Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan

Yangi rus

Sinovni sinab ko'rish uchun sedan tanasi bilan
Uchinchi avlodning ford yo'nalishi uzoq vaqtdan beri vahiy emas edi. Iyul oyida beshta lyuk hopbackni sotish boshlandi, avtomobillar Rossiya ko'chalarida allaqachon sho'ng'indir. Biroq, yana uchrashish uchun biron bir sabab bor: sentyabr oyida VSevolozskda sedan yig'ilishi boshlandi. Ikki kun davomida uni Gelendjikdan Sochiga olib boradigan M4 va M27 yo'nalishlarida uni dumi va M27 yo'nalishlari bo'ylab haydab chiqardik.

Mashinaning fe'l-atvorini ochib berish uchun joy, ayyor va qiziqarli tog 'yo'llari tanlangan va uning oldingiidan jiddiy farq qiladiganligini ko'rsatadigan joy tanlangan. Ammo bu hammasi emas, aslida, tashkilotchilar diqqat markazida bo'lganlar bilan tanishish uchun yana bir kutilmagan sovg'a tayyorladilar! Ammo u haqida maqola oxirida.


Sedan ham old va orqada ham to'liq. Va ba'zi burchaklardan, u hatto Tartal liniyasi tufayli beshorli xetchbackga o'xshaydi.


Avvaliga oldning dizaynida uchburchak va trapzoidlarning g'alati kombinatsiyasiga ko'nikish qiyin kechadi, ammo shundan keyin atrofdan yuqoriga ko'tarilgan uzunlamasına chiziqlarni topadi va rasm to'liqlikni oladi.
Yangi fokusning paydo bo'lishi dastlab noaniq holda qabul qilinadi. Agar biz hatchback haqida gapiradigan bo'lsak, unda men bu erda men ikkita narsaga odatlanib qolishim kerak edi. Birinchi aniq bamper uchburchak aviatarji havo qatlamlari. Ammo men hali ham unga moslashishga muvaffaq bo'ldim va keyinchalik, shu bilan birga, bir-birimizga xos uyg'unlikni ko'rdim. Ammo qasddan katta chiroqlar va qanotlarga ko'tarilishadi, ular nega nima uchun savol tug'diradilar.

Sedan uyg'un! Ayniqsa, katta yoshdagi va muvozanatli tomoshabinlar uchun yaratilgan. Va katta faralar o'rnida. Chiroyli, oqlangan, zerikarli ikkinchi diqqat va zamonaviy lyukdan ko'ra oqlangan. Va hatto men magistral bilan kichkina mashinalar ekanligimga qaramay, men poydevor va to'rtburchakka e'tibor qaratgan holda, albatta shikoyat qilmayman va men oxirgi variantni tanlashdan tortinmasdim.

Bundan tashqari, uchinchi tug'ruq foksiyasi Fokus formatining formatida ko'proq sport turiga kelmaydi, ammo kelgusi yil Rossiya o'simlikining konveyerida turar joyda turadi.


Yangi rasm lakonik, ammo juda tasdiqlangan chiziqlar va yuzlar yaratiladi. Preparat ancha zerikarli edi, garchi siluet va genlar taxmin qilinsa ham.


Bu erda orqa chiroqlar katta va qanotlarda suzadi, ammo ular ko'proq va muvozanatli ko'rinadi. Bu yaxshi sedan bo'lib chiqdi.

Men svetetlar va boshlanish uchun sedanni qoldirdim, bu g'ildirak orqasida qimmat dizel dvigatelli beshta. Ushbu ikki tomonlama Turbodiel endi Rossiya bozorida boshlang'ich emas. Bu 140 ot kuchi va 320 nm tog 'tog', C-Max, S-MA-MAX va GALLAXY-ga uzoq vaqt o'rnatildi.

Va ushbu dvigatelga e'tibor qarating: soatiga 5 kilometr yo'l uchun 207 kilometrlik tezlikka yetadi, bu esa ikki tirnoqdan 5 kilometr narida benzinli ravishda benzin. To'g'ri, dinamikada u benzinni 9,7 soniyada yuzlab 0,2 soniya sekinlashtiradi.

Ichki


Kinetik dizayn kabinada g'azablanmoqda! Qiziqarli arxitektura, qalin o'tish va juftlik yuzalari aniq.


Kafedralar biron bir alohida narsa eslay olmadi, ammo serpantinning og'ir sharoitida tananing og'ir sharoitida maqbul edi. O'rtacha elastik, o'rtacha yumshoq yumshoq.


Golf sinfining standartlari bilan ortda, bu joy etarli. Markaziy o'rindiqning orqa tomonidan siz qo'lingizni qurol-yarog 'qilishingiz mumkin.

Ammo bu raqamlar, va tiriklayin hissiyotlari motorga ishonch bilan va kuch bilan har qanday vitivlarda ishonchli va kuch bilan tortib olishdan ancha yoqimli. Albatta, dvigatelning ishlash doirasi tor, u yuqori qismida manba, lekin qaysi o'rta! Shu bilan birga, bunday hiyla benzindan ko'ra tejamkor bo'ladi.

Bu, bu dvigatelining dizelni ehtiyotkorlik bilan yashirishi juda yoqimli. Bu bo'sh va yangi avlod mashinasini a'lo to'kish bilan bezovta qilmaydi, dvigatel shovqin ham, hatto yuk ostida hech narsadan voz kechmaydi.


Dizel Hatchback portlovchi xususiyatga va iqtisodiyotning xususiyatiga ega.

Powershift-ning ikkita sürom bilan robot qutisi dizelga o'z imkoniyatlarini ochib berishga yordam beradi. Bu muammosiz va tezda uzatiladi. Ammo keskin translyatsiyalar o'tkazilishi mumkin bo'lgan kamchiliklar ham bor: boshlang'ich va bemalol xayolparastlik va bemalol xayolparastlik, shuningdek, quticha, to'satdan pastga, kerakli. U hayajonsiz va tog 'serpantininida tajovuzkor harakatlanayotganda, hatto nazorat punkti sport rejimlari etarlicha tezda emasdek tuyuldi.


Serpentinalarda mashina yo'qolmaydi. Rulonlar normal chegaralarda, to'xtatib turish yaxshi muvozanatlashgan va siz mashinani his qilishga imkon beradi. Va burchaklarda differentsial qulflashning elektron taqlidi niqobli g'ildirakni inhibe qiladi.

Qo'lda rejimmi? Men barmoqlarim bilan rul putallarini topishga harakat qilaman va bo'shlik bor. Qo'l bilan yuvilgan uchinchi e'tiborni ishlab chiquvchilar, siz kichik samolyotdan drayver tomoni tomonidan belgilangan tugmachani bosib, nazorat punktini qo'lda almashtirishingiz mumkin. Juda qulay va juda g'ayrioddiy emas. Ayniqsa, siz tezda yugurishingiz kerak bo'lganda, qo'lingizni rulda qo'lingizni echmasdan.

Ehtimol, bu erda qo'lda rejim, masalan, beqaror qoplamalarda yoki g'ayrioddiy maoshli ravishda haydash uchun maxsus yordamchi sifatida qaralishi kerak. Garchi men vaqt o'tishi bilan va asl narsadan moslashish mumkin emasligini istisno qilmasam ham.


YANGI FAQAT SELA kutilmaganda uyg'un bo'lib chiqdi

Dizel hamma uchun yaxshi, ammo og'riqli azizim! Faqatgina tendentsiya sportining eng yaxshi versiyasi bunday vosita bilan davom etmoqda va bu 829 ming rubldan turadi. Bozorda sport turining yo'qligida, endi bu eng qimmat e'tibor. Va odamlardan juda uzoq. Shuning uchun, sinov mashinasining narxini kamaytirish va uni Titan konfiguratsiyasida ikki-sonli sedanga o'zgartirishi kerak: 771 ming rublga yangilangan ikkita benzinli dvigatel bilan.

Motor avvalgisidan konstruktiv ravishda farq qilmaydi, ammo u GDI yoqilg'isining to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan jihozlangan (xuddi shu nomdagi mitorlar mitorlariga, bu benzin to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyadan bog'liq emas) . Shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan dvigatel avvalgilaridan ko'ra ko'proq iqtisodiy va ekologik jihatdan himoyalangan, ammo u hali ham yomon emas.

Bizning bozorimizda 1,6 litr hajmli bazaviy dvigatel uch kishida bo'lib o'tadi: yuqori versiyada 125 ta ot kuchiga ega, ammo sig'imi sig'imga ega bo'lgan motorning to'liq to'fonidir atigi 85 ot kuchiga ega.


Fokus biroz qulayroq bo'ldi, ammo yo'llarni o'rash ehtirosini yo'qotmadi

Yangi diqqat markazida boshqaruv elektromexanik. Ushbu dizayn yoqilg'i sarfini kamaytiradi va avtomatik to'xtash tizimidan foydalanishga imkon beradi (shuningdek, yangi ford fokusida ham mavjud), ammo bu muhandislarni mexanizmning sozlamalariga diqqat bilan yondashadi. Va sezastlar bo'yicha diqqat markazida, tabiiy aloqa va aql-idrokka intilish bilan bozordagi eng yaxshi elektr kuyishdan biridir. Bundan tashqari, bekatdan bekatdan juda qisqa burilishni amalga oshiradi.


Qurilmalar ajoyib quduqlarda, ular orasida yuqoridan juda katta rangli displeyda, ulardan yuqori rangli ma'lumotlar namoyish etilishi mumkin.

Asosiy o'zgarishlarning to'xtatilishi tugatilmagan, ammo uning sozlamalari boshqacha. Aftidan, urf-shuvyorlar kichik tartibsizliklarni yanada oshirib, konforning umumiy darajasini oshirib borayotganiga qaramay, burchakli aqidasi balandroq edi. Aytgancha, Rossiya VSevOlojsk shahrida jamlangan Rossiyaning diqqat markazida bir xil to'xtatib turish parametrlari, chunki Evropa avtomobillari alohida rossiyani alohida o'rnatgan.

Tananing qattiqligi aniq yuqori bo'ldi, bu murakkab profil bilan yo'llarda seziladi. Biz bir marta diskvalifikatsiya qilinganimiz bor edi, ammo bu biz hatto g'ildirak disklari ajinlanganligini bilish uchun bunday teshik edi. Energiya intensivligi munosib darajada qulab tushmadi.


Yangi to'xtatib turish o'zidan yuqori darajadagi qulaylik darajasiga ega va shu bilan birga haydovchining hayajonida umuman yo'qolmadi.

Sedanda, agar o'rta bo'yi yo'lovchilar o'tirsa, unda 60 santimetr uzunlikdagi ikki kattalar uchun juda keng. Bundan tashqari, oyoqlarda, elkalarida va bo'yi baland joylar mavjud. Ammo sedandagi magistral 372 litrgacha bo'lgan 90 litr miqdorida 90 litrni yo'qotdi.

Biroq, uchinchi e'tibor birinchi navbatda, yangi oilaning dizayni, yanada qimmatroq variantlar to'plami va narxlarning sezilarli darajada oshishi va narxlarning sezilarli parametrlari bo'lgan eng oddiy emasligini hisobga olsak - Ba'zi yo'qotish talabga jiddiy ta'sir ko'rsatishi dargumon. Savdolar sonini Ford-ga muvofiq, qishda cho'zilgan yangilikning orqasida burilishni tasdiqlaydi.

Ajablanib shiddatli!
Maqolaning boshida aytib o'tilgan kutilmagan sovg'alar to'la vaqtli, ammo yaqinda Rossiyada boshlangan perd Explorer krossoverining yangi avlodi, savdo-sotiq. Mashinada bitta dvigatel (V6 3,5 litr, 294 ot kuchi) va faqat olti golli uzat qutisi bilan taklif etiladi. Eng arzon versiyasi XLT deb ataladi va 1,849 million rubl miqdoridagi xarajatlar. Amerikaliklar uchun qimmatroq versiya cheklangan deb ataladi va narx yorlig'i 2,009 000 rubl bilan boshlanadi.


Katta, ta'sirli, shafqatsiz. Aytish kerakki, tashqi tomondan yangi Explorer yaxshi.

Ford-dan tashqarida - butunlay yangi mashinani ishlab chiqishda yangi Explorerning yangi bosqichidir. Va bu nafaqat dizayn, balki hamma narsa ravshan, balki to'ldirishlar ham qo'llaniladi. Explorer hozirda rasmiy ravishda kossoverlar lagerida. Hech qanday ramka yo'q, ammo umuman mustaqil ravishda shubha yo'q.

To'g'ri, tadqiqotchi krossover katta bo'lib chiqdi. Toyota Highland va Jip Grand Cherokie kompaniyasining to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari orasida va tadqiqotning umumiy uzunligi 20000 kreyradan oshadi! Shunday qilib, uchinchi qatorni eng yaxshi zamin hosil qilib, uchinchi qator elektr drayverlari yordamida o'rnatilgan.

Yangi kashfiyotchilarning yangi ekspluatatoridagi operatsiya endi elektronika boshqaradi. Va quruqlikdagi roverli modellar o'xshashligi tufayli, ketishi mumkin emas, chunki bu tizimlar o'sha odamlar tomonidan ishlab chiqilgan. Ford Explorer Endi turli xil qoplamalar va trafik sharoitlari uchun beshta ish algoritmlari mavjud: shahar, axloqsizlik, qum, qor va qiyalikdan tushish. Haydovchi faqat kerakli rejimni tanlab, uyro-jasad-uqubatlar bilan ham xuddi shunday aylanishi kerak. Elektron vositalar differentsiallarini qo'lda ushlab turish yoki majburan blokirovka qilish shart emas. Foydalanuvchi uchun qulay.


Avtomobil kesilgan hududga juda toqat qilib, u chavandozlarni oldingi kvadrat tadqiqotchiga qaraganda ancha kuchli. Va hozirda ishlab chiqaruvchi ushbu avtoulovda hech qanday masofada joylashganligini aytadi.

So'nggi muddat tasodifan ishlatilmaydi. Axir, Explorer Rossiyada birinchi Forer avtomobilidir, Multimedia tizimini sinxronlashtirish bilan jihozlangan. Bu foydalanuvchiga juda yoqimli, avtomobil standartlari, erkinliklari bo'yicha imkoniyat yaratadi. Kabinada uchta suyuqlik displey mavjud. Toza-chudilda ikkita, markaziy konsolda 8 dyuym. Tashqi qurilmalarni turli yo'llar bilan ulashingiz mumkin: USB, SD, AUX, VIDEA, Bluetooth. O'rnatilgan Wi-Fi kirish nuqtasi mavjud. Modem sifatida uyali telefon yoki 3G USB modemidan foydalanib, besh kishigacha Internetga ulanishi mumkin. Siz hatto tashqi Wi-Fi yo'riqnomasiga tushirishingiz mumkin. Bu erda bu 21-asr!

Avtomobil orqali o'n besh daqiqa davomida yo'lovchi va yana o'nlab haydash orqali sayohat qilish mumkin edi. Shuning uchun men xulosa chiqarmayman. Men faqat salonning yaxshi ovozli izolyatsiyasini, yaxshi dinamikaga e'tibor beraman Normal qulaylik va ulkan o'lchamdagi.

Va haydash odatlari haqida javoblardan ko'ra ko'proq savollar mavjud. To'g'ri, yoqimsiz va juda engil va paxta tormozlari juda engil va umuman bo'lmagan rulda. Ehtimol, mashinada ozgina o'ldirilgan bo'lsa ham

Qanday bo'lmasin, bizning bozorimiz uchun Explorer juda qiziq. Bunday tegishli dizayn va ismli kuchli katta krossover e'tiborsiz qoldirilishi mumkin emas. Ayniqsa, u yaqinda Rossiyada yig'ish haqiqatini hisobga olgan holda.


Trend Sportida Ford Fince 2.0 texnik tavsiflari
Dvigatel turi benzin, to'rtta-ksilindr
Amaldagi ish hajmi 1999 sm
Maks. Quvvat, L.S. 150
Maks. NM / RPM 202/4000
Drayv front turi
Transmissiya 6 -Speed \u200b\u200brobotik kuchi siljish
Oldindan to'xtatib turishning mustaqil mcferson stabilizator bilan
Stabilizator bilan orqa mish-mitti
Old va disklarda shamollatish
O'lchamlari (DHSHV), mm 453418231484
G'ildirak bazasi, mm 2648
Jihozlangan massa, kg 1348
Maks. Tezlik, km / soat 202
0-100 km / soat tezlashishi, 9.4 dan
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 6.4
Yoqilg'i bak, l 55
Fit hajmi 205/55 R 16 dan 235/40 R 18 gacha
743 000 rubldan narx

Texnik xususiyatlari Ford Explorer cheklangan
Benzine dvigateli v6
Ish hajmi 3500 sm
Maks. POWER, L.S. 294/6500
Maks. lahzalar, nm / rpm 346/4000
Drayv turi doimiy to'liq
Transmissiya 6-OPEED avtomatik
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish mustaqil ko'p martalik
Old va disklarda shamollatish
O'lchamlari (dhshv), mm 5006x2004x1803
G'ildirak bazasi, mm 2860
Jihozlangan massa, kg n.d.
Maks. Tezlik, km / soat.
N.D bilan 0-100 km / soat tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 12.4
Yoqilg'i idishining hajmi, l0
Shinaning o'lchami 245/60 R18
1,849,000 rubldan narx

 

Manba: Motor jurnali [2011 yil noyabr]