2009 yildan boshlab hatchbackning Citroen DS3 sinovi

Sinov drayveri Citroen DS3: Chika emasmi?

Yorqin sariq Citroen DS3 ertalabki mehribon itidan, sevimli mushuklaridan ko'ra yomonroq emas, sevikli mushuklar va hatto sevikli


Citroen DS3-ga bo'lgan birinchi narsa - bu mexanik uzatiladigan tishli vositadir. Bu teginish yoqimli, u qulay joylashgan, yivlarning harakatlari qisqa, ammo tishli g'ildirakning yo'nalishini bildiradi! Ushbu ikkilamchi ma'lumotlarga ko'ra, mashina juda ko'p, juda ko'p, ko'p haydovchi kaftlari bilan o'nlab haydovchi kaftlarini tutgan o'nlab haydovchining dastgohi bo'lganligi aniq ko'rinib turibdi. Mashina kuyishi kerakmi?

Va bu. Premium liniyasining eng yoshi kul va ko'char va tananing sariq ranglari nafaqat o'zingiznikiga osib qo'yishga qodir, balki azoblanishning eng past hissiyotlarini uyg'otadi . Natijada ular bilan kurashish shart emas, lekin men bu arzon tadbirlarga berilmasligim kerak.


Citroen DS3 Styfo - yo'lda befarq tomoshabinlar. Taassurotni kuchaytirish, tomir ustidagi anjirlar bilan tugaydigan, g'ildiraklar bilan bog'lanishga yordam beradi.

Bo'sh Chashka yo'lida ko'proq yo'l. Citroen DS3 taniqli ravishda yoylarni va shuning uchun ko'pchilikning burilishlaridan ko'ra ko'proq qiziqarli narsalarni buyuradi. Shubhasiz, vaqt o'tishi bilan ochiq gaz va to'g'ri translyatsiyaning to'g'ri uzatmasi avtomobilni aniq traektoriyaning belgilangan g'ildiragiga aylantiradi. Asosiysi shundaki, 1,6 litr turbo dvigatellari har doim yuqori tezlikda ishlagan, uch mingdan oshishi deyarli 150 litrni ushlash mumkin. bilan. Maksimal maksimal suv va 240 nm. Xatoni ta'minlash, barqarorlashtirish tizimi darhol kuchga kiradi, onamni ochish va onamni talaffuz qilish uchun vaqtingiz bo'ladi, ammo oxirgi bo'g'inlar sukut saqlaydi: ESP chiplari tormoz va traektoriyani sozlaydi Haydovchi.

Yagona kamchilik - bu rulning uch uzunligi. Bunday kichkina mashina uchun to'xtash joyidan to'xtash joyi unutilmas bo'lguncha. Siz tez-tez o'girishingiz kerak, bu RIMni ushlamasdan qila olmaydi. Qattiq ishlov berishning yon ta'siri. DS3 shahar uchun yaratilgan, ammo har qanday joyda asfalt va eng kichik politsiyaning har bir yulduzi tanani sog 'va tikuvlarda his qilishiga rozilik bildiradi. Nostandart hisobni ochib, yarim metrga yopishib qolgan sun'iy to'siqni yopish, old metrni yopishgan sun'iy to'siqni, odatda siz hali ham hatchbentning ohangi uchun sotib olinishga majbur qiladi va krossoverga ega bo'lmasangiz.


Kayfiyatni yaratishda ham polli to'shaklar ishtirok etadi. Yaxshi, oldingi kreslolarni ergonomikika qulay, ammo shovqin izolyatsiya yaxshiroq bo'lishi mumkin.

Siz mashinani tark etasiz, yana jasadning do'zaxi va yolg'on politsiyasining do'zaxiga qarang! Albatta, baquvvatlar bor. Masalan, men avtoulovning tomiga kimning alomatlari, yozuvlarini qabul qiladigan va ko'rsatilgan harflar va raqamlarni tushunmaydigan avtoulovning tomiga kim tegizishni bilmayman. Ammo ularsiz frantsuz dizaynerlarining har bir DS3 moddaning noyobligi to'g'risida bayonot yolg'onga chiqarmaydi. Aytishlaricha, bir xil modellar yo'lda muammoli bo'ladi. Albatta, siz Nolik va VOOKAning o'rniga haykalchasiz: Sizda sizning noyob Citroeningiz bor.

Va atrofdagi mashinalardagi tirbandlikda, salonga qarashni va sariq konsol paneliga tikilishni yaxshi ko'raman. Siz ayol bo'lganingiz uchun, bu va yaxshiroq bo'lishi mumkin, ammo boshqa holatlarda, men oldingi stakanni, shuningdek orqa tomondan tonnamoqchiman. Juda katta e'tibor.


Agar siz o'rtacha aylanma o'rtacha darajada saqlansangiz, unda 150 ta Citroen DS3 kichik raketaga aylanadi. Biroq, bu raketa faqat silliq qoplama uchun minishni yaxshi ko'radi. Bumps va Ugabaxning o'zini qattiq to'xtatib turadi.

DS3 ning potentsial egasi sifatida men ichki tuzilishni boshqa nuqtai nazardan qadrlayman. PSA-Peugenot kontsernining boshqa barcha ixcham mashinalaridan oddiy katakli mashinalardan ajratib turing, ammo men sport xodimi eng yaxshi versiyalari bilan taqqoslaganda, menga nima uchun USB va / yoki bluetooth mavjud emasligini ayting ? Ushbu juda foydali ulagich va protokol, shuningdek, byudjetda byudjetda va Citroen DS3-da, faqat 285 litrni qoldirgan Sabvufer bilan birga faqat qo'shimcha to'lov uchun mavjud. 7 dyuymli rangli ekran va navigatsiya tizimi bo'lgan ixcham magistral yoki siyoh dastlab tanlangan konfiguratsiyaga qarab 40 dan 52 minggacha.


Dizayner chiplari va umuman olganda, zamonaviy standartlarda Banalning yaxshi darajasi, USB kiritish va Bluetooth protokoli qo'shimcha to'lashlari kerak. 206-sonli Peugeotga qo'yilgan eski audio tizim birligi aniq dn3 glamur ichki qismiga mos kelmaydi.

5 yo'lovchi uchun rasmiy ravishda Citroen DS3. Oldinda ikki tomon tor qo'l ustida tirsaklarni itarishga majbur bo'ladi, oldingi o'rindiqning orqa tomonidagi oyoqlarida orqada qoladi, undan keyin uning old tomoni va markaziy stendning tor ochilishiga olib keladi. Galereyada uchinchi o'rinda ortiqcha. Qanday bo'lmasin, ular xotirjam gapira olmaydilar: tashqi tomondan shovqin va yo'lovchilarning quloqlari, hatto yo'lovchilarning qulog'iga, hatto radio lena magnitafonining ovozi odatdagidan balandroq bo'lishi kerak. Bu erda kimning aybi ko'proq, jim izolyatsiya yoki 17 dyuymli Bridestreze shinalarida aytish qiyin.

Old yo'lovchi derazada derazada derazada derazada derazada ushlab turishga majbur bo'lganida, eng aniq va aniq aniq menyu (7 dyuymli displey endi zarar ko'rmaydi) Stakan (avtomatik ravishda avtomatik ravishda haydovchida ishlaydi va u faqat pastda ishlaydi), chunki siz eng yuqori isitiladigan joylarni yoqing va butun sayohat uchun teri kreslosi biroz issiq bo'lib qoladi.


Magistral kichik - atigi 285 litr. Orqa divan qismlarga buriladi.

Yo'l-kitoblarga e'tibor berish juda tanlanadi. Tezlik tezligi, tezkor va kruiz boshqaruvi bilan tizzalari, tezlik va kruiz nazorati bilan xo'rga chiqmaydigan chuqur qo'lqop qutisining afzalliklaridan, ular tezlikni oshirish tezligi bilan birga e'londagi tishli kommutatsiya uchun va hatto optimal nuqta ko'rsatkich. Va hatchbback yuz kilometrga 7,5 litr benzinni sarflaydi, shunchalik ko'p ovqatlanishadi va uzoq safarda, shuning uchun 50 litrli tank tushadi kamdan-kam hollarda.

Thp 150 dvigatelining asosiy versiyasining narxi 835 ming rubldan boshlanadi va men B sinfiga bunday pul berish uchun juda g'aroyib odam bo'lishni xohlashim kerak. Biroq, bir xil mini kooper motorining egalari (122 litr) va Mini Kooperatsion (184 litr) narxi 800 mingdan, mos ravishda 1,075,000 rubldan, shunda frantsuzlar o'z yutuqlarini yo'qotmadi. Agar siz brendning rasmini chetga surib, unda siz tomi ranglari va disklari sonini, tanadagi stikerlar sonini tanlashingiz kerak, ammo o'z didingizni boshqarishingiz kerak. Bu, Citroen DS3 ning yorqin tasvirlari va qora va kumush tantanamizning tumanligida mini-mini teri teran terib.

Citroen DS3 1.6 THP MT xususiyatlari
Umumiy ma'lumot
Bo'shatish yili. 2010 yil.
Tana xetbababack
Eshiklar / joylar soni 3/5
Dinamika
0 dan 100 km / h gacha tezlashtirish, Cuekund 7,3
Maksimal tezlik, km / h 214
O'lchamlari va massasi
O'lchamlari, mm 394817151458
Kichkintoy vazn mashinasi, kg 1165
Ruxsat etilgan to'liq massa, kg 1597
G'ildirak bazasi, mm 2464
Yo'lni rasmiylashtirish, mm ma'lumot yo'q
tanasiga hajmi minimal / maksimal, l 285/980 bo'ladi
Dvigatel
Ichki dvigatel turi
Oziqlanish to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Boost 1 ning mavjudligi.
Old tomonda motor joylashuvi, ko'ndalang
Dvigatel hajmi, sm3 1598
4 klapanlar soni.
Maksimal quvvat 150 HP 6000 rpm
1400 rpm 240 nm moment maksimal
Yuqish
Transmission turi mCPP
Old tomondan haydash
To'xtatib turish
Front Pendant Mustaqil, bahor, McPherson
Orqa ishlab chiqarish Yarim-qaram bahor
Old shakars diski, shamollatilgan
Orqa tormoz disk
Shinalar, disklar
Old shinalar 205 / 45R17
Orqa shinalar 205 / 45R17
Front disklari Ma'lumot yo'q
Orqa disklari Ma'lumot yo'q
Yoqilg'i, oqib
Shahar / mamlakat / aralash yoqilg'i sarfi, l 9.4 / 5.1 / 7.3
Yoqilg'i turi benolin Ai-95
Yoqilg'i bak salohiyati, l 50

 

Manba: CARCCLUB.RU.