Test Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV SEDON

Sulola

Koreyaning Daewoo Corporation va Rossiyadagi Nexia modellari haqida, ehtimol, hamma narsani biladi. Nexia O'zbekistonda - chet elda ishlab chiqarilganligi, ular deyarli hamma narsani bilishadi. Va Nexia Rostovda ham to'planganligi haqida - Rossiyada - deyarli hech kim bilmaydi.
 


Biz adolatni tiklash qaror qildi va test uch avtomobillar Daewoo Nexia oldi - Koreya, O'zbekiston va Rostov ishlab chiqarish. Opel Kadett - Va ularga ajdodi qo'shiladi.
 


Qanday qilib barcha boshladi
 

Daewoo Nexia - bir vaqtning o'zida Opel Kadett avlod eng mashhur Evropa avtomobillar biri sifatida e'tirof etildi. Odatda, Opel modellari masalan, juda uzoq vaqt davomida ishlab chiqarish o'tkaziladi, OMEGA 1988 yildan beri 1986 yildan beri ishlab chiqarilgan va Vectra qilingan - bu kun va faqat kichik o'zgarishlar bilan.
 

Kadett an'ana buzgan. Bu 1984-1985 yilda ishlab chiqilgan va uning relizlar vaqt tubdan avtomobil organlarining estetika bo'yicha fikr Shift va dizayn yangi yo'nalishlarini rivojlantirish davr uchun edi. Bundan tashqari, u ovoz faqat 5 yil konveyerdan yo'lga chiqib, shunday 1992 yilda, yetishtirilgan Golf-III chiqardi VW, belgilaydi Golf sinf, degan ma'noni anglatadi, Kadett yanada zamonaviy Opel Astra almashtiriladi. Lekin faqat Evropa fabrikalarda.
 

Adam Opel AG, ma'lum kabi, General Motors korporatsiyasi tegishli. U, shuningdek, Daewoo aksiyalarining yarmida tegishli. Evropada Kadett ishlab chiqarish qo'yib, GM, uning ozod va Janubiy Koreyada boshladi. 1991-yilda, Daewoo xorijda hamkor mustaqil, lekin hali ham bor ekan, zamonaviy va raqobatbardosh mashina bermadi. Daewoo Le Insonning brendi ostida Koreya to'plangan nemis kelib chiqishi, yaxshi ergonomi va Kadett to'liq tezkor xususiyatlari, tufayli, juda muvaffaqiyatli mamlakat ichida sotilgan va Evropa va Amerika eksport qilindi.
 

U koreyslar Kadett ozod Yevropa bozorining bir Mart olish muvaffaq bilan Keyinchalik, avtomobil, Daewoo Racer nomlandi. 1994 yilda va restayiling, Nexia bu vaqt nomini o'zgartirdi. Xuddi shu yili, avtomobil Rossiyaga yetkazib boshladi.
 

Bu erda Nexia ishonchli, oddiy va etarlicha qulay bo'lgan qulay avtomobil, iste'mol sifati MDHda ishlash shartlariga to'liq bajarilgan. Ushbu modelning Koreyada chiqarilishi arafasida (1997 yilda to'xtadi). Xostlar hamkorlikka qiziqish bildirdi va birinchi bo'lib Rossiyaga, keyin Rossiyaga, keyin Rossiyaga, keyinchalik ishlab chiqarishga rozi bo'ldi.
 

Scrabbluq bizga yordam beradi
 

Jadratura va mustaqillik parchalanishidan so'ng, sobiq kasaba uyushma respublikalari, deyarli barcha Markaziy Osiyo davlatlarining deyarli barcha davlatlari o'zlarining sanoat va mexanik muhandisliklarini yaratishga majbur bo'lishdi. O'sha paytda O'zbekiston hukumati birinchi o'rinni egallab turibdi: neft qazib olish va tozalash, oltin qazib olish va milliy avtomobilsozlik sanoatini yaratish. Mamlakat va Daewoo qiziqishlari keskin o'tdi. Avtomobil zavodini qurish uchun qo'shma korxona tashkil etildi, unda tomonlar kapitalning 50 foizi miqdorida sarmoya kiritdilar.
 

Zavod avtomobillarning 50% dan oshmaydigan qismlardan ko'p bo'lmagan holda amalga oshirilishini hisobga olgan holda. Albatta, bu zudlik bilan emas, balki qo'shni mahsulot yaratilganligi sababli - umumiy, bo'yoq, radiator va boshqalar kabi. .
 

Birinchi aviakom konveyerdan 1996 yil 19 iyulda tushirildi. Keyin u mahalliy ishlab chiqarish tafsilotlaridan 30 foizni tashkil etdi. Endi, bir yil o'tgach, o'zbek qismlarining ulushi 40% ni tashkil qiladi va har kuni o'sadi. Biz uchta model - Tico, Nexia va Damas ishlab chiqaramiz. Zavodning loyihalash qobiliyati - yiliga 200 mingta avtomobilni ozod qilish rejalashtirilgan bo'lib, menejment bozorni bosqichma-bosqich rivojlanib boraveradi va drayvlarda harakatlanuvchi mashinalarni saqlab qolish istagini bildiradi.
 


Sovet Ittifoqi faxri
 

Doninvest moliyaviy va sanoat guruhidan bo'lgan ishbilarmonlar boshqacha yo'l bilan davom etdi. Rostov o'simlikining Rid Oqsoy bazasi asosida shovqin va hayajonlanmasdan, kapitalni kamtarona kamtarin, kapitalli ravishda kamtarinki, nopoklik turining kichik avtomashinasi korxonasining kichik avtomashinasini egallashdi. Velosiped o'zlarining mutantlarini ixtiro qilmadi, o'z brendiga ega bo'lish nohaqini quvib chiqarmadi, ular o'z brendiga ega bo'lishdi, ular dunyo bo'ylab dunyodagi hamkorlikni yo'lga yuborishdi.
 

Avvaliga hech kim javob bermadi, Dunyo avtomobilsozlik sohasi etakchi o'rinni kichik Rostov kompaniyasining niyatlari jiddiyligiga ishonmadi. Va nihoyat, uchinchi qo'llar orqali turli xil Amerika avtoulovlarining uch yuzta qismi sotib olindi. Hikoya ushbu to'plamlarning dastlabki maqsadi haqida sukut saqlaydi, lekin ehtimol u avtomobil parvarishi - tafsilotlarning bir qismi buni o'zingiz bajaring. O'zlari shunday qilishdi. Va muvaffaqiyatli sotildi. Shunday qilib, qizil aksay avtomobil zavodining maqomini sotib oldi va ba'zi yirik firmalar unga qarashni boshladilar.
 

Albatta, eng katta samaradorlik, albatta, koreyslar, xuddi o'sha Daewoo korporatsiyasi. Pul pulga yordam bermadi va Rostov jamoasi talab qilmadi, ammo ularga Nexia va Espero modellari dastgohlarini yig'ish uchun taklif qilingan. Mashina kollektori, jurnalimizning o'quvchilari Elaz-GM korporatsiyasi (motor 6 (14) korporatsiyasi haqidagi hisobotdan bilishadi.
 

1996 yilda konveyer kesma jamoatini almashtirish uchun keldi. Ishlab chiqarish hajmi kuniga 12 dan 100 tagacha mashinadan oshdi. Xarid narxini pasaytirish uchun o'z o'rnatish operatsiyalari sonini ko'paytirdi. Bir yil o'tgach, Axay to'qqizta yirik bo'linmalardan mashina qurishi kerak edi, endi mashinada yig'ilgan mashinasi Koreya va Ruminiyadan kelgan yigirma tugunga aylandi. Ammo salon hali ham to'liq yig'iladi.
 

Rostov mashinalaridagi ichki tarkibiy qismlardan foydalanilmaydi. Bunday niyatlar mavjud, ammo birinchi ur urinish muvaffaqiyatsiz tugadi - ular barcha mahsulotlarni mahalliy ishlab chiqarishni buyurmoqchi edilar, ular barcha sinovlarni o'tkazmoqchi bo'lishdi, xolosislar ishlab chiqaruvchini mahsulot paydo bo'lishini yaxshilash uchun ishonch hosil qildilar. Ehtimol yaxshiroq.

 
1996 yilda 5 mingga yaqin mashina yig'ildi. Hammasi sotildi. Aftidan, zavodning hayotiyligiga ishonish, bu yil bu yil u erda o'z vakolatxonasini ochdi. Marketing va reklama sohasida maslahat yordam beradi, ammo korxona kapitali hali ham rus. Bu nafaqat bum vatanparvarlik nuqtai nazaridan emas, balki manevrning to'liq erkinligi bor.
 

Endi qizil Aksay oyoqlarda mahkam va faol avtomobil korxonasi katta avtomobil korxonasi neganrog kombinati asosida qurilgan.
 

1998 yil oxiriga kelib, konveyerning kuchi yiliga 120 mingta avtomobilni tashkil etishi rejalashtirilgan.
 

Neksiyadan tashqari Rostov yig'iladi va sinf modeli oliy - Espero. Yevropada namoyish etilgan Daewoo - Lanos, Nubira va Leganza to'liq yangi modellarining yig'ilishini tashkil etish niyatida.
 

O'nta farqni toping
 

Shunday qilib, Daewoo Nexia. Bir xil mashina, lekin turli qo'llar va turli xil texnologiyalarda. Shunday qilib, ba'zi farqlar bo'lishi mumkin. Shunday qilib, biz Koreya, O'zbekiston, Rostovda avtomobillarni taqqoslashga qaror qildik ....
 

O'zbek va Rostov Nexia-ni olish imkonini bermadi. Koreyaning ishlab chiqarish mashinasi bilan ba'zi qiyinchiliklar tugadi - bu masala to'xtatiladi. Ammo ham topildi. Frogenitor kursiga kiring - Opel Kadett - biz buni o'ylamasdan qilganimiz juda tabiiy bo'lib tuyuldik. Shundagina ular taqqoslash qiyinligini angladilar. Barcha Nexia yangi, deyarli yugurmasdan va Kadett - qaridi. Ammo baribir uni tark etishga qaror qildim - ma'lum bir ma'lumot berish nuqtasi sifatida.
 

Va endi bizda to'rtta mashina bor. Kadett, albatta, biz darhol bilib oldik va Nexia oldindan bilmaslikka qaror qildi. Tashqi tomondan, Daewoo avtomobillari Opeldan farq qiladi. Katta qichqiriqlar tufayli Nexia Kadettdan kattaroq va pastroq ko'rinadi. Qovurilgan kaput va radiatorning panjarasi bo'lmagan o'zgarishlar ba'zi sharqona urg'u bilan yanada zamonaviy ko'rinishga ega edi. Ammo nemis mashinasida magistralning ochilishi ancha qulaydir.
 

Koreyaliklar moda egilgan orqa chiroqlaridan hayratda qoldilar, bu katta bagaj bo'lmasligini sezilarli darajada kattalashdilar, u katta hajmdagi ob'ektni joylashtirishning iloji yo'q edi, va uzoq vaqt bamper mashinaga yaqinlashishga to'sqinlik qilmaydi uning chayqalishi yoki zaxira g'ildirak olish. Kadettda qanotlari va orqa paneli orasidagi vertikal chizig'i faqat bir oz kamroq tana kengligining kengligi.
 

Ammo g'ildirak uchun vaqt keldi. Kadett bilan boshlandi. 1988 yildagi avtohalokat Germaniyadan ikki hafta oldin kelgan. Tezlik o'lchagichida 40.000 km uzoqlikda, ehtimol bu ikkinchi bosqich. Avtomobilning yoshini hisobga olgan holda, yugurish yumshoq rejimda boshlandi. Ammo tezda dvigatel va suspenziyani a'lo holatda a'lo darajada ishonch hosil qildi va mashina yuk ko'tarish qobiliyatiga ega.
 

Avtomobil juda yaxshi nazorat qilinadi, navbatdagi dinamika va barqarorlikka ega. Karburet dvigateli shunchalik aniq belgilanadi, bu gaz pedalini bosgan holda, mashina ishonchsiz va barqaror emas. Dvigatel juda elastik bo'lib, siz birinchi yoki uchinchi vitesda, birinchi holatda motorni maksimal darajada aylantirmang va ikkinchisiga yopishtirmasdan minimal darajada.
 

Mushukning ishlashi - shikoyatsiz translyatsiyalar mutlaqo aniq kiritilgan.
 

Kadett uchun birinchi avtoulov Daewoo burilish edi. Nima? Ayni paytda noma'lum edi. Albatta, salon boy. Old panelli ohanglarni yumshatadi, qurilmalar kattaroq va yaxshiroq o'qiydi, ulardan o'ngga va chap tomondan, sigir yorug'ligi, signal va orqa deraza isitishni yoqish uchun qulay kalitlar. Asimmetrik markaziy konsol zamonaviy modaga muvofiq ravishda ham ajratilgan, ammo u Kadett panelidan farq qilmaydi. Aks holda, avtomobillarning ichki bezaklari deyarli bir xil, faqat Nexia oldingi o'rindiqlarning qattiqligini tartibga solishga ega. Va, albatta, elektr derazalar va konditsioner. Biroq, ularning o'rnatilishi, shuningdek, bizning sinovimizda oddiy uskunalar mavjud.
 

Kadett va Nexia ham xuddi shunday bo'lib tuyuldi, bir xil dinamik xususiyatlarga, xuddi shu tarzda boshqariladi. Nexia-dan stakandagi dvigatel hajmi kattaroq, yoqilg'i in'ektsiyalari mavjud, ammo siqish koeffitsienti sezilarli darajada past,, kaput ostidagi otlar ko'paymadi. Aytgancha, elektr tarmog'iga barcha koreyaliklarga o'rnatildi, ammo ular o'rtasida va nemis o'rtasida boshqaruvdagi farq sezilmaydi. Nexia-dan faqat bir oz yumshoqroq bo'lib chiqdi, ammo biz Opel bema'nilik ekanligini unutmasligimiz kerak.
 

Biz Kadettga qaytib kelgan kundan boshlab bitta Nexiadan boshqasiga ko'chirib o'tdik - bu bir xil mos yozuvlar nuqtasi. Nima bo `pti? Hech qisi yo'q. Biz topmagan barcha to'rtta mashinaning haydash fazilatlarining farq. Faqat bitta mashinada, debrisiyalik pedal boshqalarga qaraganda yumshoqroq ko'rinadi. Keyin ular O'zbekistondan Nexia ekanligini bilib, u gidravik qisqichbaqasimon va boshqa mashinalarda - kabelda.
 

Biz topgan turli ishlab chiqaruvchilarning Daewoo Nexia o'rtasidagi yagona farqi, biz topuvchilarning rangidir. O'zbek mashinalarida ular buzilmagan, koreys va Rostov tana rangiga mos keladi.
 

Biz qoplamani qoqib qo'ymadik, bo'yoqni tirnaltirmadik, ichki panellarda maydalanmagan joylarni qidirib, yong'oqning sifatini taqqoslash uchun.
 

Birinchidan, hech kim bizga biron bir noto'g'ri yo'l qo'ymasin, ikkinchidan, u 5-10 ming kilometrni namoyon qiladi. Va bu allaqachon qaytib kelishimiz mumkin bo'lgan mutlaqo boshqacha sinov.
 

Shu bilan birga, u ikki xil ishlab chiqaruvchilardan kelgan bitta modelning Rossiya bozorida paydo bo'lish va ular o'rtasidagi sog'lom raqobat, iste'molchiga foyda keltiradigan sifatli barni tushirishga imkon bermaydi.
 

Evgeniy romerskiy

 
 
 

Manba: Magog motor [№8 / 1997]