2008 yilda vagondan beri Fiat Croma-ni sinab ko'ring
O'ychan croma.
Bu Fiat modelida eng katta, eng qimmat va eng g'ayrioddiy va eng g'ayrioddiy avtomobil avtomobilidir. Buni amalga oshirish va baholashning iloji yo'q. Yo'llarda quruq va sust, silliq va chuqurlar bilan ishlov berish kerak; Engil ekanligini tushunish uchun engil va og'ir yuk bilan. Biz muharrirlar uni bir necha oy davomida ekspluatatsiya qilamiz va Cromaning asosiy maqsadi oilani oilaga xizmat qilishiga kelishib oldilar. Va asosiy xususiyat, ehtimol bir xil: Haydovchining harorati va kayfiyatidan qat'i nazar, universal har doim to'g'ri ketadi. Va bunday mashinalar, men dunyoda juda ko'p emasligiga ishontirib aytaman. Tashqi ko'rinishi
Mate Drujaro o'z ishini biladi: O'tgan yili u haqiqiy kopegidagi bir oz mo''jizani yaratdi. U katta, ammo u uslubga o'xshaydi, va hatto chinakam italyancha hissiyot. 2005 yildan beri ma'lum bo'lgan Croma va 2008 yilda paydo bo'lgan Croma ikki xil avtomobildir. Garchi bu faqat dam olish haqida bo'lsa-da. Bir nechta insult ustaxonalari, va endi siz endi ishchi emassiz, ammo deyarli sirk rassomi: unga qarash yoqimli, u yaxshi sayohatni va'da qiladi.
Modelni idrokini o'zgartirgan Radda eng muhim va muhim o'zgarishlar - bu oldning yangi dizayni bilan bog'liq. Shaffof faralar (ular ksenon bo'lishi mumkin) burilish belgilarining sariq chiziqlari bilan oqlangan qiladi. Va radiator panjarali panjarali va havo iste'mol qilish platformalari, g'ayrioddiy tumanlik platformalari juda zamonaviy. Tom chizig'ini qulflash, ozuqa va yon devorlar kabi orqa chiroqlar hamma narsa etarlicha oqlangan va hammasi avtomobilning dinamikasi va funktsionalligi haqida gapiradi.
Aytgancha, dastlab vagon sifatida yaratilgan va modelda boshqa organlar yo'q edi. Shuning uchun tashqi ko'rinishi organik va albatta, amaliylik. Parda va panjara bilan jihozlangan ikkita oddiy bo'linma 500 litr hajmga ega deb aytish kifoya. Xo'sh, agar siz orqa o'rindiqlarni o'rab turgan bo'lsangiz, unda barcha 1610 litr yuqoriga ko'tariladi.
Italiya aralashmasi shved bilan Bu kabinada ortiqcha bo'lgan narsa, shuning uchun u engil. Ayniqsa, panoramik tom bilan arterda, hatto orqa o'rindiqlarga, hatto orqa o'rindiqlar bilan jihozlangan pardani ochdi va siz akvariumda borasiz. Va quyoshli kunning boshi juda ko'p buzilmaydi, chunki tom shaffof, ammo tonlangan. Yo'lda yorug'lik ichidagi bo'shliq tuyg'usini beradi. Ammo Croma va bu mashina yaqin emas: oldingi o'rindiqlar bilan bir xil ixcham bo'linmani yashiradigan tunnel bilan ajralib turadi, bu ikki hatto katta kishi erkin his qiladi. Orqa tomoni kabi, qo'l ustida ham ularning ixtiyorida bo'ladi. Ikkinchi qatorda siz bosimal bosishingiz va uch marta, lekin allaqachon qulaysiz.
Oldindan o'rindiqlar Cromadagi o'rindiqlar qiyin emas, balki lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Tuzatishlar, ammo mexanik, lekin siz o'rindiqni ko'tarish va tushirishingiz va lomber orqa tarmog'i darajasini tanlashingiz mumkin. Terini uchraydigan uch yigirma ustaxati balandlikda va jo'nashda harakatlanadi. Garchi shaxsan men uzoq vaqt davomida tuzatma bo'lmadim, men rulni o'zimga biroz ko'proq itarishni xohlardim. Biroq, bu borada menga ma'qul kelishim qiyin. Mening eski Saab 9000, men kim bilan ajrashdim va necha yil oldin, bu ko'proq qulay edi. Nega men u haqida esladim? Chunki platformada Croma va Saab 9000 / 9-5 bor. Va o'chirish dastagida avtomatik uzatish dastagida yoqish qal'asi. Ammo old panelning havo kemalarining dizayni va Cromoli artishdan markaziy konsol: hamma narsa oson, funktsional. Ammo umuman olganda, bu yomon emas, men Ichki ichki bezakni tavsiflab, sodda soddalik. Biroq tugmachalar va tugmachalardan ko'zlardagi to'lqinlar, har bir qarashda har bir aniqlanishning maqsadi. Bundan tashqari, salon charm, yog'och va metallni bezashdir.
Bir o'rindiqni isitish tugmachasi oson emas: uni aniqlash oson emas: u to'g'ridan-to'g'ri, quyida chapda joylashgan o'rindiq ostida joylashgan. Ertalab qandaydir tarzda sovuq qishda men dvigatelni ishga tushirdim, uni yana bosdim va yana sobiq Saab 9000 ni esladim. Chunki iliq tubsiz bo'lmadi. Umuman olganda, dastlab haydovchi o'rindig'ining isitish tizimi (haydovchi, yo'lovchilar bilan hammasi yo'lovchilar bilan hammasi tartibda) ishlagan va keyin umuman faoliyat yuritishni to'xtatgan. Aynan xuddi shu narsa Saabda edi va men yaxshi eslayman, xayriya bilan qancha marta qizdirganman. Men yakunladim: Shved mashinasidan meros qilib olingan Croma platformasi bilan birga, butun yaltiroq. Axir, bu juda kulgili mashinalar, ular orasida mutlaqo o'xshash, ular orasida o'xshash va bolalar kasalliklari bir xil. Biroq, bularning barchasi o'zini darhol namoyon qilmaydi, davolanadi va umumiy ijobiy taassurot qoldirmaydi.
Croma juda yaxshi jihozlangan: ikki zona, kruiz nazorat, yomg'ir va yoritish sensorlari, CD pleerli pleer, 17 dyuymli disklar bilan audio tizim. Sinov versiyasida, qo'shimcha ravishda, panoramik lyuk, charm kurslar, ksenon. Bu nimani anglatadi
Endi biz Croma har doim to'g'ri aytganda, men nimani nazarda tutamiz. Va, avvalambor, ushbu model Euroncap reytingida 5 ta yulduzning yuqori reytingini va bolalarni himoya qilish uchun yana 4 yulduzli 4 ta yulduzni oldi. Xavfsizlik, birinchi navbatda, dizaynning xususiyatlari, shuningdek to'qqizta yostiq, tashqi boshlarning harakatlari, kamarlari va izofiklarining joylari. Men bunga qo'shilaman: bu mashina va umuman shu tarzda tartibga solinadi, bu deyarli keraksiz xavfli vaziyatlarni istisno qiladi.
Gap shundaki, u tezda imkon qadar davom etolmaydi. Ko'p yillar davomida juda tanilganlar ko'p modellarda sinovdan o'tgan (masalan, Opel Vektrada), 2,2 litrgacha 147-litrlik 147-litrli 145 km tezlikda 205 km tezlikda ishlaydi. U tekshirildi va eng tomonida tezlik o'lchagichi yangradi. 10,7 soniya davomida jadal dinamikasi juda ta'sirli emas, lekin motor keng qamrovli inqiloblarga olib boradi va muammosiz, muammosiz aylanishni to'xtatadi. Uning imkoniyatlari, trassada tezlashib, vagonni ishonchli tarzda bosib o'tish uchun imkoniyatlari etarli. Ammo, qatorlar va mashinalar bilan otish, ularda eshkak eshish paytida o'ynash uchun mos emas. Bu yaxshidir: mashina Nürburging uchun emas, oila uchun qilingan.
Jurnani etkazib berish - bu 5 tezlikda ishlaydigan avtomatlar bilan tasavvur qilish qiyinroq: ACP, gazni boqish va qayta tiklash uchun reaktsiyalarning chaqishi va sezgir bo'lmagan kommutatsiyani kafolatlaydi. Qutka bosqichdan bosqichma-bosqich ishlov berish imkoniyatiga ega bo'lib, ularda faqat ba'zi vaziyatlarda manni boshqarish, masalan, dvigatelni sekinlashtirish uchun sirpanish yo'lida. Bu bir vaqtning o'zida Croma tormozlari juda zo'r va, albatta, ABB tizimlari bilan jihozlangan va tormoz kuchlari tarqalishi bilan jihozlangan.
Asosiysi, mening nuqtai nazarimdan stantsiya vagonning qadr-qimmati oldingi g'ildirakli avtoulovlarning silliqligini hayratda qoldiradi. Bundan tashqari, har qanday yuk bilan. Ko'p o'lchovli suspenziyalar va oldida va shu bilan birga ular yo'lning tartibsizligini himoya qilishadi, siz hatto Kremlni ochishda ham shiddatsiz his qilmaysiz. Albatta, bunday sozlamalar teskari yo'nalishga ega: Croma tik aylanishiga sezilarli darajada kubikdir. Agressiv minish yo'q. Ammo bu rulonlar juda ko'p qismlardan, chunki yuqori tezlikda normal harakat bilan, to'xtatib turish harakatni ta'minlaydi, umuman yo'l bilan aloqalarni shakllantirmaydi. G'ildirak orqasida siz har doim oldingi g'ildiraklar yuborilganligini aniq bilasiz, siz quvnoq bo'lishingiz shart emas. Eng muhimi, mashina haydovchi jamoalariga reaktsiyalarda oldindan aytib berilishi mumkin. Croma navbatida tez harakat qilib, barcha korpusga tashqi virusga ta'sir qiladi va qarzni buralganingizda u qattiq bo'ladi. Ammo u osonlikcha tuzatiladi va yana, silliq haydash boshqaruviga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, barqarorlashtirish tizimi mavjud. Elektr kidosi kuchaytirgich bilan boshqariladigan narsa, shuningdek, minimal ko'nikmalarga aylanish burchagi bilan noto'g'ri ko'nikmalarga olib kelmaydi. Umuman olganda, bu vagon yoqimli va xavfsiz oilaviy sayohat uchun yaratilgan. Ishlash qanchalik foyda keltiradi, ehtimol men sizga an'anaviy AI-bozorimiz bo'yicha quyidagi materialda aytib beraman. Shu bilan birga, bu masalada yorug'likdagi Croma 2008 Nazoratda 940 ming rubl uchun sotib olinishi haqida aytilgan.
Oleg Osipov
