Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

"Nexia" ishonilishi mumkin

Volga viloyatidagi eng yirik shogirdlardan biri bo'lgan Texnik fanlar nomzodi Qozon shahridan muallifi - Volga viloyatidagi eng yirik tumanlardan biri - ushbu avtomashinalarni boshqarish tajribasi tahlil qilinadi.
Xaridor bilishi kerakki, Koreyaning Rostovda Koreyaning (Ruminiya) fabrikasidan olingan Rostov va yaqinda ROSTOS, shuningdek, ishlab chiqarilgan Rostov va o'zbeklar tomonidan ishlab chiqarilgan Rostov. "O'zdozauv" qo'shma korxonasi Asak shahridagi qo'shma korxonasi. Tashqi ko'rinishi va konfiguratsiyasidagi farqlar ahamiyatsiz. Hozirgi vaqtda Nexia Koreyada ishlab chiqarilmagan, shuningdek, Red Aksai ham yig'ilishini to'xtatdi, shuning uchun siz faqat yangi Nexia sotib olishingiz mumkin.
Tabiiyki, Rossiyada Koreyadagi birinchi Nexia, maxsus o'yinda - "Lambda -Zond" va katalizik zararsizlantiruvchi ", bu qadar sezilarli o'zgarishlar emas.
Avtomobilning birinchi taassuroti, albatta, tanani yaratadi. Elementlar orasidagi bo'shliqlar kichik, forma. To'g'ri, koreys avtomobillari biroz yaxshiroq, barqaror va rangning sifati balandroq edi. Zang faqat metall (tirnalganlar, chiplar va boshqalar) shikastlangan joylarda ko'rinadi. Ammo bu holatlarda ham korroziya o'rgimchaklar shaklida bo'yoq ostida tarqalamasa, qotil bilan bir nechta o'simlik bilan yo'q qilish juda oson. Bizning tajribamizda Nexia-ning 200 ga qarshi davolashda qo'shimcha chora-tadbirlar kerak emas. To'g'ri, Qozonda qishda ko'chalarda ular Moskvada bo'lgani kabi kimyo deb chiqarmaydilar ...
Biz Nexia tanasining bir xususiyatiga e'tibor beramiz. Eshiklarning tugunlari buzilmadi: halqaning yarmi tana tagiga va ikkinchisiga payvandlanadi. Koreyaning mashinasida eshikni almashtirish ish emas, balki zavqlanaman: men pinlarni belkurakka soldim va shunday. Eshik joyida, bo'shliqlar 4 mm. Bu o'zbek eshiklari bilan ishlamaydi, siz ko'chalarni haydashingiz kerak (nima deb o'ylaysiz?). Ammo bu xizmat muammosi, mijoz har qanday holatda kamchiliksiz mashina oladi.
Dvigatelga loyiqdir - bu bizning sharoitimizda ishlash uchun juda mos keladi. Ichish darajasi 8,6, hatto benzin A-76 (Tadqiqot usuli bo'yicha AI-83) dan foydalanishga imkon beradi, ammo bu uchun maxsus chipdan foydalanishga imkon beradi. To'rtta shunday dastur mavjud: AI-83, AI-87, AI-91, AI-95 uchun. Avtomobilning e'lon qilingan dinamik va iqtisodiy xususiyatlari benzin va shunga mos ravishda AI-95 dasturida amalga oshiriladi. Ammo universallik va omillik uchun siz samaradorlik bilan to'lashingiz kerak. Adabiyotda turli xil raqamlar topiladi, ammo AI-91 benzin (eng keng tarqalgan variant), yoqilg'i iste'moli bo'yicha o'rtacha ma'lumotlar quyidagilar: 90-100 km / h-6.5-7 l / 100 km; Yozda shaharda, konditsionersiz - 8-8,5 l; Xuddi shu qishda - 9-9,5 litr. Haydash uslubi biroz qisqartirilishi yoki yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Xabarlarning holati samaradorlikka sezilarli darajada ta'sir qiladi. Ular ehtiyot bo'lishlari kerak. Biz suv etkazib beruvchisidan - oylik, injektorli tozalash vositasi - 5 ming kmdan keyin, kirish klapanlari va yonish kamerasi - 10 ming km dan keyin tozalangandan keyin. Neftning o'zgarishi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Ko'rsatmalarda ko'rsatilgan muddat - bu 10 ming km - API fazilatlari bilan eng past bo'lgani, sh. Ishlatish qiyin va API SF neft sharoitlari uchun ko'rsatma 5 ming km dan keyin neftni o'zgartirishga o'rgatadi. O'zgartirish davriga rioya qilmaslik, asosan, valf mexanizmi gidravlik kompenektori bajarilishiga ta'sir qiladi. Birinchidan, xarakterli valflikni taqillatish paydo bo'ladi, va u erda ham, unchalik emas.
Ushbu vosita uchta an'anaviy kamchiliklarga ega. Birinchisi - bu valfning qashshoqlari tufayli moyni qirib tashlash. Kamchilik, shuningdek, o'xshash dvigatellar bilan opelga xos bo'lib, u bilan kurashish befoyda - atamalarga keling. Ikkinchisi - faqat o'zbekistonlik mashinalar uchun - suvko'l neft pompasi orqali antifrize oqishi. Ishlab chiqaruvchi bu nuqson haqida biladi, ammo bunday holatlarda etakchi firmalarning etakchi firmalari etishmovchiliklarni chaqirish birliklarini chaqirish bo'yicha kampaniyalar o'tkazadilar. Uchinchi kamchilik ham faqat o'zbek nexida namoyon bo'ladi. Ob-havo o'zgartirganda ba'zi avtomashinalar qishda boshlanadi. Sababi - bu uchqunning etishmasligi. U kutilmaganda paydo bo'ladi, chunki u yo'qoladi. Ushbu nosozliklarni qo'lga kiritish juda qiyin - mashina bizga keladi, lekin kecha ... endi biz bu nuqsonni o'simlikning yordamisiz mag'lubiyatga uchratdik. Biroq, bu alohida (va qisqa) hikoya.
Opel tuzilmasining vites qutisi azaldan qilingan - bu juda oddiy va ishonchli. Faqat neft darajasini kuzatib borish kerak va agar kerak bo'lsa, ishning pasayishiga to'sqinlik qilish, aks holda siz beshinchi vitesni almashtirishingiz kerak. 1997 yildan beri debriyaj Rerter, bu kesishish va debriyacha tugunlarini aniqlash va o'zgartirish uchun qulay bo'lgan texnologik lyukdan mahrum bo'lgan. Afsuski, bu avtomobilning salonidagi sukunat uchun kurash uchun kurashning hurmatidir. To'rtinchi yoki beshinchi tishli bir xil harakat bilan yumshoq og'riq g'oyib bo'ldi, ammo agar siz u diskni almashtirishingiz kerak bo'lsa, qutini olib tashlang. Biroq, disk 100 ming km dan ko'proq xizmat qiladi.
Ma'lumki: panellar buzilmagan paytda etakchi vallar drayverlari tartibda. 1997 yilgacha ichki, ham tashqi qopqoqlar tirubxona edi, endi tashqi qopqoqlar plastik edi. Kauchuk tafsilotlarda yoriqlar 70 ming km atrofida paydo bo'ldi - ular o'zgardi va shu bilan birga ular menteşe-ni tekshirib ko'rishdi va yangi yog'ni tekshirishdi. Plastik qopqoq har doim yangi ko'rinadi, shuning uchun menteşaning holatini aniqlash qiyin. Ba'zan suv mikroiqli qatllar orqali suv tushadi va menteşame muvaffaqiyatsiz tugadi. Umuman olganda, har 70 ming km, siz plastmassa qopqog'iga qarashingiz va moylashni o'zgartirishingiz kerak.
To'xtatib turish oddiy, juda ishonchli va ta'mirlash. Men uning elementlari manbaining o'rtacha qiymatlarini beraman: tutqichning to'pni qo'llab-quvvatlashi - 200 ming km; To'ldirgichning fronent jim bloki 200 ming km dan oshadi; Dastakning orqa tomoni 90-100 ming km; Speditsiz stabilizatorning butalari - 90-100 ming km; Old tomondan yutuvchi - 30 ming km; Orqa siqishning orqa asabiylashishi 50 ming km.
Buloqlar, old va orqa, ba'zan tanaffus, ammo tez sayohat qiladiganlar uchun emas, balki past uchadiganlar uchun emas.
Oldindan suspenziyani diagnostikasi va ta'mirlash (orqa tomondan hech qanday muammo bo'lmaydi) juda oddiy, ayniqsa o'zbekistonlik mashinalarda uch murvat va to'siqlar bilan emas , Koreys bema'nilikda bo'lgani kabi. Ammo soddaligi va ishonchlilik uchun, siz, masalan, yuvish bortidagi tartibsizliklar bo'yicha noqulaylik to'lashingiz kerak. Faqat zamonaviy va qimmatbaho nonanlar bunday qimmatni muvaffaqiyatli engishadi.
Boshqaruv diqqatni talab qiladi. Birinchidan, qayta mexanizmning dizayni (gidravlik elektr energiyasi bilan yoki bo'lmasdan), ilmoqning orqa qismini sozlashni ta'minlamaydi, ko'rsatmalarga binoan u faqat ta'mirlash paytida, faqat ta'mirlash paytida, jihozni avtomobildan olib tashladi . Biroq, imkonsiz bo'lganda, lekin bu juda zarur ... umuman olganda, biz ikkita maxsus kod va murakkablashtirilgan o'rnatilgan holda sozlashni amalga oshiramiz. Agar siz orqadan boshlasangiz, temir yo'lning oshishi va taqillatilgan bog'langanlik, taqillatib bo'lmaydi, uni to'g'irlash orqali yo'q qilinmaydi.
Ikkinchidan, "UzDE" zavodida boshqaruv nusxasining skewati, rulni aylantirganda, skriston va qichqiriq bilan birga keladigan "UzDE" fabrikasida boshqaruv ustunini yig'ishda juda asabiylashadi. Koreyalik avtomobillar bunday bo'lmagan. Biz ma'ruzachilarni, shuningdek, avvalgidek tayyorgarlikdan oldin yoki birinchi bo'lib, keyinchalik egasi uchun bepul rostlaymiz. U boshqaruv tayoqlarining sifati bilan juda ko'p narsalarga ega bo'ladi: qoida tariqasida ular deyarli 30 ming km etishadi, ammo uzoq vaqtdan beri ham topilgan bo'lsa ham.
Nexia tormozlari yaxshi. 1996 yildan beri ular shamollatilgan tormoz disklarini joylashtirdilar. Brendli prokladkalar oldida 40 ming km va orqadan 100 ming km masofada yashaydi.
Nimaga e'tibor berish kerak? Avvalo, old prokladkalar kiyishning bir xilligida. Agar ulardan biri ikkinchisiga qaraganda qalinroq bo'lsa, unda qo'lkig'ning harakatchanligini yulduzlarga qaytarish vaqti keldi. Bu odatda tozalashni va moylashni anglatadi, ammo ba'zida siz noliy muhrlash elementlarini almashtirishingiz kerak. Old ruhoniylarni mustaqil ravishda almashtirish bilan, qarshi qarshi plitalar o'rnatishni unutmang, aks holda siz svetofor oldida to'qqizta bo'lasiz. 30 ming km yoki 24 oydan keyin tormoz suyuqligini o'zgartirish buyuriladi. Ikkilanmasdan o'zgartirish. Tormozlar ularni tejash uchun juda jiddiy.
Elektr jihozlari asosan ishonchli ishlaydi. To'g'ri, generatorning ko'tarilishi ochig'ida. Kichikroq kamdan-kam hollarda 50 ming km gacha yashaydi. Bir asrdan ozroq va ikkinchi. Voltajda tartibga soluvchilar kamchiliklari bor, ammo ko'pincha kafolat davrida, shuning uchun egasi moddiy yo'qotishlarni amalga oshirmaydi.
Bu, ehtimol, barchasi qisqa. Qozonda ikki yuz ming kishi bilan Nexia bor. Rostov-Don-Donda koreyalik ayollar politsiya va taksi bilan ishlaydi. Ta'kidlash kerakki, biz ushbu statistikani yollashga muvaffaq bo'ldik va ta'riflangan tugunlar biz xizmatni tashkillashtirganligi sababli uzoq vaqt davomida davom etmoqda, chunki biz xizmat va foydalanuvchilarga uning qoidalariga qat'iy rioya qilganligi sababli uzoq vaqt davomida davom etmoqda. Xorijiy mashinaning Nexia uchun xorijiy mashinaning kaputiga qarama-qarshi bo'lgan afsonalar qo'llanilmaydi. Men ham Mercedes ham ...

Orqa to'xtatib turish (o'ngda), shuningdek, 30 ming km masofada tahririyat Nexia-dagi bahorda buzilishi.
Vladimir Demodamov

Manba: "Haydash" jurnali