Test Driven Citroen Xantiya 1993 - 1998 yebbach

Citroen Xantsiyaning barcha fotosuratlari 1993 - 1998

Yuqoriga ko'taring!

Frantsiya Citroen brendi avtomobillari har doim dizayn va qiziqarli texnik echimlar bilan ajralib turadi. Ma'buda laqabi bo'lgan afsonaviy 2cv va DS1-chi, afsonaviy 2cv va DS1-ning oldiga olish kifoya. O'shandan beri DS19 ning ba'zi xarakterli xususiyatlari, o'sha paytdan beri gerbning ikkita Chevroniga ega avtomobillar tomonidan vizmatiga aylandi. Bu, birinchi navbatda, 1955 yilda ushbu modelda paydo bo'lgan gidropnematik to'xtatib turish, shuningdek, avtomatik ravishda avtomobilni avtomatik ravishda va haydovchining iltimosiga binoan. Uning dizayni hanuzgacha avtomobil muhandislari va ekspertlar o'rtasida munozaralar uchun mavzuni, ya'ni noyob to'xtatib turilgan noyob ish tajribasi mavjud bo'lganligi sababli, uning mavjudligini muvaffaqiyatli isbotladi.

Citroen Xantiya 1992 yildan beri ishlab chiqarildi. Ushbu frantsuz brendining tarafdorlari ushbu frantsuz brendining tarafdorlariga yoqdi va Evropa mamlakatlarida juda ko'p muxlislarga ega bo'ldi. Aytgancha, Citroenning uzoq kungi ishi bilan bog'liq bo'lib, Rossiyada yarim -juberli avtomobillar bo'yicha inqilobdan oldin ishlagan frantsuz, frantsuzcha va davom etgan frantsuzning navbati bilan bog'liq. uning yosh kompaniyasida o'qiydi.

Biz tanlagan tananing tanasi uchun tanlagan tanani tanlagan tanani tanlab, universal sedan yoki mashinaning hatchback tashqi ko'rinishi ko'rsatilgan barcha turdagi turlarga ega. Mashina o'z sinfdoshlari va modellari orasida, uzunligi 1755 mm, balandligi 1380 mm, balandligi 1380 mm, bu erda o'rtacha 100 mm kattaroq bo'ladi. Uning uzunligi 2740 mm. Ko'rsatilgan xususiyat DS19 mashinasining ildizlarini eslatib turadi, shuningdek, katta bazaviy va nisbatan kichik va ayniqsa orqa usta mavjud edi. Bu mashina va silliqlikni barqarorlashtiradi, shuningdek orqa yo'lovchilar uchun qulaylik bilan ta'sir qiladi. Yillar davomida parvoz qilgan tana dizayni o'tgan yili kichik dam olishni boshdan kechirdi va oldingi chiziqda deyarli sezilarli o'zgarishlarga bag'ishlandi. Bundan tashqari, kaputning markazida Citroen emblemasining Chevronlari davom etayotgani kabi, kaputning o'rtasiga tarmog'i ishga tushirildi. Citroen Xantsiyaning ko'rinishi bo'yicha tananing qat'iy va lakonik shakllari eng muhimdir.

Shunga o'xshash uslubda, salon, shuningdek, keng eshik eshigi tufayli u juda qulaydir. Yostiqni vertikal sozlashning yo'qligiga qaramay, orqa tomonda lomberni qo'llab-quvvatlash, odam haydovchi o'rindig'ida qulaylik bilan birga bo'ladi. Yaxshi fiksatsiya o'rindiqning shakli va to'g'ri tanlangan qoplama materiallari bilan ta'minlanadi.

Boshqaruv ustuni balandlikda o'rnatilishi mumkin. Xavfsizlik yostig'i bo'lgan rul, uya ichiga yashirilgan halqali rishma qo'lida juda yaxshi. Ovozli signal prolar tomonidan boshqariladi, bu qisman boshqaruvni kesish ignalarini qamrab oladi. Torpedo, ular aytganidek qat'iy va funktsional va ta'm bilan. Etakchi organlar ergonomik tarzda tartibga solinadi. Yengil signal, old va orqa simlar, shuningdek orqa oynani isitish rulli kalitlarining yurisdiktsiyasi ostida.

Pedallar ko'payib bormoqda. Tezlatgich barchasida, biroz yuqori tormoz va hatto yuqori debriyaj pedati. Ushbu kompozitsiya chap oyoq uchun platforma bilan to'ldiriladi. Bunday pedallarning bunday o'rnatish ularning harakatlarining boshqacha qiymatini keltirib chiqardi. Qisqa va sezgir, gaz oyoqning engil harakatiga mukammal darajada reaktsiyaga keladi va uni qo'rqitishi sababli, siz qo'rquv tufayli har qanday modellarda nima bo'lishidan charchashingiz mumkin emas , avariya qilish.

Tormoz pedalining zarbasi juda qisqa, bunda polning orasidagi bo'shliqni aniq ko'rish mumkin va pedalning eksponentlari juda kichik. Bu erda sim ba'zi sensor uchun saytga o'rnatilgan pedaga o'tadi. Bu nima bo'lishi mumkin? Xususiy xususiyatlarsiz debriyaj, kurs va axborot tarkibi norma ichida.

Tishli dastagining joylashgan joyi qo'lni almashtirish paytida to'liq tabiiy ravishda harakatlantirishga imkon beradi. Harakatlar kichik, ammo yoqish va o'chirilgan lahzalar yaxshi, bu an'anaviy ravishda frantsuz avtoulovlari ochiq emas, balki frantsuz avtomobillari uchun yashirinmagan. Odatdagidek qo'l rosteri bilan bir qatorda tunnelning balandligi balandligi holatini tartibga soluvchi. Regulyator ramziy ko'rsatma sxematik ko'rsatma bilan jihozlangan va tozalangan va tozalangan. Old yo'lovchi oldida kichik narsalar uchun ikkita bo'lim. Ular bedarak yo'qolgan yostiqning o'rnini olishadi, uni alohida buyurtma qilish mumkin. Yuqori quti boshqa yo'nalishda ochiladi, shuning uchun u biroz murakkab, aftidan, u bema'nilik buyumlari uchun mo'ljallangan.

Orqaga, kutganimizdek, siz old tomondan o'tirishingiz mumkin. Va hatto baland bo'yli yo'lovchilar. Avtomobilning katta bazasi ta'sir qiladi. Orqa eshikdan ekish orqa panjara ko'tarilganga qaramay, hech kim uchun qiyinchilik tug'dirmaydi.

Magistral o'z quvvatidan mamnun. Bundan tashqari, katta ob'ektlarni tashish uchun salonni o'zgartirish imkoniyati mavjud, ammo u hali ham sedan emas, balki to'liq qirrali beshinchi eshik bilan xiyonat.

Kaput ostida, ikki-o'nta dvigatel o'rnatildi va o'rnatildi. Oldindan suspenziya akkumulyatorlarining sherkovy tanklari, uzun rangparast an'analarga ko'ra bo'yalgan yashil ranglar hayratlanarli. Kinemik nuqtai nazardan, oldingi suspenziya uchburchak quyi tutqichli toza makferon, faqat an'anaviy buloqlar va shokning asarlari o'rniga, gidropnemamatikadan foydalaniladi. Uzunla buzmaydigan dastagida orqa to'xtash joy ostida yashiringan va tepada, bu umuman g'ildiraklarda emas.

Siz haydashingiz mumkin. Men dvigatelni ishga tushiraman. Ishlab chiqarishga jo'nab ketdi, ammo keyin g'alati paydo bo'ldi. Ishlangan narsa, o'chdi, ochilib, ohista ... mashina biroz ko'tarildi. Bu tana pozitsiyasini to'g'irlash tizimi (tananing ishlamaydigan tanasi bilan, qo'nishni osonlashtirish, pastki holatni egallaydi). Gidrotalak tezda yo'lning yuzasiga nisbatan maxsus effektlar va vertikal harakatlar ishiga tezda qo'llaniladi.

Qutlning dastagining odatiy manipulyatsiyasi yopishqoq va gaz pedallari bordi. Dvigatel deyarli eshitilmas. Biz tobora oshirmoqdamiz. Motor gaz pedalini bosishga javoban javob berdi, hatto bu amalda bo'lgandek tuyuldi. Tezlatgichning yaxshi ma'lumotlari tufayli hamma narsa nazorat ostida. Ikki yuz tonna og'ir bo'lgan Xantiya dinamikasi juda yaxshi mashinaga aylandi. 3000 RPMdan keyin, daqiqada sezilarli pikapda, avtoulov yanada tezroq kuch sarflaydi va kuchning yaxshi ta'minotini namoyish etadi. Transmissiya mexanizmining ishi shikoyatlarga yo'l qo'ymaydi, hamma narsa ikkilanmasdan juda aniq va tez sodir bo'ladi. Haydovchining joyining ko'rinishi juda yaxshi, ayniqsa, egilishda siz old tokchalar ortidan qarash uchun bo'yningizda kerak emas. Yon nomorlar markaziy-vizew oynasida kuzatilgan rasmni juda yaxshi to'ldiradi.

Ishda biz boshqa tafsilotlarni to'xtatib turamiz. Boshidanoq biz past balandlikda uchayotgan his-tuyg'ularimiz bor edi. Avtoulov, go'yo suyuqlik ustuniga suyangandek. Kichik tartibsizliklar o'zlarini pastdan pastroq shovqin deb hisoblashadi. Gidravlikani gidravlika bilan echim qilingan vertikal harakatlari bilan amalga oshiriladi. Oxir oqibat, ayniqsa orqa tomondan to'xtatib turish, diqqatni yanada tinglovchi ish bilan jalb qiladi, ammo tana deyarli harakatlanmaydi.

Yaxshi yo'l bo'ylab yuqori tezlikda harakatlanasiz, siz Xantsiyani ishonchli his qilishingiz mumkin. Avtomobil tom ma'noda chiqib ko'rinmas relslar bo'ylab jimgina aylanayotgandek, tuvalga o'sadi. Kuchaytirgichli rulni kuchaytiruvchi tobora keskin va zich bo'ladi, bu bunday holatlarda juda muhimdir. Avtomobil itoatkor bo'lib qoladi va bu sizning harakatlanish qismining kengligi, masalan, yo'lovchilar yasash uchun harakatning butun qismini mustahkam ishlatishga imkon beradi. Tirik burilishlarda, shuningdek, boshqaruvi, shuningdek, rulning balandligida kechikish emas. Bundan tashqari, rulda kuchaytirgichdan rulda reaktsiya yo'q, traektoriyaga mos kelmasligi mumkin bo'lgan bu erda hech narsa yo'q. Rul g'ildiragiga ishonish va Xantiya gaz pedalini engish uchun etarli. Bunday holda, tananing ishi nisbatan kichik gidravlika ishiga ta'sir qiladi.

Tormoz jarayoni odatda odatiy holga keladi. Ushbu mashinada abs o'rnatilmagan (bu variant), ammo vaziyatlar faqat standartlarga alohida ehtiyoj sezmadi. Yuqori tezlikda o'tkir tormoz bilan siz tormoz pedaliga ozgina ortgan kuchni qo'llashingiz kerak, ammo bunday holatlar juda kam uchraydi. Ish paytida bu tormoz pedalidagi sensorning maqsadi bo'lib chiqdi, bu gidravlika tizimini tormozlash paytida ushlab turish va pedaga bosimning intensivligiga javob berish kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, Citroen Xantiya to'xtatib turish yo'ldan bo'shatilishning balandligini o'zgartirishga imkon beradi, bu bizda ishlagan edik. Biz to'xtatamiz. Biz ko'tarilamiz. Teginish. Ushbu holatda haydash taassurotlari butunlay boshqacha. To'xtatib turish harakatlari oxir-oqibat o'zgarishi tufayli ko'payish orqali aniqlanadi, siqishni cheklovi pastga siljidi va qattiqlik kattaroq bo'ldi. Siz bunday axlatga tezda sayohat qila olmaysiz. Ammo to'xtatib turishning bu pozitsiyasi tezlikda emas. Yo'lni rasmiylashtirish yo'li bilan, masalan, vaqtincha to'xtash joylarida (chekkalarni yopishtirishga imkon bermaydi) yoki o'rtacha darajada kesilgan erlar bo'ylab sirli harakat bilan bog'liq bo'ladi.

Men, ayniqsa, sinov davomida mukammal ishlagan avtomatik iqlimni boshqarish bilan aviatlimatik o'rnatishni ta'kidlashni istardim.

Bu, bu, Xantiya 2.0i 16V. Yangilangan. Bizda aqlli nafislik, funktsional his-tuyg'ular va juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradigan, turli vaziyatlarda juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarganmiz. Alohida qo'shiq salon. Bunday holda, uning ajoyib ergonomonika ko'p sonli ayyor sozlovchi mexanizmlaridan foydalanmasdan, ishlab chiqaruvchilarning mahoratini oshirishni anglatadi. Ruscha sharoitlarda uzoq umr ko'rish uchun gidropnematik diskvalifikatsiya qilingan gidropnematik diskning gidropnevmat suspensivining qanchalik moslashishi, sinov paytida biz bilan bog'langan avtomobil egalariga eng ko'p qiziqarli. Aytishimiz mumkinki, Citroen Xantiya xizmatining to'g'ri darajasida Rossiyada yaxshi istiqbolga ega. Ushbu konfiguratsiyada avtomobilning narxi taxminan 25,000 dollarni tashkil etadi.