Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Saqlash! Nahang! Yangi Citroen c5.

Qo'rqmang, bu mamlakatimizda mashhur Citroenning ikkinchi avlodi. Ha, u rivojlandi: Afsuski, yangi tabiiy baliq ovi yirtqichga aylandi. Ammo iste'molchi, ammo raqobatchilarga emas ...
 
Kimdir boshlanganga o'xshaydi ... albatta, albatta. Uzoq vaqt davomida xaridorlar Citroenni asosan eksklyuzivligi tufayli tanladilar. Biroq, frantsuzlar eksklyuzivlik va nogironlik men xohlaganimdan ko'ra kamroq mijozlarni jalb qilishini aniqladilar. Shuning uchun kompaniya mahsulotlari raqobatchilar bilan bir qatorda bir qatorda bo'ldi: Men avvalgi C5 bahramand bo'lish printsipial emasligini eslayman. mamlakatimiz). Ammo, bittroen, ammo ular hali ham o'z mashinalarini kichik (uyadagi mashinalarsiz, 4 eshikli mashinaning orqa yuzasi bilan orqa tomoni) va variantlar ro'yxatida ro'yxatga kiritilgan. O'rtacha xaridorni yaqinroq va ravshanlashgandan so'ng, Citroen C5 hali ham hali ham uonoisserdan zavqlanadigan mashina bo'lib qoldi.
 
Umumiy taassurotlar
So'nggi avlod C5 keskin bo'ldi: Sedan (yo'lda 4 ta eshik masofasi yo'q edi, ammo Sedan ostidagi xiyla ham bor edi, ammo ularda juda ko'p vakillik va qo'llab-quvvatlangan hajmining oshishi bilan. Ammo eng uyg'un avtomobil, albatta, vagon: uzoq masofali astar kam emas. Bu juda ko'p oilaviy oilani B nuqtai nazaridan B nuqtasidan, B nuqtai nazaridan B nuqtasiga qadar va samarali ravishda etkazib berishga qodir. Ichki maishiy: yoqimli tugatish materiallari, qiziqarli stilistika, ajoyib ergonomika, shuningdek (ayniqsa haydovchi va oldingi yo'lovchilar) qulay stullar. Kamchiliklar Ergonomika raqamlangan tezlik o'lchagichining nuqtai nazaridan mohir ravishda kiradi: ularning chekkadagi bazalarida turgan raqamlar, shuningdek, o'qilishi mumkin emas, shuningdek rekord salohi (ushbu sinf standartlari bo'yicha) o'rindiqlarning orqa qatori.
 
Sifatli tasavvur fazilatlari emas: dvigatellarning chizig'i mutlaqo oddiy, hatto ushbu segmentning mashinasi uchun haddan tashqari oshirib yuborilgan va har bir dvigatellar shunga o'xshash narsani tortib olishadi. Frantsuz oilasining mashinasining boshqaruvi normal holat, ammo asosiy to'xtash qulaylik bilan amalga oshiriladi: bahorda to'xtatib turish segment standartlari bo'yicha o'rtacha silliqlikni ta'minlaydi, ammo ixtiyoriy gidretaktiv, hatto yomonlik bilan sayohatni o'zgartiradi basseynda suzish yo'lidagi yo'l. Siz eng yuqori qulaylik uchun Citroen sotib olgan narsangiz!
 
Endi, ehtimol, shubhasiz, xavfsizlik muhim ahamiyatga ega bo'lgan har ikkala avtomobil ixlosmandlariga e'tibor beradi. Axir, kattalar yo'lovchilarini himoya qilish va bolalarni EvropaCAP C5 byurosi byurosi asosida himoya qilish qobiliyati eng yuqori ball oldi. Biroq, ichkarida bo'lganlar uchun do'stona C5, boshqalarga ancha ajoyib tarzda: "Piyodalarga bo'lgan munosabati, Markaziy Osiyo oilalariga bo'lgan munosabat atigi ikkita yulduzni qo'lga kiritdi.
 
Texnik xususiyatlari
 
Universal tana turi
Eshiklar soni 4 5
5 5 joylar soni
Uzunligi, mm 4779 4829
Kengligi, mm 1860 1853
Balandligi, mm 1451 1451
G'ildirak bazasi, mm 2815
To'xtatilish turi (oldingi / orqa) mustaqil, ikki tomonlama / mustaqil, ko'p o'lchovli (mustaqil, bu Makferson / Mustaqil, gidofilemamatinlar kabi gidferogik elementlar kabi gidofilemalar kabi gidofilyumik tokchalar bilan) *
Haydovchi turi old
Tormoz (old / orqa) diskni shamollatish / disk
Gas Tank hajmi, l 71
Passiv xavfsizlik reytingi ** Voyaga etganlar himoyasi *****
Bolalarni himoya qilish ****
Piyodalar himoyachisi **
 
* Variant.
* EURONACAP ma'lumotlariga ko'ra.
 
Tanani tanlash
Biz eski 5 eshikning xetchbachining o'rniga, frantsuzlar eng oddiy 4 eshikli sedanmizni taklif qilishgan. To'g'ri, uni katta cho'zish deb atash mumkin: uzluksizligi aniq. Yangi avlodning C5 qismi qisqa orqa sahna tufayli to'rt eshik bilan, chap qanot qopqog'i eski 5 eshikli mashinaga juda o'xshash. Oilaning kattaroq fazilatlari, Pantoramik (uchinchi tomon kuzatuvchisining nuqtai nazaridan) orqa oynasi.
 
Sayohat vagon 5 sm dan oshadi, ammo 4 eshikli korpus bilan bir qatorda juda katta va juda katta ko'rinadi. Ammo bu universal yanada qimmatroq sedanga arziydi, ammo ular orasidagi farq, aks holda boshqa tomondan bo'linadi. Aytaylik, 2,0 Insonner dvigateli va 4 eshikli va 5 ta eshikning avtomatik uzatilishi bilan bajaraylik, 64 ming rublga teng bo'lgan, benzinli vagonning narxi bilan amalga oshiriladi Narx Xuddi shunday xodimlar Sedan faqat 37 ming
 
Ushbu modifikatsiyalarni tanlash evropalik o'rta sinf uchun mutlaqo tugagan. Odatda xuddi shu modelda uchta yoki hatto to'rtta tanasi bor.
 
 
Harakat manbalari
Eng zaif elektr bo'limi Citroen C5-ga o'rnatilgan, 127 litr miqdoridagi 1,8 litrlik motorli quvvat. bilan. U faqat sedanning kaput ostida joylashgan va faqat qo'l qutisi bilan faqat bir juftlik mavjud va u bunday mashinaning kamida 657 ming rublga arziydi. Barcha chegirmalarni hisobga olgan holda.
 
Avtomobilni boshqarish jarayonida istamaganlar uchun, o'ng qo'l va chap oyog'iya bilan bog'liq bo'lganlar jalb qilinadi, 2 litrli benzinli dvigatel 143 HP uchun mo'ljallangan: mashina va dastgoh bilan jihozlangan o'zi mCPP) hali mavjud uzatish o'tish. Mexanika bilan versiyada 706 ming kishi kerak bo'ladi. ishqa. Avtomatik uzatish qiziqmi? Keyin 803 mingta tayyorlashingiz kerak. Bunday jiddiy farq, shuningdek, 2 litrli dvigatelli lyum dvigateli va qo'lda uzatish "Diniy" C5 C5 C5 C5 C5 C5 C5 C5 C5 Expporter-dan foydalanib, avtomatik ravishda buyurtma beriladi.
 
Shunga o'xshash ish hajmining dizel dvigatelida biroz kamroq quvvat (138 HP). Biroq, transport vositasining 2 litr benzin qismiga nisbatan (876 ming rublgacha) ko'payishi sezilarli darajada oshadi, bundan tashqari, u faqat mashina qurollari bilan juftlikda mavjud.
 
Qo'shimcha 110 ming rubl uchun. Siz ancha kuchli dizelni buyurtma qilishingiz mumkin: 2,2 litr hajmda bu juda ta'sirli 173 otni beradi. To'g'ri, bunday vositalar ba'zi cheklovlarni o'z ichiga oladi: birinchidan, ular faqat sedanni jihozlashadi, ikkinchidan o'tkazilishi kerak bo'ladi.
 
Agar siz byudjetingizni 1,249 000 rublga oshirsangiz, avtomatik uzatilish yana paydo bo'ladi: bu avtomatik (va undan faqat unga) harakatlantiruvchi (215 ot kuchi) 3 litrli 3 litrli v6 ga olib keladi.
 
208 HP sig'imga ega bo'lish, 2,7 litrli dizel dvigateliga ega, shuningdek avtomatik uzatish bilan birga u ham mavjud. Ammo bu avtomobil eng kuchli benzinli dvigatelli eng qimmat modellarga ega bo'ladi: 1,350 ming rubldan.
 
Asosiy uskunalar darajasi
C5 salomche 657 ming rublga taklif etiladi. (1,8 litr dvigatelli sedan). Ushbu o'yinda universal bo'lmaydi. Avtomatik quti yoki boshqa quvvat bloklari bilan qanday qilib avtomatik quti yoki boshqa quvvat bloklari bilan, 1,8 va 2 litr benzin hajmiga qo'shimcha ravishda. Bu reklamalarning jozibador asosiy xarajatlarini ko'rsatishga imkon beradigan eng oddiy uskunalar bo'lishi kerak. Va shunga qaramay, bu versiyani quyidagi kompyuter, elektr avtomobili, kruiz nazorati, ko'zgular, ko'zgularni isitgichlar va hatto Cheval lampalarida emas, balki emas, balki burilish chiroqlari (normal holatda emas) allaqachon mavjud.
 
Amalga oshirish (ikki litr litr dvigatellarining har birida mavjud bo'lgan va agar biz 9,8 litrli sedan haqida gapiradigan bo'lsak, 2,2 litrli dizel) "Tumanlar chiroqlari" ni o'z ichiga oladi , qo'shimcha tuzatishlar, ikki-zonali iqlim nazorati, yanada mukammal musiqa, charm rullar bu erda asosiy farqlar mavjud. Shuni ham ta'kidlaymizki, C5 konservalari ko'proq variantlarni hisoblashlari mumkin. Xarajatga kelsak, C5 konfiguratsiyadagi kondentsiyada 679 ming rubl turadi. Aytgancha, 2 va undan yuqori bo'lmagan dvigatelni tanlashda (va bu 760 mingdan kam emas. Ishqa aylanadi.
 
Eksklyuziv, bu eng qimmat (929 ming rubldan). Bunday versiya ostida to'rtta dvigatellardan biri turishi mumkin (2,7 litr dvigatellar, shuningdek eng kuchli 3,0 V6,, shuningdek, sedan uchun eng kuchli. 2 litr benzinli birligi bilan jihozlangan). Eksklyuziv konfiguratsiyada buyurtmalarni buyurtma qilishda quyidagi pozitsiyalar qulay to'plamga qo'shiladi: faralar, bi-ksenon faralar, oldingi o'rindiqli derazalar, shinalar bosimi derazalarida 18 dyuymli disklar, Shuningdek, stulda charm qo'shimchalar.
 
Qo'shimchalar?
Marketlangan Xavfsizlik tizimi har qanday C5ning asosiy jihozlariga kiritilmagan, ammo har qanday mashina xaridoriga buyurtma berishi mumkin, bu 13 ming rubl; Ammo orqa yo'lovchilar uchun avtoulovning havo yostiqlarini saqlab qolish mumkin bo'ladi. Xavfsizlikni yaxshilaydigan boshqa qurilmalardan mashina tasodifan uning tizzasining chegarasini tark etgani haqida ogohlantirishni ta'kidlash kerak. Biroq, faqat eng qimmat C5 xaridorlari uni eksklyuziv qabul qiladi, so'ngra qo'shimcha to'lov uchun oladi (23 ming rubl).
 
Ko'pchilik albatta xodimlarning optikasi mos kelmaydi va frantsuzlar uni yaxshilash imkoniyatini berishdi. C5 salomche uchun tuman chiroqlari qo'shimcha uskunalar (5 ming rubl), boshqa versiyalarda o'rnatiladi. Va Ahd uchun faralar uchun (eksklyuziv uchun, bu standart uskunalar va soddalashtirilgan ariqsiz, yana 4 ming) vilkning yana 4 mingga kelishiga sabab. Bisenon farglari muntazam ravishda eksklyuziv tarzda jihozlanadi va "DyeLick" ni o'rnatmaydi. Va oraliq versiyasini sotib oluvchilarga 35 ming rubl to'lash taklif etiladi.
 
Jinke-ni tanlagan iqtisod, o'zlariga avtomobil salonini ta'miga olish imkoniyatidan mahrum qiling. Ular audio tizimni yaxshilash va qo'ldan bepul to'plamni berish uchun (ushbu variantlarning narxi mos ravishda 15 va 13 ming rubl). Ammo kamroq cheklangan o'rindiqlar uchun (10 ming rubl) va haydovchi o'rindig'iga (10 ming rubl) va 28 ming rublga, hatto navigatsiya tizimi va hatto navigatsiya tizimi 77 ming rublga teng bo'lgan. Xaridor C5 C5 C5 Carfortida quyosh ekran pardasi (74 ming dubli), shuningdek oldingi kritinlar bilan terini avtoulovi uchun sotib olishi mumkin. Eksklyuziv charm ichki qismi atigi 53 ming rublga ega bo'ladi.
 
Men mashinaning tashqi ko'rinishini yaxshilash uchun C5 xaridorlari ko'proq varianti bilan ijro etishadi. Ikkinchisining 52 ming rubl uchun taklif qilingan taklif., Eksklyuziv bo'lsa, ular atigi 10 mingga tushadi). Ammo metall tipidagi metall va ana shu vaqtni tashkil etadi 15 ming rubl. Istisnosiz barcha versiyalar uchun.
 
MUSOBAQA
 
Ford mondeo.
Hozirgi kunda oila sinf rahbarlaridan biri mashinaning uchinchi avlodi tomonidan nashr etilgan bo'lib, ular Mondeoning biznes-klassidagi to'liq o'yinchi maqomiga ega bo'lgan da'volarini aniq namoyish etmoqda. Uning yorqin afzalliklari, salqin ergonomika, shuningdek a'lo ishlash.
 
Volkswagen passat.
O'rta segmentning yillar davomida eng munosib rahbari bo'lgan o'rta segment belgisi. Oxirgi yo'at ushbu sinfning boshqa avtomashinalaridan, shuningdek, eng yuqori qulaylik darajasi, shuningdek, eng yuqori qulaylik darajasi (ushbu qismdan oshib ketadi). Yaxshi Volkswagen va haydash intizomlarida: to'xtatilish juda ajoyib konfiguratsiya qilingan.
 
Peugeot 407.
Ushbu avtoulov va Citroen C5, ularda juda ko'p umumiy narsalarga ega, masalan, deyarli bir xil bahorda suspenziya mavjud. Biroq, Peugeotning ba'zi kamchiliklari bor: shuning uchun u besh yil oldin debyut qildi va u ixtiyoriy gidropnematik to'xtatib turmaydi.

 

 

Manba: Jurnal va narxlar 2009 yil 9 fevral.