Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

Shunga o'xshash narxda

Siz oxirgi va oxirgi avlodning mashinasini sotib olishingiz mumkin
Yaqinda tahririyatda ikkita yangi mashina paydo bo'ldi - DA Nexia va Renault Clio ramz. Ushbu mashinalar sotib olishning sababi aniq: Nexia Rossiya bozorida bir necha yil davomida etakchi xorijiy varaqlar bo'lib, Rossiyada zo'rg'a iltijo birinchi o'rinni egalladi. yil. Biz Aprel chiqarishda xalq xorijiy avtomobillarining qiyosiy sinovlari dasturini e'lon qildik. Shu bilan birga, ularning ortetlari allaqachon to'rtinchi ming kilometrni hisoblashadi. Garchi qo'llanma uchun ko'rsatmalarga binoan, Kalomni birinchi kundan boshlab to'liq yuklash bizning yondashuvimiz emas. Ammo yangi kelganlar nimaga qodirligini bilish vaqti keldi - yaxshilik, bahorgi quyosh avtokal siyosat yo'llarini quritdi.
Geografiya bilan tarix
Opel Kadet 1991 yilda Germaniyaning Germaniya mavzusini yozishni tugatdi: keyin Germaniyada Opel Astraning o'rnini egalladi va Kadetni ishlab chiqarish Janubiy Koreyaga ko'chib o'tgan kursga ko'chib o'tdi. U erda, DAA Ricer nomi ostida bo'lgan chol Amerikada pontiac-le-man-afsonasi ostida baxt izladi. 1994 yilda u hali ham jasur edi, lekin allaqachon keksa kursimning o'zgarishini o'tkazdi va oqlangan Daewae Nexiaga aylandi.
Bu tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda bu o'zgarmadi. 1997 yilda Lanos ertalabki tazelik mamlakatda Nexia o'rnini egalladi va bir yil oldin eski mashina shu kungacha ishlab chiqarilgan quyoshli O'zbekistonga ko'chib o'tdi. Konfiguratsiyalarni tanlash kichik: buning uchun asosiy gl (konditsioner va rulo qiluvchi elektr energiyasi va ishlov berish uchun elektr energiyasini boshqarish) va u erda faqat konditsioner to'ldiriladi.
Renault Clio belgisi bunday boy tarjimai hol bilan maqtana olmaydi. Evropa hatchmasining ushbu modifikati uchinchi avlodni uchinchi avlod 1999 yilda rivojlanayotgan mamlakatlar bozorlari uchun paydo bo'ldi. Sedan mustahkam tana tarkibiga, maxsus to'xtatib turish, dvigatelni muhofaza qilish va yig'inlar mavjud. Moskvadagi Automs korxonasida avtomobilni yig'ish uchun dastlabki rejalari hali ham muvaffaqiyatli bo'lmagan va endi turk zavodining Renaultining Renault kompaniyasining Renault kompaniyasining Renault tomonidan taqdim etilmoqda.
Ortiqcha va dizayn
Aytishim kerakki, sinov bo'limida juda boshqacha bo'lgan odamlar tanlab olindi: uzun bo'yli va kichik, ingichka va to'liq, uzun va juda yashirilmagan. Kamdan-kam mashina hamma uchun qulaydir, ayniqsa bir yoki ikki marta kutilganda. Yostiq, orqa tomonning orqa va orqaga chaladir - ikkala mashinadagi barcha murakkab tanlangan tanlov. Ammo qo'nish butunlay boshqacha. Dau deyarli vertikal rulli bilan kam, sport holatini taklif qiladi, Renauly bo'sh - men baland o'tiraman, men baland o'tiradigan rulga o'xshayman.
Agar Nexia-ning asosiy kamchiliklari - noqulay erlar (past bo'lgan rulli) va muvaffaqiyatsiz pedal tuguni (katta insultli past pedal), keyin klio asosiy ponksiyasi - bu o'rindiq. Unga past va ingichka, lekin kim bir narsa bo'lsa, kimnidir ... Oh! Boshi shiplarda, oyoqlari uzoq, qo'llar juda qisqa, hatto Granerader o'sishi to'xtab turmaydi, o'tirgan o'rindiqqa siljish ... Sizda 120 kg vaznni ko'rganmisiz? Keling, ko'rsating. Agar bizda biz o'rindiqni o'zgartirmaymiz. Dizaynerlar sog'inishdimi? Yo'q, albatta: Qisqa asosda beshta kattalarni qo'yish kerak edi. Sodir bo'ldi? Ha, ikkita yupqa uzunlik 1,8 m osongina o'tiradi. Oyoqlar uchun ham, tizzalar uchun ham etarli joylar mavjud. Va agar kimdir yuqori yoki kengroq bo'lsa - bu uning muammosi.
Yaqin burchak
Aftidan, dunyoning barcha korxonalari allaqachon yaxshi rassomchilik va hatto bo'shliqlarni o'zlashtirishgan (ehtimol, rus tilidan tashqari). Siz yangi mashinaga qaraysiz - ruh quvonadi. Hamma ham shundaymi? Ichkaridan qarang, qaysi mos kiyim edi? Payvandlash tikuvlari, antikorlar, egzoz tizimining joylashuvi, naychalar, kabellar, simlar - bu kichik narsalar tajribali avtoulovga juda ko'p narsalarni ayta oladi.
Nexia Bumps uchun nimadir bor - bu erda tormoz naychalari, yoqilg'i liniyalari va plastmassa plastmassa noshlari mavjud. Standart konfiguratsiyani himoya qilish ta'minlanmaydi. Ammo yuklanmasdan yo'lni tozalash juda muhim - 155 mm. Yoqilg'i darajasi pastligi, faqat Moskva sho'r qishlari uchun to'liq ajralib turadi (ammo bunday muvaffaqiyatsiz joyda bo'lishiga qaramay, u boshqa tahririyatli Nexia-da, ajablanarli emas: uchi unga to'sqinlik qilmaydi). Qanday qilib va \u200b\u200bnima uchun orqa buloqlar sindiriladi, siz birdaniga taxmin qilishingiz mumkin - pastki chashkada eng kichik burilishning chorak qismidir. Umuman olganda, quyida keltirilgan - oddiy evropalik avtomobil - bu erda hech qanday yomon yo'llar yo'q. Orqa tomonda ko'zlarga umid qilmasligingiz kerak: siz bochkani olib ketishni xohlaysiz - ham bamperni o'zgartirishga tayyormisiz yoki poshnani oldindan qo'yib yuboring.
Renault Autobahnlarni hisoblashsiz uning ramzini amalga oshirdi. Turkiyada turli xil yo'llar, avf etish va burmalar etarli. Va shuning uchun clio, anag'al parda sifatida pastdan ko'rinadi. Kuchli quvurli varaqdan, qoplamali quvurlardan himoya qilishning oldini olish - bir narsani o'chirish qiyin. Qiziqishning ommaviy po'stlari: Qizig'i bilan Kamazovskiy ishlamaydimi? Yuk ko'tarmasdan eng past nuqta - sudraluvchi stabilizatorda. Hech narsa, bu parcha hamma narsaga bardosh beradi va uning tog'i kuchli. To'xtatish deyarli Nexia kabi, faqat stabilizator yo'q. Aytgancha, buloqlar barakadan yasalgan, faqat stakanlar to'g'ri.
Boshlamoq, diqqat ...
Libetildning dinamometrij yo'lida etakchi g'ildiraklar tezlashtirish paytida yig'ish, Clio va Nexia tezda poligon. O'lchov kompleksi korxisning "Aloqa" optik tezligi ularning ko'rsatkichlarini maksimal darajada aniqlik bilan qayd etdi. Tezlikdagi haqiqiy raqobat shunga o'xshaydi: boshlang'ich yarim korpusdan qochib qutulib, ramz asta-sekin 80 km / soatdan keyin bo'shliqqa chiqadi. Ikkala mashinaning maksimal tezligi juda yaqin, ammo agar demak agar bu haqda to'rtinchi tishli bo'lsa, u tezlashishda davom etadi va beshinchi o'rinda - tishli narxlar sezilarli darajada qisqaradi. Shunga ko'ra, elastiklik (tishli bo'lmagan tezlashtirish) ramzda yaxshiroqdir. Agar to'rtinchi tishli Nexia hali ham qandaydir yo'l bilan raqobat bo'lsa, beshinchi Renault uni go'yo turganday qoldiradi.
Ammo o'zbek dehqonlari aniq tezlik o'lchagichidan maqtana oladi - hatto maksimal tezlikda tezlikda, uning xatosi soatiga 5 km dan kam. Undan farqli o'laroq, Renault o'z imkoniyatlarini bo'rttirishga moyil bo'lib, kichik bir adolatli shamol bilan 180 belgisiga o'q tashlash qiyin emas.
Tormozlar bilan qanday qilyapsiz? Yomon emas - arzon mashinalar standartlari bo'yicha. Avtomobil goST talablari ta'sirchan 10 metrlik marra bilan uchrashdi, garchi ular maxsus yutuqlarni ko'rsatmadilar. 100 km / soat 100 km dan 8-10 metrdan iborat bo'lgan etakchi modellar fonida, ularning ko'rsatkichlari juda kamtar. Chavandozlarga e'tibor bering: ikkala mashina ham bir nechta ishga tushirish bilan haddan tashqari qizib ketishga moyil. To'rt-beshdan beshgacha urinishdan so'ng, pedallar uchun harakat oqilona chegaralardan oshib ketadi va tormoz masofasi sezilarli darajada oshadi. Bundan tashqari, Kuch Nexia-da tez o'sib boradi, ammo tormoz samaradorligi tobora ko'proq Sovuq tormozlar bilan, ikkala mashinani blokirovka qilish uchun kuch juda kichik: deu va 160 n - Renaultda atigi 130 n - Renaultda. Shu bilan birga, Nexia pedal pastligi va yoqimsiz yopishqoq sensatsiya bilan ajralib turadi.
Maqsad haqida suby
Konfor va boshqarish qobiliyati: murosasiz hech qayerda bo'lmaydi. Bittasi yoki boshqasi. Aks holda - juda qimmat yoki hatto ishonchsiz. Bu erda - ikkalasi ham arzon va sodda. Keling, nima bo'lganini ko'raylik?
Nexianing kichik bir bo'laklari qiynalmasdan qaldirg'ochlar, kattalari bilan - shovqinli, ammo ular yo'ldagi to'lqinlarni sezmaydi. Katta zaxirada bo'lar edi - mashinada hech qanday narx yo'q edi. O'z navbatida nima bor? Ham yomon emas. Cheklovda - bu etarli bo'lmagan aylanish, gazni tushirish uchun - silliq kechikish bilan silliq, tezkor kechikish. Hamma narsa oldindan aytib bo'lmaydigan va kutilgan - ajablantiradigan narsalar yo'q. Kutilmaganda bo'sh bardoshli g'ildirak e'tiborni talab qiladi va tormoz odat kerak.
Klio yomon yo'llar ramzidan qo'rqmaydi - u ularni sezmaydi. Pits, chiplar, yoriqlar, yuvinish va gaz. Havo yostig'i kabi - ohista gapirmang, gapirmaydi, silkitmaydi ... va hozir - tezda. Bundan tashqari, bu siz o'g'irlashingiz kerak bo'lgan vaqt ham ishonchli.
Agar tog 'yo'lida, lekin barcha pullar uchunmi? Oh! Men aylana qilmadim, men hammani allaqachon esladim - Miremosina, Mirimi Mateiu-ga! Biroq, agar siz darhol qo'ng'iroq qilmasangiz, lekin ikkita fokusda u yaxshi bo'ladi. Avvaliga u to'xtatib qo'ydi, keyin burilib, old yoki orqa g'ildiraklar bilan o'ralgan yoki kutilmagan qichishmalarda. Men keskinlikni xohlaymanmi? Unutish: Clio-gavjimlar - jim haydash uchun. Rolllar, diagonal siljish va birlashtirilgan kurs tebranishi shoshilinch haydovchining g'ayratini yaxshilaydi. Hech narsa yomon bo'lmaydi, ammo tezkor sayohatdan zavqlanmaydi - qulaylik qurbonlarni talab qiladi.
Shunday qilib, biz uchrashdik
DA Nexia - murosaning ustasi. O'zining kamchiliklarini mohirona niqobli ravishda maskada, u yorqin shaxsiyat - tinch o'rta dehqon deb da'vo qilmaydi. Ammo savdo raqamlari shuni ko'rsatadiki, arzon narxlar iste'molchini Nexia-ning ismi bilan yarashtiradi.
Renault Clio Xoll murosaga kelmaydi - u boshqalar uchun ba'zi fazilatlarni qurbon qilishga tayyor. Ushbu yondashuvning natijasi: bir qator shubhasiz, hatto yorqin afzalliklari bir xil darajada aniq kamchiliklar bilan alternativa. Biroq, eng ravshan, bu haddan tashqari baho. Bu uning belgisi hali qat'iy raqobatni amalga oshirmaganligi sababli edi.
P. S. Ikkala mashinada ham ish joyining ergonomikasini batafsil o'rganish. Bizning tavsiyalarimiz va operatsion tajribamiz eng yaqin xonalarda.

Biz Nexia-ni gle konfiguratsiyasida konfiguratsiyasiz tanladik. 7,600 AQSh dollari miqdorida mashina yaxshi jihozlangan: elektr drayverlari, Elektrlar, derazalar, g'ildirakli gidrotavlik kuch, to'rtta karnay va elektr drayveri bilan radio). Qurilmalarning kombinatsiyasida
takchil va eshiklarning shakllanishi uchun mo'ljallangan joy bor edi - mato qo'shimchalar uchun. Umuman olganda, arzon mashina uchun, deyarli havo yostig'i emas, balki deyarli to'liq janob to'plami. Faqatgina signal qo'shilishi kerak edi - bu poytaxtda hech qaerda emas. Bu 300 ta doimiy yashil pul birliklari turadi. Jami - $ 7900.

Rnning asosiy konfiguratsiyasida Renault Clio belgisi ancha kamtarona. Bu erda shisha ko'tarilib, qazilgan, qulflar ham yopiq.
Qulayliklar - faqat elektr toki. Takaometr yo'q, chunki qo'lqop kvali qopqog'i yo'q. Ammo haydovchi uchun yostiq bor; Shu bilan birga, orqa boshning cheklovlari yo'q.
Biz mato bilan o'rash haqida gapirmayapmiz - hamma joyda qattiq, garchi portlovchi plastik bo'lmasa ham. Juda achinarli emas, lekin amaliy emas - ikki hisobda yuviladi. Bunday mashinaning narxi 8400 dollarni tashkil etadi. Uning mos ravishda, mos ravishda, ko'proq xarajat - bu signallardan tashqari, qurilish va radio bilan markaziy qasrga kirishi kerak edi
bir-ikki karnay bilan. Jami - 9050 dollar.
Rossiyaning avtoulovchisini zabt etadi: obro'si, yillar davomida isbotlangan yoki yangisining o'ziga xosligi?
Rivdiqlarning har biri o'z uslubiga ega, ammo birinchi davra, birinchi davra aniq rahbarni oshkor qilmadi.
Renault-ga ekish yuqori, avtobus, ammo mashinada kabinaning makonida porlamaydi. Va katta kishiga ko'tarilish juda oson emas.
Deu Salon juda achinarli, orqa o'rindiq keng, orqaga qaytish qulay. To'g'ri, rul g'ildiragi past va pedal tuguni unchalik muvaffaqiyatli emas.
Belgilangan qorin belgilari: bu erda biror narsaga zarar etkazish qiyin.
Neksiya gaz tankining ochiq plastik trubkasi - bu eng ezgu evropaliklarning ettavizlaridan biridir.
 
 
 
 

Matn / anatoliy "fomin, anatoliy karpenkov
Foto / Vladimir Knyazev

Manba: "Haydash" jurnali