Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan
Uzoq sinov Ford fokuslari. 2-qism 2. Chernogegro yo'lida
Bizda dizel vagonni uzoq muddatli sinovga qaratamiz. Ushbu fursatdan foydalanmaydi, ular Chernogoriyada 10 kun davomida 10 kun yugurishgan.
Shunday qilib, bizning taniqli Chernogoriya kurort shaharchasi Budvaning barcha yakuniy fikrimiz. Yo'nalish buni tanlashga qaror qildi: Moskva Brest Vena Budva. Boshidan oxirigacha, bu atigi 3000 kilometrni tashkil etdi. Ukraina orqali eng qisqa yo'l, ehtimol, mumkin bo'lgan navbatlar va Ukraina bojxona xodimlarining obro'li nuqtai nazaridan, oxir-oqibat vaqt yo'qotishi mumkin.
Kechqurun, seshanba kuni biz MR1 va Belorussiya bilan chegaraga birinchi 450 yil martni tark etamiz, ular deyarli sezilmaydi. Ehtimol, bu eng yaxshi yo'l, ya'ni deyarli hamma joyda ikkita turdagi guruhni minishim kerak bo'lgan eng yaxshi yo'l, ko'p joylarda ajratish devi va asfaltning sifati darajasi. Mast OITSli OITSga a'zolar, tezlik cheklovi, potentsiallarda foydalanish uchun foydalanish uchun qulay bo'lishi mumkin, shuning uchun uyga qaytish uchun baxt-punktlarni ishlatish uchun qulay bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, ular ochiq Rossiya-Belorussiya chegarasini zabt etmaganlar bilan kesib o'tadilar va m1-da Brest tomon harakatlanishni davom ettirmoqdalar. Karizani boshqarish dehqonuus Autobahnda juda foydali bo'ldi. Aytgancha, 2012 yil 1 yanvardan boshlab Belarusiya hukumati Bojxona ittifoqi mamlakatlariga (Rossiya, Qozog'iston va Belorusiya) mamlakatlariga Rossiya Federatsiyasidan chegarali sayohatlarga bepul sayohat qilishdi.
6000 ming kilometrdan ortiq bo'lgan doiradagi haydash, biz hech qachon fordlik diqqat markazida bo'lganimizdan afsuslanmaymiz. Yaxshi ergonomika va ajoyib kritslilar shunchaki hissa qo'shdilar.
Brestga haydash, sayohat uchun mashina tanlovi bilan biz adashmaganligim aniq bo'ldi. 140 ta kuchli turbodimel duratatrattning kuchi katta yo'l bo'ylab harakatlanish uchun etarli, ammo 320 nm, 2000 yildan boshlab 320 nm pirogni bosib o'tish paytida diqqat markazida yordam beradi. Shu bilan birga, xarakterli dizel shovqin salonga faqat maksimal aylanma paytida kiradi.
Birinchi qismda men yaxshi ekilgan oldingi stullarni aytib o'tganimga qaramay, men yana aytaman, Ford Fince o'rindiqlari juda yaxshi, hatto juda masofani bosib o'tganda hattoki charchamaydi.
Biz Belarusiya-Polshy urf-odatlaridan bir soatdan kam vaqt ichida o'tib, Polsha hududiga kirdik. Polsha yo'llari alohida qo'shiq, ayniqsa biz Varshavaga emas, balki Chexiya bilan chegaraga yo'l olishdi. Polsha hududidan o'tgan umumiy yo'ldan faqat oxirgi 100 faol qurilish bosqichida joylashgan munosib ikki tomonlama yo'nalishga tushdi. Yo'nalish qishloqlar orasidagi vagonlar orasidagi vagonlar orasidagi tor yo'llar - bu deyarli yo'lga tushish uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Natijada, Moskvadan Brestgacha bo'lgan 1000 km masofada 500 km Polsha yo'llari sifatida ko'p vaqt sarflanadi.
Triment Chexiya Respublikasida oxiriga kelib, normal Evropa Autoban boshlandi, ular orqali Avstriya bilan chegaradosh Vena shahriga borganidan bir kun o'tib, Avstriya bilan chegaradoshmiz. Bu erda eng qiziqarli narsa boshlandi. Mehmonxonaga bo'lgan to'yingan holda, to'xtab turish joylariga g'amxo'rlik qilish vaqti keldi. Agar bizning Venaga o'tgan tashrifimiz ta'tilga tushib qolsa, butun shaharni parkda to'xtashi bepul, keyinchalik jarimalarsiz bu safar juda yaxshi bo'lishi kerak edi.
Shahar ko'chaning nomidan oldin alomatlar asosida ko'rsatilgan bir nechta tumanlarga bo'lingan. Kechasi 22.00 dan 09.00 gacha to'xtash joyi hamma joyda bepul, qolganlari faqat 10 dan yuqori raqamlardan saqlanadi. Shaharning markaziy mintaqalarida soatiga 1-9 raqamlar yaqinida 2 evro joylashtirilishi kerak. Eng qiziqarli narsa shundaki, Vena shahrida Evropa uchun an'anaviy to'xtash joylari yo'q va kuponlar faqat tamaki do'konlarida sotib olinishi mumkin. Ammo Venadan beri kechqurun soat ettitaga keldik, keyin barcha do'konlar allaqachon yopilgan edi. Mahalliy aholisimdan qanday qilib to'xtash joyini to'lashingiz mumkin, ular qanday to'xtash joylarini to'lashingiz mumkin, ular bir nechta kvartalni olib tashlab, mashinani erkin joyga qo'yishdi.
Keyingi soatda biz hech bo'lmaganda bitta bepul joy topish uchun behuda harakat qildik. 2000 km uzoqlikda davom etgandan so'ng, qidiruvni davom ettirish uchun kuch yo'q edi va biz bir soat ichida hal qilingan bepul 22.00, hech narsa bo'lmaydi, deb qaror qildik. Ammo mashinani tark etsak, bizdan bir necha o'nlab metr, men parking kuponlari mavjudligini diqqat bilan tekshirib turadigan patrulni payqadim. Avstriya politsiyasining zobitlari, ulardan rus sayyohlariga nisbatan qadrli kuponlar haqida so'rashni hayron qoldirmadilar, balki to'xtash kuponlariga qo'shimcha ravishda, shuningdek, metroda sotib olishingiz mumkin, ammo ketishingiz mumkin Ertalabgacha, qolgan soatni to'lamasdan, mashina.
140 HP sig'imga ega 2,0 litr turbodimelning o'rtacha iste'moli Rossiya taxminan 8 litrni hisobga olgan. Evropaga kirishingiz bilanoq, bu ko'rsatkich 6,0-6,3 litrgacha tushadi. Bu qancha ko'p o'lchangan va tinch harakat rejimini anglatadi! Umuman olganda, sayohat natijalariga ko'ra kompyuter 6,8 litrni ko'rsatdi.
Kesefna shaharda erkin joy izlab, turbodelning gaz pedalini presslash va robotni uzatish quvvati aniq ishlashiga e'tibor bering. Shahardagi shaharni boshqarish zavq, Ford Focus Focus Focus - o'rta inqiloblar bo'yicha o'q uzish uchun yaxshi marjada tezlashadi. Muzlatilishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu juda ko'p tejamkorlik sozlamalari, ular ko'pincha Tachometrda Trabyamda taxtometrni ushlab turadi. Avvalo, past tezlikda seziladi: u gazni pederallarda oyoq osti qildi, transly pastga tushdi, ammo dvigatel hali ham uxlamoqda. Shuning uchun aniq kechikish. Biroq, uni selektor qutilarini sport rejimiga tarjima qilishdan qochish mumkin, ammo keyin 6,8 litr va bitta tankda 840 km insultni unutib qo'yish mumkin.
Ertasi kuni uyg'onganimda, men hali ham mashinalar kartasini sotib oldim va Vena markazida bir oz yurishdik. Avstriyaning poytaxtidan, Budva yana bir 1000 kilometr yo'l tutgan, ammo 800 kilometr narida, 800 yildan beri avstriyaliklar, Sloveniya va Xorvatiya avstriyalari avstriyaliklar, shu jumladan yo'nalishdagi segmentlar eng oson bo'lib chiqdi. Va kechqurun biz Budvaga kirdik.
Oldinga qarab, men boshqa yo'lga borishga qaror qilishdi, deyman. Biz Chernogorning diqqatga sazovor joylari va keyingi qismga murojaat qilish haqida gaplashamiz.
Davomi bor
Manba: CARCCLUB.RU.
