Test Driven Citroen Xantiya 1993 - 1998 yebbach

Qirolliklarga qarshi

Yorqin kelajakni qanday ko'rasiz? Bizga quyosh bilan to'ldirilgan tekis magistral shaklida, biz kuchli va jim mashinada silliq suzayotganga o'xshaymiz. Torpedodagi bankada, karnaylardan engil musiqa ...
NIMA QILISH KERAK
... Jin ursin! Pushti rangning porloq orzulari kelgusi avf etishga qarshi qulab tushadi. Sovg'ayganlar va haydovchining shimlarini sug'orish, CD almashtiruvchilarning tizzalarini sug'orish va abadiy o'chadi.
Ha, biz bu kelajak uchun kurash izlari bilan qoplangan yo'llarning porloq kelajagiga kiramiz. Va bu izlarni davolash biz uchun emas. Boshqa yo'l bilan boramiz. Muammoni boshqa maqsadlardan hal qilish orqali sharoitimizda qulaylik kiritilishi mumkin. Qiyin yo'llarda siz mashinani qiyin diskda olib borishingiz kerak!
Va biz Citroenni tanladik.
Kecha bo'lmagan organ
Citroen Xantiya bizning sinovimizda ishtirok etdi - hetback va Waterback vagon va Stansiya vagonni bir xil ikki dvigatel va mexanik qutilar bilan. Er-xotinimizning rangi va narxi bir xil edi va konfiguratsiyadagi farq mashinada tashqi oynaning radio va elektr drayveri yo'qligiga qisqartirildi.
Citroen Xantsiyaning paydo bo'lishi haqida gap ketganda, umidsiz kasb - bu fematik tenglamalar bilan bo'ron dengizining yuzasini tasvirlashga harakat qilish bilan bir xil. Biz faqatgina Bertone Studio ishtirok etishda dizayni Citroenning umumiy isrofgarovchi uslubiga to'liq mos keladi va bundan tashqari, taniqli Citroen DCga o'xshaydi.
Ichki, aksincha, bizda biron bir taassurot qoldirmadi. Ehtimol, hamma narsa an'anaviy bo'lib chiqqanligi sababli, hatto qandaydir tarzda o'rtacha - bu mashinaga tushdi va bu erda ekanligingiz birinchi marta emasligingiz emas. Bir oz konservativ dizayn, yoqimli qirrali, hamma narsa toza va qo'ng'iroq qilmasdan. Biroq, Xantiyaning qatl etilishi uchun, tanadan va elektr drayverlaridan boshlab kabinada va faol to'xtatib turish bilan tugaydigan Xantsiyani ijro etish uchun ko'proq imkoniyatlar mavjud. Xo'sh, bu men darhol yoqtirmaydigan yagona narsa shundaki, bu fan tezligini - eski - xiyobonli va juda qulay echim emas. Ammo rulni hatchbak o'qilayotganini boshqarish Radioni takrorlaydi. Old o'rindiqlar orasida biz narmaparvar boshqaruv organini topdik - yo'lni rasmiylashtirishni o'zgartiradigan, ammo keyinchalik ko'proq narsa.
Bizning palatalarimiz o'rtasidagi farqlar, shuningdek, magistral hajmiga kamaytirildi. Stansiya vagon kattaroq, chunki mashinada yigirma santimetrga ham uzunroq. Ikkala mashinada ham o'rindiqlarning orqa qatori bir xil bo'lib, 2: 3 nisbatda qismlarda katlanadigan narsalar, shuningdek, qo'l ustida joylashgan uzun yuk uchun lyukga ega. Shunday qilib, baliq ovlash yoki chang'i bilan shug'ullanish, mashinada siz to'rtta va barcha qulayliklar bilan jihozlashingiz mumkin. O'rindiqlarning ikkinchi qatorining orqasida shisha uchun o'rnatilgan parda bilan qattiq javon bor. Hatchrackda, bu javon baug 'bo'linmalarini to'liq yopadi, stansiya vagonida bu bo'shliqning faqat bir qismini to'sib qo'yadi va qolganda an'anaviy rulonli qoplama uchun mo'ljallangan.
To'siq olinadi!
Shahar bo'ylab sayohatlar va magistral bo'ylab sayohatlar ikki Xanthi o'rtasidagi jiddiy tafovutlar ochilmagan, ammo ular AQShning ichki yo'llarida kerakli qulaylikka erishish imkoniyatiga ishonishgan. Deyarli har qanday vaziyatda to'xtatib turish yo'l yuzasining kamchiliklarini - bu tikuvlar, bo'g'inlar, teshiklar yoki lyuklar bo'lsin. Va har xil tramvaylar va temir yo'l kesishmalari, boshqa hamma narsa yaxshilab harakatlanmoqda, Xantiya o'ynagan. Uchinchi vitesda ozgina sekinlashishi kifoya va to'siq olinadi. Eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, Citroen, bu barcha fazilatlarga ega bo'lgan holda, ba'zi Amerika yo'ldagi dahshatli qo'riqchilariga o'xshab, umuman tebranadigan stulga o'xshamaydi. Shunga ko'ra, mashina katta yo'l bo'ylab ketadi, go'yo qoplamaning uzunlamasına to'lqini payqamagandek, salonda hech qanday joy yo'q.
Ammo bu hammasi emas. Agar yomon yo'l bo'ylab harakat qilish zarurati bo'lsa, Citroen Xantiya va bu erda loyqa bamperni urmaydi - baribir yo'ldan tozalash tartibga solinadi! Old o'rindiqlar orasidagi tutqichni eslaysizmi? Uning to'rtta qoidasi bor. Birinchisi to'xtash uchun mo'ljallangan - mashina deyarli erga tushib ketadi, go'yo u dam olish uchun ketadi. Ikkinchi pozitsiya asfaltda odatiy haydash uchun uchinchisi, maysazor bo'ylab sayr qilish yoki ko'ylaklarni sovutmasdan ko'ldan o'tish istagi bor. Shuningdek, g'ildiraklarni almashtirish uchun belgilangan to'rtinchi pozitsiya mavjud, ular ping -pong uchun katta to'pda o'tirganingizni his qilish, shuning uchun mashina sakraishni boshlaydi.
Ammo mashinaning imkoniyatlari shundaki, ishonish qiyin. Otish paytida kulgili voqea sodir bo'ldi - biz katta chegaradan chiqib ketayotganda, gangster tomonidan o'tkazilgan yigitlar, gangster tomonidan o'tkazilgan yigitlar u qoqilib, yordam taklif qilishdi. Biz muloyimlik bilan rad etdik va ularning yuzlarining ifodasi bizni tinch yo'l bilan yurganimizda va keyin orqaga qaytarish uchun ularning yuzlarini ifoda etish bilan tomosha qildik.
Ular yo'lda ovqatlanishni va'da qilmadilar
Xorijning boshqa qiziqarli xususiyati bilan bog'liq bo'lgan svetoforlar bilan bog'liq bo'lgan svetoforlar bilan bog'liq bo'lgan svetoforlar bilan bog'liq bo'lgan svetoforlar bilan bog'liq bo'lgan svetoforlar - yukning pozitsiyasini muvofiqlashtirish imkoniyati. Shunday qilib, agar siz kesishguningizcha, siz baquvvat sekinlashasiz va oyoqingizni tormozga tashlab, buruningiz bilan bezatiladi. Bir necha soniyadan so'ng, tana ufqqa tekislanadi va siz oyoqni tormozdan yashil signalga olib tashlaganingizda, mashina darhol boshlanish joyidan ajralishga tayyor.
Boshqa barcha jihatdan, Xantiya taassurot qoldirdi, bu quyidagicha shakllantirish oson: avtomobillar kabi avtomobillar. Hammasi yana qandaydir tarzda Ammo biz bir nechta yaqinlashib kelayotgan maslahatlarni bera olamiz - tormoz pedal juda nozik qon aylanishini talab qiladi, chunki tormoz qattiqqo'l. Ammo tajribali tormozlar paydo bo'lganida, tajribali haydovchi qiyin bo'lmaydi. Biz tishlilarning narxlarini tanlash juda yaxshi ko'rdik - ular juda uzoq, ammo dinamikani bo'g'ib qo'yish uchun unchalik emas. Bu erda - atigi o'n ochko!
O'zingizning taassurotlarimiz haqidagi fikrlarimizga aylanib, biz Citroen Xantsiyaning asosiy karnay kartalari qiziqarli, juda zo'r bo'lmagan tashqi dizayn, shubhasiz, hech qanday yo'lda yuqori qulaylik bilan ta'minlaydigan g'ayrioddiy to'xtatib turamiz degan xulosaga keldik. Shunga o'xshash kokteyl, ushbu mashinalar o'zlarining shaxsiyatlarini yana bir bor ta'kidlamoqchi bo'lgan estetlar va ziyolilar uchun juda jozibali qiladi. Biroq, agar u oxirgi marta g'amxo'rlik qilsa ham, Xantiya sizni yoqtiradi.
Tahririyatlar kompaniyasi tomonidan (095) 961 1196, 961 1197, bu sinov uchun avtomobillar taqdim etgan. Sinov davrida rea-garantiya sug'urta kompaniyasida (095) 250-3600, 255-6834, 255-6834, 254-2272.
Yarim asr oldin Citroenning muhim yangiliklari yo'lni rasmiylashtirishni o'zgartirishga olib kelgan gidropnematik diskvalifikatsiya qilingan.
Avval u DC-19 avtomobiliga o'rnatildi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, mashina tuya kabi oyoqqa turdi. Birinchidan, orqa gul, keyin old. To'xtatilishning yuragi - dvigateldan berilgan yuqori - dvigateldan berilgan yuqori darajadagi kompressor edi, u to'rtta sharical tanklarda - biri g'ildirakda. Har bir suv ombori diafragma bilan ikki xil hajmga bo'lingan: birida, boshqa azotda yog 'bor edi. Neft yarim shar ipidagi pistonlar tegishli g'ildirakning to'xtatilishi bilan mexanik ulanishga ega edi va uning pozitsiyasi klapanlar tomonidan o'rnatilgan bo'lib, ularning pozitsiyasi yo'l darajasidagi har bir burchakning balandligiga bog'liq edi. Spirsiz barqarorlikning o'rtasida potilizator tana balandligi tuzatuvchisi, ushbu qurilmaning yo'l sharoitlariga yoki mashinaning rulosiga qarab tozalashda operatsion o'zgarishlarga erishdi.
Plitkur yoki shikastlangan g'ildirakni almashtirish uchun, neftning bosimini to'xtatib turish kifoyalarini, uni teshilgan g'ildirakni ko'tarish va sug'urta uchun maxsus yordam berish kifoya qiladi. Gidropnemamatik buyumlar tizimi, gidroziya simlari tizimining bir turiga aylandi.
G'alati etarlicha, Citroen brendi biz bilan juda qadim zamonlardan beri biz bilan shuhrat qozongan. Bitta nusxada garajda barcha turdagi transport vositalarining ajoyib sevgilisi Leonid Brejnev tomonidan ushlab turilgan. Aleksey Leonov yo'lovchilarning hayratlanarli joylari bilan kuzatib, Citroen va kosmonavtga yo'l oldi. Keyinchalik, Svyatoslav Fedorov Ksatitiyani o'ziga o'zi o'ziga sotib oldi. Afsuski, bu Fedorovni amalga oshirishga majburan kamtarinki, 90-yillarning boshlarida, kamdan-kam uchraydigan uskunalarni ta'mirlash uchun hech qanday ma'lumot yo'q va tez orada jarroh odatiy rus Mercedesga ko'chib o'tishga qodir emas.
Ruscha sharoitda aqlli odamlar uchun kombinatsiyaning aqlli mashinasi juda kutilmagan natijaga olib keldi. Uning egalari orasida bir nechta vakillar bor edi, deylik, muqobil biznes sohasi. Ular Citroenning munosib obro'si bilan o'ziga jalb qiladi, shunda transport politsiyasi va politsiya unga hech qanday qiziqishsiz va juda kam uchraydi.
Professional qaroqchilar ham Xantiyaga yoqmaydi. Gap shundaki, taniqli fikrlash to'xtatilgan va u bilan bog'liq bo'lgan yaxshi patsivga qaramay, ushbu mashina yaxshi tiklangan xizmat bilan faqat shaharlarda omon qolish imkoniyatiga ega: u garaj xizmatiga berilmaydi. O'zingiz uchun hukm qiling, deying, - deydi Chechenistonda, injiqli mashina bilan birga yana bosh og'rig'ini olishni istagan o'g'irlangan transport vositalarining asosiy iste'molchilari qatorida yozilgan?
KITROEN o'ziga xos avtomobili. Shunday qilib, sotuvchilar ishonchlidir, har bir aniq nusxasi uning xarakteriga ega. Biz bitta taniqli Moskva kompaniyasining bir xil xonasini sitamiz ", dedi Torgrattan - Shunday qilib, bosh direktor shunchaki mo''jiza edi: u o'zini o'zi sayohat qiladi va buzmaydi. Ammo har doim zamakop mashinasi bilan bog'liq muammo. Ammo Evropa noma'lum. Aks holda, Xantiya 1994 yildagi eng yaxshi avtomobil unvonini olmagan bo'lardi.
Xanthisiyaning Rossiya taqdiri benzinli versiyalarning haddan tashqari ustunligi bilan ajralib turadi. Bizning mijozlarimiz dizelni katta shubha bilan davolaydilar (va to'liq asossiz! - sotuvchilar professional issiqlik bilan ta'minlaydilar). Agar Frantsiyada Xantiyning deyarli yarmi dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi, shundan atigi 5 foiz mijozlarning atigi 5 foizi buning uchun hal qilinadi.
Va oxirgisi. Eski Citroenning eski kitroenda bunday qilmaslik mumkin emasligini aytolmaydi.
Model / Moditikatsiya Citren Xantsia Citroen Xantiya tanaffus
Citroen ishlab chiqaruvchisi
Frantsiya mamlakat ishlab chiqaradigan
Tana
Hatchback stantsiyasining vagonini yozing
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli in'ektsiya bilan havz turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 1998 yil
Silindrlar 4 ning soni / joylashuvi
Silindr x pistonning zarbasi (mm) 86x86
Siqish darajasi 9.5: 1
Quvvat (kVt / HP) 89/121
Da (/min.) 5750
Lahzalik (nm) 176
Da (/min.) 2750
Valf raqami / silindr 2
YUQISH
Oldingi - haydovchi
Vites qutisi besh - modyurdir, mexanik
To'xtatib turish
Old mustaqil, gidropnemomatik
Orqa mustaqil, gidropnemomatik
Boshqaruv
Gidravlik elektr tarmog'ida tishli tishli tender
Tormoz
Old disk, shamollatilgan
Orqa disk
ABS standart jihozlari
Rul
Shinaning o'lchami 185/65 R14
O'lchamlari / EME / og'irligi haqida
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 444/1755/1401 4660/1755/416
G'ildirak bazasi (mm) 2740
Old / trekning treki orqa (mm) 1482/1442 1488/1442
Jihozlangan massa (kg) 1260 1350
O'z navbatining diametri (m) 11.3
Yoqilg'i idishining (l) 65
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 195 193
100 km / soat (sek.) 13,6 14.8
Iqtisodiyot
100 km (l) ga yoqilg'i sarfi
90 km / h 6.6 6.8
120 km / H 8.3 8.6
Shaharda 12.5 12.7
Sinov drayvidan o'tgan avtomobillar narxi ($) 28,5 ming 29 ming ming.

Yana nima
Rossiyada Citroen eng mashhur brend emas. Hayotimizdagi eng ajoyib suspenziyaning davomiyligini kutish statistikasi tushkunlikka tushadi va yo'lni rasmiylashtirish uchun kompleks tizimni tuzatish juda katta miqdorga qimmatga tushishi mumkin.
Ta'minot nuqtai nazaridan va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, Vatanning ochiq joylari odatdagi opelda odatiy joylashishi kerak. Hech bo'lmaganda, bu ismi mexanizmda asabiylashishni anglatmaydi - Buyuk vatanparvarlik urushining oxirida, Rossiya Kuibin ushbu brendning avtomobillarini ta'mirlashda Rossiya Kuibin katta tajriba to'plangan. Opel Vektra diapazonlari jismlar, dvigatellar va konfiguratsiyada juda xilma-xildir - bu erda hatto eng ko'p pikror ham mashinani o'ziga yoqtirishga tanlaydi.
Boshqa tomondan, frantsuz avtomobillari eng oqlanganlarning shon-sharafini qat'iyan qo'lga kiritdi va agar siz bir vaqtning o'zida g'ayrioddiy mashinaga ega bo'lsangiz, bir tomondan, keyinchalik tabiiy tanlanish orqali Renault Lagunani to'xtatish oson. Bitroen bilan birinchi qarashda ular singillar kabi o'xshash, ammo ehtiyotkorlik bilan tekshiruvdan so'ng, siz bitta sarg'ish va ikkinchisi qorampasi ekanligini tushunasiz. Hamma o'zlari yoqtirgan narsani tanlaydi.
Yaponiya va Evropa avtomobillarini odatda noshukurni taqqoslaydi. Faqat ko'tarilgan quyoshda muhandislar avtomobilsozlik sanoatiga o'z yondoshishadi. Sharqda barcha so'z bilan, samaradorlik bilan. Bunday holda, Nissan oddiy va tejamkor mashina minishni istaganlar uchun eng maqbuldir, ammo janobning qulayliklari to'plamiga ega: elektr paketlari, rul, rul, rul, ABS va boshqalar.
 
Aleksandr Kalugin,
Aleksandr Novikov,
Stepan Rybakov (surat)

 

Manba: "Autopilot"