2008 yildan beri Citroen C5 sayyoh sinovi

Kosmopolit yoki frantsuz oshpazlaridan nemis biftek

Jangni yo'qotish uchun urush g'alaba qozonish uchun bunday taktikalarda darslik bo'lib chiqadi. Citroen, bunga qarshi turadi, aksincha, dizayn va iste'molchilarning asl fransuz xususiyatlari o'rtasidagi urush va iste'molchilarning dizayni va iste'molchilarining dizayni va iste'mol xususiyatlari o'rtasidagi urushni yo'qotish uchun, agar etakchilik qilmasa. D. Segment.
 
Hech kim buni kutmagan. Yangi Ford Mondeo, Mazda6, Mazda6 va Renault Launa o'rtasida, agar etakchi bo'lmasa, uni teng raqib, kutilmaganda teng raqibni qayta taqsimlashning oraliqida. Taniqli tartib. Va uning tashqi ko'rinishi bilan, go'yo: Guten Morgen, meniki Libealbening otasi! Ha, eng toza nemis tilida faqat bir oz frantsuzcha urg'u beriladi.
 
Va men umuman tasodifan emasman va ijodiy charchoq tufayli barcha Subtitle-da yangi Renault Lagunaning so'nggi motor raqamida ishlatgan bitta oshxona mavzusiga aylandi. Bu vaqt hali ham jiddiydir. G'arbiy Evropa bozorida reklama videosi: u G'arbiy Evropa bozorida olib tashlangan reklama videosi: u avtoulovning harakati, tog 'jinslari va qishloqlarning harakati, turli xil rangli belgilar, pufakchalar , Berlin, Brandenburg darvozasi va faqat oxirida yozuvga ega bo'lgan iz ishora. Citroen C5. Frantsiyada qilingan. Aniq nemis.
Nima bo'ldi? Sitroen yashirincha nemislarni yashirincha oldi? Yo'q, hamma narsa juda oson: frantsuzlar ko'p yillar davomida insofistik inoyatdan tashqari kurash, tamoyillardan voz kechish va eng yaqin raqiblar tomonidan boshqariladigan qoidalarga muvofiq o'ynashga jur'at etdilar. Va bu qoidalar, o'z navbatida, mijozlarning ta'mlari va talablariga asoslanadi, shuni muvofiq dog 'juda jozibali, ammo konservativ dizaynga ega bo'lishi kerak. Sobiq C5 haddan tashqari isrof edi. Baxtli birinchi taassurotni, uning dizayni keyingi e'tiborga sazovor bo'lib tuyuldi va uning turar-joylari tezkor bo'lib tuyuldi va ikkilamchi bozorda sotilganda ushbu mashinaning narxi pasayishini yanada kuchaytirdi. Natijada taxminan 300 mingta drag'etasi, Evropada har yili Evropada atigi 10 ming kishi sotilgan. Men o'zim o'zim paydo bo'lib, uning tashqi ko'rinishi bilan sovutib, juda tez sovib, ongimni o'zgartirdi va yana bir gerid nemis, yana kam german
 
Frantsuz bu darsni mahkam o'rgangan: ularning oldida yangi C5ni ko'rganingizda, u faqat taniqli deb aniq tan olingan, ammo tomoni ham aniq tan olinadi, ammo tomoni nuqtai nazarga qarab Audi, keyin BMW to'g'ridan-to'g'ri qarzlar va tirnoqlar haqida emas, balki dizaynerlarning xohishi bu mashinani notanishlar orasida yaratadi va agar siz profilaktikadan yashirmaydi va agar siz oshpazlik taqqoslashiga qaytsangiz, bu shunchaki qattiq, Ammo ikkita jarima ortida pivoda xizmat qiladigan oddiy misteks. Bu yuqori oshxonaning barcha qoidalariga muvofiq eng yaxshi frantsuz oshpazlar tomonidan tayyorlangan ajoyib ta'mga ega bo'lgan juda yaxshi nemis misleks! Classic CX-dan tanish bo'lgan konkavning orqa derazasi va so'nggi C6 shaklida faqat markrokozovatli ziravorlar mavjud. Umuman olganda, yangi C5ning dizayni odatda bir necha yil oldin C6 flagmani baholadi va platforma bir xil, ammo u akasi ko'proq organik va unchalik katta emas chiroyli.
 
Shuningdek, materialning boshida ro'yxatga olingan raqobatbardosh avtoulovlar, premium modellari punkalarida, shuning uchun tashqi tomondan, balki boshqa qisqartirilgan C6-ga qaraganda ko'proq sezgirroq deb qabul qilinadi cho'zilgan sinfdosh, suboplatform va to'g'ridan-to'g'ri qarindosh Peugeot 407. Oldingi model bilan taqqoslaganda, mashina 40 mm uzunlikda, 30 mm pastroq bo'lib, uning bazasi 50 mm gacha o'sdi, bu ichki qismni sezilarli darajada kengroq qildi. Va shu bilan birga, joriy tendentsiyaga zid (bu xuddi shu yangi Renault Lagunada aks ettirilgan) hatchbackdan klassik sedanga aylantirildi.
Yangi C5 saodat juda mubolag'a, agar hashamatli bo'lmasa, unda nohaq nemis sifatini aniq deb atash mumkin. Arzon qattiq plastmassa uchun joy yo'q, barcha panellar tashqi ko'rinishi va yumshoq tomonida olijanobdir. Yuqori texnologiyali dekorativ bezaklar, shuningdek, Laguna salonini bezashda tabiiy mate yog'ochidan yasalgan elementlarga qaraganda juda chiroyli va mustahkam ko'rinadi, mondeo-ning eng yaxshi versiyasida joylashgan. Avtomobilning oldingi versiyasidagi eng zerikarli, ikki-yana oldingi old panel edi arched chiziqlar. Yangi C5-ning old paneli, aksincha, eng ko'p qulay taassurot qoldiradi va perimetrik o'qlar bilan ishlaydigan asboblar, bu safar, ehtimol, Mercedes brendi bilan birlashmalarni keltirib chiqaradi.
 
Shu bilan birga, ushbu nemislarning barchaga qaramay, siz Citroen Carning g'ildiragida o'tirganingizga ishonch hosil qilasiz: bu noto'g'ri dizaynning g'ildiragi, yangi C4 va C4 Pikasso-ni harakatsiz markazdan tanishadi . O'rindiqlar, versiyaga qarab, sikenda, green yoki qiyinroq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, ular yaxshi, ammo orqa tomondan torayib ketishdi, shuning uchun yon yasssiyalar safarda o'zlarini sezilarli darajada his qilishdi. Bu juda g'alati, chunki konforitroen kemasidagi karnay kartalaridan biridir va bu mashinalar ingichka yigitlar uchun emas, balki etuk erlar uchun juda keng himoyalar bilan bezatilmaydi. Va bu erda hatto sozlashning elektr pirojnomasi bo'lgan massaj funktsiyasining quvonchi ham bo'lmaydi.
Yangi C5 Guzi 3 litrgacha bo'lgan 1,8 litrgacha bo'lgan eng keng dvigatel bilan 3 litrgacha bo'lgan 1 litrgacha, 2 litr 110 ot kuchiga qadar beriladi. 208 HP sig'imi. (Yaguar va er rover bilan yaxshi tanish, Ford va er rover bilan tanishish) va Dizel versiyalari bilan birgalikda etkazib beriladi. Ammo, ehtimol, eng inqilobari (yoki antirisilqam) 2008 yildagi C5 namunasining o'ziga xos xususiyati Markaziy asrdagi klassik gidroz uchun klassik gidrozli gidrozli gidrozli gidrozli gidrozning klassik gidrozining klassik gidrozini rad etadi, uning tarixi an'anaviy bahor foydasiga. ! Sababi aniq: gidropnemamatikalarning barcha ajoyib xususiyatlari, murakkablik va uning yuqori narxi ham hissa qo'shmadi savdo o'sishi (xususan, Rossiyada) va Citroenovlar oqilona qarorga va yaxshiroq qaror qabul qilishdi.
 
Umuman olganda, ular umuman klassiklaridan bosh tortmadilar: C5 so'nggi avlod gidretakasi 3 plyusning yangi bahor va gidropneummatik to'xtatib turish bilan birga olinishi mumkin. Gidropnemomatika bilan ko'proq qimmatbaho versiyalar brendning uzoq yillik muxlislaridan biri bo'lgan, buloqlardagi eng arzon versiyalar, shuningdek, korporativ bog'lar va ijara kompaniyalari egalari, shuningdek, yangi narsalarni jalb qiladi deb taxmin qilinadi. mijozlarning an'anaviy qarorlariga yo'naltirilgan. Sharqiy Evropa bozor sektori uchun javobgar bo'lgan kechki ovqat paytida, Citroenning vakili, ma'lum bir suspenziya bilan talabning ma'lum bir suspenziyasi bilan taqsimlanishi kutilganligini tushuntirdi. Garchi, agar bahorning bahor versiyasi odamlar singari bo'lsa-da, bu nisbat ushbu imkoniyatni sezilarli darajada o'zgartirsa ham, kelajakda gidropnemamatikaning to'liq rad etilishi mumkin: foyda ekzotik oila qadriyatlariga qaraganda qimmatroq.
 
Shunga qaramay, ushbu qadriyatlarga bag'ishlangan, birinchi bo'lib, men Sinovdan birinchi bo'lib, gidravlik suspenziya va 143 ot kuchiga ega bo'lgan maqbul ikki tomonlama quvvat bloki. Avtomatik uzatish bilan birgalikda. Setishishni to'xtatadigan gidropnematik degani, markaziy tunnel o'rniga odatdagi to'xtab turish tormozi kichik oqivli tormoz bilan ko'rsatilgan. Dvigatel o'chirilgan bo'lsa, u o'zini o'chirib qo'yganda, mashinani joyida ushlab turish uchun zarur bo'lgan kuchni tartibga soladi va haydovchi tezlatgich pedalini bosganida o'chadi. U 3 soniya davomida mashinani ushlab turganda, soat 3 burchak ostida xotirjam va ishonch bilan boshlashga yordam beradi. Harakatda gidropnematik c5 Odatda yassi yumshoq, shassilarning odatlari ochilib, u korpusning har qanday nosozligini buzadi, lekin suvda ham suvda suzmaydi ba'zi turdagi nordon sirtda. Biroq, burilishlarni o'tkazishda xatti-harakatlar, shuningdek, ishlov berish g'ildiragining juda etarli harakati bo'lgan reaktsiyaning reaktsiyasi xuddi shu jele kabi tartiblanadi. Rul g'ildiragi ham qulay emas edi. Uning innovatsion dizayni shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi: barcha boshqaruv kalitlari uyaga yoki bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga aylantirilmasa, juda qulaydir. Tan olishingiz kerakki, bir nechta odamlar boshqa radiostansiyani yoqish yoki audio tizimning hajmini tezda ko'paytirishga yoki audio tizim hajmini tezda oshirish kerak. Ammo barcha tugmachalar doimo joyda doimiy ravishda, bu ancha qulay. Ammo bu erda rulning diametri, ehtimol, mahkamlangan uya bilan, shunchaki barmoqlar uning qirralarining orqasida aylantirilmadi. Boshqarish, uning shaffofligi va javobi. Bundan tashqari, tezkor burilishlarni o'tkazishda to'xtatib turishning avtomatik ravishda kuchayishi vaziyatni juda o'zgartirmaydi.
 
Maxsus sport rejimining tugmachasini biroz yaxshilab, vaziyatni biroz yaxshilab, faol drayverga ko'proq erkinlik, ammo kam tezlikda urish xarajatlari. Uni engib o'tish uchun, avtoulov odatda og'ir vaznga taassurot qoldiradigan mushaklar bilan taniqli mushaklar bilan ko'rinadigan stress bilan etarli darajada rivojlangan mushaklar bilan taassurot qoldiradi. Bu erda bu erda qo'shimcha xavfsizlik vositalari tufayli 6070 kg og'irlikdagi modelga nisbatan keraksiz emas. Yomon dvigatel nima? Bundan tashqari, bu juda yaxshi. Bu butun rasmni buzadigan anakronik to'rt-tomonlama mashinasi, ayniqsa gidropnemomatika bilan birgalikda (yangi olti oltita doktorlik o'rnatilgan bo'lsa-da).
 
Mexanik vites qutisi ushbu rasmni xuddi shu motor bilan birgalikda o'zgartiradi va hatto eng kuchli va bahorda to'xtatib turish bilan ham, bahorda to'xtatib turish bilan ham o'zgaradi. Bu mutlaqo boshqa mashina! Bu uning vaznini yo'qotadi va deyarli balet engilligini sotib oladi, tezlashuv ishonchli, tezlashishi, tezlatgich reaktsiyaga yoqimli va pul o'tkazmalarini aniq va osonlashtiradi.
 
Bahorda suspenziya, garchi dizaynerlar buni tanlilar kitroen yumshoqligini berishga harakat qilishdi va, albatta, gidropnemamatika ta'minlaydi, endi siz notekis yo'lda harakatlanayotganda, endi o'zingizni his qilmaysiz, Mashina notekis yo'lda asabiylashadi va u doimiy ravishda qoplamaning nuqsonlari haqida xabardor qiladi, ammo bularning barchasi yo'lning ancha ravshanligi, shuningdek, boshqaruvning katta hissasi va shaffofligi bilan ta'minlanadi. Ehtimol, bahor c5 ko'proq odatlarga o'xshash va o'z-o'zidan emas, balki 407-ni bir oz yumshoqroq harakatga keltiradi: avtoulov yo'lni o'ziga ishonadi va uning old g'ildiraklari qandaydir hayot kechirishni istamaydi. Umuman olganda, ushbu versiyada yangi C5 va O'yinda uning nemis fe'l-atvori ko'rsatilgan. Xuddi shu narsa ovoz izolatsiyasiga, yuqori darajadagi iqlim va multimedia tizimlarining ishi.
Bundan tashqari, bu Tormozlar haqida gapirish kerak: ular juda zo'r tortish algoritmi bilan ajralib turadi, ammo xayriyatki, C4 ishidagi bunday charchagan novdaga olib kelmaydi.
 
Lissabonning yaqinida bo'lib o'tgan rasmiy sinov drayveri dasturi tugaganidan keyin men ushbu C5 g'ildiragida shaxsiy biznesni olib borganman, menga yoqdi (juda muvaffaqiyatli mashinalar mavjud, men ular bilan qatnashishni xohlamayman) !) Menimcha, portugalcha kapitalga, shu jumladan uning juda yaqin tarixiy markaziga ko'ra, men Citroen-dan yangi beshtadan, shuningdek, ketish haqida ogohlantirish tizimi kabi yangi qurilmalarning qulayligi bilan qoniqdim, masalan, ketish haqida ogohlantirish tizimi kabi yangi qurilmalarning qulayligi bilan qoniqdim, masalan, ketish haqida ogohlantirish tizimi. Belgilash uchun satr va metr (C4 pikasso kabi). Tuzatilgan sinov drayverida C5 taqdimoti, shuningdek, go'zalligi va nafisligi tufayli Stansiya Vagon versiyasida ko'rsatilgan. Uning tashqi dizayni, orqa chiroqlar, orqa chiroqlar va metall parchalash, avtoulovning yuqori chetida cho'zilgan va orqa tarafdagi tashqi ko'rinishga ega bo'lgan orqa tomoni ostida uzilib qolgan. . Mexanik to'ldirishdan magistral eshigini ochish / yopilishning ixtiyoriy funktsiyasi, ushbu eshik burchagi burchak burchak burchak burchak burchakni yodlab olish / yopish funktsiyasi (masalan, garajda past shiplar bilan) va chiroq bilan O'rmonli chiroqni olib tashlash va ko'chma chiroq sifatida ishlatish mumkin.
 
Yangi C5-ning sotilishi tez orada, maydan kechiktirmay boshlanadi va unga frantsuz tiliga kirgan genetikani frantsuz tiliga aylantirgan genetik modifikatsiyada faqat mashhurlik nuqtai nazaridan foyda keltiradi.
 
Boris Murodov
 

Manba: Motor jurnali [Aprel 2008]