Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

Ba'zan ular qaytib keladi

Daewoo Rossiyada xorijiy avtomobillar orasida etakchilik qilmoqda. Ammo eng ko'pchilikni yoshartirish kerak. Birinchi Daewoo Nexia Deyx Moskvada paydo bo'ldi.
O'zbekistonda Daewoo Nexia olti yil chiqdi va shu vaqt ichida u jiddiy o'zgarishlarga duch kelmadi. Albatta, Avtovaz faxriylarining deyarli chorak faxriy karerasi fonida, bu davr emas, ammo Nexia uzoq vaqt davomida modernizatsiya haqida gapirdi. Va endi - dekabr oyida Neksiya ishlab chiqarish boshlandi. Ammo Rossiya bozorida aniq bir versiyaning musiqiy belgisi aniq sabablarga ko'ra tashlab ketildi. Shunday qilib, rus dilerlarining narxlarida ushbu mashina shunchaki Nexia Deyx deb ataladi, bu dizayndagi asosiy o'zgarishlarni bildiradi: yangi dvigatelning paydo bo'lishi. Bu nafaqat blok boshida qisqartirishga muvofiq ikkita ikkita vallar mavjudligidan farq qiladi. Nihoyat gaz taqsimlash mexanizmi sakkizta emas, balki 16 klapanni o'z ichiga oladi. Bu dvigatel parametrlarini yaxshilaydi - kuch 10 HP tomonidan oshdi, lahzada 0,4 kgsm oshdi.
   
Qirolning yangi tugmachalari. Tashqi ko'rinishdagi ba'zi o'zgarishlar yangilikni ta'kidlaydi. Va zamonaviy qiyofish nuqtai nazaridan eng foydali bo'lib, tananing rangi va shinalar bilan bo'yalgan, 185/60 R14 o'lchamdagi shinalar bilan bo'yalgan. O'n uch yoshli mashina uchun deyarli to'rt yarim metr narida kichkina bo'lib tuyuldi. Hozirgilar deyarli bir xil tashqi diametrni saqlab qolishgan, ammo kattaroq disklar tufayli ular ko'proq foydalidir. Kam chizilgan kauchukning xususiyatlari drayverni yanada ko'proq dinamik avtoulovning ehtiyojlarini qondirishi kerak.
   
Tananing rangidagi bamperning ishlash narxini kamaytirishdan, albatta, eng amaliy echim emas: tirbandlikdagi bitta noqulay harakati va tozalashuvi yo'qolgan. Ammo, agar tejash istagi to'liq yengilmasa, skuterni minish osonroq.
Biz yangi modifikatsiyamiz mog'orlarni unutishga imkon bermaydi va Daewoo kompaniyasining gerbi bilan radiatorning radiatorning yassi. Eng muhim innovatsiya ortida magistral qopqog'iga plastik astar edi. Ochilishda uni hech bo'lmaganda to'ldirish juda yaxshi bo'lar edi, qopqoq bahorni ko'taradi, ammo siz ushlab olish oson emas, qo'lingizni yutib, qo'lingizni bosish juda oson emas. Yoki muqovaning ichki elementlarini torting, bu ham shubhali zavq.
Orqa chiroqlar ham o'zgargan: endi tarqalish endi ko'proq shaffof bo'lib, ular reflektorlarning oyna yuzasi bilan birlashtirilgan, moda kristalli ta'sirini yaratadi.
   
O'zgarishlar ichida ham kamroq. Eshiklarda yog'och uchun panellar paydo bo'ldi, tutqichlar va elektr derazalarining kalitlarini va mato o'rniga o'rindiqlarda joylashtirilgan. Va men ko'rishni istaganimdek - va nafaqat yangi o'rindiq! Masalan, yanada aniqroq tomonni qo'llab-quvvatlash va lomber qo'llab-quvvatlashini sozlash bilan. Balandlikda sozlashning yo'qligi, rulni moyillik burchagi bo'ylab sozlashini yaxshi qoplay oladi, ammo bu ham yo'q. Yalpi quruqlikda hali uzoq vaqt davomida haydovchi bo'lmasa, rumning pastki qirrasi aralashishiga qaramay. Adolatli ekanligi, biz bu boshqaruvning qulayligiga ta'sir qiladi.
Va orqa o'rindiq hali ham qo'shilmaydi - oilaviy mashina uchun mutlaqo g'alati ko'rinadi. Albatta, 500 litr magistralning rekord hajmi ushbu katlama ehtiyojlarini kamaytiradi. Biroq, Renault, shuningdek, avval uni haddan tashqari oshirdi va endi ramzda allaqachon yig'ilgan.
Ammo agar Nexia kimdir uchun birinchi raqamga aylangan bo'lsa, u o'z xo'jayiniga har xil yoqimli arzimas narsalarni mamnun qila oladi. Masalan, radio yoqilganda tashlangan avtomatik antenna (ba'zi egalarning fikriga ko'ra, bizning sharoitimizda bunday qurilmaning odatdagi xizmatining odatdagi xizmatlari bir yarim yil) yoki magistralni ochadi. Gaz tankining gaz tanasi. So'nggi xususiyat, shuni ta'kidlab o'tilganidek, bizning sovuqlarimizda juda himoyasiz, shuning uchun men magistralda maxsus peshtoqdan foydalanishim kerak edi. Avvaliga men magistralni ichki tomondan ochish uchun tutqich deb qaror qildim, yaqinda bunday qurilmalar Amerikaliklar sedalaridagi majburiy elementga aylandi.
Uyg'onish go'zalligi. Yangi dvigatelning birinchi taassurotlari bir necha fevralda Moskva yo'llari bilan juda yaxshi ketmaganligi sababli biroz moylangan edi: aniq muzli, bir oz ko'ylak. Bunday sharoitlar deyarli eng yomoni bo'lganligi aniq. Bundan tashqari, har qanday murosaga o'xshab juda ko'p narsani kutish qiyin, bu ixtisoslashgan kauchukdan ham yomonroq. Shunga qaramay, ushbu mashinani sotib olganimizdan keyin birinchi o'rinni odatdagi shinalar sotib olish kerak edi. Bizda bunday imkoniyat yo'q edi, shuning uchun biz teggan va umuman o'zini sinchkovlik bilan ushlab turishimiz kerak edi, chunki Nexia har qanday yo'lda bunday yo'lda o'tirishga tayyor edi. To'g'ri, u juda oson ushlandi.
Ammo quruq joylarda, dvigatelni va mashinani tezlatgich pedaliga nisbatan yaxshi reaktsiyadan xursand bo'lishlari mumkin. Ammo bu asosan o'rtacha chastota diapazoniga tegishli. Dvigatelni tugatmaguncha, dvigatelni yechish uchun siz juda tenadaga bosim o'tkazishingiz kerak. Shunga qaramay, yangi dvigatel arzon xorijiy mashina uchun qoniqarli dinamik xususiyatlarni taqdim etadi. Rasmiy raqamlarga ko'ra, maksimal tezlik soatiga 185 km / soat 185 km ga keltirildi va yuzlab soat 11 sekunddan 11 soniyagacha pasaydi.
Quvvat blokining eng muhim kamchiligi shovqin. Agar siz kaput ostidagi sport shovqin-suron bo'lmasangiz, unda siz tezlik va audio jamoasini tanlashingiz kerak bo'ladi. Garchi savol bo'lsa-da: agar bundan oldin siz olti soat davomida 100 km dan yuqori tezlikda minishingiz kerak bo'lsa, unda Nexia-da shovqin darajasi juda past ko'rinadi.
Avtomobil sekinroq pastga tushadi, ammo tormoz pedalining katta urishi, uni dozaga dozaga unchalik oson emas. Ushbu boshqaruv ustun mexanizmining asosiy kamchiliklaridan biri bo'lmagandan g'oqol identa tasviri sifatida xizmat qilishi mumkin. Ma'lumki, u juda yaxshi fikr-mulohaza bilan ajralib turadi - yo'lning tartibsizliklaridan barcha zarbalar va tebranishlar rulga uzatiladi. Uzoq vaqt davomida biz ushbu xususiyatning aniq va yoqimsiz eslatmasi bilan uchrashishimiz kerak emas edi!
Burger. Tabiiyki, yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklar avtomobil narxi bilan bevosita bog'liq - bu muammolar xorijiy avtomobillarda bo'lmaydi, bu kamida 20 foiz qimmatga tushadi. Va mahalliy modellarda, bu juda arzon narxda, konditsioner, na tumanlar kuchaytiruvchisi ham bo'lmaydi. Shunday qilib, bu faqat tanlash kerak. Modifikatsiyalarning tor gampi (bitta tanasi, bir xil hajmdagi ikkita dvigatel), narxlar darajasi juda keng - eng sodda, eng sodda, eng sodda.
Yangi dvigatel bilan mashinada faqat markaziy qulf, to'rtta elektr derazasi, elektr stantsiyasi va tuman chiroqlarini o'z ichiga oladi. Yangi vosita, g'ildiraklar va modernizatsiya qilingan ko'rinishi taxminan beshdan olti yuz dollarga tushadi - bu eski va yangi dvigatellar bilan Nexia Gle o'rtasidagi farq. Variantlar ro'yxati juda keng emas: chizilgan disklar (250 dollar) va konditsioner (600 dollar). Bundan tashqari, shunchaki Nexia, maxsus qilingan disklar umuman taqdim etilmaydi, atigi 13 dyuymli muhrlangan.
Ranglarni tanlash ham tor: agar sakkizta variant uchun sakkizta varaq bo'lsa, unda yangi - atigi to'rt.
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin

Daewoo Nexia Deyhc model / Moditsifikatsiyasi
UZ-de-deuavto / O'zbekiston mamlakatini ishlab chiqaruvchisi
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 4 / in-chizig'ining turi / raqami
Ish hajmi (kubometr) 1498
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 62.5 (85) 5600 da
Lahzada (nm) haqida ./min. 130 3200 da
YUQISH
Old haydovchi
Mexanik vites qutisi 5 tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa disk / baraban
Elektron tizimlarga yordam berish
Havo yostig'i yo'q
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4482/1662/1393
G'ildirak bazasi (mm) / Tozalash (mm) 2520/165
185/60 R14 shinalar
Massa jihozlangan / tugallangan (kg) 1025/1460
Yoqilg'i idishining (l) 50
Maksimal tezlik (km / h) 185
100 km / soat (sek.) 11.0 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 8.5 / 6.5
Moskvadagi narx 8950 dollar

 

Manba: "Autopilot"