Sinov haydovchisi Dodge Durango 1997 - 2003 SUV
Dinamik og'ir vazn
Dodge Durango ajoyib ko'rinishga, ta'sirli o'lcham, ta'sirli va ta'sirchan motorni ta'sirchan ravishda istehzo bilan. Savol narxga o'xshaydi.Amerikaning yirik suvlari uchun moda o'tganga o'xshaydi. Jamiyatni idrok etishimizga mantiqiy ta'sir ko'rsatdi: bu butunlay ijtimoiy mavqeni namoyish etish uchun emas, balki butun oila bilan va treylerda yaxta bilan shug'ullanish uchun mo'ljallangan edi.
Dodge Durango buning uchun juda mos keladi. To'g'ri, Dodge avtomobili biz uchun rasmiy ravishda etkazib berilmagan. Ammo qachon va kimni to'xtatdi? Avtoulov sotuvlar orqali o'ting va siz ishlab chiqaruvchilarning rejasiga ko'ra, siz nafaqat Rossiya chegaralaridan, balki okeanlar ham kesib o'tishingiz kerak.
Buning uchun kul rang sotuvchilarga borish shart emas: shundaki, amaliy namoyishlar, avtomobil kompaniyalarining rasmiy dilerlari ko'pincha norasmiy modellarni topishi mumkin. Bundan tashqari. Ehtimol, ularga normal kafolat beriladi (Durango uchun ular bizga 4 yildan ko'proq vaqtni va'da qilishdi) va ular parvarishlash va ta'mirlash uchun eng yaxshi sharoitlarni ta'minlaydilar - bir tashvish doirasidagi modellar va hatto muhrlar o'rtasidagi birlashishni unutmang.
Keling, misol bilan oxirgi fikrni tushuntirib beraylik. Dodge Durango-ga uchta dvigatel o'rnatilishi mumkin: 3.7-litrli V6 (210 HP, 319 n.m); 4.7-litri Magnum V8 (230 HP, 393 n.m) va ulug'vor 5.7 gemi Magnum v8 (335 HP, 509 N.M). Ammo bir shaklda yoki boshqa bir shaklda ushbu barcha dvigatellarning barchasi Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib beriladigan Chrysler va Jeep modellarida mavjud. Taxminan bir xil rasmni translyatsiyalar va ko'plab tarkibiy qismlar bilan.
An'anaviy fazilatlar
Uzoq muddatli amerikalik an'anaga ko'ra, mashina katta, kuchli, nisbatan arzon va oziq-ovqatda unchalik talab qilinmasligi kerak. Durango ushbu talablarni to'liq qondiradi: uzunligi 5 metrdan ko'proq, og'irligi 2 tonnadan iborat (va qariyb 3) dan ko'proq, og'irligi taxminan 3 kishini oladi va 4 tonnagacha - 4 tonnagacha - modifikatsiyaga va o'z yuklashiga qarab. Bularning barchasi bilan u 87-benzin bilan oziqlanadi (92-o'rinni). 3,7-sonli eng arzon durango durango narxi uchun AQShda narxlar narxi 27000 dollardan, 30,000 bilan boshlanadi.
Biz tanishuv uchun eng qimmat Dodge Durango cheklangan, bundan tashqari, gemi Magnum dvigateli va deyarli to'liq uskunalar to'plamidan tashqari. Bunday mashina amerikalik xaridorga taxminan 40,000 dollarga tushadi. Afsuski, Rossiya chegarasini (tegishli to'lovlar bilan to'lash bilan) va avtomashinaning chegarasi, katta yuchtsman orzusi arzonroq bo'ladi 70,000. Ammo boshqa afzalliklar qolmoqda.
Oldingi Durango, shuningdek, uch qatorli o'rindiqqa ega edi, ammo Chevrolet Tahoe va Ford ekspeditsiyasi, lekin faqat ochker va Explorer-dan tashqari. U rustik, ammo uyg'un - har xil kamtarin, lekin jozibali yuk mashinasi, suyansiz va har doim uning ishi haqida shoshilmasdan qaradi. Hozirgi bu juda ulug'vor ko'rinadi, balki nafaqat tebranishlar va hatto ekspeditsiya bilan bemalol eshitilgan. Bu nisbatlar haqida: deraza tokchasi pastga, derazalarning pastligi, issiq tayoq kabi past va katta old tomoni kabi ko'rinadi, bu esa mashinaning qolgan qismidan ustundir. Radiatorlar panjarasi, ayniqsa uni orqa oynada ko'rganlarni ko'rmaydigan taassurot qoldiradi: sizning oldingizda yo'l ajoyib tezlikda chiqariladi.
Durango ichida hamma narsa va hamma narsaning avtoulovlari, terilarning ustki va cheksizlik audio drayveri va cheksizlik audio tizimi, eng qimmat plastmassaga qo'shilmaydi. Aytgancha, alyuminiy prokladkalar ham plastmassadan yasalgan. Ammo biz soliq to'lashimiz kerak, dizaynerlar buzilmadilar: hamma narsa juda yaxshi ko'rinadi, ayniqsa geometrik chiziqlar tomonidan chizilgan oldingi panel ko'rinadi. Faqat tezlik o'lchagich bir oz hajmda turadi, yuk mashinasi takografini eslaydi.
Odatda Amerika sozlamalari to'plami (faqat balandligi - faqat balandligi) pedallarini to'g'rilash bilan to'ldirilsin, ammo ulardan foydalanish shart emas: hamma narsa qulay edi. Faqat ko'plab amerikaliklar uchun an'anaviy ravishda yonboshlashning ozgina etishmasligi etarli emas edi. Xo'sh, yo'lovchilar juda mamnun edilar - yuqori mashinada, o'rtada joylarda uchib yuradigan kiyimlar va, albatta, krujkalar mo'l-ko'lida kengroq eshiklar ochildi.
Buyuk va qudratli
Gemi Magnum ajoyib, siz bir vaqtning o'zida his qilasiz - tanasi uni boshlaganda silliqlashadi. Va bu kuchli tezlashayotganligi haqida: 2,5 tonna mashinaning massasi xazil bilan turadi. To'g'ri, hozirgi paytda dvigatel ko'p amerikaliklar singari uning ambitsiyalari haqida baland ovozda baland ovozda gapiradi, va Durango eng zo'r emas. Ammo siz bu uchun uni kechirishga tayyormiz - katta kuch sarflaydigan harakatchanlik uchun.
Etkazish faol tashabbuslarni qo'llab-quvvatlaydi va tezkor takliflarni qo'llab-quvvatlaydi, ammo kichik zarbalar almashinuv paytida kichik urishi mumkin. Tong otishning reaktsiyasi boshqacha: ba'zida kechikish minimal va ba'zida mashina bir soniya o'ylaydi. Biroq, masala nafaqat translyatsiyada. Axir, hozir gemi motorli mercedesning bir qismini past yukda mercedes tizimi bilan jihozlangan. Va bu dvigatel ekanligi, ayniqsa xotirjam sur'atda harakatlanayotgandan keyin har doim hamdardlik bilan munosabat bildirmaydigan dvigatel. Ammo biz hech qachon bu tizimdan biroz keyinroq voz kechmaymiz.
Transmisyonni boshqarishning o'zgartqi - bu rulda an'anaviy Amerika pokeri - unchalik unchalik unchalik unchalik unchalik unchalik muhim emas. Ha, ehtimol bu uchun hisoblab chiqilmagan: garchi beshta qadam bo'lsa ham, harakatlanish sharoitlari uchun faqat 1 va 2 rejim mavjud. Shunday qilib, biz cho'zilgan shlyapalarda tormozli tormozni eslay olmaymiz, garchi bu juda yaxshi. Tormoz eng quvonchli taassurot qoldirmadi: intensiv tormoz bilan, go'yo pedal siz xizmat qilishingiz kerak elastik devorga qarshi dam olsa. Va aslida, favqulodda holatlarda siz go'zal bo'lishingiz kerak. Ammo inhibitsion intensivlik etarli deb tan olinishi kerak va absning ishlashi to'g'ri bo'lishi kerak.
Xo'sh, endi silindrlarni o'chirish haqida. Eslatib o'tamiz, sinov paytida avtomobilning massasi 2,5 tonna, dvigatelning ish hajmi 5,7 litrni tashkil etadi. Ilgari biz shahar atrofidagi juda faol sayohatdan keyin biz hech qachon mo''tadil va aylanib yurgandan so'ng, shahar atrofidagi eng katta kompyuter, bu hayvonning eng ko'p ko'rinishi biroz ko'proq ko'rinadi. 18 l / 100 km. Va keyingi fotosuratni (dvigatel bilan ishlash bilan) va qumli plyajda o'tirishni hisobga olgan holda, biz botqoqlangan va qazib olingan, 20,4 l / 100 km.
Yo'llarda va ularsiz
Shaharlararo trassas, hamma bir xil tezlikda ketadi, xochga mixlanish Jamiyat 100 km / soat ushlab turadi - bu haqiqiy Amerika harakat uslubidir. Durango o'z yukini kosmos orqali mayda-chuyda yiqilib, mayda tartibsizliklar bilan bir oz siljiydi - bu uning elementi. Hatto notekis asfaltda ham, u to'g'ri va yumshoq yoylarda barqaror va boshqarishga majbur emas - bu mulk juda yuqori tezlikda qoladi.
Ammo to'satdan sizning yaqinlaringizning so'zlarini faol drayverni namoyish etishga qaror qilsangiz, hamma narsa o'zgaradi. Durango munosib rulonni tanlashdan oldin kechikish bilan tez aylanadigan rulga javob beradi. Shinalar kafedralari ajoyib, rulning g'ildiragi bo'yicha fikrlar etarli emas. Agar nosozliklar egilishda topilsa, rulonka tana tebranishlari qo'shiladi.
Ammo bemalol axloqsizlik yo'lida yoki singan asfalt juda qulay bo'ladi. Durango kichik bir bo'laklarni payqamaydi, kattalari ularning turiga qarab, kattalashadi: bu chiquvchiga juda befarq va chuqur teshiklarga qattiq titraydi.
Durango ham, na uning to'liq shinalar ham jiddiy tushish uchun mo'ljallangan. Albatta, markaziy differentsial blokirovka qilish va kamaytiradigan tishli anjirlar sizga ba'zi yoz saytlarida yordam beradi, lekin siz ularga ishonmaysiz, chuqur axloqsiz yoki qum bilan to'planishingiz kerak. Shoshilmalar va yoriqlar ostida ehtiyot bo'ling: old bamper ostidagi apron juda past, shuning uchun noma'lum narsani bilish uchun birinchi tafsilot bo'lishingiz mumkin.
Amerikalik SUVS o'z-o'zini-o'zini-o'zini-o'zini-o'zini-o'zini o'zi boshqarish vositasi sifatida sotib olishni to'xtatdi - ular boshqa mashinalarga ko'chib o'tishdi. Ammo katta ahamiyatga ega bo'lganlar hamda biznes uchun yaxshi tortish qobiliyatlari mavjud. Katta kompaniya bilan dam olish uchun sayohat qilish uchun. Og'ir tirkamani ushlash uchun. Eskirgan mashina kabi. Va shu ma'noda, Durango, ayniqsa 5.,7 litrli dvigatelni hisobga olgan holda, juda mantiqiy tanlov bo'lib tuyuladi. Bosh raqobatchilar bizga rasmiy ravishda taqdim etilsa ham, shuning uchun narxlarda bir oz afzalliklarga ega.
Dodge Durango texnik xususiyatlari
Jihozlangan massa, kg - 2304
To'liq massa, kg - 2994
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 5101/1887
Baza, mm - 3027
Maksimal tezlik, km / h - 180 (oram)
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shahar tsikl - 18
- Zagorod - 13
Dvigatel:
- turi - benzin, v-yirt
- Ish hajmi, sm3 - 5654
- Power, L. Min -1 - 257 (335) / 5400 da
- Mavzune, N.M min -1 - 509/4200
- Quvvat tizimi taqsimlanadi. in'ektsiya
Transmissiya - avtomatik., 5-onam
Shinam o'lcham - 265 / 65r17
G'ildirakni to'xtatib turish: stubdan. kesib o'tish. og'iz og'zi.
- old - ishlamaydigan, burish., Ikki tomonlama hisob
- Orqa - Hover., Springs., vatta mexanizmi bilan
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
Narx, $ - 70,000
Matn: Dmitriy Filonov
