2010 yildan beri Citroen DS4 Hatchback
Citroen DS4 sinov drayveri: Hamma uchun emas
Yorqin va g'ayrioddiy ranglar, zamonaviy dizayn, Citroen modelining Premium DS linedan boy bezatilgan holda yo'lda ajralib turadi. Zamonaviy dizayn DSS qonun chiqaruvchilari aniq jalb qilindi. Ular biz bilan ildiz otadimi? Buni aniqlash uchun biz Citroen DS4 Xechtbek testini oldik.
Eng yaxshi Chevronlarning eng yoshi - Tushunarli - Tushunarli: U nafaqat tashqi ko'rinishga, balki qimor shassi uchun ham sevib qoldi va bundan tashqari, u mini Kooper o'rtasidagi hech qanday raqobatni uyg'otdi. Ammo Citroen DS4 haqida nima deyish mumkin? Uning narxi oqlanadi va odatdagidek C4 dan juda farq qiladimi?
Dizayndan boshlaylik. DS4 ning ko'rinishi bilan odatiy Ceshka bilan aloqasi aniq ko'rinadi. Bu erda bir xil Chrome Chevronning vagisining oldingi chiziqlari, orqa optikaning ko'rinishi, orqa optikaning ko'rinishi, orqa ipaklar va lampalarning o'xshash shakllari, yon devorlardagi mushaklarning reletsiyasini to'kadi. Ammo shu bilan birga, DS4 va C4 oddiy tana paneli yo'q!
Agar C4 shunchaki yoqimli bo'lsa, unda uning malakali akami barcha toza va to'xtatib turilganidan keyin go'zallik salonini tark etishga o'xshaydi. Old bamperda boshlang'ich chiroqlarning oqargan nurlari paydo bo'ldi, radiator panjasi orqa qanotlardagi bir ansamblga aylandi va orqa eshiklar "Alfa Romeo" uslubida panjaralarga parallel ravishda yashiringan. Aytishim mumkinki, dizaynerlar ham tom chizig'ini ham o'zgartirdilar! Shu bilan birga, ko'plab barcha transport vositalarida, shuningdek, Citroen DS4 profiliga hatchbachi, kupe va krossovkalarning aralashmasi uchun yo'ldan ozdirdik.
Citroen DS4ning yorqin dizayni har qanday manzaraga juda mos keladi. Haydovchi ko'chalarda diqqatni kuchaytirishga tayyor bo'lishi kerak, shuning uchun hamma ham bunday mashinaga ega bo'lishga tayyor emas.
Ichki makon g'ayrioddiy eshiklar bilan bezatilgan, ko'proq ekstremal o'rindiqlar o'rnatilgan va qo'lda uzatiladigan metall palitrasi kabi qimmat materiallar qo'shilgan. Hatto eng oddiy bezaklar darajasida ham siz materiallar sifatini o'tkaza olmaysiz. O'rindiqlarni bezash uchun variantlar - mato va terining 5 ming rublga 5 ming rublga 90 ming so'mdan to'liq bezatishga 5 ming rublga teng. Va agar siz yana 70 ming qo'shsangiz, bir xil teri bilan yopiladi. Har qanday biznes sinfidan yomon emas! Boshqa variantlar, o'lik zonalarni kuzatish uchun 8 karnay va Sabvufer, shuningdek, ayiqchi va Sabvufer, shuningdek, aylanma bi-ksenonli faralar va ba'zi sabablarga ko'ra hushyor turar joylar mavjud.
Ergonomika yomon emas, old o'rindiqning lateralini qo'llab-quvvatlash etarli, va boshqaruv panelining orqa qismida zaharli ko'kdan neytral oqgacha o'zgarishi mumkin. Shunga qaramay, elektron taxometrning qizil rangga aylanishiga qaramay, uning o'qishi eng yaxshisi emas va displeyda displeyda displeyda ko'rsatiladigan tezlikni kuzatib borish qulay Analog birodar.
Ichki makon yaxshi. Qo'shimcha to'lov uchun old panel va eshik qopqog'i baxmal teri bilan qoplangan bo'ladi. Dide doratli 160 ming rublni o'tkazishga tayyor bo'lmaganlar uchun byudjetni bezatish variantlari juda ko'p.
O'rta balandlik haydovchisi bo'lsa ham, u deyarli o'zini zaxirasiz o'tirishlari mumkin. Oxirida orqa qatordagi joylar. U keng eshikning kengligi va ochilishida farq qilmaydi va tokchalarda yashirin, albatta, zamonaviy ko'rinishga ega, ammo ulardan foydalanish noqulay. Dizayn oldidan ibodat qilish apogori orqa derazalarning yo'qligi edi! Ha, ha, siz shoshilmadingiz, Citroen DS4ning orqa eshiklari yiqilmaydi!
Magistralning hajmi hatto ixtiyoriy Subhvufer bilan ham 359 litr emas. Zamin ostida bir dok va transformator chiroq yonida. Orqa divan qismlarida, lekin tekis pol hosil qilmaydi.
DS4 turbo dvigatellari kuchning etishmasligidan aziyat chekmaydilar. Avtomatik uzatishni yaxshi ko'radiganlar uchun 150 ta ot kuchi birligi taklif etiladi, ammo mexanik uzatishni biluvchi vositalar 200 ot kuchidagi kuchli versiyasini tanlashi mumkin. Atmosfera 120 ot kuchiga ega dvigatel va besh tezyurar qo'l uzatilishi bilan byudjet varianti mavjud, ammo uning fe'l-atvori hashtbekning yorqin ko'rinishi bilan mos kelmaydi.
Citroen DS4 Rossiyaga uchta 1,6 ta benzin motorlari bilan etkazib beriladi: bir atmosfera vti 120 litr sig'imga ega. Bilan. va ikkita navli thernlangan 150 va 200 litr miqdorida. Bilan. Har bir dvigatelning o'z translyatsiyasi: asosiy va kuchli variantlar uchun - 5- va 6-tezlik mexanikasi va 150 ta turbo dvigateli 6 tezlikda avtomat uzatma bilan taklif etiladi.
6 tezyurar mexanikali 200 ot kuchi mashinasi, shubhasiz, haydovchini tanlaydi. Yaxshi tortish, ishonchli tezlashtirish, zarur kuch bilan ta'minlangan. Ammo eng kuchli Deadan maksimal zavqlanish faqat tezlikda olish mumkin, chunki haydovchi motorni yaxshi holatda ushlab turganda va 2000-2500 RPM dan past taxtometrning pasayishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo pastki qismida Citroen uxlaydi. Turbopal eng informatsion firibgar peda va namlash tezlatgich tomonidan emas. Men gaz pedalini tugatmadim - DS4 joyidan boshlanganda, u to'xtashga harakat qilib, burni bilan burun bilan boradi. U biroz kuchliroqni bo'g'ib qo'ydi - va 18-chi disklar yiqilib tushadi.
Old o'rindiqlar yaxshi profil va lateral qo'llab-quvvatlanadi. Qudratli versiyalarda haydovchi o'rindig'i hatto orqaga va orqaga siljish orqali rulonli rolik bilan amalga oshiriladi. Tashqi yoritgichning rangi oqdan zaharli ko'k ranggacha o'zgarishi mumkin. Apprestda 230V uy xo'jaliklari mavjud. 22 ming rubl uchun ixtiyoriy denon audio audio tizimi taassurot qoldirmadi.
Ammo zaryadlashda tortishishning etishmasligi yo'q va vites qutisi dastagi kichik harakatlar va yaxshi saralash bilan mamnun.
150 ta ot kuchiga ega dvigatel va 6 tezyurar mashina mashinasining kombinatsiyasi birinchi marta. Ushbu tandem allaqachon 308, 508 va eng so'nggi 408 peugleotda o'zini e'lon qildi. Uning asosiy afzalliklari bugungi kunda deyarli 1400 RPMdan deyarli dizel bo'linadi. Avtomatik uzatish quvvat blokining ishiga mukammal moslashtirilgan va keyingi nima qilish kerakligini oldindan biladi.
Tezlashtirishni boshqarish qulaydir, siz sinovlar paytida mashina qurolining silliqligi bilan xursand bo'lasiz va katta yo'lda siz haddan tashqari oshirib yuborishda elektr ta'minoti yo'qligi sababli o'zingizni kamchiliksiz his qilmaysiz. Faqat bitta shikoyat bor: gaz pedali kurs boshida juda sezgir bo'lib, shuning uchun sirni qo'zg'atish juda oson. Motor va avtomat uzatmaning kelishilgan operatsiyasining operatsiyasi tufayli, 100 km / soatni tezlashtirishda, 150 km tezlikda ikki yuz ot ot kuchiga teng, siz, ko'rayapsiz O'rtacha motorist.
Citroen DS4 yaxshi. Bunga 170 mm tezlik bilan, odatiy C4 shassilarida, Citroen muhandislari boshqa buloqlarni, shokning horuzigini va sudraluvchi stabilizatorlarini tanishtirishdi. Bunday holatlarda ko'pincha sodir bo'ladigan mashina tekis yo'lda juda yaxshi, ammo pitsda qattiqqo'l.
45 ming rubl uchun siz ixtiyoriy ravishda o'zgaruvchan o'zgaruvchan faralar va oldingi parking sensorlarini o'rnatishingiz mumkin. Asosiy dizayner chiplaridan biri yashirin avtomobillar. Bu faqat dizayn qurboni bo'lganida amaliyligi qanday sodir bo'lsa. 18-disklar - san'at asari.
Citroen DS4 yoyda to'g'ri, rulon faqat sotib olishda namoyon bo'ladi va rulda tirishqoqlik kuchaytirgich intuitiv darajadagi o'ng burilishni tanlash uchun etarli fikr-mulohazalarni taqdim etadi. Citroen to'g'ri chiziqda yaxshi: Haschtack qurilishni e'tiborsiz qoldiradi va qayta qurish paytida g'ildirakni aniq kuzatib boradi. Shikoyat va tormozsiz.
Qopqoq o'lja bilan DS4 ichki qismi titroq qiladi va Xaschtbek endi unchalik yig'ilmaydi. Pits rulda ko'proq beriladi va eng chiroyli 18 dyuymli disklar kursning ravshanligini oshirishga hissa qo'shmaydi. Nozle Peugeot 308 va Citroen C4, agar yoyning boshqa yoki kamroq sezilarli bo'g'in bo'lsa, traektoriyadan yasalgan.
Narxlar insonparvar emas. Agar egalik bilan 120 ta ot kuchiga ega dvigatelli bazasi 757,000 rublga, so'ngra 150 ot kuchiga xambaga teng, so'ngra avtomat uzatma bilan kamida 945 000 rublni berishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, juda chiroyli va bizning sinovimizda bo'lgan qo'shimcha uskunalarning boy konfiguratsiyasida mashina 1,246 ming rubl, 200 000 rubl, 200 278 500 rubl turadi.
Citroen DS4 Mahsulot asosan egoist va kontseptual dizaynni biluvchi vositadir. Bunday mashinada, hech bo'lmaganda, kamchiliklar bilan nuqsonli elektr derazalari va sezilarli narxi kabi amaliy jihatdan murosaga kelishingiz kerak. Shuning uchun hamma ham ularga ega bo'lishga tayyor emas va butun DS liniyasi umumiy massadan ajralib turishi va hamma uchun bo'lmasligi kerak edi. Va Citroen DS4 bu vazifani bajarmoqda.
Manba: CARCCLUB.RU
