Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Sinov haydovchisi Citroen c5 sayyoh: frantsuz tilida Sara

Ma'lumki, Rossiyada ular sedanlarni sevadilar. Shuning uchun, tana vagonli mashinalar, odamlarga juda hurmatsiz taxallus emas. Frantsuz tilida to'kilgan - Yangi Citroen C5 sayyohi?
Rossiyaning Citroen rus tilida vakili bo'lgan matbuot partiyasida 143 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel bilan ikki litrli dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan jihozlangan. Ongli ravishda, qo'lda uzatmalar ham tanlandi. Uzoq safarlar uchun hali ham sayyoh mashinasi. Va yo'lda qo'lda uzatmalar hali ham avtomatik ravishda ustunlikka ega, chunki u yanada yaxshi dinamika bilan ta'minlaydi. Yoqilg'i sarfi kichikroq.
 
Barn barcha qulayliklar bilan
Citroen C5 faqat har xil variantlar bilan to'ldirilgan. Va ularning aksariyati yuqori narxlar sinfining mashinalarida emas.
Masalan, juda yoqimli variant uchrashuv edi. Haydovchining o'rnidan turib, orqaga qaytishni osonlashtiradi. Agar ateaksiya stullari oldinga siljiganida, sozlash paytida belgilangan holatni egallab oling. Safar oxirida (ushbu tizim dvigatelni o'rganadi va haydovchining eshigini ochadi), stul yana qaytib keladi va undan rulda tizzalarsiz tizzalarsiz tiz cho'kib olishingiz mumkin.
Kafedradan tanlab olinishi kerak, chunki u yaxshi rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash dinamik haydashni sevuvchilarga qo'shimcha narsa emas. Ikkita samolyotda harakatlanuvchi o'rindiqlar va orqada joylashgan ko'p o'rindiqlar, haydovchining har qanday tananing eng yaxshi pozitsiyasini tanlashiga imkon beradi. Buning uchun isitish joylari (intensivlik darajasi) va o'rnatilgan massager - uzoq masofani, shu jumladan rus tilida sayohat qilish uchun eng yaxshi kafedraga ega bo'ling.
Agar siz qish haqida gapirishni davom ettirsangiz (u hali sodir bo'lmagan bo'lsa ham), ikki-hududda iqlimli iqlimni boshqarish juda yaxshi ishlaydi va salonni tezda qizdiradi. Odatda shamolfelni to'kish uchun alohida davolash juda zo'r edi. Mashinani ertalab to'xtash joyidan olib, men undan foydalandim va shisha shundan iboratki, uch yoki to'rt soniya davomida g'oyib bo'ldi.
Qabul qilingan va orqa eshikning ochilishi / yopilish tizimi. Bu nafaqat masofadan qulfning kalit zanjiridagi alohida tugmani bosib ochishi mumkin. U eshikning eshigi eshigi oldida, va barqaror mashinalarda va qimmatroq mashinalarda kamar halqa orqasida ushlab turish kerak.
Kenonli faralar bilan yonma-yon yoritilgan, men tasodif bilan uchrashdim. Ertalab mahkam o'rni mashinasi bilan o'rganish, men rulni aylantirdim, men darhol sizga rahmat aytgan edim - bu sizga minnatdorman - bu juda qulay. Rulni burish bilan bir qatorda, faralar urinishlar reaktsiyaga kiradi va signal signalini yoqish uchun.
 
Avvaliga elektron to'xtab turish tormozi meni ozgina hayratda qoldiradi. Asosiy savol - bu liftga tegganda uni qanday ishlatish kerak? Ma'lum bo'lishicha, uni an'anaviy pokerdan ko'ra ishlatish osonroq. Avtoturargohlar o'rtasida osonlikcha dvigatel bilan to'lib toshgan, ammo vaqtni gaz pedaliga va tegmasdan, oyoqni tormoz pedal bilan olib borishga imkon beradi.
Asboblarning kombinatsiyasi yaxshi o'qiladi va shunga qaramay, katta miqdordagi ma'lumotlarga haddan tashqari yuklanmaydi. Taxometrning yagona izohi chap tomonga o'tish yaxshi bo'ladi, u erda yonilg'i metrli ko'rsatgichlari hozir. Dvigatelning aylanmasining orqasida siz doimo siz doimiy ravishda (Citroen Citroen dvigatelining tezligi haqida marazing, unga etib bormaslik yaxshiroqdir) va takometr (yuqori rever) ning to'g'ri zonasi rumni qoplaydi. To'g'ri yoqilg'ining qoldiqlari bo'yicha tizim tovush signalini ogohlantiradi va ko'p funktsiyali ko'rsatkich (u tezlik o'rtalarida joylashgan) ma'lumotlar qancha ekzolin idishda haydashingiz mumkinligida ko'rsatilgan. Shuning uchun yoqilg'i metr shkalasining ko'rinishi juda muhim emas.
Markazdan chiqqan Wiper paqirlari. Natijada, yuqorida joylashgan o'ngdagi o'lik burchak g'oyib bo'ldi, bu vaqtda siz svetoforni almashtirishni kutishingiz kerak. Cho'shoqning algoritmi bu haqda: birinchi navbatda suyuqlikning bir qismini stakanga tashlaydi (keng tomir jetlari uchun juda samarali), keyin bir vaqtning o'zida harakatlanadi va ikkinchi qism harakat boshlanishi bilan bir vaqtning o'zida xizmat qiladi cho'tkalar. Natijada cho'tka stakan quriydi, bu ularning ahvoliga foydali ta'sir ko'rsatadi. Test mashinasi yugurish boshlanishiga qariyb 5800 km bo'lgan, ammo Wiper operatsiyasida shamollashda guruch kuzatilmadi.
Yomg'ir sensori haqida yaxshi so'zlarni aytmaslik mumkin emas. Boshqa mashinalarda, old oynaning allaqachon suv ostida ekanligiga duch kelish kerak va mashinada hali ham staryerni yoqish uchun buyruq bermaydi. Bu erda cho'tkalar bir soniya ikkinchi daqiqada shishaning boshida, stakanni tozalash va tozalash uchun harakatlana boshladi.
 
Biroq, Citroen C5 kutilmaganda hayratda qoldiradi. Uch kun davomida men ichki yo'llarning ma'yus bo'lmaganligi uchun ming sakkiz yuz kilometrni (shu jumladan yomg'irda) olib bordim. Shundan so'ng, mashina pururli mashinada ham harakat politsiyasidan maxsus shikoyatlarga olib kelmaydi.
Salonning sukut saqlashi shikoyat qilmaydi. Faqat kir yuvish bortida joylashgan yo'lning bir qismida, rulning chap tomonida joylashgan eng kichik uchun ovozli bo'linma qopqog'i berildi. Va keyin engil paxta xurmosi sharmandalikdir.
 
Belgilangan markaz bilan Citroen rulining korporativ uslubining elementi hech qanday shikoyatga olib kelmadi. Ha, ba'zida rulni bursangiz, siz palma bazasi (notanish sensatsiya) bilan uyaga tegizasiz, ammo bu odat tusiga kirasiz. Xushdagi boshqaruv organlarining etilishi kelsak, kimdir oluvchini boshqa stantsiya yoki boshqa shunga o'xshash harakatlarga yoki boshqa shunga o'xshash harakatlarga yoki boshqa shunga o'xshash harakatlarni sozlash uchun kimdir salqin burilishda bo'lishi dargumon. Har qanday vaqtda kerak bo'lishi mumkin bo'lgan ovoz signal kalitidan istisno. Biroq, bu kichik kalitlar umuman xubni bosib takrorlanadi, shuning uchun u odatda tushunarsiz, nega ular kerak?
Citroen C5 ga xos bo'lgan yoqimli kichik narsalarni sanab bering, siz hali ham uzoqlashishingiz mumkin. Orqa qarashning soyali oynasi, juda etarli lateral nometall (ya'ni eshikdan foydalanayotgan holda eshiklar) ichki yoritish tizimidan (shu jumladan maydonda pastki zona yorug'ligi) bilan yaxshi o'ylangan. , uzoq yorug'likdagi avtomatik faralar yaqinlikdan yaqinlikgacha, yaxshi rasmli va joyning etarliligini baholash uchun yaxshi ishlaydigan sensor paydo bo'ladi, shinalar bosimi nazorati tizimi ... umuman olganda, C5 ning ergonomikasi muhandislar tomonidan o'ylangan, bu umuman frantsuzlarga xosdir.
Gaz tankining to'ldirish uchun yagona istisno. Bu qo'lda ochilib, vilkasi ochiq vilkadan olib tashlanmaydigan kalit bilan qulflangan. Yo'riqnoma siz vilkasini bo'ynining muqovasi bilan qoldirishni tavsiya qiladi, ammo mamlakatimizda bu shunchaki aqliy normal odam emas. Shuning uchun benzin naychasiga benzinli operator gaz stantsiyasiga borish kerak. Belgilangan daraja uchun (va umuman mos keladigan) Citroen C5 mos kelmaydi. Bu erda blokirovka qilinishi (bir vaqtning o'zida eshiklar bilan bir vaqtda), bo'yinning qopqog'i va oddiy vilkasi.
Ammo bu arzimas va aviakompaniyani qo'shimcha tizimlar bilan to'ldirish va ichki ishlar sifati yaxshi taassurot qoldiradi.
Biz ketyapmiz, boramiz, biz ...
Konfetsifikatsiyaning tavsifidanoq minish fazilatlariga borish vaqti keldi. Avvaliga mashina g'ayrioddiy salon (uning kengligi 186 sm) ga o'xshaydi. Biroq, o'lchamlar tezda o'lchamlarga odatlanib qolgan va siz Citroen C5 ni tor darajada ushlab turishni boshlaysiz.
Tanadagi vagonni tanadagi vagon reaktsiyasi bo'lgan transport vositalari uchun xarakterli va Citroen C5. Biroq, bu juda mo''tadil va bu xususiyat haqida bilgan haydovchi muammolar keltirmaydi. Aytgancha, C5 yaqinlashib kelayotgan yuk mashinalariga yomon munosabatda bo'ladi. Yon shamolga reaktsiya, aksincha shamolni ochishda shamolning ochiq maydonchaga chiqishda namoyon bo'ladi.
Korporativ faol gidravlik susayish sitreni faqat dangasa yozmadi. Shuning uchun, men chegaralarning kiraverishi va rus yo'llari uchun sport rejimining mos kelmasligi haqida gapirmayman. Ammo muntazam ishning 3+ so'zlarini aytish.
Birinchidan, C5 deyarli har qanday manevralarda tana pozitsiyasining gorizontal burchaklarida o'zgarishlarga duch kelmaydi. Va o'tkir tormoz bilan va baquvvat navbat bilan mashina ufqda qoladi. Ikkinchidan, xorchurchining buzilishining butun masofasi uchun u bo'lmadi (va harakatning yo'llari va rejimlari hali ham shunday bo'lgan), shuning uchun sizga savol beriladi: umuman mumkinmi?
To'xtatish turli xil chastotalarning tebranishi va mo'minlarning yotgan politsiyachi orqali harakatlanishdan iborat va ta'mirlashda harakatlanayotgan holda (biz buni amalga oshirdik) 150-160 km / soat tezlikda shahar ko'chalari. Ha, smaki to'xtatib turish C5 ularga qarshi tura olmaydigan joylar mavjud, bu bezatilgan narsani hal qilish dargumon.
Barqarorlik / foydalanish va tormozlar ham balandlikda edi. Men ularni aniq tekshirish uchun sevgilim emasman, lekin vaziyatlar har xil. Shunday qilib, ertalab, ertalabki qorong'i bo'lsa, uni juda yaxshi tezlikda kutib olish uchun xirillaganda, kapitalni ta'mirlash yo'lining iziga uchib ketdi. Ko'pincha sodir bo'lganda, bizda ogohlantiruvchi belgilar yo'q, shuning uchun barcha umidlar C5-ning sifatli sifatida edi. U tormozni to'liq nazorat qilishiga yo'l qo'ymadi, haydash va buzishlar kelib chiqmadi (ESP rahmat). Tezlik muammosiz ravishda pasayib ketdi, bunchalik tezda - s-shaklidagi egri chiziqdan o'tish uchun va yana gazni bosish mumkin edi. Tizzalar biroz moslashadi, lekin keyin ...
143 HPda dvigatel Bu juda engil mashinada ham etarli. 3,8-4 ming rpmgacha. Dvigatel deyarli eshitilmaydi, lekin yuqori tezlikda u allaqachon ovozni beradi. Biroq, bu ovozning namunali yozuvlar yo'q, hatto ba'zi bir yoqimli emas. Agar biz kabinada shovqin haqida gapiradigan bo'lsak, siz g'ildirakli novdalarning yaxshi ovozli izolyatsiyasini qayd etishingiz kerak. Hatto ichki yo'llarda ham musiqa ovozning sezilarli darajada o'smasdan eshitiladi.
Qo'l sovg'alari xabarlari sizga kuchli tezlashtirishga imkon beradi (dvigatelni yigirilgan yoki biroz balandroq, svetoforni boshlaganda, bu kamchilik sezilmaydi. Magistral bo'ylab harakatda beshinchi vitesda 140 km / soat tezligi ~ 4000 RPM da qo'llab-quvvatlanadi. Shu bilan birga, dvigatel hali ham etarlicha uzoq davom etmoqda, shuning uchun ba'zida siz 6-chi uzatilishning yo'qligi haqida shikoyat qilyapsiz.
Hali ham to'rtinchisiga o'tish uchun borish kerak (5-chi transferdan farqli o'laroq). Soatiga ikki yuz kilometr pasportimdan oldin, menda 180 km / soat bilan cheklanmaganman. Yuqorida ushbu kuchni xohlamaslik hali ham etarli emas.
Rul g'ildiragi bir oz orqaga (tabiiyki, ular o'tkir boshqaruv bilan sport mashinalari bilan solishtirganda). Biroq, o'rtacha haydovchining uchun bu etishmovchiligidan ko'ra juda qadr-qimmatdir. Agar bunday haydovchi uchun mashina yo'lning yon tomoniga qarashga harakat qilsa, u ortiqcha bo'ladi. Tezlik o'sadi, menejment to'g'ri kechiktirilgan.
 
tormoz haydash bir nochiziqli xarakterli (birinchi tormoz, u zaif ziyoda qilinadi) mavjud. Lekin siz tez ko'nikishim, va tormoz tizimlari bilan hech qanday muammo bor. Gaz o'tdim va yopishish axborot, lekin juda qiyin emas. Bu uzoq yo'l charchoq oyoq saqlaydi. Nazariy, yo'lda, siz (u muntazam C5 haqida) Kruiz nazorati foydalanishingiz mumkin, lekin yo'llar holati va harakatining tabiati kuchli, umuman, uni bir sinfini qiladi. Juda tez-tez bir yoki boshqa tomonida tezligini o'zgartirish kerak.
savol Narx
kilometr, Citroen C5 juda yuqori yoqilg'i samaradorligini ko'rsatdi. Iste'mol 10 l / 100 km oshmadi va bu harakati asosan juda tez amalga oshiriladi, deb qaramay hisoblanadi. yanada yetti yuz kilometr uzunlikdagi kilometr kuni (Yonilg'i quyish, ichganlar va gazaklar bilan) o'rtacha tezligi 80 km / soat edi.
 
Endi Citroen C5 Tourer narxi haqida. test avtomobil eng zaif motorini va qo'lda uzatish edi, lekin bir vaqtning o'zida - variantlari deyarli to'liq komplekti (bir shisha Panoramik ship va bir metall rang tashqari). Uning narxi 1080500 rublni tashkil etadi. ko'proq ma'qul ortiq variantlari, bunday majmui bilan bir mashina uchun. Hojat yo'q, bu narx, shuningdek, bir necha ko'p aqlli to'xtatib, o'z ichiga oladi, deb unutish uchun.
asosiy konfigürasyonunda, Citroen C5 Tourer bu versiyada Citrea narxi 871 ming rublni tashkil etadi. Agar 2,7 litr dvigateli eng qimmat avtomobil oila. Va AKPP-6 1,47 million rubl dan xaridor turadi.
 
XULOSA:
Citroen muhandislar juda yaxshi mashina yaratish muvaffaq bo'ldi. U shaharda yomon emas, lekin uning asosiy tabiiy masofa yo'llari. Bu erda uning quvvati, ayniqsa qimmatlidir.
dizayner bo'lsa, keyin men asboblar panelida rad qilish kamayadi qilish deb tuzatishlar ovozli signal tugma g'ildirak dan, olib tashlash (yoqilg'i metr va joylarda takometreler o'zgartirish) (ular faqat zarur emas) va Panelning dizayni va yoqilg'i tank ulab.
Avtomobil iqtisodiy kifoya. imkoniyatlari, ta'sirli majmui bilan uning narxi roll emas (va variantlari, albatta, foydalidir). Uning sherigi 407 dan (bu holatda PSA Peugeot Citroen rahbariyati, u juda jiddiy birlashtirish uchun kelgan) Hydractive 3+ to'xtatib borligi uchun foydalidir.
Chamasi, Rossiya vakili Citroen inqirozi boshidan beri namoyish, C5 Tourer da muvaffaqiyatga erishish imkoniyati bo'ladi deb o'rtacha narxlanish va kredit siyosati, davom ettirish. Biznes-sinf avtomobillar bozorida juda ko'p emas premium segment uskunalar vakillari kimdan kam emas.
Aynan, Evropada bo'lgani kabi, bu tananing tanadagi afzalliklari juda qadrlandi. Buni biz bilan baholang.
 
 
 

Manba: Biznes avtoklub