Test Drive Fiat Mara 1996 - 2002 sedan

Kelajak xotirasi

Ichki avtosanoatning cheksizligi, axloqiy jihatdan eskirgan modellarning ommaviy ishlab chiqarish bilan bog'liq bo'lgan davrda tugaydi. Afsuski, u tubdan o'zgargan voqelikka muvofiq o'z-o'zidan tiklanmadi. (Buning sabablari alohida suhbatning mavzusi.) Va Metropol Azlk va Nijniy Novgorod gazi, Renault Mevarane Classic va Fiat Mahile loyihalarida keng ko'lamli loyihalar amalga oshirilmoqda.
 

Ikkala mashina ham jurnalning mehmonlari bo'lganiga qaramay, biz ularni yana sinov uchun olib borishga qaror qildik. Ma'nosi, bizga o'xshamaydi. Ular katta miqdorda ishlab chiqariladi, ehtimol ko'p miqdorda va sotilgan, juda maqbul narxlarda o'ylash kerak. Shunday qilib, yaqin kelajakda, mashina sotib olishda bu modellardan birini tanlashda to'xtaydi. Bundan tashqari, bu avtomobillar sinfdoshlar, aniqroq, kichik va o'rta sinflar o'rtasidagi chegara ustida biron bir joyga olib boradilar. Ular shunga o'xshash tartibda, deyarli bir xil o'lchamda, uskunalar juda ko'p farq qilmaydi. Bu yoki boshqa usul, bu qo'shma test bizga mantiqiy va o'z vaqtida ko'rinadi. Maqsad, yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu ikki mashinaning xususiyatlari haqida yana bir bor o'quvchilarimizni fikrlash uchun etkazadi.

 
Afsuski, barcha niyatlar amalga oshirilmaydi. Sinov uchun avtomobillar ikki xil kompaniyadan buyurilgan. Renault muammosiz qabul qilingan. Fiat juda yaxshi ishlamadi. G'alati etarlicha, bizda mashinani borishga ruxsat berilmagan. Ular faqat ko'rib chiqishga, his qilish va, albatta, rasmni olishlariga ruxsat berishdi. Aftidan, bunday emas, balki kompaniyaning tajribali xodimlari, baribir test uchun mashina berish nimani anglatishini bilmayapti. Va ular hali o'z manfaatlar bilan ekanligini tushunmaydilar. Ha, neofitlar bilan oson emas - ular ba'zan juda zararsizdir ... ammo ular biz bilan muloyimlik bilan gaplashdilar - allaqachon yaxshi.
 

Ammo masalaga. 1600-sigir dvigateliga bir oz kvadrat bor, uzoq muddatli, pistonning tsilindr diametriga nisbati pasayadi.
 

Dvigatelning yuqori egiluvchanligi juda yumshoqlikni ta'minlaydi va vaqti-vaqti bilan zich trafik oqimida notekis harakat sharoitida uzatishni faqat vaqti-vaqti bilan almashtirishga imkon beradi. 4 va 5-dasturlar tezlashadi. Uzatish munosabatlarida ular bir-birlaridan unchalik farq qilmaydilar, ammo 5-chi uzoq, tezyurar liniyalarda yaxshi. Qattiq bosilganda, 1500 dan kam momentning kamroq bo'lmagan inqiloblari etarli emas edi, ozgina quyish kerak edi. Manipulyatsiyalarni boshqarish, yaxshi fikrlar va yuqorida aytilganlar bilan birgalikda gidravlik o'rashning mavjudligi bilan birgalikda agressiv-quvvat uslubida.

 
Fiat Mariya ham, ehtimol ham yomon emas. Bizning fotosuratlarimizdagi dvigatel 200 sm. Renault, uning siqilishi biroz yuqori. Va piston va tsilindrning nisbati bir xil kvadrat. Bularning barchasi sezilarli darajada, 23 otda, kuchning ko'payishi va katta momentni keltirdi.

 
Ikkala mashinaning salonlari juda o'xshash. Tirik va amaliy uchun plastmassa va mato bilan qoplangan. Albatta, bezakda nafislik yo'q, lekin ikkala holatda ham ichki holatda ham qulay. O'rindiqlar orqaga va oldinga siljiydi, orqa tomonlar ham mobil va pastki orqa tomonda o'zgarishlar qiladi, Fiat ham isitmoqda. Bagels go'shtli, elastik, elastik, markazdagi klason tugmachasi bilan ularning qo'llarida yoqimli va sirpanmaydi. Ikkalasi ham Renaultda qoniqarli, mutlaqo qoniqarli va italyan avtomobilida etarli emas.
 

Yoritish uskunalari, janritorlar va yuvishmalar bir xil darajada boshqariladi - harakatlantiruvchi dastaklar bilan. Boshqarish moslamalari - raqamli odetometr, taketer, dvigatel harorat ko'rsatkichlari va idishda benzin miqdori - bir qismini takrorlang. Ammo italyancha zamonaviy dizayn mavjud - tarozilar kesishadi. Tomonlarning nazorati va konditsionerlarning farqlarisiz.
 

Radio Fiat markaziy konsolida, Renaultning markaziy konsolida o'rnatilgan, buning o'rniga ulangan. Ikkala mashinaning old derazalari elektr, ammo orqa oynalar oynalarining elektr drivisi va tom ichidagi shaffof lyuklar faqat ferea bo'ladi. Yumaloq shakllar barcha avtomobillarning barcha ichki elementlariga beriladi.
 

Deyarli bir xil o'lchamlarda Fiat hamkasbidan va haddan tashqari ekstravationdan kichikroq. Uning tor faralarining dumaloq kristallari ayniqsa g'ayrioddiy - linzalar tufayli ular linzalar tufayli, ular linzalar tufayli, ular yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining ko'r drayverlarini ko'rmaydigan kuchli nurni berishadi. Renault gaz balloni lyuklar eshik qulflari bilan umumiy kalit bilan bloklanadi. Ikkala mashinaning g'ildiraklari shtamplangan, po'latdan yasalgan, tovon g'ildiraklari bilan bezatilgan.
 

Albatta, ko'rib chiqilayotgan modellar ko'plab versiyalarga ega, fitna, dvigatellar, valyentlar to'plamlari va boshqa versiyalarga ega. Ulardan qaysi biri Rossiyada ishlab chiqariladi, ammo hali ma'lum emas. Sinov qilingan avtomobillarning parametrlari, shu jumladan narx, juda o'xshash va chempionat kaftini ulardan biriga berish juda qiyin. Ta'mlar farq qiladi ...
 

Aleksey Strelkov

 
 

Manba: Motor jurnali [№ 2/1997]