2010 yildan beri Fiat Dloblo Test drayveri
Juda ko'p - fiat dubllo
Bir necha yil oldin, avtomobil dunyosi haddan tashqari tezkor xaridorlar charchaganidan oldin, yangi tijorat avtomobili tomonidan tug'ilgan, ammo vaqtlari namoyon etgan holda, ular bir oz turli xil formatda eng mashhurlikni qo'lga kiritgan. Biz keyinchalik nisbiy - Janul Kangoo taniqli - Renault Kango bilan mashhur gemini peugeot sherigi haqida gapiramiz. Stantsiya vagonlari bilan bog'liq tasnifga ko'ra, bizning avtoulovimizning avtoulovlari To'lqin ta'sirini keltirib chiqargan mish-mishlar bozorida mo'rtlar bozorida qo'llashdi: ko'plab, ayniqsa Evropa avtoulov ishlab chiqaruvchilari ushbu subkalsning modellarini ishlab chiqarishga qaror qildilar Va ular orasida birinchi bo'lib Dobloni Fiat edi.Albatta, mashina juda yaxshi multipla kabi o'ziga xos emas, ammo biz uning sinfdoshlari orasida ayta olamiz va ular allaqachon juda katta ko'rinadi, hatto katta hajmga qaramay ko'proq yorug'lik ko'rinadi. Ammo, agar biz yangi Fiat Dloboni ushbu turdagi eng mashhur avtoulovlar bilan taqqoslasak - Peugeot sherigi va Renault Kango, italiyaliklar juda yaxshi, chunki tashqi o'lchamdagi narsalar ko'p bo'lsa ham, tashqi o'lchamdagi ishlov berish qobiliyatini oshirishi mumkin emas. Ammo frantsuz poshnasi ustidan Dubloning eng muhim ustunligi - bu dastlab beshta mashina sifatida yaratilgan bo'lib, raqobatchilar birinchi navbatda faqat uchta eshik bilan ishlab chiqarilgan va faqat qo'shimcha versiyalar etkazib beriladi. Bu nafaqat qulaylik nuqtai nazaridan, balki narxlarda ham foydali hisoblanadi: frantsuz avtomobilining besh eshikli versiyasi Fiat dublonidan ancha qimmatga tushadi, bu 7660 dollardan narxlanadi.
Agar yangi mashina uchun biroz rozi bo'lsangiz, ayniqsa agar siz ichki makon hajmi nuqtai nazaridan bir xil pul uchun taklif etilmasa ham, golf yoki kichik sinf mashinalaridan ancha katta bo'lsa, uni hisobga olmasangiz ham kattaroqdir Yuk tashish nuqtai nazaridan DoBlo. Biroq, bu haqiqatni qabul qilmaslik juda qiyin, siz orqa eshiklarini ochasiz va men magistralni tinglayman, bu shunchaki lug'at bo'linmasidan boshqa hech narsa deb atashdan boshqa narsa emas. Odatdagidek holatda uning hajmi 750 litr, agar siz orqa o'rindiqlarni katlamasa, unda bagajlar bo'linmasi 3000 litrgacha oshadi. Tabiiyki, hech qanday xetback emas yoki hatto stantsiya vagon ham xuddi shu o'lchamlarga o'xshash o'lchamlarda maqtanadi.
Ayni paytda Fiat Dlowloni ikkita versiyada taklif etiladi - 1,2 litr benzinli dvigatel va 1,9 litrlik atmosfera dvidasel dvigateli. Tabiiyki, kuch bloklari o'yinlari barcha iste'molchilarning talablarini qondira olmaydi. Ammo mashinada juda ko'p va universal, kuchli benzin va dizel versiyalari ishlab chiqarishga kiradi. Ommabop kamroq punko tomonidan olingan 1,2 litrli motorga ega bo'lgan kompaniya 1,6 litrli 103 litr 103 litrli benzinli dvigatel bo'ladi. 1.9-sonli turbodiel undan qarz olinadi, faqat uning kuchi ozgina kamayadi - 101 ot kuchigacha. Albatta, hokimiyatning ko'payishi muqarrar ravishda avtomobilning narxiga ta'sir qiladi, shuning uchun u hali ham versiyalarning qaysi biri eng mashhur bo'lib qoladi. Hatto 1,2 litr benzinli dvigatel odatdagidek, hech bo'lmaganda Dublo yuklanmaguncha o'z majburiyatlari bilan kurashmoqda. Mashinani boshqarish juda qulaydir: debriyajni yumshoq muomala qilish bilan siz gaz pedaliga tegmasdan harakatlanishingiz mumkin va agar siz dvigatelni yaxshi targ'ib qilsangiz, siz juda maqbul dinamikaga erishishingiz mumkin. Buning uchun qisqa vites tufayli, hatto o'tkir shahar harakatning keskin tsikli bo'lsa ham, yumshoqsiz kabi his qilmang. To'g'ri, bu jarayonning ovozli hamrohligi eng yoqimli emas: yuqori tezlikda, dvigatelda juda yoqimsiz va teshiklardagi yo'lovchilar bo'linmasi karam bilan javob beriladi. Bu juda baland emas edi, lekin siz radio orqali, motorning ovozi, ayniqsa sport mexanizmining yuqori darajadagi urushi bo'lmasa, birinchi navbatda e'tiborni jalb qilsa. Tezlik tezlikda, bu kruiz tezligida barcha shovqinlar taxminan teng bo'lgan va hozirgi vaqtda allaqachon beshinchi vitesda ishlaydigan dvigatellar juda ko'p ishlayotganligi sababli juda sezilarli emas. U beadabda, ayniqsa uni qo'pol dizel bilan taqqoslaganingizda ishlaydi. Umuman olganda, dizel benzinli dvigateldan juda farq qiladi, bu esa mashinaning xatti-harakatlarining o'zgarishiga unchalik dinamika emas. Agar dublo benzinli dvigateli bilan, u o'z foydasi bilan ishlamagan bo'lsa, u tegishli joy va temperament bilan pururballi italyan avtomobilidir, shunda dizelni bir zumda oddiy ishchiga aylantiradi. Bu 20,9 soniya bosib o'tgan joydan yuzlab odamlarga tezlashishni tezlashtirish indikator emas, ayniqsa sprinterdan, balki dvigatel turiga qarab ushbu mashinaning dinamikasi , tubdan o'zgaradi.
Agar benzinli dvigatelni taxometrning qizil zonasiga burish va aylanib yurishni deyarli nazorat qilinadigan chandiqqa aylantirsa, men deyarli nazorat qilinadigan chandiqqa, keyin men tinch tezlashmasdan va tiklanishni istayman. dvigatelning ajoyib tortishidan past tezlikda zavqlanish. Va u, albatta, u bilan bog'langanida o'zini ko'rsatadi. Avtomobil bo'sh olib ketadi, deb taxmin qilish mumkinki, bir necha yuz kilogramm yukning paydo bo'lishi uning jadal dinamikasiga ta'sir qilmaydi. Bu holatda benzin versiyasi juda yaxshi bo'lmaydi, lekin kundalik operatsiya paytida bu sizni katta xarakter va yoqilg'i sarfi bilan sizni quvontiradi. Tezlashtirilgan dinamikaga kelsak, u bir xil hajmdagi avtoulovga etib bormaydi, chunki agar 80 km dan 80 km dan oshiq tezlikda ushbu minivenning balandligi va nisbatlari ushbu minivenning balandligi va nisbati o'ynaydi. Albatta, agar siz poyga va har bir tishli bo'lsangiz, dvigatelni burish uchun belgilasangiz (unda taxometr yo'q), shundan keyin dinamikaning yo'qotishlari shunchalik sezilarli bo'lmaydi, ammo beshinchi tederda kelayotgan shamolning impulslari sezish. Biroq, benzin dvigatelining kuchi atigi 65 HP, Fiat Dlbllo deb atash mumkinligini hisobga olib, shunga o'xshash edi. Ishlov berishga kelsak, Fiat dubloni yaratuvchilari, ehtimol, haydovchi uchun maksimal darajada xavfsizlik tamoyiliga binoan hamma narsani qildilar: normal minivyanga umuman ketmasligi kerak, bizning persiya yaxshi o'tdi. Amaldagi holatlarda, burilishlarning ishonchli o'tishi deyarli shaffof ro'za va shinalar, shunchaki kichik ko'lmaklash slaydlariga imkon beradi - bu odatdagi vaziyatlarda odatiy hollarda bo'lgan holatlarga aniq bashorat qilishga yordam beradi.
Men Fiat Dilloni sotuvchida ko'rgani bilan men darhol hayron bo'ldim: uni bizdan kim sotib oladi? Yuklarning yuk versiyasi bilan hamma narsa aniq - ushbu formatning yangi biznesmenti va hatto yaxshi lizing dasturi ko'rinishidagi yaxshi biznesmen, shuningdek, lizing dasturi shaklida xushbo'y, shahar festivalida sovuq pivo sifatida sotilishi kerak. Ammo yo'lovchilar versiyasi bilan, muammo ... tanlov: mashina oila uchun ham, yangi tadbirkor uchun ham juda mos keladi. Albatta, Fiat Dlobo-ning kasblari shu bilan cheklanmaydi, chunki xuddi shu muvaffaqiyat bilan avtomobil kompaniyaning xizmat ko'rsatish transporti rolini, shuningdek, kichik tovarlarni tashishda rol o'ynashi mumkin. Aytgancha, Germaniya katalogida Dolan yo'lovchilarni o'zgartirish faqat miniven deb ataladi. Aslida, shunday yo'l bilan: agar u chiquvchi kaput uchun bo'lmasa, fiat dubllo bitta -lug'inli miniven bo'ladi. O'zingiz ko'ring: silliq eshiklar, katta yuk yoki yo'lovchilar bo'linmasi, idishni o'zgartirish uchun katta imkoniyatlar, ammo shu bilan birga, konforning haydash fazilatlari, ayniqsa agar mashina yuklanadi. Tez orada Fiat dubloni paydo bo'lsa, unda Fiat dubloni paydo bo'lsa, u avtoulovning barcha holatlar uchun rolini talab qilishi mumkin. Albatta, tanlash, lekin eng yaxshi alternativa, hech bo'lmaganda ushbu mashinani ko'rmagunimcha.
Subyektiv fikr:
(+) Yaxshilangan ergonomikasi, maqbul narx, drayverning joyi, juda ko'p sonli messadlar, cho'ntaklar va boshqa joylarni kichik narsalarni saqlash uchun juda ko'p ma'lumot.
(-) Qaroqqa, yo'lovchilar bo'linmasining ovozi va yuk bo'linmaining suiqoti va yuklar bo'linmasi, keng shamol ustunlari mavjud emas.
Matn: Pavel Kozlovskiy
