2010 yildan beri Hatchback kompaniyasining Citroen DS4 sinovi
Sinovni sinab ko'ring Citroen DS4: Moviy orzu!
Kols.ru portali, xurofotga qaramasdan, kun bo'yi go'zal va zamonaviy avtomobilni, ammo oddiy bo'lmagan mashina bilan birga o'tkazgan, ammo Evropa geylar orasida eng sevimli avtomobil emas. Albatta, Evropaning avtomobil unvonlari, ular nima bo'lishidan qat'i nazar, rus xaridorlari bu farmon emas. Boz ustiga, kimning fashionhativ versiyasi haqida gap ketganda, uni yumshoq qilib berkitib qo'yadi. Qanday bo'lmasin, Evropadagi murakkab ko'pchilikning avf etilishi ko'pchilik uy avtosalomlarining joylashtirilgan talablaridan sezilarli darajada farq qiladi.
Ammo go'zallik haqida gap ketganda, na pragmatik diaxanik, na glamur na Citroenovskiy premium liniyasining bir qismi bo'lgan to'rtinchi ijoddan o'tishi mumkin. Peugenote-Citenote-ning diqqat markazida bo'lgan har kim, agar mashina banol golf klassining hetchkiback bo'lsa ham, chinakam jozibali mashinalar yaratishda juda ko'p narsani bilishadi.
Mushaklar chiziqlarini, suv osti kemasining nafisligini va har bir alohida qismning nafislik, har bir alohida uyg'unlashtirilgan, beqiyosdir, befoyda. Ko'rinib turibdiki, fotosuratlarda emas, balki paydo bo'lish maqsadga muvofiqdir. Titroen DS4 bilan Citroen DS4 bilan C-Sinfida Citren DS4 bilan kelishuv, deb hisoblangan Alfa Romeo Giulietta. Xususan, frantsuzlar orasida ajoyib o'yinlar g'aroyib orqa eshiklar bilan AFT qismini chiqardi, bu erda xanjar shaklidagi derazalarning davomiyligi. Ha, bu holat, orqa oynalar hech qanday sharoitda ochilmaydi.
Va barchasi, chunki mashina aslida Citroen tomonidan Eshik formulasi 3 + 2 bilan to'langan. Va bu o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga borishga harakat qilib, undan chiqing, nega bu to'liq bo'lib tuyulgan ko'rinadi, bu esa orqa qanot +2 holatini oldi. Agar u sizning tanangizni guruhlashda muvaffaqiyat qozonish va yo'lovchilar bo'linmasining er qa'rida yo'lovchilar bo'linmasining er qa'ridan toraygan holda, shunda orqa panel va qanotning orqa tomoniga o'xshaydi.
Orqa ochilgan holda orqa divan citroen ds4
Biroq, yo'lovchilar antatrit shiftidan, antatrit shiftida yaratilgan yoqimli zulmatda, ularning orqasida eshik yopilishi bilanoq, yo'lovchilar janobni yopib, rahm-shafqatni kuchaytiradi. Eng asosiysi, ehtimol orqa qatorning yuqori aholisining yuqori aholisini xohlaydi, bu oldingi kreslolarning qo'lida.
Bu kupe bo'lishi kerak bo'lgani kabi, ularning barchasida Citroen DS4 o'zining oldingi cho'kindi atrofida. Old panelning arxitekturasi odatdagi C4 ichki qismini stilistik takrorlaydi, ammo u qarashda yuqori sifatli va yoqimli ko'rinadi. Albatta, bu premium emas, lekin hozir emas. Ammo kafedralarning sport estetikasi bilan paqirlar chalg'itmoqda: yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklari yumshoq, o'rindiqlar esa inson qiyofasi o'rtacha darajasini osonlashtirish uchun etarlicha keng. Ammo massaj (!), Va oddiy: ikkita sun'iy mushuk pastki orqa qismini ushlab turadi. Uzoq yo'lda, hatto bunday iliqlik ham yoqimli qo'shimcha bo'lishi mumkin.
Ichki shitren DS4.
Old stullar massaj funktsiyasi mavjud
Umuman olganda, bunday avtoulovlar uchun DS4 uskunalari darajasi juda to'liq bo'lib, ulardan iborat bo'lib, orqa nurlarining sakkiz rangli sakkiz rangli deyarli to'liq raqamli asboblar paneli kabi to'liq emas. Bundan tashqari, barcha burchaklarni boshqarish uchun chalkashliklar: Ko'pgina tugmalar va dastaglarning maqsadi intuitiv bo'ladi, ayniqsa Peugroen kontsertining risolalari orqada bo'lganlar birinchi marta emas. Giyohvandlik faqat kalitlar va g'ildiraklar bilan bog'langan rulni talab qiladi.
Qalqon asl, ammo unchalik ma'lumot emas
Markaziy konsol citroen ds4
Ammo multimedia tizimi menyusida yo'qolishi mumkin, ayniqsa Evropa tillarini bilmasangiz. Umuman olganda, biz birinchi navbatda biz PSA-dan frantsuzlar Axborotni Rossiya bozorining talablariga moslashtirishga shoshilmayapti, ammo u deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar, shu jumladan Renaultdan raqobatchilarni bajargan.
Doimiy navigatsiyasida Rossiyaning xaritalari
DS4-da buyuk va qudratli ichimlik kompyuter xabarlarini tarjima qilingan. Boshqa barcha menyular va subyenu, eng katta savol tug'diradigan eng katta savol tug'diradi. Bundan tashqari, muntazam navigatsiya xaritasida, ular uchun 40 ming rubldan ortiq so'raladigan 40 ming rubldan biz katta qora nuqtaga o'xshaydi, uning chegarasi Evropadan barcha yo'llar bilan chegaradosh. Katta interfeys ekranning o'zi o'zi, shahvoniy qiyinchiliklar ko'rsatilmoqda: undan quyoshli kun haqida ma'lumot o'qish deyarli imkonsiz. Ayniqsa, harakatda bir lahzada, mukammal sozlangan nazoratdan chalg'itadigan vaqt bor.
Citroen DS4 Taniqli va yangi PF2 platformasidan kelib chiqadi, unda C4 C4 va Peugeotning 307 nafari bor edi. dizaynning imkoniyatlari, qulay tarzda ishlov berish imkoniyati. Bundan tashqari, ikkita kontseptsiyaning har biri bitta tomonidan alohida seziladi.
Mashina haydash juda yoqimli. Qattiq, hatto past tezlikda ham, rulda 100% informatsion. Uning og'ishi uchun DS4 u erga borishi kerak, u erda uni tezda itoat qildi - itoatkorlik bilan va aniq. Bundan tashqari, frantsuzlar traektoriy va qo'rqinchli rulonlardan hech qanday og'riyaptisiz, shuningdek, bugungi standartlar, yarim gavjum tortishish markazi va og'irlik markazi 30 mm dan oshadi (DS4 R4% ga nisbatan oshdir. Citroen Premium-ning yuqori tezlik chegarasini juda yoqimli.
Shassislarning imkoniyatlarini faqat benzinli dvigatel 1.6 deb ataladi, ammo majburlashning uchta variantida. Eng zaif 120 kuchli va eng kuchli 200 ta kuchli versiya faqat mexanik vites qutisi bilan jihozlangan. Biz testga, potentsial, eng mashhur, eng mashhur spektakl va yapon olti tezlikli Aizin avtomatnidir. Aksariyat xaridorlar uchun aniqlanish mezoni avtomatik uzatiladi. Klassik gidrotransform qutisi juda tez va muammosiz ishlaydi va TurboperarledN dvigateli yaxshilanish zaxirasiga ega, ular 1400 dan 4000 gacha inqilobgacha bo'lgan spirtli miqdorda tortishish lavozimiga ega. Aslida, Citroen aksariyati tezlatgich pedalini 3000 RPMning biron bir joyda bosishga to'g'ri keladi. Asosiysi, 150 ta Citroen DS4 g'ayritabiiy narsadan kutish emas. Avtoulovchilarning rulosi-roylarini aytganda, kuch etarli. Aslida, Citroen-da yana bir zamonaviy shaharni engillashtirish va konforni jamlashga undash kerak emas edi.
Va bu e'tibor kabinada qolishning dastlabki daqiqalaridan seziladi. Eshikni yoping, Megapolisning barcha tovushlari derazadan tashqarida qolmoqda. DS4 juda zo'r izolyatsiyasi: harakatlanish tezligidan qat'i nazar, quloqlar maksimal inqiloblarda ishlaydigan dvigatelga ega bo'lmaydi, yuqori tezlikda asfalt so'radigan shinalar. Bundan tashqari, Citroen kabinaning aholisini va yo'l azobidan himoya qilishga harakat qilmoqda, faqat ochiqchasiga juda katta shamollash.
Sinovni yakunlab, siz "Oddiy C4" ning barcha parametrlarini yodlab etsangiz, siz eng mashhur sinfdoshlarni tushunishga yordam bera olmaydigan ajoyib mashina yaratganligini aytasiz. Qulay, yaxshi jihozlangan, o'rtacha dinamik, nihoyatda zamonaviy va zavqlanishga qodir. Ehtimol, bu mening hayotimdagi yagona holat, men quduq fikriga qo'shilaman, siz kimni tushunasiz.
Citroen DS4 narxi Citroen DS4 uchta to'plamda, uchta quvvat va uchta vites qutisi qutilari bilan.
1,6 5mt (120 HP) 757 ming rubl uchun Chikning asosiy versiyasi taklif etiladi. Xodimlarga kiritilgan variantlar sonini va haydash afzalliklari to'plamini hisobga olgan holda, bunday narx juda jozibali ko'rinadi. ABS CES, 6 havo yostig'i, konditsioner, to'liq elektr avtomobili, MP3 magnitol, MP3 magnitol, kruiz boshqarish, tumanlar chiroqlari, tuman g'ildiraklari va barchasi bularning barchasi DS4da.
Ikkinchi uskunalar shunchalik jihoz, shuning uchun ikki-zonaviy iqlimni, yomg'ir va engil sensorlarga boyroq, massajning old stul, Bluetooth, USB ulagichi, to'plamni buyurtma qilish qobiliyati yaxshilandi qo'shimcha variantlar va stilistik individual avtomobil.
Eng arzon 150-kuchli DS4 C avtomatik ravishda 861 ming rubl turadi. Bizning DS4 1.6 6 topshirig'ini avvalgi parking sensorlari shaklida, ko'r zonalar bilan jihozlangan, bir kombinatsiyalangan mato / teri, oddiy navigatsiya tizimi / 1529,500 rubl miqdorida suratga olingan.
Sport xiyobonining maksimal darajada maksimal darajada ishlashi uchun bir xil dvigatel va qutiga ega bo'lish, to'liq charm ichki, oldingi to'xtash sensorlari, ko'r zonani boshqarish tizimi va oddiy signal uchun qo'shimcha to'lovlar endi kerak emas.
Olti tezlikdagi mexanik bo'lgan eng yaxshi 200-kuchli DS4 faqat Sport Xare tomonidan 1,107 ming rublgacha amalga oshiriladi. Kolesa.ru portalini tanlash.
Agar siz frantsuzlarning ishini buzgan bo'lsangiz va ob'ektiv baho bersangiz, DS4ning haddan tashqari ko'p narxi juda etarli darajada, ayniqsa saxiy uskunalarni eslasangiz.
Bizning fikrimizcha, 150 ta dvigatelli dvigatel va avtomatik mashina bilan versiya - bu to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning kuchi yoki mashinaning yo'qligidan afsuslanishingizga imkon bermaydigan oltin muhit. Keyingi shahar murabbo ichida 200 ot kuchi vayron bo'ladi.
Bundan tashqari, qo'shimcha variantlar ro'yxatini ko'rib chiqmaslik uchun oddiy uskunalar etarli. O'zim uchun biz birlashtirilgan ichkilarni tugatish (5000 rubl), old rubozliklar (15,000 rubl), metall rang (14,000 rubl) va 8 karnay sherigi magnit klassini qo'shgan bo'lar edik , Sabvufer va kuchaytirgich (22 000 rubl). Jami: million va ming rubl.
Citroen DS4: Biznes ishi
Yuqorida aytib o'tilganidek, DS4 ko'pitaitren va Peugup yo'lovchi modellari qurilgan. Ushbu aravaning asosiy noqulayligi - bu yarim bog'liq orqa burchakli orqa to'lqin. Bunday dizayn o'rta va katta qoidabuzarliklarning chiqishi, orqa yo'lovchilardagi noqulaylik tug'diradi. Ammo, ko'p o'lchovli tizimdan ko'ra ko'proq ishonchli va arzonroq.
Umumiy o'lchamlari Citroen DS4
BMW bilan birgalikdagi harakatlar orqali ishlab chiqilgan peugolot-Citroen-ning Citroen-ning Citroin-ning 1,6-dagi peugolot-Citroen-ning kontsertli peugolin-Citroen dvigatelining ko'plab modellarini tanish. Xaridorning so'zlariga ko'ra, ajoyib xususiyatlarga qaramay, ijobiy shaxslarning balandligi va zanjirli transport vositalari tizimi, dvigatellar juda injiq bo'ldi. Birinchidan, quvvat bloki yoqilg'ining sifati juda talabchan: shamlar har doim ham benzinli gaz stantsiyalaridan ho'l emas. 90% hollarda, xuddi shu sababga ko'ra, egzoz tizimining kislorodlilik sensori muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Biz turbin bilan muntazam ravishda muammolar paydo bo'ladi. Biroq, Turbo-Taymerlar yoki yumshoq operatsion rejimning tavsiyalarini mensimagan mijozlar uning ishlamay qolishi uchun aybdor.
Ammo AL4 ning eng muvaffaqiyatli qutisini o'zgartirmaydigan, na sayrga, na texnik xususiyatlarga muvofiq da'volarga ko'ra, Aizinning avtomatik oltita tezlikli uzatilishiga.
120 kuchli motorga o'rnatilgan besh tezlik mexanik juda ishonchli, ammo juda ko'p farq qiladi, ammo bu faol haydovchilarga o'xshamasligi mumkin. Ammo ushbu kamchiliklarning 200 kuchli dvigateli uchun oltita bosqichli qo'lda qutisi xivoiddir.
Xizmat narxi Yaqin vaqtgacha benougleot va Citroen-ning benzin dvigatellari (107 va 4007) har 20000 km yoki yillardan tashqari barcha yo'lovchilar modellari har 20000 km yoki yil davomida bu juda foydali bo'lganlar uchun juda foydali edi, bu esa har yili bu qiymatdan yuqori bo'lganlar uchun juda foydali edi.
Endi har 10000 km yoki avvalgidek, har 10000 km yoki boshqa barcha qoidalarni va boshqa barcha qoidalarni o'zgartirish mumkin bo'lgan Kafolatlardagi eng muhim xarajatlarni kamaytirish. Operatsion xarajatlarning moliyaviy jozibadorligini buzgan narsa.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, EP6 dvigateli o'z almashishni o'z ichiga olgan vaqt disklarida zanjirga ega, ular kamar tizimlarida odatda eng qimmat me'yoriydir. 120,000 km yugurish yoki olti yil ichida, qoida tariqasida, faqat kuchlanish roliklari almashtirildi.
Citroen DS4 C ARP ning yana bir iqtisodiy jihatdan qulay xususiyati bu qutidagi moyni o'zgartirish kerak emas. Bu butun XIZMATNING HAYoTI UChUN DAVLATLARNING DUKLARINING HARAKATLARI HALTNING DASTURIDA 60,000 KM ni har bir o't o'chiruvchisiga almashtirish tavsiya etiladi
Citroen DS4 6CP uchun me'yoriy texnik qiymati (150 HP) hisobga olgan holda original sarf xarajat va dilerlik markazida ishlab chiqarilgan asarlar.
10 000 km. 4500 rubl haqida neft, neft filtri almashtirish.
20 000 km. TO-1. 9000 rubl haqida barcha avtomobil tizimlari to'liq diagnostika + neft, neft, yonilg'i, havo va Off olgan filter almashtirish.
30,000 km. 4500 rubl haqida neft, neft filtri almashtirish.
40,000 km. TO-2. neft, neft, yonilg'i, havo va Off olgan filter, buji + 11000 rubl haqida barcha avtomobil tizimlari to'liq diagnostika o'zgartirish almashtirish.
50,000 km. 4500 rubl haqida neft, neft filtri almashtirish.
60 000 km. TO-3. 9000 rubl haqida barcha avtomobil tizimlari to'liq diagnostika + neft, neft, yonilg'i, havo va Off olgan filter almashtirish.
Jami: o'rtacha ekspluatatsiya 3 yil davomida 42 500 rubl. Bizning hamkasblarimiz ko'ra, u shu davriga va kilometr uchun bir xil miqdorda ... Lada Priors mazmunini turadi.
Rossiya bozorida Citroen DS4 raqobatchilar
Frantsuz uchun to'g'ridan to'g'ri raqobat emas Coupe, balki hatchback, va hatto Premium segmentini etish da'volar bilan tanlash uchun, bir qiyin vazifa bo'lib chiqdi.
joylashishni nuqtai nazaridan, model Volkswagen kabi e'tirof Audi A3 Sportback va BMW 1-Series, deb organlari, shuningdek, yuqori yoki oddiy besh eshikli Hatchbacks yechilmagan versiyalari asosiy uskunalar o'rtasida chegara holatda Golf GTI va Seat Leon FR. Bundan tashqari, teng pul uchun, birinchi sezilarli Citroen ularning holati bilan bu bartaraf, uskunalar yo'qotadi, va ikkinchi, dinamikasi qozongan, mumkin emas, bir yorqin shaxsiyati maqtanchoqlik. u etarli darajada sub'ektiv bo'lsa so'nggi parametr, hali ham bu avtomobil segmentida ko'pincha hal qiluvchi hisoblanadi.
Agar DS4 bir Kupe, deb ishonish Citroen Reklamalar e'tiqodlari uchun va dush beradigan bo'lsa, bas, siz hali ham Volkswagen Scirocco, va Volvo C30 eslayman mumkin. Umuman olganda, tanlash uchun, bir narsa bor. Va bu uning qalbida nodir miya o'chirish uchun yaxshidir ishi va ishonch bo'lgan
