Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Dorosli biznes sinfiga

Har bir yangi avlod bilan yengil avtomobillar hajmi oshadi. 20-30 yillarda ishlab chiqilayotgan tendentsiya nisbatan kamtarona segmentlar moshinalari D deyarli model doirasidagi flagmalarga. Va o'lchamdagi semizlarning o'lchamlari, jihozlash va sifatsiz tejashni biznes-klass deb atash mumkin.
Qizig'i shundaki, so'nggi 2-3 yil ichida D sinfidagi deyarli barcha avtoulovlar modellarda sodir bo'lgan. Faxriylar kamchilikni qoldirdilar. Bu boshqa tavotat abadiy standart kelmaydi. Shuning uchun, tanlov va xaridor uchun va sinov uchun bu erda juda keng tarqalgan. O'zingizni shubha bilan xabardor qilmaslik uchun, biz xaritada barmog'ingizni ko'r-ko'rona itarib, nemislar, frantsuz va yaponlarni olib borishni hal qilamiz. Ularning o'lchamlari, og'irligi va energiya transporti bittadan bittasi bo'lganligi ma'qul. Bu har doim ham oddiy, ayniqsa, ushbu mavsumda va salonlarni ushlash va salonlarda. Kamdan-kam hollarda siz hech qanday elektron dasturni bepul sotishingizda tanishishingiz mumkin. Ammo bizda yangi Toyota Avensisning 2.0 (147 HP) vapra 2.2 (147 HP) xususiyatlariga ko'ra, men 2 litrli C5 (136 HP) xususiyatlariga ega bo'ldik. Ushbu model mushteteterning Vatanidan, garchi bu yangilik emas bo'lsa-da, lekin shunga qaramay XXI asrga (2001) va hali dizaynda paydo bo'lmagan. Barcha avtomatik mashinalar bilan barcha Uchbirlik, ammo hozirda u odatda qabul qilinganidek, qo'lda davolanishga imkon beradi.
 
Hatto bir qarashda ham, veektrra va Avessis bilan keng tarqalgan sezilarli bo'ladi. Ehtimol, aksincha, Toyota bu model keyinchalik paydo bo'lganidan keyin Opelga o'xshaydi. Ilgari, yuzning asl optikasi bilan yuzning bu ifodasi topilmadi. Ammo bu tasodifni hali ham ko'rib chiqamiz. Ko'pincha yangi g'oyalar darhol bir necha boshlarda paydo bo'ladi. Umuman olganda, mashinalarning orqa tomonida. Va profilda, OCEL xanjarasi Toyotaning yostig'ining aniq yuziga qarshi, Toyota-ning yaqqol qora rangiga ega. Bu modellarni biroz eslaydi (ayting, toj, toj) Ammo C5-dan tanib olish mezoniga muvofiq, aniq ustunlik: u uni avtomator dunyosidan uzoqda ayblamaydi. Ekologik toza yoyilgan shakllar Salvador va ... boy tarixi bilan Citrogenning o'zi haqida eslatma.
Agar siz olib ketsangiz, muvaffaqiyatlar va kamchiliklar, o'ziga xoslik va ikkilamchi haqida gaplashishimiz mumkin. Ammo bu erda hamma qozi va tanqid sifatida harakat qilishga, BISga qo'ng'iroq qilib, oyoqlarini aylantirishga intiladi. Shunga qaramay, men Vectra eng aniq, oilaviy e'tirof etish va ilgari arzon va phreet deb hisoblangan yangi tonna sporti va tenderning qattiq qiyofasini so'rashini aniq ifoda etishga harakat qilaman. Toyota, hatto tashqi tomondan, hatto teridan, toqqa chiqishga, dizaynerlarni chiroyli qilish uchun. Va agar siz hatto Kitschni ham qoralaydigan yuqori avtomobil moda tiliga bormasangiz, unda Avessis aniq muvaffaqiyat qozondi. Ayniqsa, neytral prekurslar fonida. Ammo umumiy standartlar uchun Citroen-ni baholash odatda qiyin, brendning an'analari va og'ir yukning uslubi dizayn mualliflari ustidan da'vo qildi. Ammo, menimcha, ayniqsa chaqaloqning iqtidorli va aniq iste'dodli qo'lning kelib chiqishi, eng yaxshi beshtasi bir oz amorf va noaniq ko'rinadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, tashqi ko'rinishda C5 silindrli, afsona va veektrradan ko'ra kattalashtirilgan va katta o'lchamdagi ko'rinishga ega. Ammo stolga qarab, uchta uchta mashinaning sinfi mutlaqo bir xil ekanligini ko'rasiz. Ko'rish xayollari, siz tushunasiz ...
Salon butun uchlikni to'liq farqli ravishda to'ldirmoqda. Bu erda va kvadrat bilan yashil rang bilan taqqoslang. Opel Texno Style. Barcha qora, hatto xira, zich, juda yaxshi jihozlangan. To'rt yo'lli trikotaj ignalari bo'lgan yog 'zamonaviy rul. Shovqin izolyatsiya tankda juda yaxshi. Paneldagi barcha tutqichlar o'xshash va ularni shunchaki chalkashtirib yuborishadi. Men doim qildim. Radio lena magnitafonining hajmini qo'shishni istayman, haroratning harorati pasayadi. Aytgancha, magistral haqida. Agar kabinada mos keladigan kalit bo'lsa, bu bagaj bo'linmasining qopqog'ini bosish kerakligini anglatadimi? Shunga o'xshash narsa yo'q! Qopqoq ostida dumaloq tugmachani bosish kerak. Noqulay.
Opel Vertra.
+
 
O'ylangan ichki ishlar
Ajoyib ko'rinishi va hajmi
Chiroyli akustika
–   
 
Past apron bamper
Olomon fiksatsiyasiz kaltaklanadi
Opel o'rindiqlari, garchi bir necha kun davomida qattiq jadval bilan charchagan bo'lsa ham, deyarli tekis. Ammo ikkinchi qator odatda silliq skameyka. O'zingizga diqqat bilan o'tirmang, ammo shiftga toj olib tashlanadi. Bizga tushadigan mashina, salqin Hi-Fi. Hatto radio hatto haydash jarayonidan chalg'itadigan ajoyib keng chastotali diapazon bilan bunday toza va chuqur tovushni beradi. Ichki so'zning yangi so'zining natijasi quyidagicha shakllantirilishi mumkin: eng yuqori nemis sifati va haydovchi va yo'lovchilarga bo'lgan eng yaxshi, ammo yo'lovchilar uchun, ammo mayiz yo'qligi uslubda. Bu erda panel yangi, zerikarli.
Toyota-ga bo'ling. Akel, stilistik qarorlarga qaraganda boshqacha bo'lmayona, bu erda u bilan umumiy. Bu, ayniqsa plastmassa va bo'shliqning sifati haqida aniq. Bravo! Avensis YaNGI mutlaqo Evropa avtomobil aylangan. Yaponiya o'rta va farq deyarli yo'qoldi. Deyarli. Shunday bo'lsa-da, u ko'p qarorlar evolutionally pishdi emas edi, lekin eng buzib va \u200b\u200bilg'or ishlab chiqaruvchilar bilan josuslik deb sezilarli bo'ladi. Pretty nigohi rang farq e'tibor beradi: qora bor, alyuminiy ostida bu erda, engil bor; Ramzlari oq, va Chrome chekka. bahslasha orzu ulkan bo'ladi. Agar burchagida boshida dizayn o'ziga xosligini qo'yish bo'lmasa, Avensis mukammal talaba, ko'pchilik o'qituvchilar oshdi hisoblanadi. Hamma narsa bir kattalar, qattiq amalga oshiriladi.
Va eshiklar nima bilan Sling! Tutqichni sahnaning bosh eshigini qimirlatayotganga muloyimlik bilan tortib olasiz va u nozik tirnoq va butunlay nozik tirnoq bilan bog'lab qo'yganday tuyuladi. Malumot. Ammo rul, lekin u yaxshi terini kesib tashlaydi, ammo ingichka. Shuningdek, kp tukli. Aynan miniatyura ostida ayolning dastasi keskinlangan. Bu tubsiz ko'rinadi: mashina yo'lning boshida yoqilgan, ammo u r.-da yoqilgan, ammo bu erda siz bu erda qo'lingizni tortishingiz mumkin va mushtdagi dastak yo'qolgan ... plastik daraxt aziz versiyada (shuningdek Vectra yilda) ishlatiladi. Menimcha, bu soxta uchun yomon ko'rinadi va boshqa hamma narsa haqiqiy! Chuqur taqlidli kreslolar, ayniqsa, oyoq uchun joy. Ammo ikkinchi qatordagi boshning tepasidagi joylar raqobatchilarning kamroq, shaxsan bu erda noqulay edi. Men engashishim kerak edi.
Ichki bezak vakili C5ning uchinchi raqibi men halol emas, juda mamnun emas ... oxirgi 20 yil ichida uning saloni paydo bo'lishiga qaramay, uning saloni paydo bo'lganligi hissi bor. Biz bunday qo'pol, kulrang va do'stona plastik bilan uchrashamiz. Xarajatning narxi narxini tejash va talabalar drayveri uchun maqbul narxni taqdim etish mumkin. Ammo flagmani?! Yana, men mashinamning C3 ga mehrli C3 ga aylantiraman, go'yo biz joylarda o'zgargandek!
Toyota Avessis
+
   
Tuzatish sifati
9 (!) Havo yostig'i
Ovozsiz Dvigatel
  
–  
 
beparvo tabiat
tanqid darajasini yumshatish uchun, men Citroen ning saloni raqobatchilar har qanday kabi, keng ekanligini unutmang. Siz shlyapa har joyda o'tirib mumkin, va siz yiqitish bo'lsangiz. Bu aniq tartibga solish va ichki hajmi o'rtasida murosaga topish muvaffaq bo'ldi. Ammo, sizning qo'lingizda qolish uchun jihod rul kalitlari, sifati qolgan qolgan, yomon ta'mirlash tugmalar teginish noaniq bo'ladi. Noto'g'ri panorama ko'zgular va deyarli tank orqa oyna ambrusura tor. ZigZag'dan kabi Mercedes-a birga harakat vosita ACP. Chrome ostida plastik ishlamay to'g'ri siz tez orada bir yomon, kerak mumkin barmoqlari, uchlari ostida tushadi bunday o'tkir old tomonlarini mavjud. Bu-da, ehtimol, o'ziga xos misoli xususiyati. yomon, nogiron, ichki dastani eshiklar boshqa hit. Kimdir, farosatli xayol gorizontal 90 ularning ochilish samolyot boshladi. u dastani olish uchun, lekin eshik ikkinchi qo'l yoki tirsak ham bo'ladi surish uchun chiqadi, shuning uchun. Absurd ...
Ammo har qanday kuchli mashinalarda bo'lgani kabi, katta tanazzulda, har qanday neytral, ancha yuqori standartlar ostida pasaygan.
Mametasiz dinamik javobgarlik menejmentning eng katta darajada mosligini ma'qulladi (faqat minus deyarli burilishga nisbatan nisbatan kiradi). Vektor-da, qutining eng qulay qo'llanmasi: dastak neft kabi yuradi va kommutatsiyaga reaktsiya tezisidir. Ammo bu erda men sharhsiz qila olmayman. Birinchisi, burilish signallarini ishlatishni boshqarish. Bu erda qo'l barpo etilmaydi va uni bosgandan so'ng u qancha xohlaydi. Uning o'zi g'ildirakni teskari yo'nalishda urganingizda tushunadi. Ammo bu sizning xohishingizga qo'shimcha ravishda amalga oshiriladi va har doim ham o'z vaqtida amalga oshiriladi. Ikkinchi da'vo - bu sof geometrik shum-nayrangning oldingi qismidir: siz faqat chegarani chegarada qo'yishingiz mumkin.
Avessisning xatti-harakati mukammaldir, aks holda siz aytolmaysiz. Menga ko'proq dinamika yoqadi. Ammo nazariyada 1,6 va 1,8 ni ko'proq tez chirigan versiyalar mavjud. Xo'sh, Toyotaning o'lchamlari o'lchamlarning identifikatori ekanligiga qaramay, raqobatchilardan ko'ra yomonroq seziladi. Uchbirlikning barcha uchlikning yo'lidagi eng mustahkam, vakillik xulq-atvoriga beriladi. U yuklatilgan va ekilgan. Eng muhimi itoatkor.
Agar men "Citroen" ning kichik sog'inishlari to'plami ba'zida gidropneummatik diskning ichki sharoitida ajralib turishi mumkin deb aytsam. Vaziyat: muskovit uchta qatorlardan birida, avtobus chap tomonga burilib, avtobusda Amerikada emas! Va qatorda va tartibsizliklardagi yagona ringerda. Uchdan biriga musobaqa. Men asta-sekin o'ng yuklarga kirib, yuqoriga tugmachani bosing. Albatta, asfalt bo'yicha darajadagi displeyda displeyda faqat bilvosita arrogi, lekin atrofdagi mavzularda Rasta haqida ko'rayotgani haqida men faqat bilvosita o'qdir. Haydovchilar tomonidan frantsuz firmasining hayratda qoldirgan qiziqarli qarashlariga ko'ra, yo'lovchilar bo'yida 60 santimetrning bo'yoqlari yong'oq bilan osonlikcha qulab tushadi. Burak tomon. Mendan keyin asta-sekin keskin pasayish, xuddi shu jadalda keng umidsizlik hal qilinmaydi va qarash bilan zarar qilmaydi va u yo'lning qalinligiga ko'milishi kerak. C5 burchakli rampaning katta qismida.
Citroen C5.
+
 
Jasur va o'zgartirishni o'zgartirish
Keng saron
–  
 
Uzoq minus ichki markasi
Xulosa kerakmi? Men ham. Ammo men sizning ustuvorligingizni bilmayman. Va barcha qarashlar boshqacha. Va tanlov har doim siznikidir. Xaridorlar ovoz berish pulini juda katta va toyota sotib oladi, ammo Citroen hech qanday aylanmaydi.
Tashqarida:
Ushbu turli xil Uchbirlik misolida siz zamonaviy uslubning rivojlanish dinamikasini ishonchli tarzda tasvirlashingiz mumkin. O'zingiz uchun Hakam: 80-yillarning oxiridagi Swan Bian Bianisan qo'shig'i Yangi asrni boshlang va yaqinda modada "Toyota Techno", "Toyota Techno", yaqinda modada "Toyota Techno" ni boshlaydi. Brendning tan olinishicha, zamonaviy standartlarga muvofiq korporativ bo'lgan yapon avtomobilining shubhasiz etakchisidir. Opel va Toyota faralarining nuqtai nazari o'xshash va ikkala avtomobil ham bir oz vujudga kelmoqda, ammo ular qo'llar kitrosida, uning nuqtai nazari juda kam ifoda etadi. Viktorinaning texnologik uslubiga moyilligi sababli tananing asosiy hajmining arxitekturasi va uning plastikasi esa dinamikaning qolgan qismini yo'qotadi, ammo mashinaning tarkibi mustahkam. Bundan tashqari, Opel Germaniyaning nemis tomonidan tasdiqlangan va geometrikal ravishda aniq chiziqlar va derazalar derazalari chizilgan derazalar chizilgan. Bunga nisbatan kombin plastikasi yumshoqroq ko'rinadi, ammo tobnote-ni eslatib bo'lmaydi, ammo bu kamroq dinamik, ammo plastmassa, yumshoq, yumshoq, ham qashshoq ko'rinadi.
Citroen C5 - bu moslashuvchan va akvaylinamik dizayn unchalik yomon emas, balki kompaniyaning tarixini bilmaydiganlar uchun faqat unchalik yomon emas.
4 baholash 4.
Opel Vektra sifati va so'nggi yillarda nemis maktabini ajratib turadigan mustahkam dizayn. Texno uslubiga kelsak, u hali ham modada.
5-Reyting.
Toyota Avessis - bu juda yuqori sifatli va zamonaviy dizayn, siz shunchaki qarashingiz kerak, lekin keyinchalik xulosalar chiqaradi.
5-Reyting.
 
Ichkarida:
Plastmassa va uslub interchilarining tabiati bilan Opel va Toyota tashqi kiyimlari bilan juda yaqin munosabatlarni namoyish etadi. Va bu katta plyus. Citroen eshiklaridagi asboblar paneli va qoplamining plastikasi boshqacha. Tashqi ko'rinmas, u juda zamonaviy. Markaziy konsolning rasmini tashkillashtirgan chiziqlarning faqat bitta x shaklidagi zarbasi nima! Opelning ichki uslubi qat'iy va sodda va ko'p jihatdan konservativ eslatib turadi, ammo marhumning Grundagigining televizorida juda yaxshi uslub. Yaponiyada uzoq vaqt navigatsiya tizimisiz uzoq vaqt davomida hatto tug'ilgan shaharni ham undaydi. Shuning uchun, Toyota asboblar panelining yuqori qopqog'ida yashiringan ko'p funktsiyali ekran, muhim tarkibiy joy beriladi. Natijada, ekran hatto asboblarning kombinatsiyasidan yuqori bo'lib, butun markaziy konsolni tashkil etish to'planadi. Temperamentda ishora hissi bo'lmagan qattiq va to'rtraqali. Eshik panellari bilan bog'liq: Yog'och astar bilan bezatilgan Uxloqiy faol ulagichning defektori issiq sport turini eslab, issiq sport turini eslab, eshikning funktsional qurilishining dizaynini eslaydi Nemis avtomobilsozlik dizayni.
Natijalar:
 
Citroen C5 tashqi tomondan farqli o'laroq, hamma narsa juda hissiyot bilan bajariladi, bu kompaniya an'analarini jalb qiladi.
5-Reyting.
Haddan tashqari to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishi tufayli Opel Vectra - bu haddan tashqari va quruq ko'rinishi mumkin. Pozitsiyani professionalligi, tozaligi va ijro etilishi sifatini tejaydi.
5-Reyting.
Toyota Avessis - bu juda zamonaviy va zamonaviy echim bo'lib, u yuqori dizaynning talablariga va zamonaviy sinfning zamonaviy darajasiga to'liq javob beradigan juda zamonaviy va zamonaviy echimdir.
4 baholash 4.

Umumiy natijasi:
Citroen C5 4.
Opel Vecra 5.
Toyota Avessis 5.
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar