Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan
Go'zallarning jabhalari
Ford Focus, bu modelni chinakam xalq bo'lishga muvaffaq bo'lganlarga tushuntirishning hojati yo'q Ammo birinchi yillar davomida birinchi yillik operatsiyalardan so'ng nimaga kelib, ishlatilgan avtomobillar xaridorlariga nima tayyor bo'lishi kerak?
Birinchi marotaba 1998 yilda umumiy ommaviy axborot vositasi bo'lib o'tdi, ammo Rossiyada 2002 yilda XXI asrda mashhur bo'lib, Leningrad viloyati (endi ikkinchi avlod - bu u erda tayyorlanish). Albatta, diqqatni yo'naltirishning diqqat markazida muhokama qilingan eng muhim mavzulardan biri. Aftidan, Rossiyada yig'ilgan avtomobil yuqori sifatli bo'lishi mumkin emas. A-Prāiory. Biroq, operatsion tajriba shuni ko'rsatadiki, men VSevolozxskiy mashinalaridan qo'rqmasligim kerak. Axir, u erda mahalliy komponentlar juda kam. Bundan tashqari, Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar bizning yo'llarimizga moslashganligini unutmang. Shunday qilib, ularda 17 mm uzoqroqda, bu 170 mm (tan olishingiz kerak, qo'shimcha vaqtgacha millimetrlar ortiqcha bo'lmaydi).
Ammo men Qo'shma Shtatlardagi mashinalar haqida tashvishlanardim. Ikkilamchi bozorda ulardan ko'proq narsa etarli, chunki diqqatni nafaqat Evropada, balki Amerikada ham sotilgan. Bundan tashqari, shtatlarda mashina juda arzon edi, bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan, bu sezilarli darajada arzonlashdi. Bunday mashinalar mamlakatimizga juda jozibali kasbni yaratadi.
Birinchi avlodning izohlari juda o'ziga xos ko'rinadi. Va hamma ham buni yoqtirmaydi. Vaqt o'tishi bilan, kabinetdagi qopqoq - yog'li, ammo agar oldingi egalar iflos bo'lmagan bo'lsa, unda hatto ishlab chiqarishning dastlabki yillari ham juda yaxshi ko'rinadi. Shikoyatlarsiz shishalar va ko'zgular va ko'zoynak va ko'zgular tomonidan ishlaydigan konditsioner va elektr drayverlari, garchi hozirgacha ular baland masofani bosib o'tishlari mumkin. Avtomobilni sotib olayotganda, suv salonga suv tushishini ko'ring: salon filtrini o'rnatishda shikastlangan maxsus plastinka shikastlanganda ko'p holatlar mavjud. Natijada, natijada paydo bo'lgan bo'shliqdan suv chiqaradi. Bundan tashqari, bizning yo'llarimizda, yo'l-yo'riqli filtrni 20000 km dan keyin emas, balki 10,000 km dan keyin yozilgan, chunki bu bizning yo'llarimizda shunchaki tiqilib qolganligi sababli (ko'zoynakning tez-tez tiqilganligi shunchaki tiqilib qolgan).
Agar mashina ilgari jiddiy baxtsiz hodisalarga duch kelmasa, unda tana elementlari haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmasligi kerak. Ha, o'tmish oxirida yoki shu asrning boshida to'plangan diqqat markazida bo'yoq allaqachon ba'zi joylarda aylanishi mumkin (avvaliga u xrom astarini qoldiradi) va korrozikaning birinchi izlari odatdagidek ko'rinishi mumkin magistral qopqoqning metall astarlanishi. Siz tez-tez eshkak eshish qulflari (diqqatning Evropa versiyalari zavod timsoli bilan qoplangan qasrga ega) tezda buziladi. Ammo aslida, surunkali kasallik, oldingi eshiklar yoki magistralni ochishdan ko'ra ko'proq tugunni deb atash mumkin emas.
Fokusning birinchi avlodi darhol to'rt tanada ishlab chiqarildi. Rossiyada 3 eshikli xetbacks bajarilmadi. Ammo sedan biz bilan eng mashhur bo'lib, ikkinchi o'rinda 5 eshikli xetback va keng stantsiya vagonlari kam uchraydi.
Birinchi e'tiborni eng yaxshi sotib olish uchun eng yaxshi dvigatel eng yaxshisi? Biz istisno bilan harakat qilamiz va birinchi marta (AQSh bozoridagi SVT) va Rs versiyalariga (SVT) va Rs versiyalari kiritilgan 2 litr miqdoridagi dvigatellar bilan harakat qilamiz. Birinchi holda, biz 170 HP ni nashr etgan atmosfera dvigateli haqida gapiramiz va ikkinchisida (215 ot kuchi) haqida. Hozirgi vaqtda bunday avtomobillar allaqachon eskirgan bo'lishi kerak, ehtiyot qismlar ular uchun qimmatlidir va Rsning to'xtatilishi qiyin, yo'lni tozalashning pasayishi va bundan tashqari, dvigatellar (hatto 170 ot kuchi) yuqori ishonchlilikda farq qilmaydi. Xaridorlar uchun mantiqiylik printsipiga rahbarlik qilish uchun bu tinsel befoyda. Ammo bu ham tejashga arzimaydi. Shuning uchun, eng kuchli dvigatellardan so'ng, 75 otliqni chiqaradigan 1,4 litrli motorni qilamiz.
1,8 litr dizel dvigatelidan (bozorga va versiyaga qarab 75, 110 yoki 115 HP), ehtimol, bu rad etish ham kerak. Ehtimol, bunday bo'linmalarga ega avtomobillar AQShga Evropadan olib kelindi. Va ular allaqachon juda katta yugurishgan. Bundan tashqari, dizel dvigatellari (ularning barcha ishonchliligi uchun) bitta kamchilikka ega, ular yoqilg'i sifatini talab qiladilar.
Bundan tashqari, Zetec-e indeks ostida 9,6 litr hajmli bo'lgan benzinning 90-ot kuchiga ega dvigatelning eng yaxshisi emas (ushbu bo'limlar bilan avtomobillar bilan 2002 yilgacha sotilgan). Bizning benzinimizga moslashtirilgan zetec-e masofada emas, balki ular sovuqni boshlash bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi (Evropada bu motorlar 101 otliqlarni berishdi).
1,6 litrli zetec-e ni dvigatel bilan o'rnatishga hojat yo'q Janubiy Afrikadan kelgan eski dizaynning ushbu dvigateli (sakkizta klapan, quyon -rik blok bilan va vaqt zanjiri) Afsuski, u juda munosibligini ko'rsatganiga qaramay, pastki qismlarida va o'rtacha inqiloblar zonasida zarurat va rus yoqilg'isi xotirjamlik bilan. Bunday vosita biz uchun mos.
1,8 va 2,0 litr birliklari o'zlarini yaxshi namoyish etdilar. Birinchisi 115 HP va ikkinchi 130 HP ni beradi. (Evropa versiyasida). Amerikalik mashinalar 2 litrli dvigatellar edi: yo 180 000 km dan keyin 111 otliq sig'imga ega bo'lib, kapital ta'mirlashni yoki zetec seriyasini (132 HP) ish bilan ta'minlashni talab qilishi mumkin. Ikkinchisining asosiy noqulayligi shundaki, ular atrof-muhit talablariga kirishadi va ba'zan benzinni hazm qilmaydi (vosita yorug'ligi yuqoriga ko'tariladi). Umuman olganda, Afrika 1,6 litrli dvigatel, 1,8 litrlik dvigateli va 2 litrlik birlikning Evropa versiyasini tanlash yaxshiroqdir.
Birinchi-birinchi dvigatellarning asosiy muammosi Ford Food - benzinimizdan foydalanganda, benzin nasosi juda tez-tez muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Dastlab, nasoslar 400,5 ming dollarga tushadi, ammo egalari ushbu narxlar ro'yxatidan g'azablana olganda, kompaniya qismlarning narxini 200 dollargacha kamaytirishga majbur bo'ldi. Ammo bu oson bo'lmadi, chunki ba'zan gaz pompasi deyarli har yili o'zgartirilishi kerak. Uning o'limining aniq belgisi - bu deyarli bo'sh yoqilg'i baklari (va umuman, diqqat markazini xarob qilish tavsiya etilmaydi). Odatda, ikki marta o'ylamasdan, ustalar yuz fori uchun yangi nasosni taklif qilmoqdalar. Ammo biling: qismi ko'pincha himoya to'da yuvish orqali jonlanishi mumkin. Bundan tashqari, bizning Vatan Loda 110 yoshdagi benzin nasosini o'rnatish va bu nafaqat arzon, ammo g'alati, yanada ishonchli. Ba'zan atigi 10,000 km bo'lgan yonbosh chiroqlari eng kuchli emas edi.
Markalangan tavsiyalarga ko'ra, fokus egalari har 20000 km 20 km ni bir marta qo'ng'iroq qilishlari mumkin. Yangi mashinalar xaridorlari uchun bunday katta kesishma oralig'i, albatta, yaxshi. Ammo agar siz eski mashina olsangiz, unda siz kamida 15000 km yugurish uchun kamida 15000 km yugurish va 10,000 km dan keyin yaxshiroq.
Magistrlar vitboblar haqida yomon gapira olmaydilar. Bu erda hatto metall qurol ham juda ishonchli va tajribali bo'lib chiqdi. 5 tezyurar mexanika uchun jiddiy shikoyatlar yo'q. Agar muhrlar baland masofaga ko'tarilmasa yoki kommutatsiya dastagini eskirishi mumkin. Umuman kichik narsalar. Nemchlardan, taxminan 120,000 km bo'lgan debriyajni ta'kidlash kerak (Kit sotib olish uchun 150250 dollar turadi).
Endi to'xtatib turish haqida. Fokus uchun juda murakkab. Orqa ektace-ning juda yaxshi boshqaruv qobiliyatiga ega bo'lib, u mukammal boshqarish qobiliyatiga ega. Ajablanarlisi shundaki, shassi ham juda ishonchli edi. Hech bo'lmaganda birinchi 100 000120 000 km, bu 70,000 km dan keyin stabilizator tokilizatlarini (orqa tomoniga 50 AQSh dollari, qayta ishlangan mustahkam tokchalar sotilgan holda, muammosiz xizmat qilmaydi). Ammo keyin to'xtatib turish moliyaviy in'ektsiyalarni talab qilishi mumkin. Odatda bu chiziqda, bu lovuklar paydo bo'ladi (ular 150 dollarlik dastakni qo'llab-quvvatlaydi, ammo agar kerak bo'lsa, siz 35 dollar evaziga ixtilof qilishingiz mumkin), va ba'zan esa Buloqlar. Bundan tashqari, shokning singlisi brendiganlarni sotib olish shart emas. Buning uchun mos va munosib emas, yomonlashmaydi. 100 000120 000 km dan keyin orqa to'xtatilishning jimgina bloklari ham charchatilishi mumkin, uning o'rniga kompaniya kompaniyasida 500 AQSh dollaridan oshadi. Ammo ro'molcha tayoqlari, novdalar va boshqalar bor
Shunday qilib, bu ba'zida ishlatilgan fokusni sotib oluvchi xizmatdan tashqari xizmatda 1200 dollardan ko'proq mablag 'qoldiradi. Shuning uchun, mashina sotib olayotganda, bunday xarajatlar sizni ajablantirmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirib ko'ring.
Tashqi tomondan, Amerika Qo'shma Shtatlaridan yo'naltirilgan radiator panjara ichiga va orqa chiroqlar bilan o'rnatilgan apelsin burilish ko'rsatkichlari va orqa chiroqlar allaqachon qizil rangga ega. Bundan tashqari, ushbu mashinalar biroz boshqacha bamperga ega, ammo bu allaqachon ikkinchi darajali. Va birlamchi, AQShdan kelgan mashinalar tez orada kuchga kirishi kerak bo'lgan yangi texnik reglamentlarga mos kelmaydi. Ayrim aniq aytilgan, burilish signallarining rangi sariq bo'lishi kerakligini aniq aytadi. Albatta, siz faralaringizni o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu qo'shimcha bosh og'rig'i. Bundan tashqari, bu erda yo'l politsiyasi shikoyat qilish uchun biror narsa topadi: ular aytishlaricha, bunday almashtirish faqat maxsus roziligini olish orqali amalga oshirilishi mumkin.
Ekskursiya
Ford jamoaning modeli paydo bo'lishidan ancha oldin Evropa bozorida o'z avtomobilida o'z avtomobilida ega edi. Ikkinchisining oldidan, 1980 yilda namoyish etilgan birinchi avlod AQSh Eshkitida juda mashhur. Eskord darhol to'rtta jasadda ishlab chiqarildi: 3 - 5 eshikli xetbaback, stantsiya vagon va sedan. Ammo oxirgi model o'z nomi bilan tanishdi. Birinchi-Reds Escort (50 HP) tomonidan 1,1 litr hajmli dvigatellar bilan 1,1 litr hajmli dvigatellar (136 ot) bilan 1,6 litrgacha o'rnatildi.
Aniq o'n yil o'tgach, 1990 yilda eskortning ikkinchi avlodi namoyish etildi (1995 yilda model modelizatsiya qilingan). Ikkinchi Eshiqning kaput ostida, nafaqat sig'imining 75 dan 150 ot kuchiga ega bo'lgan oddiy dvigatellar, balki 220 HP sig'imga ega 220 HP birlik. (Bunday dvigatellar taniqli sport kosworthi).
1998 yilda bizning hikoyamiz qahramoni bugungi kunda paydo bo'ldi. Qo'llanma boshlanganidan so'ng, birinchi bo'lib ikki nufuzli mukofotni olganidan so'ng, birinchi bo'lib ikki nufuzli mukofotni olganidan so'ng, birinchi bo'lib Evropada, balki AQShda ham tanlovning g'olibiga aylanib borgani qiziq. Noyob, yo'l bilan.
2002 yilda, Rossiyada VSevOlozsk shahridagi fabrikada birinchi yo'nalishni ham yig'ila boshlandi. 2004 yilda Ford hozirda ishlab chiqarilmoqda (2007 yilda model modellashtirilgan). Qizig'i shundaki, Evropada ikkinchi e'tiborni ozod qilish boshlanganidan keyin deyarli darhol Rossiyada yig'ila boshlandi. Va darhol to'rtta jasadda: 3- va 5 eshikli xetback, sedan, stantsiya vagon. Rossiyada bizning iqlimimiz uchun faqat ekzotik deb Clomriolet (2006 yil mart oyida rasmiy ravishda taqdim etilgan).
Va bu yil Ford 305 ot kuchiga ega 2,5 litrli dvigatelga ega bo'lgan noyob RS modelini sotishni boshladi. Ayni paytda bu eng kuchli seriyali sobiq haydovchining hatchki.
Fordning diqqat markazining birinchi avlodi ajoyib emas. Biroq, mashinaning suronali yaralari unchalik ko'p emas. Bundan tashqari, shuni unutmangki, do'konlarda juda ko'p bo'lmagan bo'lmagan tafsilotlar mavjud. Ha, va birinchi navbatda birinchi navbat juda qimmat emas va ikkilamchi bozorda juda ko'p takliflar mavjud.
O'rinli
Birinchi-fokusimizda birinchi o'rinni tasdiqladik, bu 2000 yilda Germaniya zavodida sotuvga chiqarildi. Dastlabki uch yil davomida mashina hatto nemis Autobahns orqali sayohat qildi va keyin Rossiyada yakunlandi. Ayni paytda, 1,6 litr benzin bilan jihozlangan avtomobil masofasi deyarli 170,000 km. Rozi, ko'p narsa.
Xizmatda hunarmandlar mashinaning tasodifan sodir bo'lganligini aniqladilar, ammo tananing geometriyasi bilan bog'liq muammolar yo'q. Ha, va bo'yoqlar hamma joyda juda yaxshi: diqqat qiling, ehtimol, munosib xizmatlarda ko'p urilmagan va ta'mirlanmagan.
Dvigatelning tashxisi shuni ko'rsatdiki, hamma narsa u bilan tartibda. Siqish normaldir, motor aniq va muvaffaqiyatsiz ishlaydi. Va dasturlar muammosiz dasturlarni o'zgartiradi. Ammo shassilarda biror narsani o'zgartirishingiz kerak: to'p, old shokning horuzlari, stabilizator Bustings, orqa detal bloklar to'plami. Endi mashina sotiladi. Narxi 200 000 rubl.
Qancha xarajatlar ($)
Normativ ish
Dvigatelda yog 'va filtrni almashtirish
(har 20 km) 50
Havo filtri
(har 40 km) 18
Tuzatish
50 uchun tormoz disklar
Tormoz yostig'ini almashtirish 20
30 pomsoni almashtirish 30
Beltni almashtirish 105-ni almashtirish
Ehtiyot qismlar
Tormoz disk 2035
FOYDALI BOSHQARISH 140
Orqa chiroq 85
Bamper 240
Gaz nasoslari 200
Debriyaj 150250 ni o'rnatdi
Shok Axorber 50120
