Fiat Croma sinovi 2008 yildan beri

2008 yildan beri Fiat Croma fotosuratlari

Global isish aks-sadosi

Ilgari nemis brendlari Rossiya bozoriga Dizel dvigatellari bilan kirdi. Frantsuzlar hali ham bunday imkoniyat bo'lishimizdan bosh tortmoqdalar. Italiyaliklar nima rejalari bor? Dizel Fiat-kropoes, terror Luqo va Vladimir Solovyov sayohat qildi.
Fiat croma

Avtomobil 2005 yilda debyutini amalga oshirdi, Rossiyada 2006 yilning ikkinchi yarmidan beri sotilgan.
Dvigatellar: benzin 1,8 va 2,2 litr (140 va 147 HP). Turbodels Rossiyaga etkazib berish rejalashtirilgan 1,9 va 2,4 litr (120, 150 va 200 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik va avtomatik.
200 ot kuchidagi dizel faqat 6 tezlikda ishlaydigan avtomatik jihozlangan.
To'liq: faol, dinamik, hissiyot.
Rossiyadagi narx: 840 0001 120 000 rubl. (32 30046 200).
Test Cart: 2.4 litr dizel, 6 ta tezlik avtomatik, hissiyot uskunalari, variantlari, 49,4 ming dollar.

Mashina va konfiguratsiyani tanlash to'g'risidagi qaror o'z-o'zidan tug'ilganida, "Severstal" kompaniyasining rasmiy import qilinishi, dizel mashinalarining rasmiy ekspluatatsiyasi va dizel dvigatellar to'g'risidagi ma'lumotlar brendning Rossiya veb-saytida paydo bo'ldi . Shunday qilib, Kroma Rossiya bozoriga 200 HP dizel dvigateli bilan eng kuchli konfiguratsiyada keltirilgan eng katta va eng yangi fiatlar. Ular tog'larga borishni rejalashtirishdi, bas, bu kuch hech qachon ortiqcha emas.

Bundan tashqari, men sovuqda dizelni sinab ko'rmoqchi edim va tajribani ruslar qishining sharoitlariga yaqinlashtirdi. Shunday qilib, ular Italiyaning shimolida, qorli cho'qqilar va yozda ularning sovuqligini ko'rishadi. Biz yashirmaymiz: mualliflardan biri - bu tezkor qorayganlarning umidlarini beradigan panjara. Va Italiyaning shimolida siz minishingiz mumkin bo'lgan ko'plab joylar mavjud. Turin qishki Olimpiya o'yinlarini - 2006 yilgi qishki Olimpiya o'yinlarini qabul qildi.

Ruxsatsiz nafosat

Qopqoqli va og'ir o'q-dorilar va antoparmalarni chang'ichilardan ko'ra ko'proq ishlamoqda! Agar bemaqsadlar muxlislar bo'lmasa. Shuning uchun Kromaning imkoniyatlarini tekshirish eng qiyin edi.

Aytishim kerakki, u unga sharaf bilan yondoshing. Tana ustida ishlagan, yangi mahsulotni taklif qilgan, yangi mahsulotni emas, balki bitta vagon emas, balki emas, balki emas, balki naona emas. Fiat kraqamliligi konfor-vagonning butunlay yangi toifasini bildirdi. Georgettto Jujaro iste'dod bilan belgilangan tashqi chiziqlar, dizaynni ko'rsatmasdan, lekin did bilan ajralib turadi. Bir oz ko'tarilgan tom bilan oddiy va oqlangan klassik. Ammo Ichkarida katta hajmda ko'tariladi, bu esa yuqori qo'nish va ko'p havoda katta bo'lgan.

Teri qoplamasi bilan eng boy konfiguratsiyasida, biz bizga ko'rinadiganidek, faqat haydovchi kafedrasining elektr tuzatishlari etarli emas edi, lekin o'rindiqlar orasidagi qo'l ostida qo'l ostida juda qulay emas.

Saab yoki aqlli bo'lgani kabi markaziy konsolni o'chirish. Asl emas, lekin uzoq masofada haydovchilar uchun amaliy harakat: Traghchin tizzaga tegmaydi.

Avvaliga haydovchi dizel mashinasida 8000 tagacha inqilobni belgilab qo'yishi mumkin. Ammo siz tezda 4000 dizel tupr qilishni xohlamasligini tezda ishonasiz. Kroma bir narsani tejash uchun dizel va benzin versiyalari uchun taxtalar uchun yagona jihozlar bilan birlashtirilgan!

Ammo ular tananing sirkasini chayqashmadi. Faqat bitta shamoldan 1,3 m2 dan ko'proq.

Qor bo'lmasa

Qor bo'lmasa, ular uni qidirmoqdalar. Ammo hanuzgacha qor yo'q va yo'q. O'tgan yili erkin va boshqa Olimpiya intizomlarida raqobatlashgan va boshqa Olimpiya intizomlarida o'zaro bellashdilar. Hatto singilda ham, slilmning sobiq poytaxti, siz ham minmaysiz.

Global isish. Evropa va Rossiya bu haqda jiddiy o'ylashlari kerak. Kechasi yomg'ir yog'ayotganida dizelning qanday sovuq pirdoblari bor! Biz Kroma shahriga yuklandik va undan yuqori bo'ldi. To'g'ri, ular uch yuz kilometrgacha tog 'tizmalaridan ko'proq jarohat olganlarida, har qanday qor uchun Frantsiyaga borish kerakligi aniq bo'ldi. Alp-da har doim alternativa mavjud: to'g'ridan-to'g'ri tunnel orqali, pul uchun yoki ko'p kilometr holda aylanurga o'ting, lekin bepul. Aksariyat drayverlar, agar klaustrofobiyaga bo'ysunmasa, tunnellarni afzal ko'ring. Tunnel bo'ylab sayohat qilish uchun ekipajimiz 32 evro berdi.

Zamonaviy tunnelda u engil va quruq. Haydovchidan talab qilinadigan yagona narsa - bu eng ravon belgilar bo'lgan masofani va tezlikni kuzatish. Agar bu e'tiborga olinmasa, tunneldan chiqish paytida politsiyachi juda ta'sirli jarima solishi mumkin.

Alp tog'larining zanjirlari, shipning ikkita lyukasi, salqin ichiga, yorqin bulutlar, port bulutlari bilan ko'k, ko'k, ko'k ranglar bilan suzadi. Va agar mualliflardan biri navigatsiya tizimining ishlashida etarli darajada aniqlik bo'lmasa, ikkinchisi esa avtomagistralga qulay bo'lgan kruiz nazorati yo'qligidan g'azablanadi.

Avtomobil yo'lga yopishtirilgandek, traektoriyani ushlab turadi. Bu barqarorlik va haydash qulayligini ta'minlaydi. Ammo qonunbuzarliklar to'g'risida, to'xtatib turish hayratlanarli sokin dizel dvigatelining fonida shovqinli.

Qishki qishki test hech qanday ishlamadi, ammo ming kilometr o'tdi, ammo Fiat-muhandislar nafaqat shahar uchun yaxshi ixcham avtomobillarni qilishlari mumkin. Italiyaliklar komromni vagon sifatida lavozimiga pozitsiyasiga qaramay, men buni hali ham universal avtomobil deb atayman.

Fiat Croma - bu sayohat uchun teng darajada qulay bo'lgan salohiyatning oqlangan mashinasi, shaharda yonib turing va rasmiy uchrashuvga boring.
+ Kuchli dvigatel, nimble mashinasi, katta, qulay interyer va xonali magistral, eng kam rasmiylashtirish.
- haydovchi o'rindig'ining o'rindiqining elektr qoidalarining etishmasligi, noqulay risola, orqa tomonda orqa tomonda, murakkab navigatsiya boshqaruvi mavjud emas.