Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

"Nexia" va "Clio" - fikrlar uchun voqea

Arzon yangi xorijiy mashinani sotib olayotganda nimaga yo'naltirilgan?
Bu xaridor tashqi ma'lumotlar, nufuzli ichki yoki g'ayrioddiy dildan fazilatlarni qidirayotgani dargumon. Bularning barchasi butunlay boshqa narx darajasida paydo bo'ladi. Va bu erda asosiy raqobat - bu iste'molchiga xizmatchi yoki qulaylik bilan iste'mol qilmaydigan ichki texnologiya, men shunchaki axloqsiz va ko'proq bo'linishni xohlayman. Do'stlar va tanishlar korporativ xizmatning, yuqori xarajatlarni, ayniqsa tanadagi, nozik avtomobillar va yo'llarga nomuvofiqlikni qo'rqitsin. Shunga qaramay, odam bir muncha vaqt temir do'sti haqida doimiy tashvishlardan voz kechishni xohlaydi.
Shu kabi mafkuraviy sabablarga ko'ra, DAV Nexia va Renault Clio ramz (2000, 2000, №6) biz kabi mafkologik sabablarga ko'ra tanlab olindi. Bundan tashqari, biz avtomobil mahsulotlarining narxini Rossiya mahsulotlarining narxiga olib chiqish uchun byudjetni ataylab kesib tashlaymiz. Odometrlar tomonidan ikkala avtomobillar tomonidan juda qattiq o'ralgan holda (20,000 km) belgilanadi. Haydovchilar kaputlar ostiga ko'tarilish, to'satdan yog 'etishmovchiligi joylarini qidirish va hamkasblar bilan ayyor nosozlik sirlarini muhokama qilishlari kerak edi. Hech bo'lmaganda qandaydir tarzda ularning qo'lida qichishishni qoplash uchun ular yordami bilan, ularning tashqi do'stlariga g'amxo'rlik qilish uchun barcha turdagi avtoulovlar kosmetikasi bor.
Yana bir qiziqarli xususiyat namoyon bo'ldi. Slender tizimidagi eng ahamiyatsiz muvaffaqiyatsizlik, haydovchi darhol g'azablantiradi. Qattiq g'ildirak yoki qichqiriq eshigi yoki qichqiriqning barchasini o'rab olishning ahamiyati yo'qki, darhol bularning barchasini darhol tanqid qilish va uni tuzatish, buni yomon tush kabi unutadi. Shunday qilib, munozara rad etishning eng jiddiy buzilishi darhol hissiyotga sabab bo'ldi, agar xohlasangiz, quvonchli g'azab: boshlandi! Biroq, texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasida ma'lum bo'lganidek, nuqson biz bilan sotilayotgan barcha mashinalarning butun partiyasi, shuning uchun o'rni biz rejalashtirilgan tarzda o'zgarishi kafolat bilan o'zgardi. . Nexia-ga sayohat qiladigan hamkasbi hali ham haddan tashqari neft ishtahasidan shikoyat qilmoqda: u 3000 km bo'lgan 3000 km. Jinoyat, umuman, lekin siz o'zingiz tushunasiz
Va shunda narsa moslashishi kerak edi, chunki bizning palatalarimiz juda ko'p jihatdan ideal emas. Shunday qilib, Renault Clio-da, men past eshikka, noqulay maydonchaga ko'nikib qololmadim. Go'yo bu avtomobil uzoq vaqtdan beri va qisqa va qisqa - qolgan chap tomondagi variantlar uchun qilingan. Hatto hozir ham, bir necha oydan keyin, men allaqachon bardosh berishni va avtoulovga ko'tarilishni o'rganganimda, g'ildirakda o'tirib, vaqti-vaqti bilan aylanib o'ting. Masalan, Vologda tarqalishi orqali kichkina sayohat 200300 km dan keyin beparvo egilgan o'ng oyog'ini shunchalik charchadingiz va dam olishingiz kerakligini ko'rsatdi.
Orqaga qaytish davrida Renault kutilmagan darajada yuqori yoqilg'i sarfini uyg'otdi. Foritman 8,28,5 l / 100 km bo'lgan Vazovskaya o'n birinchi o'n birinchi qismga misol emas, balki litsman litr qolganda ko'proq ochko'z edi. Yo'l yo'lida har qanday to'siq faqat ramz 6,57 l / 100 km bo'lganida, juda kuchayadi. Men ma'lumotnomalarga murojaat qilishim kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, ishlab chiqaruvchi juda o'xshash raqamlarga va'da berishi ma'lum bo'ldi, shuning uchun biz shaharda 10 minamiz va undan tashqarida biz 6 yoshda.
Shuni ta'kidlash kerakki, umuman, ramzni boshqarish jarayoni monitoring emas. Qulay suspenziyalar, elektr tarmog'ini boshqarish, og'riqli motor, yaxshi akustik konfor ushbu mashinani juda qulay qiladi, ayniqsa shaharda. Bu erda Clio suvdagi baliqqa o'xshaydi: u tez-tez vitesni talab qilmasdan, haydovchining buyruqlarini sezgir. Siz shunchaki asabiylashgan tormoz pedaliga shunchaki asabiylashishingiz kerak shunchaki tender ta'sir qiladi. Biroq, shahar atrofi yo'llarining tezligi oqimida bizning baliqlarimiz endi unchalik mukammal emas. Sublikatlar tananing asfaltidagi yumshoq to'lqinlar, ayniqsa yuklangan vertikal inshootga moyil. Yuqori tezlikda bo'lgan rulni etarli darajada ma'lumot bermaydi va mashina yo'lda suzishni boshlaydi. Dvigatel asboblar stavkalarining yuqori tezlikda shovqinli. Umuman olganda, siz shahar tashqarisiga minishingiz mumkin, ammo uzoq masofalardan o'tib ketadi.
DAA Nexia, aksincha, uzoq safarlarga yaxshiroq moslashdi. Qutidagi tishli miqdordagi tishli miqdordagi, yanada qattiq, haydovchining boshqa qo'nishi, haydovchilarning boshqa qo'nishi va yuqori tezlikda, yuqori tezlikda, uzilib, g'ildirakka o'tirishga moyil. Bu erda yana bir bor Ferer bor, ularning balandligi va tomonlarida bo'sh joy mavjud bo'lib, ular umuman olganda, shahar kichik barglarining siqilishidan ko'ra uzoq masofali sayohatda afzalroqdir. Biroq, maqsadli yoshdagi yoshi nafaqat tashqi ko'rinishda emas. Noqulay debriyaj, bema'ni debriyaj mexanizmi, go'yo dvigatel nafaqat yon tomonni qo'llab-quvvatlashga xalaqit berayotgandek, shunchaki xiralashgan.
Operatsion yoqilg'ining narxi bo'yicha Nexia Renaultga yaqin: shaharda u taxminan 9 l / 100 km. Ammo operatsion sohada vaziyat o'zgarib bormoqda. Qiziqarli, ammo qo'shma jamoada ikki-shpalda ham, ikkala mashina ham juda o'xshashlikni namoyish etdilar. Bir qancha yo'lning shahar mohiyatini qanchalik ko'p muhokama qilmasak ham, xuddi shu miqdordagi benzinning bir xil miqdori avtomobillar tankumini o'z ichiga oladi. Hajmi va kontseptsiyalari va tushunchalari va tushunchalari farqiga qaramay, DA Nexia va Renault Clio, iyuldagi issiqlik va butun yo'llar: yaxshi asfaltdan va hatto grader. podshoh ostida yotdi. Albatta, ular ozgina to'kishdi, anxkar qo'shildi, ammo ular yo'qotishsiz qaytib kelishdi.
Ehtimol, ko'pchilik yana bir savolga ega: Xizmatkor xorijiy mashinaning haqiqiy afzalligi nimada? Darhaqiqat, na u, na boshqa mashina ham kamchiliklardan mahrum. Bundan tashqari, agar siz ularni o'sha o'n oltitasi bilan taqqoslasangiz, men nafaqat tejamkor va yanada tejamkor, balki yanada qulayroq deb taxmin qilaman.
Keling, tantanali marosimlarni xususiyatlar bilan tark etaylik va ichki mashinaga boshqacha ko'rinishga ega bo'lsin. Tashqi tomondan, yoriqlar va tafsilotlarning yo'qligi, kabinada, zerikarli matolar va kam ta'minlangan plastmassa. Va agar siz biroz chuqurroq qazsangiz? Qiyinchiliklar bilan, u la'nati la'nati, bu normal havo aylanishiga, surunkali shinalar va g'ildiraklar, kesishqoqlik tanklariga ta'sir qiladi, starkalarning tinch burilishiga, bu ro'yxatga olib keladi cheksiz ravishda davom eting. Qabul qilaman, bularning barchasi kuch, asab va eng muhimi talab qiladi.
Hozirgacha xorijiy alternativa sizga minimal jismoniy va vaqtinchalik xarajatlar mavjud bo'lishi mumkin. Keling, bu qancha vaqtdan beri etarli ekanligini ko'raylik. z
Renault eshigi (chapda) eshikning siqilishi yaxshiroq, Nexia (o'ngda) to'kilgan.
 

Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Vladimir Knyazev

Manba: "Haydash" jurnali