Test Drive Fiat 500 2007 Hatchback beri

Yangi "Sichqoncha"

Lekin 5000 Lire haqida, 72 yil oldin asosida xarajatlarni paydo birinchi Fiat 500. Yoki 300 dollar deb vaqt kursi. Bu Topolino deb nomlangan italiyaliklar (Sichqoncha ", to'rttaga ikki g'ildirak bir millatni ko'chirib bu avtomobil. Tingla, Jacos, senator Anueli bir Microline ishlab chiqarish istaydi: u barcha bosh uslubchisi hali urushdan oldingi FIAT Antonio Fessey Jacos Dante muhandis bo'ldi, deb aslida bilan boshlandi. 5000 Lire uchun sotilishi mumkin samarali iqtisodiy model. Agar buning uchun şasiyi va vosita qurish tayyormiz. Shunday qilib, Evropada eng mashhur avtomobillar biri yorug'lik paydo bo'ldi.
ibodat tug'ilgan Shunday
Har bir avtomobil xalq o'z afsonasi mashina bor. Frantsiyada, bu Citroen ikki otlarni bor. Buyuk Britaniya mini. Germaniya, qo'ng'iz. Va Italiya, albatta, FIAT-500.
Birinchi nusxa 15 iyun, 1936 haqida dunyo uchun vahiy qilindi. Avtomobil 545 kilogramm, bir qism-off ommaviy, u taxta ustida ikki yo'lovchi va yuk 50 kg olishi mumkin edi. Sichqoncha shisha Dvigatel ixtilof va C ikki modifikatsiyada, ishlab chiqarilgan edi. Va u 1955 yilga qadar chop etilgan. Va 4 iyul, 1957 yil, bir bestseller bo'lib, birinchi Fiat 500 Nuova, konveyerdan chiqdi. Bu yana ikki eshik bilan ikki sedan edi. 0,479 litr hajmi bilan ikki tsilindrli motor 13 HP bir kuch bor edi minutiga 4000 inqiloblar bilan. avtomobillar, bu sinfda birinchi marta, vosita sovutish havo tatbiq qilingan.
Fiat qo'llanmada kredit uchun, u darhol besh yuz istiqbollarini tushunib va \u200b\u200bdoimo uni yangilangan. kuzida, 15 HP quvvatga ega bir motor bilan versiyasi chop etildi. 90 km / soat va maksimal tezligi. yon derazalar, boshqarish ustun ustiga nur kaliti pasaytirish, 500th Yetkazib berilayotgan quyosh pardasi dürbün: o'zgarishlar modeli qiyofasini ta'sir.
Bir yil o'tgach, 0,5 litrli dvigatelli sport versiyasi va 21,5 otliq sig'imi paydo bo'ldi. Uni 105 km / soatga olish mumkin. Tez orada 500-Nuova o'rniga 0,5 litr dvigatellari bilan Fiat 500D va 500k giardiniera ishga tushirildi. 1965 yilda Fiat 500Fning savdosi bo'ylab o'z eshiklari ochildi. 1965 yilda paydo bo'lgan Fiat 500l Lusso modeli yanada ishonchli bamper, xavfsizlik kamarlari, radial shinalar va takomillashtirilgan asboblar paneli bilan jihozlangan. Lusso va Berlina ishlab chiqarish bilan 1972 yilda va Fiat 500R ning yangi vorislari 18 dan 694 m dvigatel sig'imi bilan 126-modelni o'zgartirish paydo bo'ldi. va sodda tugadi.
Fiat 500 kichik shahar avtomobilida nafaqat italyan uy bekalari uchun, balki amaliyotda, oddiylikni, oddiylikni baholadi, ular amaliy, oddiy va avtomobilning arzonligini baholadi. 1957 yildan 1975 yilgacha 4 millionga yaqin Fiat 500 kishi sotildi.
XXI asrning boshida Fiat Volkswagen ilgari yangi Beatle va BMW bilan yangi mini bilan ishga tushirilganligi to'g'risida qaror qabul qildi.
Umumiy kuchlar
Yangi eski mashinaning dizayni model muxlislarining yordami bilan yaratilgan, www.fiat500.com saytida o'z xohish-istaklarini bildirdi.
Muhandislar, dizaynerlar va Fiat dizaynerlari bilan nima yuz berdi, muxlislar 2007 yil 4 iyulda Turindagi avtomobil dilerasida (Yangi Fiat 500 premyerasi afsonaning yarim yilligi bilan yangi Fiat 500 premyerasi belgilangan). Avtomobil g'azabni ishlab chiqardi va u hali ham juda kamtarona dedi. 58 jurnalistdan 58 jurnalist tomonidan 2008 yildagi xalqaro anjomlar tomonidan xalqaro ahamiyatga ega bo'lgan xalqaro mustaqil hay'at bor. 2007 yil Evropa musobaqasida xalqaro avtomobil assotsiatsiyasi Fiat 500 eng yaxshi tana uchun g'olib bo'ldi.
Bu yangi Fiat 500 nima?
Yaqin tanishish
Men bu savolga birinchi navbatda Parij ko'chalarida, bugungi kunda kamalakning barcha ranglari deyarli eng keng tarqalgan mashinada. Dark va manevrli, mashinalar uchun juda ko'p narsalarni egallamaydi, bu megapolizm uchun kerak. Va u oq chaqaloq ikki kun davomida mijozlar va soqchilar e'tiborini jalb qilgan avtoulovlardagi to'xtash joyida tanishish edi. Ko'ngil ochgan salonga kirishga yordam berdi, qorli oq ohangda.
Ehtimol, o'quvchilarni eslab, ushbu satrlarning muallifi Mini Kooper Clubmanning afsonalari bilan aloqa qilishda tajribaga ega. Nima deyman? Bir tomondan umumiy jihatdan ko'p narsa. Ikkinchisida, lekin ikkinchisida, hech narsa.
Umumiy ushbu dizayn paneli. Uning markazi - bu qizil o'qlarni qabul qiladigan bir nechta konsentrik doiralar. Tashqi doira Spequomometr, soatiga 220 km / soat raqamga teng. Fiat chaqaloq bunday tezlikka aralashishi mumkinmi? Ehtimol iloji yo'q. Ha, men maslahat bermayman.
8000 RPM gacha bo'lgan o'rta saramometrometrning o'rta doiralari.
Va nihoyat, ichki aylana. Bu, bir tomondan, uchastka kompyuter ekranida yonilg'i darajasi va sovutish uchun. Hammasi oddiy va tushunarli.
Ichki makonda boshqa doiralar va yoylar yozilgan. Bu boshqaruv paneli va media tizimi va mikroiqli iqlimni boshqarish va mikroklidotchilar, oq charm bilan qoplangan shov-shuvli rulning eng katta doirasi.
Aniqroqlarni aniq birlashtiradi, barcha ma'lumotlarni tana rangiga kiritish uchun butun sonni to'ldiradi. Tovushga ko'ra, u plastik. Ammo 50 yil oldin, metall bo'lganga o'xshaydi.
Yana nima haqida gapiradi? Masalan, ba'zi modifikatsiyalarga o'rnatilgan va qo'l tekkizgan kabi ko'k va men tizim tizimi. Navigatsiya tizimi ko'proq versiyalarda, MP3 pleyerni ulash imkonini beradi va hatto ovoz chiqarib SMSlarni o'qiydi
U salonni o'rganayotganda, taktil sezgilar fonga ketdi. Ammo tez orada ular o'zlarini eslatdi. Ha, minidan farqli o'laroq, salon 180 sm bo'shliqni topish oson emas. To'g'ri tizzasi qisqa murabbiylik mexanik 6-tezyurar 6-tezkor vites qutisi bo'lgan markaziy konsolga yotadi. Haydovchi eshigi oldida qoldi. O'rindiq sozlamalari mexanik va oldingi chubby, ammo juda qattiq rolikli qichqiriqlar kestirib, nima uchun oyoqlari tezda tekshirib, charchash uchun oyoqlari tekshiriladi va charchagani uchun juda qattiq rulonli bosilgan. Pozitsiyani to'g'rilash mumkin, faqat joyni biroz egib oling. Garchi men g'ildirak ortida ko'p soat o'tkazgan bo'lsam ham, lekin men o'zim uchun qulay joy topmadim. Kichkina narsa uchun tanklar. Bunday qo'lqop qutisi sifatida. Buning o'rniga sayoz va kichik cho'ntagida. Boshqasi rulning chap tomonidagi sigaret paketida. Ikki aylanma tank ostida, bittasi ko'char mulki Ashtray bilan band. Agar bir tomondan istayman qanday tushunish, avtomobil salonidagi boshqa hech kim yo'q bo'lsa, boshqa bir tutun bilan, non-smoking. Ayniqsa beri zajigalka mavjud.
faqat ikki eshik beri, qo'ltiq orqa orqaga otib va \u200b\u200bqo'ltiq o'zgaruvchan bir tarzda qaytarib olishingiz mumkin. Agar bola emas agar Va u juda va juda muammoli, toqqa yuz.
magistral bir masxara o'xshaydi, lekin mahsulotlari bilan ikki yoki uch paketlar bor joylashtiriladi. Boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q.
Biroq, atrofda va atrofida yurish. Ketish kerak. Ayniqsa, yo'lning iloji yo'qligi sababli: Rossiya Fiat-da savdosi bo'lgan Solllersning matbuot parkisi, Moskva yaqinidagi Golitsinoga ko'chib o'tdi.
G'ildiraklaringiz shovqin ostida
Moskva halqa yo'lida markazdan chiqib ketish. Shuning uchun men Leningrad Magistralga Sokolga, undan uchinchi uzukka, undan Krasnopesning xiyoboniga, undan Krasnopesning xiyoboniga olib borishga qaror qildim. Yo'nalish juda katta harflarga o'xshash edi, u erda 20 kilometr va jumper kilometr 10.
Bu yo'l ikki soat (faqat shahar atrofida) cho'zildi. Va keyin men kichkina bola bu konfiguratsiyada hech bo'lmaganda yomon emas, balki avtomatote! Albatta, PPCning dumaloq tutun tutqichi tom ma'noda pufakchadan 10 santimetrda, ammo birinchi navbatda ikkinchisidan ikkinchisidan uchinchidan, uchinchi o'rinda. Va doimo tobik-benzem tormoz-ulaq-lapers, u robotik 6 bosqichli duogic foydali bo'lishi mumkin bo'lgan joyda, u menga ko'rinadi (men yanglishdim, ammo keyingi xonada).
Ammo nihoyat Moskva Ring yo'liga borishga muvaffaq bo'ldi. Bu erda u yanada yaxshilanayotgan edi va men yangi 1,4 litr dvigateli kaput ostida (100 HP, 131 nm) VVT tizimi va sport rejimida 100 HP, 131 nm) tikilib qolishga qaror qildim. Shunday qilib, yorug'lik paydo bo'ldi. Va men sinab ko'rdim. Men tez tezlashish meni tez tezlashtirish meni o'tirishning orqasiga olib tashladi, lekin men oddiy va sport rejimlari o'rtasidagi farqni his qildim.
Ammo bu nima?! Bu butun shovqinni karnaydan bosh tortgan musiqani butunlay qaytarib qoldi? Bu shuni ta'kidlaganidek, butun ansamblni ishlab chiqdi dvigatel va to'rt kumho qish shinalari. Shovqin, men qishki yo'lda Fiat 500-dagi uzoq yo'lni tasavvur qildim. Men odatda 500 dan 1000 kilometr uzoqlikda uzoq masofani yaxshi ko'raman. Ammo agar bunday shinalarda men bir yuz aqldan ozganim bilan boraman!
Albatta, boshqa tomondan, mashina tez va juda manevrni keltirib chiqardi. Odatda italiyaliklar qimor o'yinlari, ma'lumotli g'ildirak va yaxshi tormozlar bilan. Ammo baribir u janubi. Xuddi shu parij yoki plitka romining kobleston ko'prigini tasavvur qilish juda oson, ammo qorli Rossiyada emas.
Siz Fiat-500 va oilada ikkinchi mashinada ko'rishingiz mumkin. Masalan, bu haqda uni xotinim uchun sotib olishiga qarshi emasman (men uni g'ildirak ortiga qo'ymayman).
Ammo asosiy minus hali ham mashinaning mavsumiy manzilidir. Va uning narxi 555 ming rubldan boshlanadigan narx. Taqqoslash uchun, mini 130 mingdan yuqori (yoki 4,5 ming dollar). Va eng yaxshi versiya (shu paytgacha mashinasiz, ular hali etkazib berilmagan) deyarli 600 mingni tortib oladi. Narxlar ro'yxatiga qarab va subtitrda ishlab chiqarilgan filmning nomini to'ldirganda.
Inqirozda bu maydalash uchun hali ham yarim million. Bu mening shaxsiy fikrimdagi talonchilikdir. Birinchi yil uchun kompaniya 120 ming besh yuzni sotishni rejalashtirmoqda. Men bilmayman, bu mumkin emas edi yoki yo'q, lekin men Rossiya yordamida boshqarilmasam. Ha, Replika afsonasi va maftunkor, maftunkor. Ammo endi yo'q. Bugun, Afsuski, o'yinchoq o'ynash uchun vaqt emas.
Dmitriy Semenov
FIFIAT FIAT.
 

 

Manba: Magazin avtomobil yangiliklari [2009 yil fevral]