2006 yildan beri SUV SUV

Qiyosiy sinov ixcham SUV: DAIHATSU TEROSS VA Suzuki Jimny

Kubnigi ixcham suvuuki va Daixatsu Sv-klass sinfida yo'nalishni o'rnatdilar. Ularning Jimni va Terios avtomobillari nafaqat ovchilar tomonidan qiziqadi, chunki o'rmonlar va dalalar orqali sayohatlar uchun mo'ljallangan maxsus modifikatsiya egalari o'z egalariga ko'p tayyor.

Texnik inspektsiyalarning statistik ma'lumotlariga ko'ra, avtoulovlar sonining sezilarli o'sishi ikki sinfda kuzatiladi: krossoverlar va ixcham yo'lovchilar. Agar siz ushbu variantlar ichida biron bir narsani istasangiz, ya'ni arzon, kichik va tejamkor SUV, tanlov juda kamtar bo'ladi.

Faqat yaponiyalik Suzuki va Daixatsu ishlab chiqaruvchilari ko'p yillar davom etmoqda, bu segmentda saqlanib qolmoqda, biz AQShning mashinalarini taklif etmaydi, hech qanday joziba bilan ajralib turmaydi, ammo juda amaliy emas. Bundan tashqari, Jimniy va Teriosdan tashqari, deyarli bunday mashinalar bo'lmaydi. Musobaqa? Ha, u emas. Boshqa ishlab chiqaruvchilarning dizayn bo'limlarida biron bir narsa paydo bo'ladi, mavjud mini-suvlar ko'plab viloyatlarning kichik segmentlarini egallab oladi.

Oddiy o'lchamlar va jozibali narxlar, birinchi navbatda, avvalgi tashqi ko'rinadigan, ovchilar orasida juda muhim bo'lmagan xaridorlar doirasida. Bu odamlar uchun barcha g'ildirakli transport vositalarining barcha transport vositalari eng yaxshi variant. Bunday xaridorlarga alohida e'tibor beriladi, ular uchun maxsus modellar mavjud: Suzuki Jimni Ranger, Dayxatsu Terios Pirchch tayyorlagan. Ammo yuklar bo'linmasining qattiq astar kesilishi va alohida qismlar o'rniga boshqa xaridorlar ham yuqori baholanadi va ushbu mashinalarda siz ham yog 'yoki labrador bilan yog'langan neftni osongina ko'tarishingiz mumkin shunchaki botqoqni yo'q qildi. Avtomobillarni to'xtash joyidagi minimal band hududda qiziqadigan kishi ko'proq mos suzuki atigi 3,77 metrni tashkil etadi. Hatto juda ixcham teris ham kuchga kiradi.

30 santimetr uchun uning tanasi uzoqroq, bu salon uchun yaxshi: orqa eshiklar dekorativ funktsiyani qilmaydi, ikkinchi qatorda bular deyarli evropaliklarni osongina o'tirishlari mumkin. Biz sinab ko'rgan Suzuki, boshqa hamma narsa bu erda orqa o'rindiqlar, buning o'rniga ajralish panjarasi va kattalashtirilgan magistral. Bu oqilona echim, chunki faqat katta yuklar bo'linmasi bilan ikki karra mashina jimniy haqiqatan ham amaliy bo'ladi.

Alohida maqtov ikkala avtomobilning ergonomikasini munosibdir. Albatta, bu qisman noto'g'ri funktsiyalar to'plami bilan bog'liq. Boshqa tomondan, ijobiy taassurotni boshqarish tugmachalari, shuningdek qulay kalitlarni mantiqiy guruhlash olib boradi. Jimni hammasi hammasi yanada yaxshi qo'llaniladi.

So'nggi modernizatsiya qilish bilan, tarqatish qutisini uzatish oxirida elektr drayverini oldi. Shunday qilib, to'liq drayverni yoqish va quyi oqimlar qutisini boshqarish uchun ikkinchi dastak endi kerak emas. Ammo butun dunyoga, ikkala nomzodning mafturasi va ikkala nomzodning sifati va ikki nafari umidsizlikka ega bo'lsa ham, bu suvning narxi juda past. Oddiy mashinalar bilan taqqoslaganda mini-butun er osti kemalarini sotib olish unchalik foydali emas: shuning uchun terios Pirsch Ekrivalent VW dilerlari yaxshi konfiguratsiya golfini taklif qilishlari mumkin. Ushbu faktni hisobga olib, har kuni qattiq plastik rulli g'ildiragiga tegish uchun juda xursand emas. Jimni 5000 evro arzonligi sababli, uni kechirish osonroq bo'lsa ham, plastik plastik ancha ko'p bo'lsa-da, chunki bosh cheklovlar juda qiyin bo'lgan narsa tufayli.

Ikkala raqobatchilar ikkalasi ham o'z ishlariga loyiq emas. Ular biznes uchun quvnoq va juda oldindan aytib berishadi, masalan, shahar-harakatda o'zlarini namoyish etish imkoniyatiga ega bo'lib, ikkala dvigatel ikkala dvigatellar siz tormozsiz beshinchi vitesda 50 km tezlikda haydashga imkon beradi. Oqim va yo'lda harakatlanish uchun siz zo'rlash kerak emas. Tachometer strelka faqat kerak bo'lsa, qizil zonaga yaqinlashishi kerak. Yoqilg'i iste'moli 8 litrdan oshadi, chunki yorug'lik ko'tarish uchun unchalik unchalik ahamiyat bermaydi. Biroq, bu natija qisman ba'zi yo'l holatlarida dvigatellar yuqori tezlikda davom etishi kerakligi sababli.

Yo'lda avtoulovlarning xatti-harakatlarida sezilarli farqlar qayd etilmoqda. Jimny juda qisqa g'ildirak bazasi va doimiy ko'prikning juda qattiq diskvalifikasi bor, shuning uchun mashinani haydash haydovchidan g'ayrioddiy qobiliyatni talab qiladi. Shu bilan birga, uzoq safarlar shunchaki dahshatli ko'rinadiganga o'xshab tuyulishi mumkin, ammo ko'tarilgan sedan drayverlari, balki sezgir yo'lda, hatto silliq yo'lda ham shovqin-suronda, turli xil jollar bundan mustasno. Bularning barchasiga, o'tkir tormoz bilan va singan astar bilan mashinada dam oladigan silkinish rulini qo'shish kerak. Shahar tashqarisida uzoq masofani bosib o'tishga majbur bo'lganlar uchun Teros yanada mos keladi, garchi bu chaqaloqning salonida, juda ko'p shovqinliroq. Ammo, agar biz real yopiq yo'l bilan gaplashayotganimiz haqida gap ketayotgan bo'lsak, bulararo marshrutlar tashqarisida uyda xuddi uyda bo'lgani kabi, uning afzalliklari kichik o'lchamlarda va kam vaznda bo'lgani kabi. Bu jimniyning kichkina moliga eng qimmat va kuchli raqiblarni chetlab o'tishga imkon beradi. Doimiy ravishda yoqimli daraxtlar orasiga qo'ng'iroq qilishdan qo'rqmang yoki yaqinlashayotganingizda doimo yoqimli bo'lishingiz kerak emas.

Aytish mumkinki, bu erda SUVga qaraganda enduro sinfining mototsikli bilan Jimniyning o'xshashligi. Shuning uchun, Suzuki uchun, dinamika bo'yicha sinovning majburiy o'tishi natijasida u ikkinchi o'rinni egalladi. Suzukining barqarorlik tizimiga ega emasligi sababli, ilon 0,6 soniya tezroq, ESP Terios esa uni doimo va ehtiyotkorlik bilan boshqaradi. Ammo Suzuki, agar siz juda qattiq yursangiz, uni tortib olish xavfiga ega. Va atigi 1094 kilogramm vaznga qaramay, soatiga 100 km tezlikda, atigi 49,7 metrni to'xtatadi, bu uni ulug'lamaydi. Daixatsu, tormoz yo'li natijasida ko'proq maqbul natijani ko'rsatadi.

Chiqindi
Narxi va qulay sug'urta shartlari tufayli Suzuki Jimniy o'zini ikkinchi mashinada oqlaydi. Va har kungi sayohatlar uchun faqat Daixatsu Terios xolis hukmiga ikki nomzoddan mos keladi.

 

Taqqoslangan mashinalar va sinov natijalari
Daixatsu Teroos Suzuki Jimny
Dvigatel quvvati 77 kVt (105 HP) 6000 rpm 63 kVt (86 HP) 6000 rpm
Dvigatel hajmi 1 495 kubometr. Sm 1 328 kubometr. sm
100 km / soat 14 sek gacha tezlashtirish. 17.2 sek.
Maksimal tezlik 150 km / h 135 km / soat / soat
100 km uchun 100 km uchun 7,48 l uchun 8,39 l da'vo qilingan yoqilg'i sarfi
Bagaj bo'lmasi hajmi 380 l 113 l
Yog 'almashtirish oralig'i 15 000 km 15 000 km
42,4 m 51,4 m gacha bo'lgan 100 km / soat bilan tormoz yo'l
100 km / soat 100,2 m 49,7 m gacha bo'lgan tormoz yo'li
Shinaning o'lchami 215/65 R16 205/70 R15
Mark Tire Dunlop Grand Trek Bridestrestone HT
Shovqinda 100 km / h 73 db 69 db
Salondagi shovqin 130 km / h 78 db 74 db tezlikda
100 km uchun 8,5 litr uchun 8,5 litr uchun 8,8 litr sinov paytida yoqilg'i sarfi

Manba: 4Questun.de.