Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan

Sinov haydovchisi Ford III va Toyota Corolla: Bestseller jangi

Yoshi kam farqga qaramay, Ford Focus va Toyota Corolla dunyodagi eng mashhur avtomobil unvoniga ega. Kolsa.ru portalining eng yaxshisini aniqlash uchun burunga burunga burilishni kamaytirishga qaror qildi. Barcha reytinglar Maqsaddir: biz g'olibni sekundlar, santimetr va rubl bilan tanladik.

Savdo statistikasi FARD Xii va Toyota Corolla Rossiya bozorida birinchi o'rinda turibdi. Agar Xetchbek auris bilan birga ko'rib bo'lsa ham, Corolla 2,5 baravar kam markazida ko'ra sotib olinadi. Lekin savdo birinchi liniyasi uchun jangda g'olib global shkala bo'yicha martabali qiyin. oldinda bir-biriga olish uchun harakat, har bir ishlab chiqaruvchi, xabarlarga ko'ra, u dunyoda eng ko'p sotilgan bo'lib, bu uning model deb xabar qiladi.

Bizning taqqoslash maqsadi ekanligini, shuning uchun, biz birinchi o'z xususiyatlariga imkon qadar yaqin avtomobil tanlab oldi. Ford Lucifer sakkiz bor esa, bu model, Rossiya bozorida faqat uch o'zgartirishlar ega, chunki Bundan tashqari, u, Toyota to'sganlar uchun zarur edi.

Natijada, bir hajmi (1,6 litr), deyarli teng kuch (Corolla 124 HP, 125 HP diqqat markazida), qiymati shunga o'xshash avtomatik uzatish bilan va hatto bir rangi dvigatellari bilan mardikorga bor edi. reduktorlar faqat sezilarli texnik farq: Corolla Ford ikki changalidan bilan powershift yangi olti-tezlikda preselective uzatmali, to'rt tishli, eski hidromekanik mashinasi.

Umuman, ochiq-oydin bo'lib, besh yil oralig'ida, so'nggi avlod yangi Ford Focus III va Toyota Corolla paydo o'rtasidagi kulbada bo'lgan ko'rinishi, bu texnik bo'lgan variantlar ro'yxatini ham xususiyatlari. Lekin, oldinda yopib, Keling, bu juda o'lchash natijalarini ta'sir qilmagan aytaylik. Va ba'zi fanlar bo'yicha, u Toyota oldinda bo'lib chiqdi, uning yoshi tufayli bo'ladi. birinchi Ammo birinchi narsa.

Birinchi sinov. 402 metr parallel irqi
Racing poygasi poygasi ko'rsatgan formatda paydo bo'ldi, ular qaysi mashinalarda tezroq chiqishdi. Ushbu mashina Toyota Corolliga aylandi. Natijalarning maksimal maqsadi va xatoni minimallashtirish uchun biz beshta poygani, ularning har birida ham, yapon sedanini oxirigacha sarfladik.

G'alabaning asosiy sababi uning yoshi qanchalik paradoksik jihatdan bo'lishidan qat'iy nazar. Avtomobilning rivojlanishi iqtisodiyotning obro'si to'lqini va ekologik jihatdan qulaylik hali dunyo avtomatyorlari rahbari bilan qoplanmagan paytda amalga oshirildi. Dvigatel Toyota Corolla Evro-5 standartlarini bo'g'ishga vaqt yo'q edi. Fordovskiy birligi bilan taqqoslaganda, u kuchayib boradi, gaz pedalini bosishga ko'proq javob qaytaradi.

Bundan tashqari, olti tezlikli uzatiladigan pulni 400 metrga yaqinlashtirish uchun ko'proq yoqilgan. Va PRISHIDA PRISHIDA To'rtinchi tishli bo'lsa, diqqat markazida g'ildirak ortidan o'tib, korollaning ortidan oshdi. Mayli, Toyotaning qadimiy transport vositasi sport rejimiga ega emas, yapon g'alabasini keltirdi.


Ikkinchi sinov. 100 km / soat tezlash
Ushbu test yana ikkita vazifani bajardi. Va kimning tezroq gugurtini tezda qo'lga kiritayotganini bilib oling. Haqiqiy o'lchovlar qanday qilib o'ziga xos xususiyatlardan farq qiladigan raqamlardan farqini xohlardim. Va u erda ro'yxatdan o'tgan: Ford Ford Sedanda 100 km / soatdan oshib ketdi 11.8 soniya, Toyota Corolla 11.9 soniya.

Ma'lum bo'lishicha, ushbu musobaqada - deyarli to'liq paritetni, pasport ma'lumotlari bilan bir xil nisbatda. Uch marta urinish uchun bir xil haydovchi Ford Fince dan 12,4 soniya natijaga erisha oldi, Toyota Corolla 12.6 soniya. Farqi biz jasorat bilan Navigator shaklida naviga ishlovchisining shaklida, Sekundomer bilan Navigator shaklida yozamiz. Shunday qilib, TTX ma'lumotlari juda ishonchli!

Ko'pchilik Face Foir sifatida, 40 km / soatdan oshib ketganda, 402 metrga yugurib ketdimi? Gap shundaki, ToYota parallel kelishida darhol boshida g'alaba qozonadi. Azizning nam pedalini yerga bosish va harakatning haqiqiy boshlanishi sezilarli pauza sodir bo'ladi. Bu vaqt ichida, korolla vaqt oldinga sakrab chiqib, o'zini oxirigacha saqladi. Garchi juda ko'p ehtimol bo'lsa-da, masofani ko'proq, masalan, 1000 metr, Ford nafaqat minimal qoldiqlarni o'ynashga, balki oldinga chiqib ketishni ham amalga oshirishi kerakligini tan olamiz.


Uchinchi sinov. Tormozlar
Shunga o'xshash rasm kelib chiqdi va ikkita sedansning tormoz yo'lidagi o'lchov farqsida - bu deyarli yo'q. Shaharda 60 km / soatga emas, balki 100 km / soatdan iborat bo'lgan har qanday narsani aks ettirmaslikka qaror qilindi, lekin o'rtacha - 80 km / soat.

Bu raqam bizga eng mos bo'lganga o'xshaydi va ko'pchilik haydovchilar kamdan-kam hollarda shaharda yuqori tezlikda chegaraga, balki tezlik o'lchagichning yuzlab o'qi tezlashmaguncha, muntazam ravishda. Shunday qilib, real sharoitlarda o'rtacha tezlikda tezlik - bu 80 km / soat atrofida aylanishi kerak.

Xatoni minimallashtirish uchun tezlik kruiz nazorati ostida namoyish etildi, ikkala avtomobilning manfaati ular bilan jihozlangan. Biroq, tormozlarga ta'sir qilish paytida har bir urinishning har birida eng yaxshisi bitta, keyin yana bir mashina bo'lgan beshta urinishning har birida muvofiqlashtira olmaydi. Ammo har holda, tormoz yo'lidagi farq o'lchagichdan oshmadi. Albatta, biron bir vaziyatda, hatto hisoblagich hech bo'lmaganda engil yo'ldagi baxtsiz hodisadan iborat bo'lishi mumkin. Natijada, ushbu intizomda biz durangni hisobga olishga qaror qildik.


To'rtinchi-ni sinab ko'ring. Aylana o'tish vaqti
Ushbu testni o'tkazish uchun biz Sankt-Peterburgning kichik doirasidan ko'p uzunlikdagi 1060 metrni ishlatganmiz. Va masofani bosib o'tish paytida xatolar xavfini kamaytirish uchun, biz xalqaro sinfning sport ustasini, avtoulovlar mahorat ustasi Aleksandr Lvov.

Avtomobillarning har biri uchta doirani bosib o'tdilar, shundan birinchi navbatda birinchi bo'lib boraverdi. Va qolgan ikkitasidan eng yaxshi vaqt tanlandi. Shunday qilib:

Eng yaxshi doiraning ford vaqti III SEDON 0.59.36
Toyota Corolla Toyota Corolla vaqti 1.02.23

Ford engil ustunlik bilan oldinga chiqdi. O'tgan yili Qora dengiz sohilining ilonlarida va Serbiyaning kam uchramas tog 'yo'llarida Ford Focus-ni baholashga muvaffaq bo'ldik.

To'liq mustaqil va mukammal ravishda sozlangan va diqqat markazida diqqat markazida diqqat markazida diqqat markazida bo'lib, korrol tezligiga qaraganda kattaroq bo'lishi mumkin edi. Bundan tashqari, Ford bir oz voyaga etadigan kauchuk shaklida (Toyota-da 205 mm) va bu juda muhim bo'lgan barqarorlashtirish tizimi mavjud. Ko'p jihatdan, u nam asfaltni qamchilab, esimning etishmasligi qimmatbaho vaqtni yo'qotib, olib ketishi kerak edi.

Ammo kuchli kuchli korolla sozlamalari ko'proq yoqdi. Toyota rul g'ildiragi yanada og'ir va ma'lumotli. Unda sun'iylik sezilmaydi va biz gidravlikat tizimi emas, balki shubha qildik, va biz ham gidravlika tizimi emasmi?

Ammo Fed Facening engil kambag'allari faqat elektro-gidravlik. Uning sozlamalari shahar sharoitida faol manevrlar uchun aniq ishlab chiqilgan. Uning aniqligi, u bu narsadan mahrum bo'lmadi, lekin poyga sharoitida men yanada aniqroq fikr yuritishni xohlayman.


Beshinchi sinov. Mulkchilik narxi va qiymati
Bu, albatta, unchalik sinov emas, balki potentsial xaridorlarning aksariyat qismi uchun mulkchilikning narx parametrlari va mulkchilik narxi asosiy tanlov mezonidir. Bundan tashqari, bu omil boshqa hech narsa emas, aniq raqamlarga asoslanadi.

Ikkala mashina ham yuqori spektakllarda edi va Ford qo'shimcha variantlarga ham e'tibor qaratdi. Toyota yapon an'analarida qat'iy konfiguratsiyalarga ega.


Shunday qilib, sinovdan o'tgan Ford III SEDON 1.6 Powerfift 770 ming rubl turadi. Variantlar: Hind panjasi va yuvish vositasi, kruiz nazorati, Sony Radio radio lena magnitologiyasi to'qqiz karrager va ovozli rangi bilan. Umumiy qiymati 819,700 rubl.


Prestige narxi qimmatroq Toyota Corolla 1.6. Xuddi shu ixtiyoriy metall bilan uning narxi 888 000 rublni tashkil etdi. Ya'ni farq - bu Ford foydasiga 68,300 rubl.

Yaponiyaliklar to'rtta Fordga qarshi ettita havo yostig'i bor. Orqa ko'rinishi oynasi va salonga yengilmas kirish tizimiga kiritilgan orqa kamerali. Ammo barqarorlik tizimi (ESP), ovozni o'chirish bilan alohida iqlim nazorati va rivojlangan ma'ruzachi tizimiga e'tibor qarating. Aks holda, ikkala mashina ham taxminan teng jihozlarga ega. Bundan tashqari, zamonaviy zamonaviy Ford-ning ichki yo'nalishi yanada qimmatroq materiallardan iborat bo'lib, ikkinchi darajali ma'lumotlar namoyishida animatsiya bilan rangli displeylarda namoyish etiladi. Ammo bular nuanatlar.

Yana bir muhim moliyaviy omil - bu CACSO sug'urta polisining narxi. Masalan, biz uchta sug'urta kompaniyasini tanladik, unda ular siyosatning narxini quyidagi parametrlar bo'yicha hisoblab chiqdik:

1) Haydovchi: 28 yosh, haydash tajribasi 9 yil.
2) Siyosat birinchi marta yoziladi va haydovchi sug'urta tarixi yo'q.
3) siyosat bir yil davomida bir marta to'lov bilan yoziladi.
4) siyosat franchayzingdan foydalanmasdan yoziladi.
5) Avtomobilning Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati hududida ishlashi.
6) To'plangan Casco siyosati (HONON + zarar).
7) Avtomobillar muntazam ravishda o'g'irlik asboblari (Immobilayzer) bilan jihozlangan.
 

Biz aylantirilgan birinchi kompaniya qayta kafolatga aylandi. Toyota Corolla sug'urta qilishning 75,276 rubl yoki 8,47% ni tashkil etadi. Ford yo'nalishi bo'yicha sug'urta 72,690 rubldan biroz arzonroq bo'ladi, ammo, xarajatlarning foizi 8,86% dan yuqori.

Toyota Corollada Senteiss Stanco Polis 79,120 rubl yoki avtomobil narxining 8,9% ni tashkil qiladi. Ammo Ford-ni 50,921 rublga yoki turar joyning 6,21% miqdorida sug'urta qilish.

Ammo Rossiyaning eng yirik sug'urtalovchisining sug'urta polisining narxi Rosgosrtax transsendental bo'lib chiqdi. Casco-ning Casko siyosati uchun 114 907 rubl yoki narxning 12,93% so'raldi. Ford fokus-oilaviy byudjetidagi polis 92,216 rubl yoki narxning 11,2% ni tashkil qiladi.

Ma'lum bo'lishicha, Ford-ning shaxsiy sug'urtalanishi yanada arzonroq. Bundan tashqari, sug'urtalovchiga qarab, bu farq aylanma summaniga etkazishi mumkin. Bundan tashqari, barcha sug'urta kompaniyalari ham modelni o'g'irlash xavfi zonasida ham, qo'shimcha o'g'irlik tizimlarini o'rnatishni talab qiladi. Ammo agar FORD ko'pincha faqat ovozli signal bilan shug'ullanishi mumkin bo'lsa, unda mexanik bloker, shuningdek, qo'shimcha elektron yoki qo'shimcha elektron imobilizator yoki umuman sun'iy yo'ldosh tizimi so'raladi.

Texnik xizmat. 100000 km avtomobilni cheklash bilan uch yillik kafolat ikkala avtomobilga tarqatiladi. Faqat Ford sizni har 15 000 km /, Toyota xizmatdan kelgan paytda xizmat ko'rsatishga taklif qiladi, Toyota xizmatdan 10000 km.

Bundan tashqari, yapon ishlab chiqaruvchisi xariddan bir oy o'tgach, qiyin yog'ni almashtirishni talab qiladi, ammo, siz nolga to'lashga majbur bo'lmaysiz. Ford xizmatining o'ziga xos xususiyati - bu shamni almashtirish kabi, bularning barchasi belgilangan qiymatidir. Faqat narx fokus fokusiga bog'liq (yoki Kastrol) diqqat markaziga bog'liq.

To'rt tashrifning umumiy qiymati Ford uchun 34 360 rubl, Toyota Corollaga qariyb 45 000 rubl bo'ladi. CA4-ga e'tibor qaratib, 60 ming km yugurish uchun vaqt bo'ladi va korolla atigi 40,000 km. Agar milya teng bo'lsa, Toyota xizmati 65,750 rubl miqdorida deyarli ikki baravar ko'p bo'ladi.


Jami: Biz sarflagan barcha o'lchovlar asosida biz Ford III g'alabani tayinlaymiz. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, ikkala avtomashinaning haydash xususiyatlari shunchalik ahamiyatsiz bo'lib, uni bir yoki boshqa avtomobilni tanlab, xaridor o'z tanlovidan afsuslanishlari dargumon.

Biroq, Toyota Corollaning egalik va narxining narxi qimmatroq. Mamlakatimizda bu ko'rsatkich tanlangan va sotilganligi aniqlangan aniqlovchilardan biri hisoblanadi. 2012 yil yanvar-sentyabr oylarida Rossiyada 68 332 fokus va 26,620 Toyota Corolla sotiladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Fordning ishlashi foydasiga uchta jasad borligini o'ylash kerak.
 

Manba: "Rul" jurnali [oktyabr 2012]