Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan

Sinov haydovchisi Ford Foce Iii: avlod o'zgaradi

Ikkinchi avlodning Rossiya formasining asosiy yo'nalishi, ikkinchi avlodning asosiy yo'nalishi faqat bitta ford brendi, balki sinflar C sinflar uchun eng ko'p frandga aylandi. Bir necha yil davomida Ikkinchi diqqat markazida o'z sinfida etakchi o'rinni egalladi, ular bir oy davomida chempionat dafn etilmagan.


Rossiyada 2011 yil yozida yangi uchinchi avlod uchun Ford Ford Ford Food Food Food boshlanmoqda. Avgust oyi boshida rus fokuslarining birinchi partiyasidan 1,6 litrlik hatchch. Sinovimizga tashrif buyurgan edi. Ikki oy o'tgach, Rossiyaning Ford vakolatxonasining taklifiga binoan, biz 2,0 litrlik dvigatellari va Powershift uzatmalari bilan bog'liq bo'lgan seliklar bilan tanishish uchun Gelendjikga bordik.

Tashqarida diqqat markazida aniq fokusli. Tashqi ko'rinishi yanada zamonaviy va tajovuzkor bo'ldi. Kechikish rejasi bilan bamper, havo sarflanishi kuchaygan, faralar qo'shimcha kesilgan. Ford shaklida Osiyo zarbalarining paydo bo'lishiga qaramay, nafaqat zamonaviy emas, balki taniqli ko'rinadi.


Yangi ford fokusli fokusli. Relyef bamper, ochilgan kaput va fırçalatilgan optika oldida paydo bo'ldi. Ushbu mayaap fokusga foyda keltirdi - dizayn zamonaviy va zamonaviy bo'ldi. Ushbu tashqi ko'rinishi yosh tomoshabinlarga qaratilgan.

Sedanning dizayni hatchbackning o'ziga nisbatan muvozanatli va yaxlit bo'lib tuyuldi. Orqa lampalarning tub burilishlari, orqa qanotlarda bo'lgansiz qanotlari yo'q va tomi oqlangan haddan tashqari vaziyatga mos keladi. Katta chiroqlar umumiy ansambldan chiqib ketmaydi, yordam bamperini joyga urib, magistral qopqog'ini taqlid qilib, yo'l bilan tushdi.


Sedan biz uchun muvozanatli bo'lib tuyuldi. Joyning katta chiroqlari joyiga keldi va orqa tomoni juda tezkorlik siluetini beradi.

Haydovchi joyi tubdan o'zgarib ketdi. O'rindiqlar a'lo darajada, tasdiqlangan profilga ega va keyingi qo'llab-quvvatlash. Ko'zlarim oldidan, qulay rulli g'ildirak va yuqori sozlamalar ekraniga ega bo'lgan yuqori darajadagi sozlamalar, foydali kompyuterda va ma'lumotlarni namoyish etadi.

Ergonomika nuqtai nazaridan Fordning diqqat markazida deyarli benuqsondir. Nazorat doirasi etarli, qo'nish qulay, barcha ichki ma'lumotlar eng kichik tafsilotlarga ishlab chiqilgan. Ammo yumaloq torpededo va shishgan eshik panellari bo'sh joyni kesib tashladilar, shunda shunda fokusli salonning katta qismi qattiq bo'lib tuyulishi mumkin, chunki ular tizzalarini tizzalari bilan ushlashganda.

Oldingi model bilan taqqoslaganda ichki bezatishning sifati jiddiy takomillashtirildi. Assambleya balandlikda, yumshoq plastmassa bilan nafas oladi, alyuminiy uchun qo'shimchalar sog'lom ko'rinadi va ikkita rangli ekranlar juda katta grafikalar bilan ko'zni quvontiradi.


Avvalgi avlodning egalarining egalari ichki bezakning sifati haqida shikoyat qilmadilar. Ammo hozirgi Ford Fince yanada yaxshiroq bo'ldi. Tulipda, sensorli plastmassa uchun yumshoq va yoqimli foydalaniladi, yig'ish juda yaxshi amalga oshiriladi. Variantlar orasida Bi-Ksenon faralaridagi bitta paket tomonidan taklif qilinadigan olijanob konturning ajoyib konturlari mavjud edi.

G'ildirakli kamarga qaramay, orqa divanda bu keng emas edi. O'rtacha haydovchi hali ham bo'sh joyning kichik marjasi bilan o'tirib. Agar hatbback magistral atigi 5 litrga kamaydi, shundan so'ng sedanning amaliyligi ko'p narsa: foydali natijalarga ko'ra, eng ta'sirli 467 yillarga qisqartirildi.


Orqa tomonda joy yo'q edi. O'rta o'lchamdagi haydovchi hanuzgacha kichkina marjada o'tiradi.


Sedanning magistral hajmi 95 litr hajmda pasayganligi sababli, ushbu ko'rsatkich diqqat markazida endi tashqi ko'rinishda.

Birinchisi, biz Ford Ford Food Food Focus Box Dvigatel va PowerHift PowerHift qutisiga diqqat markazida bo'lishimiz mumkin. Tarkibida, GDI avtomobili ko'p o'zgarmadi, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i va gaz taqsimlash bosqichlarini to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qildi. Uning oldidan nisbatan uning kuchi 145 dan 150 HP gacha va 185 dan 202 Nm gacha ko'paydi. Rostini aytsam, siz ushbu dvigateldan ko'proq narsani kutasiz. Agar 2,0 litrlik fokusidan boshlangan bo'lsa, deklaratsiyalangan 9,3 soniyani 100 km dan 100 km gacha / soatga sig'dirish, keyin 50 dan 100 km / soat 13,7 soniyagacha tezlashishni davom ettiradi. Bu 1,6 litrning 125 ot kuchiga ega bo'lgan eng tez. Siz gazni bosasiz, vosita shifo beradi, ammo kutilayotgan tezlashuv faqat taxtometrni qizil zonaga tanlanganda. O'rta o'lchamdagi 2,0 litrli birlikdagi tortishish bilan, narsalar eng yaxshi tarzda emas. Shu bilan birga, Powershift quti juda tez ishladi, motorning mashinasi tufayli vaqti-vaqti bilan tushadi.


2.0 benzin yoqilg'isini olib borgan 2.0 benzin dvigateli yaxshi boshlanadi, ammo o'rta-omilda istaganlar juda ta'sirli emas. 150 ta ot kuchigacha siz ko'proq chaqqonlikni kutaman. Shu bilan birga, eng yaxshi beshlik robotli uzatish ishlari.

G'arbiy echim, vites qutisining yon tomonidagi poopershift robotini qo'lda uzatish joyi ko'rinadi. Biz birinchi marta bunday tartibni hal qilishimiz kerak edi. Aytishim kerakki, undan foydalanish juda noqulay emas, garchi haydovchi aralashuvisiz bo'lsa-da, robot o'z ishini mukammal darajada o'qiydi.

Taqqoslash uchun, biz ham dizel fokusiga ham jihozlangan dizel fokusiga qo'shilib, Paandershift bilan jihozlangan. Bu erda hamma narsa joyiga tushadi - dvigatel, quti va shassilar umuman haydashdan ancha zavqlanishingizga imkon beradi va mashinaning butun imkoniyatlarini ochib berishingizga imkon beradi.


Dizel Ford 140 HP sig'imga ega 2,0 litrlik dvigateliga e'tibor qarating Men past va o'rta tezlikda ajoyib tortishishdan mamnun edim. Maksimal makkaning 320 nm har doim etarli va hamma joyda. Powershift qutisi va motor o'rtasidagi o'zaro tushunish ham bosqichda.

10 HP benzin dvigatelining afzalliklariga qaramay. Va 100 km / soat 100 km gacha tezlashtirishni tezroq tezlashtirish, shaharda va tog 'ilpanalarida dizel o'z-o'zidan keng tarqalgan tomondan namoyon bo'ldi. Maksimal mompning 320 nm, 2000 RPM dan boshlab kerakli tortish stantsiyalarini taqdim etadi. Natijada, Ford Fince nafaqat yaxshi boshlanadi, balki qadr-qimmat bilan o'rta muddatli tezlikda o'qqa tuting, ulardan keyingina otinerga tanlanganida.

Shu bilan birga, motor yuqori tezlikda qobig'i emas va aralash tsiklda o'rtacha iste'mol 100 km yo'l uchun taxminan 6,8 litrni tashkil qiladi. Quti bilan dizel dvigatelini o'zaro tushunish juda yaxshi, vaqt o'tishi bilan uzatilishi kerak bo'lgan qadamga o'tadi va tezda pastki qismga sakraydi. Yo'lning vaziyatida qutining paydo bo'lishi yoki keskin o'zgarishi bilan qoqilib, masalan, PowerShift mantiqiy almashtirilishini rejalashtirgan va haydovchi gaz pedalini olib, muhr bosgan.


Dizel Ford fokusining yagona kamchiliklari uning narxi 820 ming rubldan boshlanadi.

Dizel fokuslari yaxshi, ammo Ford Fokusning narxining narxi - bu 826,000 rubl miqdoridan boshlab, 850 ming so'm, dilerlar 950 ming so'ramoqdalar.

Yangi Ford fokusini avvalgi avvalgi muvaffaqiyatini takrorlay oladimi? Yorqin dizayn tufayli yangilik juda zerikarli va monotonga e'tibor qaratgan holda ikkinchi avlod deb hisoblangan yosh auditoriyalarni aniqlaydi. Katta, amaliy va konservativ avlod, aksincha, juda yalang'och ko'rinishi, kosmik saloni va kamomadining pasayishi natijasida norozi.

Shu bilan birga, asosiy konfiguratsiya narxi oshgan bo'lsa-da, hali ham oqilona chegaralarda qoldi (499,000 rubldan). Bu shunchaki, modelning yangi avlodi, nafaqat e'tiborni qaratgan, balki uning auditoriyasining avlodlarining o'zgarishi bilan bog'liq. Shuning uchun, Ford Muvaffaqiyat tugamadi.

Kirill Kalapov, Ruslan Galimov

Manba: CARCCLUB.RU