2006 yildan beri Daixatsu Teros sinovi

Kimdir terios

O'tgan yilgi Jeneva avtomobili, Dayxatsu, Toyota guruhining bir qismi va kichik mashinalarda ixtisoslashgan, yangi model tayyorlandi - Terios.

 

Yaqinda Moskvada mashina paydo bo'ldi va biz buni tanishga qaror qildik.

 

Daixatsu Terios - bu ishlab chiqaruvchi hech qanday toifalarga murojaat qilmaydigan kichkina barcha mavjud mashinadir. Darhaqiqat, soya, FADda, qarsaklar, qarsaklar modellari kompaniyani avtomobillar, kubok va grand harakati sifatida belgilaydi - Mini -Ven va Fermoda - SUV. Terios, kompaniyaning tasnifiga ko'ra, bu shunchaki mashina.

 

To'g'ri, ba'zi bir ma'lumotnomada u Vagon deb ataladi.

 

Mashina bilan tanishish qishda sodir bo'ldi. Avvalambor, u qor piddrifida qor pudratchasida qazish kerak edi.

 

Tashqi tomondan, Terios ixcham oilaviy avtoulovga tortishadi va grand harakati mini-ugrisiga o'xshaydi. Daixatsu suvlari xarakterli burchak shakllari ko'rinmayapti. Ammo ba'zi uzun yadroli, barcha g'ildirakli haydovchi va orqa eshikdagi qo'riqxonada, unda tabiatni sevuvchini bering. Ammo bu nima? Tanking organi ba'zi turdagi plastik tovush bilan javob beradi va butun perimetrli, mo'rt plastmassaning yopilishi ko'rinadi.

 

Bijuteriya. Qandaydir tarzda jiddiy emas.

 

Avtomobilning ko'rinishi yapon tilidan ko'proq Evropadan ko'proq. Tashqi ko'rinishdagi birodarlar bilan bir tomchi bir tomchi bir tomchi paydo bo'lmaydi. Tomga qarshi bezatilgan tor va uzun bo'yli, bu kulgili soat ishchoqlariga o'xshaydi.

 

Tik turgan o'smir bola kabi cho'kib ketdi. OK. Teginish.

 

Mashina asta-sekin ho'l qor tomchisini qoldiradi.

 

Bu g'ildirak orqasida qobig'i, u bo'yda mos kelmaydi, garchi o'rindiqning orqasida tiklanmaydi va men katta balandligim bilan chap tomonda, eshik va rulda juda qulay his qilmaydi - ishlash mutlaqo qulay emas debriyaj pedali sifatida. Yaxshiyamki, quti bu erda avtomatik ravishda bu erda, shuning uchun pedal yo'q, shuning uchun hech qanday muammo yo'q. O'ng oyoq bilan hamma narsa tartibda, gazning joylashgan joyi va tormoz pedallari sharhsiz.

 

Bu menga biroz siqilgan, chap tirsak eshik oldida yotadi. Mashina ko'proq Pike Croronentatsion haydovchilari uchun aniq yaratilgan. U qishki ko'ylagini echdi - bu feverga aylandi.

 

Tajriba uchun u g'ildirakni past xonim qoldirdi. U o'zini yaxshi his qiladi, va tizzalar hech qaerga yotmaydi va pedallarga olib chiqadi. Ammo bu erda yomon omad: xonim mashinaning oldidagi yo'lni yaxshiroq ko'rish uchun o'rindiq yostig'ini ko'tarishni so'raydi ... ammo bu erda bunday sozlash yo'q ...

 

Men yana g'ildirak ortida turaman, men qarayman - juda baland shift. Menga ham, hatto qichishish men ham yo'qolmayman. Menimcha - kulrang plastik torpedo, fikrda - yumshoq, va siz kaplumbağa qobig'i kabi qattiq va siz uni taqillatasiz. Moviy tarozi bilan analogli jihozlar faqat eng zarurdir: tezlik o'lchagich, taxometr, benzin darajasi ko'rsatkichlari va dvigatel harorati. Hech qanday jip kompas yoki rulon kabi ortiqcha narsa yo'q. Hatto soat ham yo'q. Asboblar, boshqaruv chiroqlari, shu jumladan, barcha-kimsali drayver va tezlashuvchan vitesda. Qutning uzatqichlari shovqinini raqamlash ham u erga takrorlanadi.

 

Rul g'ildiragi - bu Chubby va yumshoq ... XUBning markazida chatsonning kichik tugmalari, chatsonning kichik tugmalari yuqoriga va o'ng tomonda, yorug'lik nazorati , Wipers, yuvinadigan (old va orqa) va signal signallarini.

 

Oqinlarni yoqish oson va qulay. Haydovchining o'ng tomonida - to'rt kartiruvchi va iqlim qurilishi, tirajda juda sodda. Boshning tepasida mexanik haydovchi bilan lyuk.

 

Yo'lovchi havo yostiqlari va katta qo'lqop qutisidagi yo'l qiyofati o'tkaziladi. O'z navbatida u uchun ushlash uchun hech narsasi yo'q - torpeedo silliq va deraza ustidagi eng yuqori tutqich juda baland joylashgan.

 

Old oynalar elektr, ularning nazorati haydovchi o'rindig'idan takrorlanadi. Orqa tomon oddiy mexanika. Avtomobil kichik, shuning uchun orqada faqat ikkita stul bor. Ammo ular alohida harakatlanmoqda, tartibga solish va qo'shimcha ravishda, xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, orqa o'rindiqlar katlanmasligi mumkin - keyin ovoz balandligi sezilarli darajada oshadi va kichik magistral emas.

 

Tekshiruv keng ustunlar bilan cheklangan, ammo kaput qisqa va juda moyil, shuning uchun deyarli ko'rinmaydi. Ba'zi sabablarga ko'ra, men boshidanoq dvigatel ostidagi dvigatel silliq bo'lganiga amin edim, ammo men adashgan edim - aniq 90 daraja. Dvigatel (yagona variant) - in'ektsiya, blok va bosh - yorug'lik qotishmalaridan. Ovoz balandligi - 1,3 litr, har bir silindrning 4 ta klapanlari nafas olishiga yordam beradi va 83 ot kuchiga ega bo'lishingizga imkon beradi.

 

Pasport dinamik xususiyatlari (16,1 soniyadan yuzlab) ko'p zavq keltirmaydi, ammo subyectiv ravishda Terios shahrida o'zini qadrlaydi, etarlicha suiiste'mol qiladi. To'g'ri, buning uchun vosita juda faol bo'lishi kerak - maksimal quvvat tezligi 6100, maksimal moment 5100 rpm. Avtomatik qutisi buni biladi va to'rt yarim mingta inqiloblarda biron bir joyga almashtiradi.

 

Kichik kenglik va yaxshi ishlov berish mashinaga shahar trafbalaridagi boshqa avtoulovlarga olib kelmaydigan ko'plab bo'shliqlarga kirishga imkon beradi. Avtoulovning ko'p funktsiyasi bilan suspenziya yuqori qattiqlik, ba'zilari ham shunday bo'ladi.

 

Quruq asfaltda harakatlanayotganda, sirli ko'prik kifoya qiladi, tugmachani bosish bilan siz orqa tomonni ulashingiz mumkin va avtoulov yana o'zini ishonchli his qiladi. Svetoforlarda u tormoz pedal tomonidan ozgina ushlab turilishi kerak. Umuman olganda, Teriosning kuchli shahar avtomobilidir. Tezdan-tez suzish va keyin uzoq vaqt davomida shaffof yonayotgan lateral stakanga aylanmaydigan bezovtalik. Bu dumaloq sharhni ancha murakkablashtiradi - lekin shaharda ayniqsa muhimdir.

 

Asfalt Suvni faqat vaqti-vaqti bilan tanlanishi kerak deb taxmin qilinadi. Shunga qaramay, nisbatan kam uchraydigan holatlarda ular o'z egalariga muvaffaqiyatsizlikka uchraydilar. Albatta, o'chirilgan bo'lsa, eng qiyin emas. Qorli bokira erlarni qidirishdan oldin, men, agar men faqat mashinada ko'tarilib, shassi qurilmasini o'rgandim. Hammasi konservativ va juda qattiq deb aylangan. Old tomonda - Maktferson, orqada - ikkita uzunlamasık va bitta ko'ndalang raketli tayoqchada bahor yuklangan nur.

 

Ho'l qorga qaramay, himoyachilarni, kam --fuz tashqi ko'rinishi va qulflarning etishmasligiga qaramay, Terios uni qor bokira erlariga ekmaga aylantira olmadi. , Yengil va ba'zilari rulning harakatlariga kechikishiga qaramay. Biroq, bu tabiiy.

 

Eng ko'p-barglarning aksariyat muxlislari buni integratsiya va mustaqil transport rejimini mustaqil tanlash imkoniyati bilan rag'batlantiradi. Bu erda asosiy narsa, mashinaning ko'milishining oldini olish ekanligini hamma biladi. SUV avtomatik qutisi bilan qanday munosabatda bo'ladi? Avval qorni qozongan maydonga borib, tajribasiz haydovchining xatti-harakati uchun, yurak pedalini erga bosgan holda. O'n ikki metrning inertasini engib o'tib, mashinada qoqilib qoldi, ammo yarim soniyada, bir soniya stol kerak bo'lgan, keyinchalik asta-sekin oldinga siljitishni boshladi. Juda og'ir vaziyatda, bamper oldida kubometr qorli qor yog'adigan qor yog'ishi ojiz qoldirishga majbur bo'ldi, deb ta'kidladi, to'siqni qaytarib olish uchun to'siqni engib o'tishdi. .

 

Umuman olganda, mashina juda qiziq. Aftidan, menejment, funktsionallik, amaliylik va favqulodda qiyofa tufayli, mashina uning xaridorini topadi. Yosh xonimlar o'ttizgacha bo'ladi, menimcha, Terios g'ildiragida juda yaxshi ko'rinadi. Biroq, Rossiyaga etkazib berilgandan keyin dastlab juda jozibali narx va barcha soliqlarni to'lash juda jozibali narx edi.

 

Aleksey Strelkov

 
 
 
 

Manba: Jurnal motori