2008 yildan beri Citroen C5 sayyoh sinovi

2008 yildan beri Citroen C5 sayyohining barcha fotosuratlari

Rastishka

Citroen C5 o'zining gidretaktiv ii to'xtatib turish bilan, bu sizga yo'lni rasmiylashtirishga imkon beradigan ikkita mashina kabi. Mening fikrim, ehtimol juda o'ziga xos emas, lekin umid qilamanki, bu aniq. Bir marta bir marta oddiy mashina minish imkoniyati juda jozibali! Va tomirda turadi.

Biz Restyleang-ni shakllarning aylanasida urdik! Qish kunining qadr-qimmatini ta'kidlaymiz! Biz shahar-kommunal xo'jaligining qor qorini qayta ko'rib chiqish orqali engib o'tamiz! Biz yanada universal bo'lamiz! Va nihoyat, nidolanish turmush tarzini olib bora boshlaymiz!

Citroen C5 o'zining gidretaktiv ii to'xtatib turish bilan, bu sizga yo'lni rasmiylashtirishga imkon beradigan ikkita mashina kabi. Mening fikrim, ehtimol juda o'ziga xos emas, lekin umid qilamanki, bu aniq. Bir marta bir marta oddiy mashina minish imkoniyati juda jozibali! Va tomirda turadi. Va nafaqat ko'tarilib, balki ularga boradi, balki balerina. Bundan tashqari, u shunchaki yurmaydi, balki kuchayib boradigan har qanday noqulayliklar ustidan, eng kerak bo'lmagan joyda juda zarur bo'lgan vaqtda. SUV uchun allergiyaga ega bo'lganlar uchun siz yaxshiroq deb o'ylay olmaysiz.

Garchi ixtiro har doim yaxshilanishi mumkin bo'lsa-da, bilasiz. Zamonaviy standartlar bo'yicha o'rta asrning o'rtalarini modernizatsiya qilish nafaqat mashinaning tashqi ko'rinishi, balki zaruriy narsalarni qo'shishga ham talab qiladi. Va bu erda yana berryning beruvchisi. Albatta, stilistik o'zgarishlar - bu siz zudlik bilan va qaytarib bo'lmaydigan narsa. Dizaynning yo'qolgan tazetasi AQShga avtoulovning optikalari, ikkala orqa va orqada sotib olingan. Biroq, tanaffus stantsiyasida vagonda orqa chiroqlar deyarli o'zgarmadi. Bu o'zgarishlar mavjudligi sezilarli (krifonlarning pastki qismi shakli biroz ajratilgan), ammo ular aniq emas. Shunchaki biling.

Va, albatta, radiatorning yangi panjarasi. O'rtadagi eng yuqori chevronning eng yuqori qismida joylashgan ikkita xrom chizig'i, o'tgan yilgi Airroenes kontseptsiyasini aks ettirgan holda, kunlardagi Citrenesning butun uslubini ilhomlantiradi: ha, va yangi qulab tushgan C4 muqanglar bir xil .

Romning tashqi tomondan tashqarida sezilarli darajada, ostonalarning pastki chetidan o'tib, bamperning yon tomonida to'xtash. Va ichkarida nima? Ammo: ESP barqarorlik tizimi va to'qqizta aviatalar konfiguratsiyadan qat'i nazar, mashinaning seriyali jihozlariga, shuningdek 16 dyuymli g'ildiraklarga kiritilgan. Bundan tashqari, C5-da ikki-sonli dvigatelli dvigatellar, disklar faqat qotishma va o'rnatilgan -ine bosimli sensorlar bilan bo'lishi mumkin. Ha, modernizatsiya qilingan C5 qimmatroq bo'lib, faqat konfiguratsiyani kengaytirish orqali. Qo'shilgan qo'shimcha imtiyozlar to'qqiz yuz evrodan kamroq miqdorda baholanmoqda. Agar siz faol va passiv xavfsizlikning sezilarli darajada ko'payishi darajasini hisobga olsangiz, bu raqam yanada kamtar ko'rinadi.

Va bu erda men yangilangan stantsiya vagonni boshqaraman. Tan olishim kerakki, men avval C5 ga bormasligim kerak, shuning uchun men birinchi bo'lib uchinchi avlodning belgisi bilan xulosa chiqarganliklarini isbotlashga harakat qilaman.

Ammo oddiy sharoitlarda uning o'ziga xos xususiyati sezilmaydi. Men kursning ravshanligi juda yaxshi, chunki to'xtatib turish juda elastik va yig'ilgan. Men shunchaki shu kabi. Shubhali pivasi bilan birgalikda (modernizatsiya deyarli unga ta'sir qilmadi), tinch va ishonchli stantsiya vagon vagon juda ijobiy qabul qilinadi. 136 dan 143 kuchgacha bo'lgan ikki litrli motordan bir oz qo'shilgan, ammo bu qo'shimchani his qilish uchun, hatto eski mashinada yangi rejimda yangis berish juda oddiy bo'lmaydi. Izlash yaxshi va yana! Hatto inqiloblarning butun doirasida frantsuzning mixlangan mexanik qutisiga uzatish. Umuman olganda, C5 ushbu shaklda formuladan uzoqdir. Ammo begona emas. Yaxshilab talaffuz qilinadi.

Shunga qaramay, sozlanadigan yo'lni rasmiylashtirish super! Harakat qilish erkinligi hissi mast emas, balki boshni biroz aylana qiladi. Portlash chegaralari umuman to'sqinlik qilmaydi, lekin shuning uchun juda psixologik qurol. Oddiy mashinalarni haydashdan qo'rqsin! Albatta, siz juda katta front bilan shug'ullanmaslik kerak, chunki UNHang Citro har kimni ehtiyot bo'lishadi. Ammo tozalash uchun bunday doping hali ham ajoyib. Aytgancha, gidretsiya III yana bir qiziqarli xususiyatga ega: burdalar past tezlikda, avtoulov deyarli boshqaruv elektronikasi iloji boricha rulonlarni qoplashga harakat qilmaydi.

Universal magistral qulay va keng tarqalgan raketa paneli, balki boshqa ko'ngilochar adashgan. Kirish joyining o'ng tomonida magistralning yuklash balandligini o'zgartirishga imkon beradigan kalit: mashina orqa oyoqlarni siqib chiqarishi mumkin, juda og'ir ob'ektlarni osonlashtiradi.

Aytgancha, men faralar to'g'risida deyarli unutib qo'ydim. Tanlov, albatta, hali ham yoqimli. Bizning stansiya vagonimizda xuddi shunday bo'lgan. Kechasi minishning iloji yo'qligi achinarli

Avtografiya
Citroen C5
Afsuslanma
Xantiya (1993)
Platforma
PSA 3
Premera
2000 yil sentyabr
Modernizatsiya
2004 yil yoz
Tana
hatchback, stantsiya vagon
Dvigatellar
1.8-2,9 l (117-210 l)
Ishlab chiqarish
Frantsiya
Kutilayotgan almashtirish
2006/07

Avtomobil avtoulov exis tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.

Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin