Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

"DA NEXIA"

Model / Deu-Keyingi Gle
Ishlab chiqaruvchi / UzDaeavto
Bo'shatish yili / 1996 yil
Amaldagi haydash paytida / 1997 yil aprel
Hisobot paytida / 60 ming. Km
Oldingi nashrlar / ZR, 1997 yil, № 8; 1998 yil 1, 9;
1999, № 5, 7, 8, 12; 2000, № 5

Endi Mark Daewoo-da, keyin bizning jurnalimiz sahifalarida yonadi, birinchi chaqiriqning tahririyatining to'rt yilligi, to'rt yil umr bo'yi tahririyatda tahririyatda yozilmagan. Ehtimol, buning ikkita sababi: bemalol ishlash sur'atlari va minimal sabablar. Boshqacha aytganda, zavod kamchiliklari yoki yoshdagi nosozliklar bilan bog'liq Neksiyani ta'mirlash kam uchraydigan va umuman, ijobiy ish deb
To'rt yillik xizmat (va pasportga ko'ra - beshtasi!) - muddati - shundan keyin g'ayratli egasi mashinani almashtirish haqida o'ylaydi. Bu rolda bir marta men avval savol berishini so'radim: mashina nimaga o'xshaydi, bu xaridorni ko'rsatish uyat bo'ladi? Xo'sh, kichik izlar bundan mustasno - noto'g'ri manevrlar - bir-biridan uyaladigan narsa yo'q: yuvilgan va parlatilgan, tana porlaydi va ... uni Vaz standartlari tomonidan baholaydiganlarning yoshi bilan osonlikcha yo'ldan ozdiradi. Bo'yoq hamma joyda, shu jumladan ostonalar, cho'kmadan qolgan son-sanoqsiz kichik tirnalgan, emalning yosh yorqinligini o'chira olmaydi. Ammo zaif joy hali ham topilgan: bo'yoq eshikning pastki burchaklarida shishib ketdi. Yuqorida qancha vaqt (bir qishda) cho'tkalari bo'shatilganligi haqida allaqachon yozgan. Kimdir pirogni bo'yashi mumkin va kimdir uni yangisi bilan almashtiradi, tovar shakliga g'amxo'rlik qiladi - chiqindilar kichik.
Keyin markaziy qulflash tananing tanasiga kirmadi va bu signal (Italiya GT) o'rnatilishi, Sero drayverlari - bu asosiy eshiklardan mahkam yopiq eshiklar o'rnatilgan. Biroq, kechasi yomg'ir yog'ayotganida yoki qor yog'ayotgan bo'lsa va ertalab sovuq edi, sovuqqa tushgan namlik muzlab qoldi - eshikni ochish har doim ham mumkin emas edi. Muhtaroshlik choralari (yuvish va yuvishdan keyin qulflarni tozalash va moylash) faqat barqaror ob-havoda yordam berdi. Oxir-oqibat, o'ng eshikni to'liq blokirovka qilish; Zrning texnik markazida oddiy ta'mirlash ishlari olib borildi. Aftidan, Samarada sayohat qilgan hamkasbining maslahatida, bu qishga kirishning oldini olish va eshikning qulfini olib tashlash, eshiklar bilan yopiq. (Aytgancha, uning mahkamlagichining plastik pisttonlari uzoq vaqt davomida saqlanib qoladi va qayta ishlatish uchun hali mos keladi.) Bundan tashqari, qulflash bilan bog'liq muammolar bundan mustasno. To'g'ri, bitta eshikning yo'qligi nemati yo'q. Ammo qulf hech qanday aloqasi yo'q, ammo nuqsonda hech qanday aloqasi yo'q, ammo orqa o'rindiqning chetida uzun bo'ronli bo'ronli qorin bo'shlig'i yotadi ... qor chiziqlari. U ramka va ochilish orasidagi bo'shliqqa zarba berdi. Ramkani aniq talab qilingan, ammo operatsiya ta'minlanmagan yoki u e'tiborsiz qoldirilmagan.
Kichkina Malian, zamonaviy mashina (va bu aniq bu xususda), plastmassa qismlar kabi maqtovga loyiq emas, ahmoqona, panelning yoriqlari yo'q va aldamadi. Ammo jim bo'lmaslik uchun men kulrang plastik panelning soyasi va dastlabki uch yildan keyin o'rindiqlarning ajoyib ahvoli. Biz ularni saqlab, qopqoqlarni ushlab turish uchun qaror qildik.
Bunday ahamiyatsiz so'zlarning munozaralarlari haqiqiy erkaklarning sabr-toqati ekanidan qo'rqaman: asosiysi u borishi mumkin! Shu bilan men sizni ishontirib aytamanki, hammasi tartibda. Dvigatel boshqa ishlarni bilmagan va hech qanday ishlarni talab qilmagan, tartibga soluvchi (yog ', filtrlar, sham, flushış nozullarni almashtirish). Bu troit boshlanganidan keyin sodir bo'ladi; Ba'zida ishlamay, lekin bularning barchasi, ehtimol, yoshga yoki ma'yusning oqibatidan ko'ra ob-havoga munosabati ko'proq.
Vaqt o'tishi bilan motor kamchilik qopqog'i bo'ylab terlay boshladi. Xatchani almashtirish yordam beradimi, deb o'ylayman? (Mexanizmdagi bo'shliqlar tartibga solinmaganligi sababli qopqog'ini olib tashlash uchun hech qanday sabab yo'q edi.)
Uzatsiyaning qo'shni "UzDAoavto" ning konditsionida faqat zerikarli nuqsonlar - bu cheksiz rulmanlar yig'ilishi paytida 40 ming km dan kam yashagan.
Suminsiyada orqa buloqlarni 30 mingtaga almashtirish kerak edi: ularning parchalanishi nuqson, ehtimol, keng tarqalgan, ya'ni DAAning kattaroqligi. Bir marta, bir marta ikki yarim sumka quruq bankra aralashmasi bilan yarim sumkalarni olib keldi (garchi u hatto ko'chalar bo'ylab!). Ammo biz NIMA NIMA BO'LADIM, BIRINChI NARXI BIRINChI BIRINChI BO'LADI, KIM BIR BIR, Hech bo'lmaganda bir narsa! Shunga qaramay, yodda tuting: yarmi magistral - yarim tonna uchun umuman emas, o'lchovni to'ldiring.
Qolgan tafsilotlar, notanishlar va boshqaruvda (nutq, birinchi navbatda, menejerlar haqida) - qarindoshlar; Yana, yuqori me'yorlarga ko'ra, bu yutuqlardan ko'ra norma.
Tormozlarga kelsak, bu erda tartibga solish ishlari hajmi (oldingi prokladkalar, suyuqlikni almashtirish) ko'p emas. Kaliperning hidoyat barmoqlari korroziyasi tufayli chap old tormozni bezovta qilganda, barmoqlarimni o'zgartirishim kerak edi. Bu ish yuz va avtoturargohlar tormozlari tormozlari almashtirildi, Tushino shahrida o'z o'rnini egalladi. Kamchiliklar juda odatiy holdir - taxminan 40 ming kmdan keyin ular hamkasblarga tegishli bo'lgan yana ikki nafar nem-da paydo bo'ldi. Bloklarga qaytish: ikkalasini ham almashtirgan holda, ular munosib yurishgan.
Kumhoning barcha tarbiyasi (175 / 70r13). Ammo ular yaxshilikni izlamaydilar - barcha narsadan beri shinalar sodiqlik bilan xizmat qilishgan. 2000 yil yozida ular 175 / 70r13-ni tashkil etuvchi qishda - kwh111). Qish qorli bo'lib chiqdi, yo'llar va hovlilarni tozalash uchun vaqtlari yo'q edi - Sverovki-ning ko'p yillarida men u ob-havoda uyatchan bo'lishini his qildim. (Bu yo'l bilan - qish yana burchakda ...)
Oddiy g'ildiraklar (aniqroq, ularning sirlari) pits va dog ', shuningdek korroziyaga qarshi kurashishga qarshi kurashishgan. Skeptiklar: Ular nimadir bilishadi, ishoninglar: Yuqorida aytib o'tilgan hamkasbida ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri va majoziy ma'noda uchib ketdi - Xab rulzini almashtirish ...
Ishonchlilikning ishonchliligi ekspertlari, avtomobil nuqsonlarini tahlil qilib, birinchi o'rinlardan birini elektr jihozlari uchun ajratadi. Yaxshiyamki, tajribam odatiy baholashni tasdiqlashi dargumon. Mabladatiklar ikkita N4 N4 N4 dan ortiq raqamni talab qildi: ular 50 ming km dan ko'proq xizmat qilishdi, men yomg'irda va qorda qorda, balki qorong'ida, balki qorong'ida yaqinroq yonarishni boshladim. Ikki qishdan keyin, bamper ostidagi signal osilgan signal; Bu joy va idishni topish uchun joy bo'lar edi ... Ular ham yoqilg' darajasini va bir nechta yorug'lik lampochkalarini almashtirishadi - orqa lampochkada - orqa chiroqda va qurilmalarni yoritishda.
Standart elektrian qo'shimcha uskunalar bilan chambarchas bog'liq - men unga tegaman. Eng yoqimsiz narsa - bu konditsionerning muvaffaqiyatsizligi. Uchinchi yil oxirida uning muxlisi tugadi (elektr motori yonib ketdi). Va tez orada yangi muxlis isrof bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Sovutgichni to'ldirish orqali tizimning ishlashi tiklandi. Axloqmi? Bumper ostidagi muxlis namlik, axloqsizlik uchun mavjud, bu esa bu korroziyaga nisbatan himoyasiz, ayniqsa uzoq vaqt ishlamasa. Va birinchi, uzoq sovuq ob-havodan so'ng, o'zingizni tetiklash uchun davom etadigan urinish uning uchun oxirgi bo'lishi mumkin. Chiqish yo'l bor - qishda pechka bilan qishda oldini olish uchun. Aytgancha, nam havo bilan bir vaqtda tumanli shisha tozalashga yordam beradi.
Umuman olganda, Nexia uchun konditsioner (menimcha, nafaqat unga, balki unga emas), aytamiz, aytaylik, aytaylik, aytaylik, befarq munosabat. Bu erda eslatib o'tilgan barcha uchta (!) Mashinalardagi muvaffaqiyatsizligi. Va jurnal uchun bu mutlaqo pishgan mavzu - biz alohida material tayyorlaymiz.
Dalu radio mashinada, shuningdek elektr drayveri bo'lgan avtomatik antennaga kiritilgan. Afsuski, intensiv ishning birinchi mavsumidan keyin kasseta tovush edi va teleskopik antenna vaqt o'tishi bilan bir-birlari bilan bir-biridan bir-biri bilan o'ralgan. Egasi kamdan-kam hollarda uni moylashini ayblamang: men uchun, masalan, shisha antenna.
Shunday qilib, 60 ming kishini Nexia jiddiy qayg'u keltirmadi va nosozliklarni bartaraf etish uchun bir kundan oshmasligi kerak edi. Avtomobil uchun ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qiladigan yoki har doim uni garajga qo'ygan har bir kishi, ehtimol o'zini mavsumiy muammolardan saqlaydi. Ammo bu gunohlar (hech narsa, mashinalar yoki uning egalari), ular Nexia-ning obro'sini har kuni amaliy avtoulov sifatida qabul qilmaguncha.
Jadvalda keltirilgan xarajatlar, har biri uchi (30, 40 va 50 ming km) va muhokama qilingan parchalanishlarni bartaraf etish uchun ehtiyot qismlar kiradi. Parchalar narxlari himoyalangan: ish yillar davomida ular o'zgarib, o'zgarishni davom ettirishdi, ko'pincha pasayishiga. Aytgancha, norma sezilarli darajada pasaydi: mulkiy xizmat stantsiyasida bu taxminan 300 rubl turadi. Yana bir muhim vaziyat - bu kafolat muddati va 2-3 yoshgacha va 60 ming km masofada ko'tarilishdir. Bu, ayniqsa, mashinani intensiv ravishda boshqaradiganlar uchun foydalidir.

To'xtatib turish bahori: men birortasini kesib tashladim - ikkalasini ham o'zgartiraman.

Konditsioner fanati namlik va axloqsizliklarga qarshilik ko'rsatmadi.

Ushbu burchaklarda zang to'rtinchi qishda paydo bo'ldi.
 
Matn / Vladimir Arkush

Manba: "Haydash" jurnali