Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan
Ford fokus III. Rossiya fokuslari
- O'rnasida, Butrusning yaqinida vagon versiyasida 3 ta fokus ishlab chiqarish - Port Vahiyda 3 ta fokusni ishlab chiqarishi birdan, birdan Avtomzavodning yonida edi. Bundan tashqari, bu tasodifan VSevOlozskda yarim million million funtni ozod qilish bilan bir-biriga to'g'ri keladi. Zavodni ziyorat qilish g'oyasi meni darhol qiziqtiradi. Gap shundaki, men robotlarni antropoid robotlar bilan birga qanday qilib mashina to'plashlarini hech qachon ko'rmaganman. Bundan tashqari, uning o'zi Zil-E uchun robot edi. Sovet Ittifoqi davrida hammasi, shu jumladan Ixxaxchev fabrikasida ishlaydigan ralistlar bir marotaba konveyerga bir marta ishlashga majbur bo'lishdi. Bundan tashqari, men boshqa olamlarda bo'lgani kabi, jurnalist sifatida bir necha bor ko'rganman. Shuning uchun zavodni ziyorat qilish g'oyasi yana biri edi. Meni darhol gunohkor tan olishimga ijozat bering. Ha. Bir ozdan bir oz kamroq, ular VSevOlozhskda faqat zavodni ishga tushirganlarida, men u erga borishni istamadim, men boshqa tornavidaga qarashni xohlamasligimga xojat qildim. Endi men hamma narsani tushuntirib beraman. Kaliningradda bir vaqtning o'zida avtoulovning g'alati nomi bo'lgan korxona avtoulovlarning teskari ishlab chiqarish edi. Aslida, bu urf-odatlarni chetlab o'tish usulidan boshqa narsa emas. Hech bo'lmaganda juda 15 yil oldin edi. Esimda, biz, jurnalistlar Kaliningradga birinchi BMW Treshkaning yig'ilishi uchun tantanali chiqish uchun ikkita usta bilan olib kelishgan. Ishchining besh daqiqasida biz bilan mag'rurlanib, bamperni Bahening Germaniyada uzoqqa cho'zishiga olib keladi. Keyin ular nurni tashqariga chiqarishdi va yonida nemis pivo ichish uchun yubordilar. Men, sodda, tashkilotchilardan otishishni davom ettirishlarini so'radim, garchi u qanday yig'ish va qanday mashina edi. Tabiiyki, mening butun film suratga olish uchun teleko'rsatuvlar juda uzoqqa jo'natildi. Xabarni e'tiborsiz qoldirib, keyingi xonada qoldim va men ko'rsatgan yo'nalishga kirdim. U Emmanuel qabriga bordi, Ko'ryapsizmi, Kant. U buyuk faylasufga ta'zim qildi va jo'nadi. Mening materialim Bageldan teshik deb nomlangan (Thre - bu botqoq shaklida aylanish tanasi). Ular xafa bo'lishdi, lekin ular o'ldirmadilar. Rahmat. O'shandan beri men tornavidaman.
Shunday qilib, mening gunohim dastlab Vsevolozskskda o'simlikni kasallangan tornavidaga bag'ishladi. Kechirasiz, birodarlar! Noto'g'ri edi. Zavod o'simlikga o'xshaydi. Dunyodagi kabi. Zamonaviy montaj texnologiyalari va eng muhimi, zamonaviy boshqaruv tizimlari bilan. Bu men tashrif buyurganimdan keyin allaqachon yakunlandi.
Va parallelda, men VSevolozxsk mahsulotlarini Ford Foce III-ga ishontirish g'oyasiga ega bo'ldim. Shuningdek, mening yaxshi tanishim uning e'tiborini dumiga va manbaqasiga qaratadi va u sayohat qiladi va sayohat qiladi. Men bir necha yillarni kutgan edim, uning temir oti bunday operatsiyadan egilsa. Ammo hozirgacha men kutmagan edim. Shunday qilib, men Ferrari, Lambnoji, Yaguars (vaqtincha, albatta) sinovlarini sinab ko'rishga qaror qildim.
Shunday qilib, qo'llarimda (yoki men ostida) Ford Titan konfiguratsiyasida ford fokusli edi. U olti oydan ko'proq vaqt davomida sotuvga chiqarildi va deyarli barcha avtomobil nashrlari sinovdan o'tkazildi, ammo menga ruxsat berdim va men ushbu mashinada fikr yuritaman. Terining asosiy texnik ko'rsatkichlari, barcha barmog'i, dvigatel 1,6 litr, 125 HP, 6-chi tezlikdagi PowerHift Avtomatik quti (qo'llanma smenasi bilan). Bu yerga va bu erda ko'proq qarash.
Birinchi hislar. Bu men uchun har doim juda muhimdir. Men o'tiraman. Men joylarni qo'lqop sifatida haydab chiqaraman, ya'ni u mashinaning bir qismiga aylandi. Men atrofga qarayman. Hudoyim! Tugmachalar, qo'llar, g'ildiraklar, ekranlar (ular ham namoyishlar). Samolyot va Boombox o'rtasidagi o'rtasi (men Boombox guruhi haqida gapirmayapman). Bu XX asrning 21-asrdagi odamlarga sovg'asiga o'xshaydi. Salqin, yoshlar, lekin men biroz konservativ kerak. Katta avlod iste'molchisi ta'midan yoshlarning ta'miga juda keskin o'tish. Menimcha, bu juda ko'p. To'g'ri, vaziyat shuni tejaydi, chunki bu butun bo'shliqni sezilarli darajada o'qiydi va ko'rsatmadagi roman urushlari va tinchlik ko'rsatmalarini ko'rib chiqishga hojat yo'q (yoki yo'q).
Haydash. Men uni zich deb atayman. Men uchun bu atama, mashina so'yish harakatiga yo'l qo'ymasligini anglatadi. Haydovchi harakatlariga etarli javob beradi. Ko'z yoshsiz, u bir-birining notekisligini (bizning, rus nosimmetrikligimiz!) Dinamika va kuch etarli. Dvigatelning kuchi etarlicha yozilganligi, dvigatel dvigatelidagi Rolls royce-da Royce-ning rolls xususiyatlarida joylashgan. Darhaqiqat, joyni ushlab turganda, gazning keskin ochilishi bilan g'ildirak uyi boshlanadi. Avtomatik vitamlar qutisi tezda harakatlantiruvchi uslubga moslashtiriladi.
Men hatto juda tez aytaman. Bir necha marta men jadal va jadal ravishda tezlashdim, iltimos, strelkani almashtirish algoritmi darhol sizning ostiga qo'yiladi. Bundan tashqari, uzatish tanlovini (sport) kik-tongida (polgacha pedal) tezlashtirish va bu juda munosibsiz tarjima qilishning hojati yo'q. Burilishlar kutilmagan natijalarga olib keladi. Qisqa gazni keskin zarb qilish bilan magistral kaputdan oldinda (oqilona chegaralarda) oldinga intilmaydi.
Harakatda nima yoqmadi? Ehtimol, shovqin ko'tarildi. Ammo, aytishim kerakki, asosiy shovqin komponenti asfaltdagi asarlar. Xulosa qilib, men chuqur qorda minishga harakat qildim. Agar haydovchi boshi yaxshi bo'lsa, diqqat qiling, shundan keyin diqqat qiling. Siz shunchaki barqarorlashtirish tizimini o'chirishni unutmaslik kerak.
Umumiy ijobiy asos bilan yana nima aylanadi? Men rulda va salonda yaxshiroq plastmassada deyarli qo'pol terini xohlamayman. Ammo ikkinchisi meni ushlamaydi. Plastmassa shovqin qilmaydi, qichqirmaydi, qo'shiq aytmaydi. Va u teginish uchun qattiqqo'lligi, shuning uchun uni his qilmang, bu hammasi. Va bundan keyin.
Sedandagi magistral katta, ammo bu g'orga ko'tarilish noqulay
Ha, diqqatni yaratuvchilarning ijodkorlarini keng qilib yaratishga muvaffaq bo'lishlari juda muhimdir. Siz Mondeoga boradigan tuyg'u.
