Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Qulaylikning barcha yuzlari

Citroen C5 portreti ushbu ekstrevaver brendining tarafdorlaridan zavqlanishiga imkon beradi. Biroq, haqiqatan ham yangi jannat mehmondo'stligini tatib ko'rdi, ikki juft Chevron muxlisi albatta qondiriladi.
 
Bir milliard dollarga teng bo'lgan C5 ishlab chiqarishni rivojlantirish va tayyorlash bo'yicha qancha miqdorda sarmoya kiritgan, deb hayron, Citroen model dizayniga murojaat qildi. Bu juda kamtar ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, har tomondan, dumaloq lojaga va TSO-Beshinchi va yangisiga kirmagan. Ular ajoyib oila a'zolarining DS, CX yoki XM kabi taniqli oila a'zolarining paydo bo'lishini C5 ning asosiy imkoniyatlari bilan taqqosladilar va kampirda drup borligi haqida taxmin qilishdi ...
 
Bizning ko'zgularimiz yo'lovchilardan birining undovi bilan to'xtatildi: qanday chiroyli odam! Shunday qilib, biz eshitishni kutmagan polar baholash. Nima bu? Zo'rlikning nisbiy nazariyasini tasdiqlash? Yoki yuk, shuning uchun boshqa fazilatlardan tashqari, gipnotik ta'sir qilish sovg'asi bor? Mayli, biz mashinaning ko'rinishi iloji borligini aniqladik. Xo'sh, aks holda C5 befarq qoldiradigan kishi bor.
 
O'ralgan mashina sedanga o'xshaydi, ammo C5 an'anaviy korporativ identifikatorni qo'llab-quvvatlaydigan C5 hatchback. Hajmi, u Xantiyadan ancha katta va yangi flagrantlar Citroen - XM Flaglincha. Vaqtincha, yanada qattiq C6 ga yaqinlashgandan oldin (bugungi kunda bir xil yangi platformaga asoslanadi) Beshtasi model doirasi bobining majburiyatlarini bajaradi. Hatchback o'rta va biznes-klasslar to'plamida joylashtirilgan va asosan fordeo Mondeo va Volkswagen Passat bilan birga bo'lish uchun mo'ljallangan.
 
Raqobatchilarga qarshi kurashda C5 Trumplardan biri bu salonning kattaligi. Bu erda nafaqat haydovchi va uning qo'shnilari uchun, balki uchta orqa yo'lovchilar uchun, balki uchta orqa yo'lovchilar uchun. Old stullar va orqa divan (chiri, u uni keng magistralda yuk tashiydi) - ichki qismlar ostida. Hatto semiz odamlar ham barcha joylarda qulay tarzda olishlari mumkin. To'g'ri, front rolikli lombarni qo'llab-quvvatlash juda past, ammo keng turdagi tuzatishlar taklif etiladi. Haydovchining maqbul tartibi, shuningdek, nizod va chuqurlik burchagi bilan tuzatilishi mumkin bo'lgan boshqaruv ustuniga hissa qo'shadi.
 
Tugatish juda yaxshi taassurot qoldiradi, garchi old panelning pastki qismida qattiq plastmassa, elastik minish bilan bir oz farq qiladi.
 
Citroen C5 uskunalari, hatto asosiy konfiguratsiyasida ($ 2100 dan) ham (21500 AQSh dollaridan), qondira olmaydi. Agar siz salonga ko'paytirsangiz, tartibsizliklar va kubogi ushlagichlari har kimni ajablantirmaydi, so'ngra juda katta qo'lqop qutisi, sovutilgan konditsioner (agar aniqroq bo'lsa, C5 alohida va chap yarmiga ega bo'lsa) Iqlim nazorati), shuningdek, ajratilgan ikki o'lchovli quyosh vizorlari, bu balandligi yuqori darajada
 
O'zlarini oshkor qilishni davom ettirish, Tse-Byth haqiqatan ham ajoyib elektron to'ldirishni namoyish etadi. Hatchbackdagi elektropcket bu to'liq emas, balki gavjum. Barcha to'rt eshikda taqiqlangan elektr derazalarida va ular hashamatli listinlar, bitta teginish va qurilmada jihozlangan. Rulda rulda - CD-RD-Audio Ovozni boshqarish paneli. Old panelning o'rtalarida ko'p funktsiyali displey mavjud, u eng ko'p foydali ma'lumotlar sifatida ko'rsatiladi: tashqi harorat va blokdagi kompyuter ma'lumotlaridan ochilgan signal berishdan oldin.
 
Va bu hammasi emas. Qanday qilib siz eng qorong'i va shamolli arizalarda avtomatik ravishda yomg'irning birinchi tomchilarida yoqasiz? Shisha cho'kindilar harakati paytida harakat paytida magistral va mustaqil ravishda yopiqmi? Va displeylar markaziy konsolga qaytib, siz mashinada bo'lish, shamollatish uchun derazalarni ochishga imkon beradigan kalitlar zanjiridagi maxsus tugmachani qaytaradimi?
 
24490 dollarlik bizning kitroenimiz yanada boy. O'rnatilgan o'rindiqlarni sozlash qobiliyatiga qo'shimcha ravishda, u teridagi rullar, faralar va o'rindiqlarni yuvish va dvigatellar bilan jihozlangan, tashqi tomondan havo bosimi, havo bosimi va yig'ish bilan jihozlangan (albatta elektr, elektr va isitilgan), bu orqaga qarab harakatlanish paytida avtomatik ravishda holatni avtomatik ravishda o'zgartiradi. Biz qo'shimcha konfiguratsiyada standart va sintizatorda oltita havo yostiqlarini eslaymiz. Ichki, xandaq bu darajada.
 
Ikki litrli 138 kilogramm hetchback, ikki litrli benzin bilan jihozlangan, 12 soniya ichida tezroq tezlashadi va 200 km tezlikda maksimal tezlikni rivojlantiradi, tezlatgichga javob beradi. Mashina uyqusizlikka sababsiz yaxshi ketadi.
 
Dunyoda va motor bilan uyg'unlik 4 bosqichli avtomat, hozircha jihozlangan, qo'lda kommutatsiya rejimida ishlaydi. Vitektlar qutisi biroz o'ylangan, ammo ma'lum bir yurish uslubiga qanday moslashishni biladi. Uning yaxshi imoni tezlikni qo'lda almashtirish istagida emas, balki tormoz dvigatelining kam uchraydigan holatlaridan tashqari.
 
Oldingi yirik Citroen singari, yangi C5 gidropnematik to'xtatib turilgan.
 
Bu tubdan o'zgarmadi, lekin indeks bilan gidretaktiv tizimni sezilarli darajada yangiladi III. Bu qamrov profilini darhol (17 millimekundlar uchun) qattiqligini o'zgartirib, diqqat bilan kuzatib boradi.
 
Gidrotexik tizim vakolatiga ko'ra, doimiy yo'l lümenni saqlaydi - va nafaqat harakat paytida. C5 magistralining chetiga urinib ko'ring, shunda siz ayyorona g'oyaga ega bo'lib, mashinaning qattiqligini ko'taradi.
 
To'xtatilishning majburiyatlari, shuningdek, burilishlardagi rulonlarga qarshi kurash (o'rindiqlar yonboshvandni qo'llab-quvvatlash roliklaridan mahrum). Odatdagidek, C5 juda silliq. Biz gilamcha parvoz bilan umumiy taqqoslashdan foydalanmaymiz, ammo to'siqlar barpirini engib o'tishadi.
 
Doimiy ravishda 110 km dan oshiq tog'lash va barqarorlik uchun gidrika, joductive - bu tanani yo'l yuzasiga bosish. Bundan tashqari, old tomon orqadan ko'proq (15 va 11 mm). 70 km / h 70 km masofada tezlikni tozalash uchun signal sifatida qabul qiladi.

 
Haydovchi to'xtatib turish ishiga aralashishi mumkin. Aytaylik, Sport tugmasini bosib, Sport tugmasini bosib, yo'lni o'zgartirishni o'zgartiring. To'rt variant. Maksimal balandlikda (o'rta darajadagi 40 mm dan yuqori), navbatdagi, navbatdagi, shuningdek, yo'lda, shuningdek yo'lda, shuningdek, 40 yoshgacha bo'lgan tezlikda harakatlanish joizdir. Bunday to'xtatib turish qanchalik kengaymoqda C5 ning imkoniyatlari o'z egasining hayotini (g'ildiraklarsiz almashtirishni o'zgartiruvchi g'ildiraklarsiz) osonlashtiradi. Va shassiylarning ishonchliligi oldidan - gidropnemamatika besh yil yoki ikki yuz ming masofali kilometrlik kilometrlik kilometrga kafolat beradi.
 
Yaxshi bir tekislangan, abs va favqulodda vaziyatlar tugaydi, slip tizimi (ASR), tanlangan va moslashuvni boshqarish, shovqin va qulaylikni yaxshilashga qaratilgan.
 
Xo'sh, ishlab chiqaruvchining sa'y-harakatlari: eng ko'p mumkin bo'lgan imtiyozlarni beradigan avtomobilning o'rtacha narxi xaridorda taassurot qoldiradi va C5 BagpAp-da boring.
 
Texnik xususiyatlari Citroen c5 sx
 
Kichik vazn, kg - 1318
To'liq vazn, kg - 1845
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4618/1770/1476
Baza, MM - 2750
Maksimal tezlik, km / h - 202
Vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / h, C - 12.3
Yoqilg'i nazorati, l / 100 km, aralash tsikl - 8.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 66
Dvigatel:
- turi - benzin, satr, 4-silindr. 16 valf.
- Ish hajmi, sm3 - 1997
- Quvvat, HP Min-1 - 138/6000 da
- Mavzuni, NM MIN-1 - 190/4100
- Quvvat tizimi - ko'pchilik ko'payish
Transmissiya - avtomatik., 4 tezlik, ketma-ket, adaptiv kp, oldingi g'ildirakli haydovchi
Shine hajmi - 195/65R15
G'ildirakni to'xtatib turish: stabiliz bilan gidaktiv III. ko'ndalang barqarorlik;
- old tomon - MakHHEson turi
- Orqa tomonda - bo'ylama hisoblagichlar
Tormozlar: ABS, tarqatish bilan. tormoz. Harakat va sist. Favqulodda tormoz
- old - piyoz, shamollatilgan
- Orqa - disk
Boshqaruv - taglik turi, Gur bilan
Narx, $ - 24490
 
Matn: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [06/2001]