Test Drive Fiat Mara 1996 - 2002 sedan
Marea? Bezovka fe'l-atvori
Mariya Minsk motorli shoulari orasida ko'k Mareya juda ta'kidlanmagan. Va faqat yaqinlashib, oldingi qanotda ikkita kichik ismni ko'rdim: 155 va 20V. Shunday qilib, vaqt! Mening oldimda, mening respublikamizga rasmiy ravishda etkazib beriladigan eng kuchli fiat modeli. Va eng kuchli ekanligi sababli, bu eng dinamik va eng tezlikni anglatadi. Qiziqmi? Hali ham bo'lardi. Ammo ushbu mashina uchun shaxsiy savol bor edi. 155 raqami nafaqat kapood qishlog'ida nafaqat yumaloq bo'lgan ot kuchiga ega. Ushbu kombinatsiya Fiat - Alfa Romeo tarkibiga kirgan yana bir italyan brendining oldingi modeliga tegishli edi, xolosis, men xohlamayman. Ammo Belarusiya Respublikasida Fiat Fade, bu shahar Italiya avtomobilsozlik an'analariga qancha mos keladiganligi sababli, xuddi shu alfa ichida saxiy jihatdan namoyon bo'lgan.Albatta, dizayndan boshlaylik. Apennin yarim orolining paydo bo'lishi uchun Apennin yarim orolining paydo bo'lishi nemis - yig'ilish sifati kabi muhimdir. Bugungi kunda tabiatning tashqi ko'rinishi faqat bitta shikoyat bo'lishi mumkin: tanish. Bir vaqtning o'zida avtomobilsozlik sohasida biologik sanoatda biologik diniy rivojlanishning apoteozi bo'lgan va ulardan keyin bu uslubda ulardan keyin yaxshiroq bo'lmasligini ishonish qiyin emas. Agar vaziyat ro'y bersa, barchasi yaxshi bo'lardi, aks holda, aks holda er-xotin kunlar o'tib, deyarli besh yil o'tdi - avtomobil standartlari uchun uzoq vaqt o'tdi. Va baribir maregaga o'xshaydi. Uning liniyalarining tabiiy yurigida yoğurma yoki haqiqiylik yo'qligi yo'q va haqiqiyligi yo'q, shikoyat qilish gunohdir. Sportning qo'li uchun - yagona qotishma disklarining eng kuchli modifikatsiyasi uchun etarli emas - bu etarli emas. Ehtimol, barcha poyga atributlari salonga o'tkazilgandir?
Yo'q, u ko'rinmaydi. Qanday bo'lmasin, kichkina punto sportining ichki qismi sportchiga juda yoqimli salonga o'xshaydi. Biroq, bizning palatamiz asosiy modifikatsiyadan farq qiladi. Oq qurilmalar, teri-teri bilan ishlaydigan g'ildirak va tishli tutqich sportning hurmatidir. Va o'rnatilgan Windows va nometall, o'rnatilgan radio lena magnitolasi CD almashtiruvchini boshqarish imkoniyatlari bilan o'rnatilgan, haydovchi o'rindig'ini elektr energiyasini muhofaza qilish zamonaviy qulay avtomobil xususiyatidir. Idingning ichki o'lchamlari Maho'r ikki dunyoda yaratilgan: golf sinfi va o'rta sinf. Albatta, mashinaning kengligi va keng magistral yuqori belgilarga loyiqdir, ammo Bravo g'ildiragi bazasida, uzunligi 254 sm uzoq davom etmaydi, shuning uchun orqa yo'lovchilar uchun filiallar filiallari haqida savollar paydo bo'lmaydi. Shu bilan birga, ular oldingi kafedralar umidsiz uzoq vaqt davomida bo'lganlarida, ular bir nechta holatlarda ularning yaqinligi haqida shikoyat qilishlari kerak.
Haydovchi o'rindiq, balandlikni tartibga solishga qaramay, juda oddiy tuyuldi. Unga qulay ish topish mumkin, ammo eng ko'p mashinada ham kamchilikning ongli ravishda ko'proq narsani kutish mumkin. O'z qadr-qimmati sifatida biz vites qutisining dastagining joylashgan joyini diqqat bilan ta'kidlaymiz - bu to'g'ridan-to'g'ri qo'lning o'ziga tushadi va tishli siljish sodda va tinimsiz jarayonga aylanadi. Baroba moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi, shuning uchun rasmlar bilan rasmlar brifingidan keyin uni haydovchi o'rindig'ida juda yaxshi egallash mumkin. Ammo Mariya rulini eslab qoling, bu qo'nish yoki layoq qo'llab-quvvatlashdan ko'ra yorug'lik vositalari oson bo'ladi. Orqa boshning cheklovlari juda muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan. Ishlamay qolgan holatda, ular orqa o'rindiqning orqa qismida yashiringan, kabin oynasi ko'rinishini sezilarli darajada yaxshilash va orqa o'rindiqni yig'ish / katlanadigan / yig'ishni soddalashtirish. Ishoning, birinchi qarashda, bir qarashda, ochilmagan orqada olib tashlangan joyni olib tashlash muammosi juda ko'p vaqt va asab oladi.
Bizning Mariya kaput ostida Fiatning yo'lovchilar maydonchasida eng ommaviy benzinli birlik. Nega eng kuchli emas? Ha, chunki hali hali Turboargerni olib tashlagan dvigatel 220 HP bilan bir xil motor mavjud Qizig'i shundaki, O'lchov versiyasida bitta Fiat kupemasi va Bravo HGT-da o'rnatilgan 154 HP ishlab chiqadigan modiat mavjud. Va bu besh silindrli dvigatelda 147 otliqni ishlab chiqarishni boshlagan, ammo 6500 rpm, majburiy versiya va atigi 6100 rpm. To'g'ri, Torkning cho'qqisi 3750 RPM dan 4500 RPM gacha quyildi, bu biroz g'alati. Qutidagi uzatish Sport tomonidan tanlanadi: to'rtinchisi hali to'g'ri emas va beshinchisi faqat biroz tezlashib boradi. Nazariyada bunday kuchli dvigatel bilan uchrashish uchun mashina avtoulovni munosib dinamik xususiyatlarni ko'rsatishi kerak. Va aniq - bizning halokatimiz aniq azob chekmadi. Ammo mashinada uchtasi borligini unutmasak ham, yuzta parvoz qila olishi mumkin. Dinamikaning dinamikasi va italiyaliklarning korporativ konstruktsiyasi bilan qanday ishlaydi?
Sizningcha, diler idorasi yaqinidagi platforma, bizning fikrimizcha, qulay test ko'pburchalari toifasiga, xususan perimetri atrofidagi to'siqni ta'minlashga imkon bermaydigan yagona kamchilikka ega. Shunday qilib, men abadiy haydashda men deyarli ushbu to'siq bilan uchrashishdan qo'rqmadim. Nima uchun? Va juda sodda - mashina la'nati itoatkor. Go'yo shinalar haydovchining ishtiyoqiga qarshi turmaguncha, ring avtomashinasi, xuddi ring mashinalari, shinalar ishtiyoqiga qarshi turmaguncha traektoriya bilan aniq zarba yo'lladi. Ammo o'zgaruvchan istak, yanada oqilona chegaralar bilan kirishni istaganida, tezlik slipga olib keldi, mashinaning nazorati ostida qoldi. Qo'shilgan gaz - kattaroq radiusga olib bordi, olib tashlangan - Mariya navbatni vidalay boshlaydi. Va agar gazni tiklash hali ham sekinlashsa, unda mashinaning ozuqalari hali ham tashqi burilishda davom etadi. Umuman olganda, Saytdagi doiralarni o'rab, men taniqli to'siq haqida deyarli unutib qo'ydim, chunki men har qanday vaziyatda maevder uchun bo'sh joy va vaqt o'tkazishimni aniq bilardim. Xo'sh, bu unchalik yaxshi bo'lolmaydi ...
oddiy yo'llar bo'ylab sayohat qilganda, silliq asfalt pandantifler ehsonli teshik, to'qnashuv va yo'llar boshqa xayriya bir arma o'tish bo'lish o'girib etiladi. Bu ishlab chiqarish, jiddiy qusurlardan orqali buzmaydi, balki kundalik yurishlari Men sild parametrlarini istardim, ayniqsa, chunki, bu bilan qo'yish mumkin. boshqarish (stop uch qaytib uchun stop dan) o'tkir kifoya va yaxshi reaktiv ta'sir ko'rsatadi. faqat - katta tartibbuzarliklar haydash paytida, haydovchi natijasida, traektoriyasi og'ish sifatida, qo'llari beixtiyor harakatlarni sabab va mashina harakatini, takrorlash uchun ko'rinadi. Umuman, haydovchi haydovchi kuchliroq tutadi. Lekin har qanday vaziyatda, haydovchi old g'ildiraklari bilan bo'layotganini aniq bilib oladi va, albatta, bu ehtiyoj mavjud bo'lsa tuzatish boshqarish harakatlarni amalga oshirish uchun vaqt kerak bo'ladi.
Deydilarki, bu surish buvisi vaqti keldi. Men marea eslayman? Ha. ? Va bu. kerak nima - kuchli vosita, yaxshi muomala, original dizayn. Lissabon biz aylanadigan xatti uchun muqarrar haq va (albatta sinf o'zgartirish bilan,) orqa yo'lovchilar uchun cheklangan makon sifatida albatta silliqligi yozib. Marea qiymati juda qiyin bo'ladi uchun bunday xususiyatlari va to'liq to'plami bilan Yevropa kursdoshi topish juda o'xshaydi. Va agar kerak bo'lsa?
Aleksey Belousov
