Sinov haydovchisi Ford Cougar 1998 - 2001 kupe
Men o'rab olyapman, mushuk emas ...
Ford Cougar - havaskorlik uchun kupe oilasi bilan bog'liqYaqinda, ikkilamchi bozorda tez-tez Rossiyada juda mashhur mashina emas - katta ikki eshik kupesi Ford Cougar. Ushbu avtoulovga bo'lgan talab katta hajmdagi dvigatellarning ishonchliligi va kuchlari, ishonchlilik va kuchlar, shuningdek, eng kam operatsion xarajatlar bo'yicha nisbatan pastligi bilan izohlanadi.
Ford Cougar kupesi birinchi marta 1998 yilda Detroyt Motor shou-da 1998 yilda jamoatchilikni namoyish etdi. Avtomobilda birinchilardan biri birinchi qirrali ford uslubi uchun yangi ishlatilgan - bu davrlarda inqilobiy. Diagonal old va orqa tomonlar bilan maxsus e'tiborni jalb qiladi. va boshqalar.). Bugungi voqeamiz qahramonida simob kougar deb topilgan egizak birodar bor, faqat Shimoliy Amerika bozorida sotilgan. Ammo Ford Koope Evropaga qaratilgan bo'lib, u erda ham oddiy oilaviy mashinalar ham ma'lum bir modelning haydash xususiyatlariga katta e'tibor berishadi.
Cougar Ford Mondeo platformaga asoslangan (debyut 1993 yilda bo'lib o'tdi), AQShda Ford konturi sifatida ma'lum. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, shassi 1996 yildagi modernizatsiya qilingan avtomobildan 1996 yildagi vaqtincha to'xtatib qo'yilgan. Dizaynerlar Cougar shassi xususiyatlari bo'yicha juda jiddiy ish olib, avtoulovni navbat bilan itoat qilishdi. Ammo shu bilan birga ular tasalli haqida unutmadilar. Va ular shunday qildilar, chunki ko'p hollarda Cougar tezkor yozuvlarni o'rnatmaslikka, ammo oddiy shahar ekspluatatsiyasi uchun. Bundan tashqari, Mondeo bazasi juda katta afzallik bilan foydalanib, juda katta ustunlik qildi: bu ikki modelning, dvigatel va boshqalarning o'xshashlari, ularning ishtiyoqi, dvigatel va boshqalar o'xshash bo'lishi kerak - va shuning uchun tarkibiy qismlarni qidirish bilan bog'liq muammolar ro'y bermasligi kerak. Bundan tashqari, ko'p hollarda, Mondeo yoki uning amerikalik hamkasbining konturidan ehtiyot qismlar sotib olish sizga munosib vositalardan foydalanishga imkon beradi.
Tana temir temir tanasi bilan, hatto ushbu mashina Rossiyada tug'ilishdan tug'ilganidan foydalanilgan bo'lsa ham, hech qanday muammo bo'lmaydi. Ford Custics CRICKIKKLAR FAQAT Cougar shunchaki metall zanglashni boshlagan paytda emasligiga ishonmaydi. Ammo, bu dalil emas. Aftidan, yaxshi xost tanasi kougar juda uzoq vaqt xizmat qiladi. Asosiysi bu mashinada baxtsiz hodisada yiqilish emas, chunki agar u metallni rad etolmasa, siz ford ehtiyot qismlariga borishingiz va yangi narsalarni buyurtma qilishingiz kerak. Va bu qimmatga tushadi, ishimga ishoning, juda munosib miqdorda, chunki bizning tanazzulimizda Cougar topilmadi. Masalan, agar tasodifan ulkan orqa bamperni ajratsa, siz 500-800 dollar bilan tarqalishingiz kerak bo'ladi.
Ford Cougar juda boy. Ha, va teri ichki qismi, ayniqsa, AQShdan jihozlangan avtomobillar uchun kam uchraydi. Shuni ta'kidlash kerakki, hatto eng oddiy avtoulovlar nafaqat frontal, balki yondagi havo yostig'i (birinchi bo'lib, asosiy konfiguratsiyasida to'rtta havo yostig'i). Albatta, barcha mexanizmlarning ishini tekshiring, albatta, zarar qilmaydi, lekin amaliyot shuni ko'rsatadiki, salon bilan yaqinroq bo'lgan mashinalarda hamma narsa mukammal tartibda bo'lishi kerakligini ko'rsatadi. Faqat ba'zi bir flaslarga ruxsat beriladi, ammo agar mashinaning izohlari juda qayg'uli bo'lsa, unda ushbu parametrni sotib olish, barcha sotuvchilarning barchasi umuman mashinaning shaxsiy ta'siriga ishonishdan bosh tortish yaxshidir.
Shahar va yo'l uchun
Ford Cougar, uning prognozidan farqli o'laroq, quvvat bloklari juda cheklangan. Bu ba'zi o'lik 1,6 litrli vosita bor uchun ko'rish aniq bir sport bilan katta Kupe, chunki, bu, o'z, haq. Janrning barcha qonunlari uchun ushbu sinf avtomobillari eng kuchli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Mondeo gamma ikki topildi. Ulardan biri 4 shiling, 131 HP 2.0 l hajmini va kuch bor Lekin ikkinchi kuch birligi allaqachon 6 silindrli, V-simon edi, va 170 HP berilgan 2,5 litr hajmda. u Ford kichik miqdorda va 205 otlar bilan maqtana mumkin 2,5 litrli motor, bir majburiy versiyasi ishlab chiqarilgan, deb aytish kerak-da. Lekin sotuvga bunday avtomobillar juda kam uchraydi, va bunday zaryadlangan cougar biri tushib bo'lsa ham, uni bir xil, juda qattiq to'xtatib ega ekanligini eslash lozim.
Agar Cougar oddiy, kundalik minish uchun zarur bo'lsa, u V6 bilan mashinani qidirishda juda past emas. Ko'pgina Cougar egalari tajribasiga ko'ra 131 HPda 2 litrlik mikrob Bu shahar uchun etarli. Ha, va trekda bu dvigatel yo'l qo'ymaydi. Bundan tashqari, u kam yoqilg'i sarfini oladi: bu 100 km uchun taxminan 10-12 litrni oladi, 2,5 - litrli mashinalar 14-15 litrni o'qqa tutmoqda.
Ammo Kupsiya nafaqat chiroyli ko'rinishi tufayli sotib olinganda, siz saqlamasligingiz kerak. Biz juda yaxshi tirkamaga ega bo'lgan 2,5 litrlik dvigatelli transport vositasini qidirishimiz kerak. Bunday nusxalarning narxi bir necha litrdan ortiq analoglarga nisbatan bir necha ming dollargacha. Bu kuchli modellarning boshlang'ich narxiga va rus bojxona qonunchiligining xususiyatlariga ham ta'sir qiladi: 2 litrli Cougar uchun to'lovlar 3500 evroga, 2,5 mikriy esa - allaqachon 5000 evroga teng.
Cougarga o'rnatilgan 2 litrli motor boshqa ford modellariga tanish bo'lgan Zetec seriyasiga tegishli. Ushbu vosita nafaqat Evropada, balki mamlakatimizda ham juda yaxshi isbotlangan. 150-200 ming km dan kam yugurish paytida u bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Ha, va shundan keyin siz odatda $ 150-400 dollarni talab qilishi mumkin bo'lgan ba'zi dvigatel bezlarini o'zgartirishingiz kerak (barchasi zarur ish miqdoriga bog'liq). Ammo, yana bir bor takrorlang, bezlar faqat katta yugurishda oqishni boshlaydilar.
Abadiy dvigatel
V6 dvigatel allaqachon Duratec deb ataladi. 1990-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan ushbu dvigatel 500 ming km dan ortiq ishlashga qodir bo'lgan juda ishonchli bo'limning shon-sharafini oshirdi. Gazni tarqatish mexanizmining haydash uchun bu erda ikkita metall zanjir ishlatiladi, ular hatto katta masofali mashinalarda almashtirishni talab qilmaydi. Ammo 4 silindrli dvigatellar egalarining egalari, Rossiya sharoitida har 60 ming km ni o'zgartirish uchun vaqt kamari, har 60 ming km ni o'zgartirish uchun eng yaxshi kamarni o'z zimmasiga oladi (pulga ega bo'lishi mumkin, lekin ba'zida faqat uni bajarish mumkin kesilgan klapanlarni almashtirish). Vaqt kamarini almashtirish qiymati 160-200 dollarni, ish va ehtiyot qismlar bilan bir qatorda.
Tez-tez 2,5 litr dvigateli 100-120 ming km masofani yaxshilab, sovutish tizimining nasosini yaxshi boshlaydi. Ko'rinib turibdiki, siz darhol xizmatga borib, ushbu mahsulotni o'zgartirishingiz kerak (arzon. Aks holda, nasos muvaffaqiyatsiz bo'lsa, sovutish suv aylanishi va motor osongina qoplanishi mumkin (va keyin alyuminiy, bu juda yuqori haroratni yoqtirmaydi). Ammo shuni ta'kidlash kerakki, hatto haddan tashqari qizigan holatda ham, ko'pincha silindrli boshning (2 litrli motor) ni almashtirishdan xalos bo'lish mumkin.
Ba'zan siz salbiy sharhlarni 2,5 litrli dvigatelni eshitishingiz mumkin. Odatda u motorning ishonchliligi bilan bog'liq emas, lekin uni saqlash va ta'mirlash bo'yicha ishi yanada qimmatga tushadi. Ha, va ko'plab sarf materiallarining narxi ham yuqori. Masalan, 2,0 l mot mot mot mot mot mot mot mot motivlari 5 dollardan kam va 2,5- litrlik uchun - allaqachon 8-10 dollar. Aytgancha, ular eng yaxshi o'zgarib turadi, chunki bizning benzinimiz uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida yashamaydi (o'rtacha 10 ming km). Rossiyada (motordan qat'i nazar), ba'zida siz bema'ni sensorlar, havo sarfi va hk. Balki pulni tejash va tafsilotlarni tozalashingiz mumkin.
Biroz zarba beradi
Ford Cougar avtomatik uzatish bilan jihozlangan. Ko'pincha u V6 dvigatelidagi mashinalarda paydo bo'ladi, bu juda tushunarli: ushbu dvigatel bilan mashinaning fikri deyarli sezilmaydi. 2 litrli dvigatelli avtoulovlar haqida nima deya olmaysiz: yanada kamtarona Cougar mexanika uchun mos keladi. Bundan tashqari, qo'l qutisi kommutatsiya va tebranishlarning yo'qligi uchun juda ko'p maqtadi. Ko'p jihatdan, Mondeo, ammo kabellar sifatida ishlatilmagan qiziqarli kp drayver tizimiga minnatdorchilik bildirish kerak.
Ford ta'mirlash ustalarining so'zlariga ko'ra, translyatsiyalar ham juda ishonchli va deyarli muammolarni etkazmaydi. Ushbu neft bizning ish sharoitlari ostida: mashina uchun har 30 ming km va mexanika uchun - har 60-80 ming km. Odatda, bir xil avtomatik qutining parchalanishi bilan, bu mexanizmning dizaynini, lekin haydovchining tartibsiz ishlashi va bema'niliklarini ayblash emas. Buxgalterlar mexanikasida, keyinchalik agressiv maskan bilan, u 70-80 ming km bo'lishi mumkin (tinch haydovchilarda bo'lsa ham). To'g'ri, debriyagan almashtirish juda ko'p vaqt talab qiladigan tartib (ishning umumiy qiymati 200-300 dollarni tashkil etadi). Shunday qilib, kuchli eskirgan debriyaj bilan mashinani sotib olish, ta'mirlash uchun chegirma so'rash yoqimli bo'lar edi.
Ford Cougarni to'xtatib turish qiyin, ammo bu sizning singan yo'llarimizga hatto mashinani to'liq bosib o'tishga imkon beradi. Old ta kulgili Cougar stabilizatorli klassik Makperson, ammo katta, burilishlar paytida avtoulovlarni qayta ishlashda biroz yaxshilangan passiv buzilish ta'siriga ega. Ushbu kuponning barcha to'rtta g'ildiraklari ba'zi yapon sport anjomlari kabi chetga chiqish kerak deb o'ylash shart emas. Faqat ford orqa g'ildiraklar birlashma burchagini o'zgartirishi mumkin.
Rasmlar tiklangan mondeodan Cougarga bordi, bu allaqachon ma'lum bir kamchiliklardan mahrum bo'lgan (masalan, old tomonlarning jimgina bloklari, yangilangan shassilarda jimgina kamarlar sezilarli darajada kuchayadi). Tabiiyki, mashinani butunlay boshqacha biriktirgan ba'zi boshqa ba'zi bir zarba beradigan yutuqlar, buloqlar va stabilizatorlar mavjud. Ford Cougarni boshqarayotganda, ushbu mashina barcha imkoniyatlarini faqat to'g'ri to'xtatib turish bilan namoyish etish imkoniyatini eslaylik! Shuning uchun vaqti-vaqti bilan monitoring qilish kerakki, bir xil zarbalarning boshlang'ich ishlarining qolgan qismini aytib bermaslik uchun ularning ishlarini 100% bajarishi kerak. Umuman olganda, shassilarning ishonchliligi juda yaxshi tan olinishi mumkin. Albatta, vaqti-vaqti bilan biror narsani o'zgartirish mumkin, ammo bu mutlaqo normal hodisadir (masalan, orqa to'xtatib turish uchun taxminan har 40-60 km) yangi stabilizator tuplarini qo'yish kerak, ammo bu ta'mirlash tinga arziydi) .
Ehtiyot qismlarni sotib olish, Cougardan narsalarni buyurtma qilish shart emas. Ba'zan buni qilish kerak, ammo ko'pincha ehtiyot qismlarga mondeo yoki uning kontur versiyasining amerika versiyasidan mos keladi. Masalan, asl kameralar uchun markali xizmat stantsiyasida kupe uchun 400 AQSh dollaridan ko'proq talab qilishi mumkin! Va mutlaqo bir xil tafsilotlar, ammo Ford konturiga o'rnatilishi mo'ljallangan, taxminan 150-200 dollarga tushadi (endi siz sukmatik bloklar shunchaki qayta ishlanayotgan xizmatlarni topishingiz mumkin). Aytgancha, do'konlarda siz Cougar uchun juda yaxshi bo'lgan Mondeo yoki kontur uchun juda ko'p bo'lmagan o'ziga xos qismlarga javob berishingiz mumkin (faqat taniqli va tasdiqlangan ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari kerak). Ehtimol, faqat tormozlarda saqlash kerak emas.
Ekskursiya
Ford Cougar Protecessor bir marotaba probe modelida mashhur bo'lib qoldi - Ford va Mazda kompaniyalarining qo'shma rivojlanishi. Natijada, uning dizayni bo'yicha probeksi Mazda 626 asosida qurilgan Mazda MX-6 ga juda o'xshash.
Ford Probe Kupsiyasi birinchi marta 1988 yilda paydo bo'lgan. Birinchidan, probulyatsiyasi 110 HP quvvatga ega bo'lgan 12 klapan bilan 12 ta mikrobni o'rnatdi, ammo 1990 yilgi dvigatel V6 3,0 l dvigateli 16 ta klapan, kaput ostida 14 ta klapan mavjud.
Va keyin mashinada 2,2 litrlik birligi o'rnatilgan, ammo sig'imi 145 ot kuchiga ega turboarger bilan.
1992 yil oxirida probedi modernizatsiya qilindi (odatda tiklangan mashinalar odatda ikkinchi avlod deb nomlanadi). Yangilangan kupe nafaqat boshqacha tashqi ko'rinishni, balki Mazda 626-sonli boshqa quvvat bloklari, shuningdek, 2,0 litr (115 HP) va 2,5 litrgacha bo'lgan 4 silindrli dvigateli 165 ot kuchiga ega
1990 yillarning o'rtalarida Ford rahbariyati o'zgarishlarni almashtirish uchun Probni qanday chiqarishni xohladi. Uzoq munozaralardan so'ng, Mazda bilan hamkorlikda emas, balki hamkorlik qilmaslikka qaror qilindi, ammo o'z-o'zidan. Yangi yirik ikki eshikli avtomobil, Mondeodan juda muvaffaqiyatli bo'lgan shassiga asoslangan bo'lib, ular, shuningdek, bolalik kasalliklaridan yugurishni ta'minladi va ishonchliligini oshirdi.
1998 yilda Detroyt avtoulov namoyishida taqdim etilgan yangi kupening dizayni Yangi Eriger Style uchun yangi ishda (avvalgi visora, puma va puma modellarida yaratilgan). Natijada, yangi mashinaning mushuk nomi bilan yangi mashinaning paydo bo'lishi (shuning uchun ular Amerikada ular Bummy deb atashadi) juda tajovuzkor bo'lib chiqdi. Hudud Cougar ostida 131 ot kuchi bilan 2,0 l o'lchamdagi 4 silindrli dvigatel o'rnatildi. va 2,5 litrli olti (170 HP). Shuningdek, oz miqdorda Cougarning 205 otliq sig'imi 2,5 a dvigatel sig'imi to'plangan.
Ta'kidlash joizki, Ford Cougar AQShda sotilgan bo'lsa-da, dastlab Amerika xaridorlariga qaratilgan edi. Ammo yangi dunyoning aholisi uchun simob kougar nomidagi egizali birodarlar Kumush rejalashtirilgan. U 126 otliq dvigatelining 2,5 litrlik quvvati, shuningdek, 2,5 litrli V6, 173 otub.
2001 yilda Ford Cougar to'xtadi. Mercury brendi ostida shunga o'xshash kupe biroz ko'proq chiqarildi, ammo u tez orada ishlab chiqarish bilan yuborildi. Bugungi kunga qadar Ford hech qachon vorisni kougarga taqdim etmadi.
Agar siz yangi nashr etilish yilining sport kuponiga ega bo'lishni istasangiz, Ford Cougar mumkin emas. Avtomobil juda yaxshi ishlov berish, yaxshi motorlar va (ehtimol eng muhimi) bilan ajralib turadi. Ha, qo'shimcha ravishda, ishlatilgan kougarning yaxshi holatida juda yuqori emas. Bir lahzani unutishning hojati yo'q: ford cougar bizning yo'llarimizda tez-tez uchrashadi, bu darhol ushbu mashinaning egasiga butun oqim oqimida ajralib turishga imkon beradi.
Matn: Denis Smolyanov3
Manba: Mkmobile jurnali
