Daewoo Nexia (Kletn) 1995 sinov haydovchisi - NV SEDON

Ishning yubileyi

Ikkala mashina ham hali ham jangovar qonunlar bo'yicha. Afsuski, namunadagi raqobat buzilgan va o'tgan nashrdan boshlab Nexia vaqti oldinga qochdi. Endi uning yilligi - 100 ming kilometr. Soio, deyarli kunlik sayohatga qaramay, atigi 80 mingga etdi - birinchi navbatda, ish joyining haydovchilarining turli xilligi ta'sir qiladi. Shunga qaramay, bitta avtomobilning yubileyi ikkalasi ham, ikkalasining ishlashi haqida taxmin qilish uchun, ayniqsa, mashinalar avtomobillari esdalik hodisalari bo'lgan.
Deu-nexia
Zr floti klubga ishlov berish uchun klubga biroz o'xshashdir. Ba'zi avtomobillar vaqti-vaqti bilan shaharlar shahar tashqarisida chiqish paytida yurishgan. Bunday komponentlar va tafsilotlarning intensiv efiridan ko'ra, bunday o'lish. Boshqalar yanada faol hayot tarziga olib keladi. Boshqalar, qishda, qishda va yozda o'jarlik bilan kilometrlar yoki rejalashtirilgan yugurishda vaqtincha qatnashadilar. Raqobatchilar taklifnomasi bilan avtotransportning dinamometrij yo'lida silometrik yo'lda sakrashlar ham mavjud. Maqsad - bu da'vogarlarning Rossiya bozoriga bo'lgan haqiqiy suiiste'mollikni baholash. Albatta, avtoulovlar taqdirini tanlashda kuchli emas va hayot ritmiga va egalarning ehtiyojlari uchun mutlaqo bo'ysunishadi. Shuning uchun Renault Clio Dalu Nexia-dan deyarli 20 ming km bilan hayratga tushdi va taqqoslash virtual xarakterga ega bo'ldi. Biroq, ushbu musobaqada mashinalarning qaysi biri tezroq tezroq etib borishi muhim emas, lekin qanday narx. G'olib beshta nominatsiyada aniqlanadi: masofadagi xatti-harakatlarning tabiati (ishonchlilik); Salomatlikni ta'minlash uchun xarajatlar miqdori (operatsion xarajatlar); haydash xususiyatlari; Komponentlar, anjumanlar va tananing umumiy sharti; Qoldiq qiymati.
Eslatib o'tamiz, birinchi, 50,000inchi bosqich (Zr, 2002, № 7) Renaultning ba'zi afzalligi bilan yakunlandi: uni saqlash narxi past edi.
Shunday qilib, Nusikka boshqarmasida laqabli desuataning odometri 100 ming km hisobladi. Ikkinchi davr oddiy zamon turida, tasdiqlovchi, ehtimol, mashina bilan aloqaning asosiy taassurotining ishonchliligi hisoblanadi. Nexia hech qachon muvaffaqiyatsiz tugamadi va yo'lni to'sib qo'ymadi. Bu xarakterdagi hayotiy hayotimizda juda muhimdir. Kechikishlar natijasida etkazilgan zarar, ish uchrashuvlari va avtoulov yaqinidagi zanjir yaqinida har doim ham raqamli baho bermaydi, ammo har qanday holatda ham undan qochish yaxshiroqdir. Avtomobilning bu xatti-harakatlarining ikkinchi plyus - bu taniqli va toza kiyimlarni tashlab, asbobni va turli xil kichik narsalar bilan yopiq holda o'chib, toza va toza kiyimlarni qo'yish qobiliyatidir.
Muvaffaqiyat kaliti muntazamdir (har 10 ming km) texnik xizmat ko'rsatish va rejalashtirish va profilaktika va profilaktika bir necha kamchiliklarni bartaraf etish. Ikkinchisida ovozli signalning iplari, yonilg'i darajasining oksidlash moslamalari, tuman faralarlari yorqin yoritgichlari kiradi. Teleskopik antenna elektr drayverining muvaffaqiyatsizligi ham mantiqiy. Shunga o'xshash dizayn qishda mo'l-ko'l qayta ishlash va axloqsizlik va qarshi reaktivlar kokteylidan oislorda omon qolishi dargumon. Asosan, xuddi shu sabablarga ko'ra, shifokorlarning derazalari o'zgarishi kerak edi.
Lampalar chiroqlarini faralar ustiga almashtiring, ikkita orqa o'lcham va bitta eshikli lampalar elektr muammolarning qisqacha ro'yxatini yakunlaydi.
Dvigatelga kelsak, uning ishi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi va boshlang'ich -34C gacha bo'lgan haroratda ishonchli qoladi. Sovuqdan boshlangandan keyin valfning yagona alomatlari - bu sovuqdan boshlanganidan keyin birinchi ikki-uch soniyada drayveradi.
Oldindan to'xtatib turishning 87-minginchi yillarida paydo bo'lgan taqvodlar sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorining o'rnini bosadi. Xuddi shu davrda tebranish paytida tebranishlar davom etar edi - debriyajlarning belgisi. Ko'rinishidan, aylanishning dinamik parametrlari va davriy ishlarni o'lchash behuda emas edi. Atopsiya tashxisni tasdiqladi va qo'shimcha ravishda ogohlantirishni ta'mirlash sifatida vites qutisining yangi qismlari tashkil etildi.
100 ming mingta front tormozlarni (kaliperlar, g'ildiraklar va keyingi prokladkalar) almashtirish yaxshi fitness. Ammo orqa baraban va prokladkalar manbai 50 ming km bo'lishi mumkin, agar tormoz qalqonchasi va baraban maishiy mashinalar (baraban oxirida, baraban oxirida maydalangan, shilimshiqning oxiridagi maydalangan).
Aks holda, hech qanday muammosiz ikkinchi 50 000inchi bosqich engib o'tdi. Yagona kutilmagan qayg'u tashqi oynaga, chap orqa oyna va eshiklarni chizish orqali Nyshukaning yon tomonida chizilgan eshikka zarar edi. Yaxshiyamki, yuk mashinasi egasi tomonidan rasman sug'urta qilingan. Shuning uchun, nizo tezda emas, balki madaniyatli tarzda, Neksiya yana taqdimotga ega bo'ldi.
Biz tananing tanasiga tegdik, biz muhim nuqsonni qayd etamiz. Mo''jizalar yo'q - chuqur, metallga, qanot va eshiklardagi tirnalgan joyda, yoqilg'i yuk mashinasi bilan aloqa qilish, korroziya izlari paydo bo'ldi. Va bu yarim oy davomida bir yarim oy. Aks holda, ikki-yillik dengning orqa tomonida, hatto kichik chiplar joylarida ham zangning aniq emas. Sifatli rang berish va anti-anticuruzsion davolash mavjud. O'zingiz uchun Hakam: bir xil darajada qizg'in rejimda xizmat qiladigan to'qqizinchi qismida, old oynaning bo'g'imlari gullab-yashnamagan va to'qimachilik buyumlari tomonidan qayta ishlangan to'qimachilik buyumlari tomonidan ishlov berilmagan. Ikkinchi qishdan keyin jigarrang yulduzlar boshqa tashqi panellarda ham jigarrang yulduzlar paydo bo'ldi.
Deu ning qishki operatsiyasining qish xususiyatlari haqida bir juft faktlar. Shamollatish va isitish (shamollash ostidagi shicheda) havo olish va isitishning ingichka qovurg'alar mo'rt va qotib qolgan qorni yig'ishda tozalanganda juda zaif va juda himoyasiz. Biroq, boshqacha, isitgich samarasiz ishlatilayotganini tozalash kerak. Maslahat: panjara parchalanishidan saqlanish uchun protsedura juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak va muzli Sonaxning Sonax erituvchisi bilan plastikni tozalash yaxshiroqdir. Issiq iqlimga ega bo'lgan mamlakatda avtoulovning tug'ilishining yana bir dalillari isitgichning samaradorligi emas. Dvigatel tezda qizib ketadi, lekin haroratning haroratida avtomobil yo'l bo'ylab harakatlangan
-20 va undan pastda isitgich regulyatori - oyoqlarni isitish zarariga duchor bo'lish mumkin. Aks holda, siz oddiy ko'rib chiqishga erisha olmaysiz.
Daa egalari, ehtimol, eski eshikning old eshigini muzlatishga duch kelishdi. Gap shundaki, tashqi tutqichning yoki shisha muhrning bo'shlig'i orqali eshik bo'shlig'iga tushadigan namlik qulf mexanizmida kondensatsiyalangan. Agar harakatchanlikni qaytarish yo'llari lichinkaga yaxshi ma'lum bo'lsa, unda mexanizmning o'zi uni izchil moylashning qalin qatlami bilan himoya qilish yoki eski mashina kamerasidan rezina palatani moslashtirish orqali saqlanishi mumkin. Albatta, bu eshikning yaroqlisini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
Yoqilg'i haqida bir necha so'z. 71,490 km yugurish bilan "Lovato" kompaniyasining jihozlari Nexia-dan Propen-Dean (suyultirilgan neft gazi) ustida ishlab chiqarildi. 90 litrli gazli ssilindr bagaj bo'linmasida muvaffaqiyatli mos keladi, foydali ovozning taxminan uchdan bir qismini o'g'irlagan, ammo marjani (taxminan 700 km) oshiradi. Gaz tizimining ushbu o'zgarishi paytida gaz qabul qilish uchun odalifd aralashmasi bilan jihozlangan, ammo yoqilg'i aralashmasining tarkibi Elektron boshqarish moslamasi standart lambaa Zonddan signalni hisobga olgan holda tartibga solinadi. Natijada havo filtrining tiqilib qolishiga qarab bo'sh va gaz oqimini tartibga solishda barqaror vosita va gaz oqimini boshqarish. Gasballoon tizimining ishlashi davomida g'azablangan yagona narsa, dvigatel bo'linmasini yuvishda boshqaruv blokining boshqaruv korxonasini kiritgan namlik edi.
Qishda, mardikor shinalarida Bridgraston 165/70r13 Nexia yuz 8,9 litr benzin iste'mol qildi. M -257 175 / 65R14 - 85 l / 100 km. M-257 ning shinalaridagi propan-butan iste'mol 10,1,1 / 100 km ni tashkil etdi.
Renault Clio belgisi
Ushbu avtoulovlar ko'chalarda va boshqa avtomobillarda bu avtomobillar tobora ko'proq ekanligini mamnuniyat bilan - bu iste'molchi modelning ishonchliligi va oddiyligiga ishonishini anglatadi. Darhaqiqat, ikki yildan so'ng, haydovchi mashinaning buzilishiga shikoyat qilish uchun hech qanday sabab yo'q. U hali ham kuchli va quvnoq, har qanday ob-havoda (tasdiqlangan) ichki yo'llarning kutilmagan hodisalaridan oldin o'tmaydi va butunlay qarama-qarshi qari qarg'ayish sababini to'liq oldini olmaydi. O'ylaymanki, bu o'quvchilarni a'lo darajadagi o'qishga mantiq bo'lmaydi. Keling, yomon ko'raylik, qaysi biri arzon mashinaning egasini ta'mirlash va saqlashni kutishi mumkin.
Biz 60 000 km tezlikda juda sezgir moliyaviy zarbani boshdan kechirdik: deyarli 760. e.! Bu erda bu erda nafaqat eskigan (nihoyat!) Yarim milya, yarim milni qamrab olgan va to'g'ri shiqakni yutrakchurak tokchasini urish bilan yorilib ketgan. Yoqdi gaz tarqatish mexanizmining rejalashtirilgan almashtirish, shu paytgacha ham, har ikkala vaqt - belgilash va belgi bilan bog'liq. Buning sababi shundaki, byudjet, albatta, bularning barchasiga qarshi, ammo bir sababga ko'ra asosiy va ko'rinadigan amaliyotni bir zumda bir zumda juda qattiq balandlikka ko'tarildi. To'g'ri, ular bashoratli so'zlar bilan reklama qalqonini esladilar: sizning foydangizdagi barcha hisob-kitoblar.
Autoframosdan sotuvchilar va iqtisodchilarning sharafiga, shuni ta'kidlaymizki, ular o'zgarishlarni kamaytirish uchun o'zgartirishlarni rejalashtirgan yangilangan ramzning sxemasini jiddiy ravishda yakunlashdi. O'ylaymanki, yakuniy materialda biz ularni yaxshiroq bilib olamiz.
Bu orada yana bir suv osti toshi baxtsiz hodisadir. U bu qishda oldini ololmadi. Odatdagidek, kimdir keskin sekinlashib, Renault deyarli to'xtatildi va ulanish juda aniq edi. Kontakt juda aniq edi. Old bamper, faralarning mahkamlashining qavslari bilan va kaput va soxta radiator panjarasi orasidagi ortib ketdi. O'n birinchi o'n birinchi navbatda azob-uqubatlar bo'ldi: bamper ikkiga bo'lindi, tananing orqa tomoni deformatsiyalangan va shunga ko'ra, tupurish tizimi tog'larni kesib tashladi. Bu Renault - shuningdek, kuchli mashina bo'ldi!
Konferendan keyin ular uni kompaniya stantsiyasida tuzishga qaror qilishdi. Sifatni baholash uchun hech qanday sabab va eng muhimi - bajarilgan ishning narxi. Xizmatchilarning hukmi bizning prognozlarimiz kabi optimist emas edi. Fardalarni almashtirish va bamperni bo'yash o'ng qanotni almashtirdi. Ma'lum bo'lishicha, mahalliy (yo'l, plastmassa) yoriq berib, mutaxassislarning fikriga ko'ra, ta'mirlashga to'g'ri kelmaydi. Shunday qilib, barcha tafsilotlar, bo'yoq, astar, erituvchilar va dam olish, chaqaloqni ta'mirlash 780 taga qimmatga tushadi. e. Va keyinchalik ramzli toza go'zallik bilan porlab tursak-da, biz bir ovozdan tajriba qilish uchun etarli deb qaror qildik - keyingi safar biz kam vakolatli xizmatda bo'yashimiz kerak. Umuman olganda, shunga qaramay, shunga qaramay, xorijiy mashinani tana ta'mirlash, hatto arzon, hatto arzon, egasining xarajatlarining eng muhim moddasi bo'lib qolmoqda.
O'sh fonida, oxirgi ikkitasi xotirjam va tinch va eng muhimi, oldindan aytib o'tilgan - 97 va 196 yil. e. mos ravishda.
Umid qilamizki, kelajakda biz hali ham kutilmagan kutilmagan hodisalardan qochishimiz mumkin va belgilar muammosiz ishdan zavqlanadi va afsuski, davriy ravishda moliyaviy glutttonni xafa qiladi.

Daewoo Nexia
Ishlab chiqaruvchi: UzDavartyo
Bo'shatish yili: 2000
Haydash paytida ishlash paytida: 2001 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada joylashgan: 100 ming km
Jurnaldagi oldingi nashrlar:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio belgisi
Ishlab chiqaruvchi: Renault (Turkiya)
Bo'shatish yili: 2000
Haydash paytida ishlash paytida: 2001 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 80 ming km
Jurnaldagi oldingi nashrlar:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Men deu-neksi yoqmasdim

Ovozli signalning muvaffaqiyatsiz joylashuvi va uning elektr simlari muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Tuz va reakententlar ovoz signallari va elektr simining tezkor korroziyasini keltirib chiqaradi.

Sovuq havoda muzlatilgan cheklovlar tufayli eshiklarni ochish qiyin.

Eshik qulflash mexanizmlarini qulflash

Issiqlik chiroqlari, suv bilan isitilgan, suv xit bo'lganda yorilib ketadi.

Orqa g'ildiraklarning tormoz mexanizmlari axloqsizlikdan yomon himoyalangan.

Teleskopik antenna elektr drayveri qishki sharoitlarda ishonchli emas.

Men Reno-Clio ramzini yoqtirmasdim

Qattiq salon, haydovchining ish joyining o'rtadagi ergonomikasi (RT versiyasi uchun).

Old va orqa shokning hositgichlarini past va orqa tomondan 2002 yilgacha bo'lgan belgilar bilan bog'liq ravishda

Tanani ta'mirlashning ayrim turlarining yuqori narxi.

Isitish va shamollatish samaradorligi etarli emasligi.
Sergey Voskresenskiy, Anatoliy Karpenkov

Manba: "Haydash" jurnali