Test Driat Fiat Dloblo 2001 - 2005 minivan

Kraxmal bo'yinbog'idagi og'ir ishchilar

Do'stlarim va men Izhevskni yig'ish qanchalik ajoyib edi, men ko'p yillar oldin axlatdan: Hafta atrofida, bu ishchi istra yaqinidagi daxda yangi non tashladi va dam olish uyiga kirish va dam olish uyiga kirib bordik ... jang mashinada yotdik. Va men uni Renault Kangoo va so'nggi Fiat Donboni haydashga urinib ko'rdim.
Fiat Dlbllo bilan uchrashuv rejalashtirilmagan deb aylanadi. Alfa Romeo 147-ning birinchi boshlanishini olib, tasodifan tanish profilni ko'rdim. Kangoo? Italiya salonida taqdir nima? Va faqat diqqat bilan qarash, bu juda eski emasligi aniq bo'ldi, ammo eng so'nggi (Rossiyadagi birinchi partiyadan) Fiatning tijorat vannasi. Ha, bu mashinalar haqiqatan ham profilga o'xshaydi. Yuzdan ko'proq farqlar mavjud. Renault ochiqchasiga lupis, go'yo biron bir narsadan hayratda qoldiradi. Biroq, unda qandaydir yaxshi, uy qurilishi va qo'llanma mavjud bo'lib, uning old va ulkan shamolli qadimgi qora plastmassa bilan bir oz shafqatsiz qora plastmassalar, haqiqiy yuk mashinasi kabi. Ammo, albatta, bunday mashinalarning eng muhim qismi tashqi ko'rinishda emas. Kango va Donbo ikkalasi kichik yuk tashish mashinalari haqidagi g'oyalarda kichik inqilobni amalga oshirgan Citroen Beringoo / Peugeot sherigining to'g'ridan-to'g'ri vorisidir. Yangi sinf oilaviy va tijorat mashinalari bozoriga yo'l ochdi. Keyingi, 1997 yil, Kango modelini chiqargan Citroen va Peughote, Tevronotni o'z ichiga olgan PSA-ning navbat yo'li bo'ylab o'tdi.
Bunday mashinalarning asosiy karnay kartalaridan biri bu juda ko'p qatllar (yuk va yukni ham - soluvchi va to'plamlar). Bizga tashrif buyurgan modifikatsiyalar tijoratdan ko'ra ko'proq oila. Shuning uchun, birinchi navbatda, u orqada qoldirgan yo'lovchilarga Kango va Donloni qanchalik qulayligini ko'raylik. Ikkala mashina ham g'urur bilan o'rindiqlarning to'liq uchquni bog'lashi mumkin. Farqi nuancesga tushadi va bu erda Fiit. Undagi o'rindiq biroz kengroq, shuning uchun tirsak hissi, agar uchta sayohatni kamroq ko'rsatiladi. Va italyan tilidagi kichik cho'ntagidagi eshiklar Kangoodagi kar plastik paneldan ko'ra qiziqroq. Oyoqlar bilan bog'liq muammolar yo'q, bu juda uzoqqa cho'zilgan LA, kursi, ammo qisqa shahar safari uchun maqbul tasalli beradi. Frantsuzlar faqat 180 sm miqdorda o'sish bilan boshdan yuqori bo'sh joy hajmida g'alaba qozonadi, siz shiftga yotmasdan cho'zilib ketishingiz mumkin. Va siz shift qutilarini qo'shimcha uskunalar ro'yxatidan qo'yishingiz mumkin, chunki Kangoovdagi yo'lovchi havo yostig'i qo'lqop eshigini yeydi va oldingi yo'lovchi oyog'ida faqat g'ayrioddiy javonni eydi. Fiat qulay tutqich va kichik qo'lqop qutisini ochadi.
Ikkala mashinaning, hatto yo'lovchilar versiyasida ham, juda katta va qattiq tanaviy javon bilan qoplangan. Ammo, agar Fiat qoziq gilam bilan qoplangan bo'lsa, unda Renault nafaqat polni, balki yon devorlarni himoya qiladigan engil plastik ishlatiladi tijorat mashinalari). Frantsuzdagi magistralning javonlari ham qulayroq, bundan tashqari, bu osonroq va tezroq. Fiat va Renault uchun qo'riqxona pastki qismida, shuning uchun almashtirish holatida magistralni tushirish kerak emas. Endi biz orqa o'rindiqlarni qo'ydik. Ikkala mashina ham, ular faqat butunlay katlanmoqda va old boshning boshlari uchun rezina sh iplar bilan o'rnatiladi. Ushbu operatsiya juda oddiy. Bu faqat italiyalik haddan tashqari yuqori darajadagi fikerga ega, bu o'ralgan joy bilan kesilgan. Biroq, yuklar nuqtai nazaridan Fiat raqibdan ko'ra yaxshiroq ko'rinadi: yuk bo'linmasi kattaroq 600 litr kattaroq va yuklash balandligi kamroq. Eshiklarga kelsak, farqlar mashinaning konfiguratsiyasi bilan qisqartirildi. Renault-da, omborxonalarni yuklab olish va teshiklar bilan yuqoriga ko'tarilish, siz diqqat bilan haydashingiz mumkin emas, ammo uni kanopi sifatida ishlatishingiz mumkin. Italiyada, eshiklar 180 daraja ochiladi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra, ular Bumperning chekkalaridan foydalanish foydali bo'ladi, aks holda muzlar mavjud bo'ladi ularni tirnashtirish xavfi.
Siz orqa eshiklarning smenalaridan yuklashingiz mumkin, ammo bu holda buklangan joy aralashadi. Yo'lovchi versiyasida agar siz hozir bo'lsa, qaytib kelish bilan bog'liq muammolar yo'q ... Yoqiltirmang. Gap shundaki, gaz tank off, chap orqa eshik avtomatik ravishda bloklanadi. Aytgancha, suhbat stantsiyalari haqida gap ketganda, Fiat sizning benziningizdan foyda olishni istaganlar oldida mutlaqo himoyasiz ekanligini bilish maqsadga muvofiqdir. Endi mehnatkashlarimizni biznesga urinish vaqti keldi. Keling, eski tanishlar parvozidan boshlaylik. Siz yuqori kafedra kabi birinchi taassurotga o'tirasiz. Rul g'ildiragi deyarli vertikal ravishda va siz bu bilan etarlicha tura olasiz, chunki balandlik sozlanishi ta'minlanmaydi. Biroq, umuman, "Renault" da o'tirgan holda, joyida o'tirish qulay va pedal tugun alohida maqtovga loyiqdir. Hujjatlar old panel ustidagi shol ustiga tashlanishi mumkin, ular bilan tashqi ko'zlar ular bilan qiziqishi qo'rquvsiz. Va agar siz o'zingizni o'zingiz ko'rishingiz kerak bo'lsa, Viorni yashiradigan visorni tashlang. DoBlo-da ko'proq polk mavjud, ammo ba'zi sabablarga ko'ra hamma teshiklar bilan ajralib turadi. Bu Faide orqali tarkibni tashqarida ham ko'rish mumkin.
Tugmachasini bosing. Kango, dvigatel 1,4 uyg'ongan, juda ko'p narsalarni yaxshilab uyg'onib, juda ko'p narsalarni yaxshi tanishtiradi. Biroq, bu haqda shunchaki taxometr ham yo'q, lekin dvigatel deyarli bo'sh joyda eshitilmaydi. Men qashshoq piyozda taksiman va qatorlarda nimble bo'lishni boshlayman. Mashina, aylanadi, ingradi Kichik o'lchamlar, aniq tishli siljish, yaxshi pastki qismli motor, shuningdek, o'ralgan bo'lishi mumkin ... lekin men tijorat mashinasiga ketyapman. Ammo faqat rezonanslashadigan tananing shovqinlari va qattiq orqa osilganlarning shovqinlari buni eslatadi (bu vaqtda mashina bo'sh bo'lsa). Va bir marta qo'rqinchli rulon yo'q edi, shuning uchun yo'lovchilar qo'rquvga duch kelmadilar. Umuman olganda, katta shahar uchun nima kerak. Ular aytganidek, utilitarizm haydovchiga zarar bermasligi kerak.
Va fiat haqida nima deyish mumkin? Afsuski, hozirgi kunga qadar bizga 1,2 dvigatelli faqat zaif versiyalar etkazib beriladi. Va 10 otning farqi frantsuz bilan taqqoslanadi. Ha, motor balandroqligini kuylaydi, ba'zan aerodinamik shovqinlarni cho'ktirdi. Bundan tashqari, to'xtatib turish bu erda Kangoo-ga qaraganda qiyinroq. Biroq, siz shahar oqimida kamchilikni his qilmaysiz va ba'zi narsalar hatto yoqimli. Masalan, rulga yaqin markaziy konsolda joylashgan tishli dastak. Va rulning o'zi 3,5 ni tashkil qilmaydi, bu Renaultga o'xshab ketmaydi, lekin faqat 2-chi. Umuman olganda, agar u juda ko'p tizzalarga etib bormagan bo'lsa, deyarli mukammal bo'lar edi. Shahar safari uchun umumiy plyus sifatida, men oqim bilan bir xil baland maydonchaga rahmat, bu vaziyatni hisoblashda yordam beradi. Ammo fiatdagi orqa sharh cho'zilgan, ammo tor tashqi oyglar tufayli yomonroq. Sanmon oynasiga kelsak, bu erda ko'tarilgan va suzadigan eshiklar bilan avtomobillarni taqqoslash shunchaki noto'g'ri ko'rinadi.
Umuman olganda, haydovchining nuqtai nazaridan ham juda samimiy va sharafli, oilaviy stantsiya vagonlarining oqim va og'ir va mehnatkashlarning og'ir vazifalarini ham engish mumkin. Darhaqiqat, bunday mashinalar kichik tovarlar yoki pochta jo'natmalarining roli uchun idealdir. Dalikning taqdiri qanday aylanadi? U faqat birinchi qadamlarini qo'yadi va bozorimizning kirib borishining asosiy to'siqlari, shubhasiz, Renaultga nisbatan 3 ming narx juda katta bo'ladi. Ammo vaqt, siz bilganingizdek, ko'rsatadi ...
 
Matn Aleksandr Bochkarev
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
 
     
Tashqarida:
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, ushbu mashinalar qonuniy va oshkora tijorat uchun aniq ishlab chiqilgan. Biz ushbu farovon va unutilmas ko'rinish haqida qayg'urmaslik uchun soyadan xavotirlanmaslikni so'raymiz. Fiat ayniqsa go'zal ko'rinadi, uni bir marta ko'rish kerak, keyin uzoq vaqt eslab qolish va boshqa hech kim bilan aralashtirmaslik uchun. Renault, shuningdek, xarakterli va, masalan, yaqinda ushbu frantsuz kompaniyasining uslubi bilan tavsiflangan ba'zi markali texnikalar ham yuzdan tan olingan. Avtomobillarning siluetlari yaqin va juda ishonchli. Shu bilan birga, stilistikning yaqinligi ba'zan qiziquvchanligi, ayniqsa ikkala mashina ham yorug'lik ranglariga bo'yalgan bo'lsa. Bunday holda, qora plastmassadan tayyorlangan funktsional qismlar eng ko'p farq qiladi. Bu katta eshiklar chizig'ini, shuningdek, orqa siljish eshigini, shuningdek, orqa yoritgichlarni ixtisoslashgan tomondan ishlay boshlaganda, bu tomondan sezilarli tomondan sezilarli. Ikkalasi ham tepada, ammo kenglikning kengligi sezgir ko'rinadi va orqa eshikning vertikal joylashgan eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi bilan an'anaviy gorizontalga qaraganda an'anaviy gorizontalga qaraganda ancha qulaydir. Tanlangan eshikning afzalliklari - bu sof funktsiya, ammo idrokning yaxlitligi uchun, Kangooning yagona eshigi afzalroqdir. Shunga qaramay, Fiatdagi kabi biznes tasvirlariga, aylanib yurish va assimetrikga ishonish uchun, va italyan egasining egasi logotipini tashkil qilish uchun joydan ham ko'proq.
Natijalar:
Renault Kangoo qattiq va juda katta-o'lchamdagi dizayni avtomobilning maqsadiga shubha yo'q. Kommunal transport uchun bu asosiy narsa.
Fiat Dlowlo Sx avtoulov dizayni keraksiz ko'rinishi mumkin, ammo u utilitar van Mansiya uchun xavfli bo'lgan uslubdagi fikrlar bo'yicha umumta'lim ko'rilgan ko'rinishi arafasida bo'lsa ham.
Ichkarida:
Ushbu avtoulovlarning ichki uslubi bir so'zlarning o'tishida tavsiflanishi mumkin. Bu funktsional tekshiruv uslubi orasidagi narsa, bu yuk mashinasining ichki qismini belgilaydi va unga nisbatan bir marta ishlatiladigan xetback uslubi biroz o'zgaruvchan uslub uslubi. Natijada, takroriy multiplalarni biroz eslaydi va Kangoo arzon ruhiy ruhni qamrab oladi, ammo amaliy javob. DoBlo uslubining o'ynoqi yaxlitlikka xalaqit bermaydi va hatto rangga ega bo'lgan ranglar, faqat funktsional tafsilotlarga kiritilgan, faqat mashinaning utilitsemicizmni ta'kidlaydi. Xususan, bu tuzatilgan yumshoq matolar qo'shimchalari ergonomika talablari tomonidan tuzilgan Fiat eshik panellari dizaynida muvaffaqiyatga erishdi. Kangoo ichki qismi yanada qat'iyroq, ammo bu uni yo'qotmaydi, ammo isyonkor vannaning manfaatsiz talablariga biroz ko'proq mos keladi.
Natijalar:
Renault Kangoo dizayni toza va amaliydir va avtoulovlarning kaliti va xususiyatiga ko'ra hal qilinadi.
Fiat Dlowllo Sx bir xil yuzda, bu ichki makonning dizaynian, ammo juda ko'p, ammo ular har doim ham batafsilroq kelishilgan ansamblga aylanmaydi.

Manba: Avtomobillar