Sinov haydovchisi Citroen Xantiya 1998 - 2001 hetwback

Qirollikning to'xtatilishi

Yorqin kelajakni nima ko'rasiz? Bizga quyosh tomonidan hayratda qoldiradigan silliq magistral shaklida, kuchli va jim mashinada silliq suzayotgan ko'rinadi. Torpedodagi suv, karnaylardan engil musiqa ...
NIMA QILISH KERAK
... Jin ursin! Yorqin kelajakning pushti orzulari kelgusi Solustinga qarshi püskürtülürdir. Jar tiz cho'kib, sug'oriladigan ko'pikning sug'oriladi va haydovchining shimlari.
Ha, biz bu kelajak uchun kurash izlari bilan qoplangan yo'llardagi porloq kelajakka kiramiz. Va biz ushbu izlarni davolay olmaymiz. Biz turli yo'llar bilan boramiz. Muammoni hal qilish orqali bizning sharoitimizdagi qulaylikni boshqa maqsadlardan hal qilishda erishish mumkin. Qiyin yo'llar uchun siz mashinani qiyin diskda yurishingiz kerak!
Va biz Citroenni tanladik.
Nostandart organ
Test bizning Testda bir xil ikki litr dvigatellari va mexanik qutilarga ega bo'lgan vagonni, shuningdek, mexanik qutilarga ega bo'lgan vagon. Rang va juftlikning narxi bir xil edi va konfiguratsiyadagi farq radio lena magnitafonlari va tashqi durangning elektr moslamasining yo'qligi uchun qisqartirildi.
Citroen Xantiya ijrosi haqida gapirish g'oyadir - bu bo'ronli dengizning yuzasini matematik tenglamalar bilan tasvirlashga urinish kabi. Aytaylik, ta'kidlaymizki, Bertonning dizaynida dizayniti tsitroenning umumiy ekstravation uslubiga to'liq mos keladi va bundan tashqari, taniqli kitroen DC eslatilmaydi.
Ichki, aksincha, bizda maxsus taassurot qoldirmadi. Ehtimol, hamma narsa an'anaviy bo'lib chiqqanligi sababli, hatto qandaydir tarzda o'rtacha darajada - mashinaga kirib, siz bu erda birinchi marta emasligingiz haqida tuyg'u bor edi. Yolg'iz, ozgina konservativ dizayn, yoqimli qirrali, hamma narsa toza va qo'ng'iroqsiz. Biroq, Xantiya dizayniga ko'proq to'ldirish variantlari, kabinada teri va elektr drayverlaridan boshlanib, faol to'xtatib turish bilan tugaydi. Xo'sh, bu erda darhol unga yoqmagan yagona narsa, bu fan tezligi dastagining eski usulini tuzatish va juda qulay echim emas. Ammo hetchback radio lena magnitafonini takomillashtirishga ega. Old o'rindiqlar orasida biz normal nazorat hokimiyatini topdik - bu er osti tozalashni o'zgartiradigan dastak, ammo biroz keyinroq.
Bizning palatalarimiz o'rtasidagi farqlar, shuningdek, magistral hajmiga kamaytirildi. U katta vagonga ega, chunki mashinaning o'zi yigirmata lyuk santimetrlarga qaraganda uzunroq. Ikkala mashinada ham o'rindiqlarning orqa qatori bir xil va 2: 3 nisbatda katlanaffetni 2: 3 nisbatda katlashda, qo'l ustasi ortida joylashgan uzun yuk uchun lyukga ega. Shunday qilib, baliq ovlash yoki chang'i bo'ylab yurish, mashinada siz to'rtta va barcha qulayliklar bilan birga bo'lishingiz mumkin. O'rindiqlarning ikkinchi qatorining orqasida shisha uchun o'rnatilgan parda bilan qattiq javon mavjud. Hatchrackda, bu javon baug 'bo'linmalarini to'liq yopadi, universalda u faqat bo'sh joyning bir qismiga qaraydi va unga o'rnatilgan an'anaviy plyonka plyonkalari uchun mo'ljallangan.
To'siq olindi!
Shahar atrofidagi sayohatlar va avtomaveyda sayohatlar ikki XANSANS o'rtasidagi jiddiy tafovutlarni ochib bermadi, ammo ular bizga ichki yo'llarda kerakli qulaylikka erishish qobiliyatiga bo'lgan ishonchni ma'qullashdi. Deyarli har qanday vaziyatda ishtiyoq bilan to'xtatib turish, yo'lakli kamchiliklarni yutib yuboradi - bu tikuvlar, bo'g'inlar, teshiklar yoki lyuk bo'l. Va har xil tramvay va temir yo'l harakati, hamma juda aniq aylanib yurib, Xantiya o'ynaydi. Bu uchinchi tishli ustida bir oz pastga sekin faqat etarli bo'lgan va to'siq olinadi. Ushbu barcha fazilatlarga ega bo'lgan eng diqqatga sazovor narsa, bu barcha fazilatlarga ega, Amerikaning har qanday Amerikasi singari sho'ba stulni umuman yumaydi. kulbada hech pitch bor - qoplamalar bo'ylama to'lqin farq emas, balki, agar, deb Shunga ko'ra, avtomobil, yo'l ustida keladi.
Ammo bu hammasi emas. Agar yomon yo'ldan haydash zarur bo'lsa, Citroen Xantiya va bu erda bamperni axloqsizlikka uchratmaydi - baribir yo'ldan tozalash sozlanishi! Old o'rindiqlar orasidagi tutqichni eslaysizmi? Uning to'rtta pozitsiyasi mavjud. Birinchisi to'xtash uchun mo'ljallangan - mashina deyarli erga tushiriladi, go'yo u dam olish uchun aylanib yuradi. Ikkinchi pozitsiya odatdagi asfaltway uchun uchinchi o'rinda, agar istaklar o't yoki ko'ylakni ko'rmayotgan bo'lsa, istakni olib tashlaydi. Shuningdek, to'rtinchi pozitsiya faqat g'ildiraklarni almashtirish uchun mo'ljallangan, minishning iloji yo'q - siz katta ping to'piga o'tirishingiz mumkin, shuning uchun mashinani sakrashdan boshlaysiz.
Ammo mashinaning imkoniyatlari shundaki, ishonish qiyin. Otish paytida kulgili ish sodir bo'ldi - biz gangster yigitlar tomonidan o'tgan juda baland chegara bilan o'tkazilgan mashinani suratga olganimizda, u yopishganini va yordam taklif qildi. Biz muloyimlik bilan harakat qilganda, ularning yuzlarini ifoda etishdan manfaatdor ekanligimizni ko'zdan kechirdik va keyin chegaraga qaytib bordik.
Yo'lda ozuqa va'da bermadi
Chiroyli Xantiya svetoforga harakat qiladi. Bu uning to'xtatib turishining yana bir qiziqarli xususiyati - yukni qanday bo'lishidan qat'i nazar, tana holatini tekislash qobiliyati bilan bog'liq. Shunday qilib, kesishganingizda siz g'ayrat bilan sekinlashib, oyoqni tormozga tashlab, mashina shu qadar muzlatib qo'yadi, burunni inhibe qiladi. Bir necha soniyadan so'ng, tana ufqni tekislaydi va siz ko'krak tormozidan oyog'ingizni olib tashlaganingizda, mashina darhol boshlang'ich holatidan chiqib ketishga tayyor.
Hammasi bo'lib, qolgan Xantiya buni shakllantirish eng oson deb taassurot qoldirdi: avtoulovlar kabi mashina. Hamma qandaydir darajada o'rtacha. Ammo biz bir nechta qarshi kengashlarni berishimiz mumkin - tormoz pedal juda nozik tirishishni talab qiladi, chunki tormoz hal qilinadi. Ammo tajribali tormozlar paydo bo'lganida, tajribali haydovchi qiyin bo'lmaydi. Biz tishli nisbatlarni tanlash juda yaxshi ko'rdik - ular juda uzoq, ammo dinamikani bo'g'ib qo'yish uchun unchalik emas. Bu erda - atigi o'n ochko!
O'z taassurotlarini fikrlar bilan aylantirib, sitroen Xantsiyaning asosiy karnay kartalari qiziqarli, juda noo'rin tashqi dizayni va, albatta, har qanday yo'llarda juda katta qulaylikni ta'minlaydigan xulosaga keldik. Shunga o'xshash kokteyl, bizning fikrimizcha, ushbu mashinalarni yana bir bor ta'kidlamoqchi bo'lgan estetlar va ziyolilar uchun juda jozibali qiladi. Biroq, agar u sizga g'amxo'rlik qilsa ham, Xantiya bunga baribir istaydi.
Muharrirlar kompaniyasining (095) 961 1196, 961 1197, bu sinov uchun avtomobillar uchun mo'ljallangan. Sinov paytida avtomobillar kafolati sug'urta jamiyatida (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Yarim asr oldin Citroenning muhim yangiliklari Yo'l lumeni tuzatib, gidropnematik to'xtatib turilgan edi.
Birinchi marta u DC-19 avtomobiliga o'rnatildi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, mashina tuya kabi oyoqqa turdi. Avval orqa tomonga, keyin old tomonga bosing. Dvigatelning yuragi dvigateldan yuqori bosimli kompressordan olingan, bu neftni to'rt sharculkalarga solib qo'ygan - g'ildirakda birma-bir. Har bir suv ombori diafragma bilan ikki xil hajmga ajratilgan: bir moyda, boshqa azotda. Neft yarim sharidagi pistonlar tegishli g'ildirakning to'xtatilishi bilan mexanik ulanishga ega edi va uning pozitsiyasi yo'l darajasidagi har bir tana burchaklarining balandligiga bog'liq edi. Transvers barqarorlikning o'rtasidan tortib, tana balandligi to'g'ri keladigan tuzatuvchini, ushbu qurilmaning yo'l sharoitlariga yoki avtoulov rulosiga qarab tozalashda operatsion o'zgarishlarni amalga oshirdi.
Plitar yoki shikastlangan g'ildirakni almashtirish uchun, neft bosimini to'xtatib turish kifoyalarini to'xtatib turish kifoya edi, shu bilan mashina teshilgan g'ildirakni ko'tarish va sug'urta uchun maxsus yordamni qaytarish kifoya. Keyinchalik tadbir-korpusning turiga aylanadigan gidropnematik suspenziya tizimi keyinchalik Citroen modellarida saqlanib qolgan.
G'alati etarlicha, Citroen brendi uzoq vaqtdan beri shon-sharafni yaxshi ko'radi. Garajda bitta nusxasi barcha turdagi karotexnika Leonid Brejnev. Yo'lovchilarning diqqat bilan qarashlari bilan birga Citroen va kosmonavt Aleksey Leonov bilan sayohat qildi. Eng yangi vaqtlarda, Svyatoslav Fedorov birinchi bo'lib Ksaantiyadan birini sotib oldi. Afsuski, ushbu Fedorovning ishi juda muvaffaqiyatsiz edi: ish 90-yillarning boshlarida sodir bo'layotgan, ammo tez orada jarroh odatdagi rus Mersedesga murojaat qildi.
Ruscha sharoitda aqlli odamlar uchun kombinatsiyaning aqlli mashinasi juda kutilmagan natijaga olib keldi. Ularning egalari orasida juda ko'p vakil bo'lib chiqdi, deylik, alternativ biznes sektori. Ular Citroenning tuhfil obro'siga ega bo'lib, u tufayli transport polislari va militsioner unga qiziqish va tormozsiz unga tegishli emas.
Professional Histckers, shuningdek, Xantsiyani yoqtirmaydilar. Gap shundaki, taniqli fikrlash to'xtatilishi va tegishli yaxshi o'tkazuvchan bo'lishiga qaramay, ushbu avtomashina yaxshi tashkil etilgan xizmat bilan omon qolish imkoniyatiga ega: u yaxshi tashkil etilgan xizmat: garaj texnik xizmat ko'rsatishi mumkin emas. Va ular o'zlari, Chechenistonda, ekilgan transport vositalarining asosiy iste'molchilari qatorida, ularda istehzo bilan bosh og'rig'ini olishni istaganlar, kim katta bosh og'rig'ini injiqli mashinada olishni istaydilar?
Qisman kitroen mashinasi. Shunday qilib, sotuvchilar sifatida har bir aniq misol o'z xarakteriga ega. Biz ikkita "Xantsiyani" bitta taniqli Moskva firmasi tomonidan sotdik ", - dedi TAGTRANTTVAS. "Shunday qilib, bosh direktor shunchaki mo''jiza tutdi: u o'zini boshqaradi va buzilmaydi. Ammo mashinada har doim muammolar. Ammo Evropa, ular ma'lum emas. Aks holda, Xantiya 1994 yildagi eng yaxshi avtomobil unvonini ololmaydi.
Xantyning Rossiya taqdiri uchun benzin versiyalarining haddan tashqari ustunligi xarakterli. Bizning xaridorlarimiz dizelga katta shubha bilan (va mutlaqo asossiz! - sotuvchilar professional issiqlikka yordam beradi). Agar Frantsiyada Dizel Filals Xanteyning deyarli yarmini iste'mol qiladi, shundan keyin xaridorlarning atigi 5 foizi hal qilinadi.
Va oxirgisi. Eslatib o'tamiz, butagul okudjava qadimgi Citroen shahrida sayohat qilgan.
Model / Moditikatsiya Citren Xantsia Citroen Xantiya tanaffus
Ishlab chiqaruvchi avtomobillar Sitroen
Ishlab chiqaruvchi mamlakat France
Tana
Hatchess uni universal
Eshiklar soni / O'rindiqlar 5/5 5/5
Dvigatel
Egasi in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Oldindan joylashuvi transvert
Ish hajmi (kubikka qarang.) 1998
Silindrlar 4, Ipline raqami / joylashuvi
Silindr diametri X pistonning zarbasi (mm) 86x86
Siqish darajasi 9.5: 1
Quvvat (kVt / HP) 89/121
(RPM / min.) 5750
Lahzalik (nm) 176
(RPM / min.) 2750
Klapanlar soni / silindr 2
YUQISH
Old g'ildirakli haydovchi
5 tezyurar vites qutisi, mexanik
To'xtatib turish
Old mustaqil, gidropnemomatik
Orqa mustaqil, gidropnemomatik
Boshqaruv
Gidravikulyator bilan rake tishli tishli turi
Tor daralar
Old disk, shamollatilgan
Orqa disk
ABS standart jihozlari
Rul
Shinaning o'lchami 185/65 R14
EMA / vazni haqida o'lchovlar
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4444/755/1401 4660/1755/416
G'ildirak bazasi (mm) 2740
Front / Palet Pitch orqa (mm) 1482/1442 1488/1442
Kichik vazn (kg) 1260 1350
Qayta tiklash (m) 11.3
Yoqilg'i idishining (l) 65
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 195 193
100 km / soat (sek.) 13,6 14,8 gacha tezlashtirish
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi 100 km (l)
90 km / h 6.6 6.8
120 km / H 8.3 8.6
Shaharda 12.5 12.7
Sinov haydovchisining narxi, ($) 28,5 ming 29 mingta

Yana nima
Rossiyada Citroen hali eng mashhur brend emas. Kecha kuzatuv statistikasi hatto bizning yo'llarimizda eng ajoyib to'xtatib turish, yaylovlarni qamrab oladigan va murakkab yo'lni sozlash tizimini tuzatish juda katta miqdorda amalga oshirilishi mumkin.
Xizmatda saqlanish va foydalanishning nuqtai nazaridan Vatanning emirilishi odatdagi opelda kurashish uchun juda foydali. Hech bo'lmaganda, bu nomga qo'ng'iroq bo'lmagan xizmatdan noroziligini keltirib chiqarmaydi - rus Kulibinlardagi Buyuk vatanparvarlik urushining oxirida ushbu brendning mashinalarini ta'mirlash bo'yicha ulkan tajriba to'plangan. Gamma Opel Vektrasi jasadlar, dvigatellar va konfiguratsiyada juda xilma-xildir - hatto eng takabburlik mashinani dushda avtoulovni tanlaydi.
Boshqa tomondan, frantsuz avtomobillari eng oqlanganning shon-sharafini mahkam bosib o'tishdi va bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida qiynalasa va boshqa tomondan, keyin yo'l bilan Tabiiy tanlov Renault Lagunada qolish oson. Bir qarashda ular opa-singillarga o'xshaydi, ammo diqqat bilan qarashdan, siz bitta sarg'ish, ikkinchisi - qorampani tushunasiz. ko'proq o'xshaydi, nima, har kim tanlaydi.
Umuman olganda yapon va Evropa avtomobillarini taqqoslang. Shunchaki quyoshning mamlakatida, muhandislar avtomobilsozlik sanoatiga o'z yondoshishadi. So'z bilan, sharqda barcha so'zlar bilan bog'liq. Bunday holda, Nissan oddiy va tejamkor mashina minishni istaganlar uchun eng maqbuldir, ammo shu bilan birga janobning qulayliklari to'plami: elektr avtomobili, elektr energiyasi va boshqalar.
 
Aleksandr Kalugin,
Aleksandr Novikov,
Stepan baliqchilar (surat)

 

Manba: "Autopilot"