2008 yildan beri Citroen C5 sayyoh sinovi

Ularning qurollari

Preparati kabi yangi C5, Frantsiyada yaratilgan va ozod qilinishi mumkin. Bu faqat ruhda buitroen frantsuz emas edi.
Qo'ng'iroq qilmoq
Menimcha, frantsuzlar bizga bu erda yangiliklarini namoyish etishga qaror qilish tasodif emas edi. Cape Kabo va Theke, Evropaning g'arbiy qismi hayratlanarli. Atlantikadagi kulrang to'lqinlari keskin toshlar bilan qoyalarga qichqiriq bilan qulab tushdi. Ko'z ochib yumguncha yorqin quyosh quyuq bulutlar armiyasini yopishi mumkin. Ammo bir-ikki daqiqa o'tgach, rangli samoviy qo'shinlardan uchib ketadigan shamol parcha qoldirmaydi. Suv va quruqlik, qorong'ilik va yorug'lik, sharmandali mashinalarni ishlab chiqaradigan nemis firmasiga tashlangan jasur qo'ng'iroqning jonli tasviri sifatida. Siz, isyonkor, isyonkor, bo'ron so'rayapsizmi?
Xo'sh, C5 har qachongidan ham ta'sirchan ko'rinadi. Bu 35 mm uzunroq va undan 8 sm ko'proq kengroq, ammo nuqta hatto o'lchamda emas, balki shaklda ham emas. Endi mashinaning tashqi qiyofasida, na avvalgi og'ir vazn, na ekronenlarning eksantrikligi xarakteristikasi yo'q. Buning o'rniga, chindan ham nemis relinasi, to'g'rilashishi va aylanadi.
Ko'rinishidan, ular Parijdagi stilistlarni milliy g'urur haqida unutishdi va janr klassikasiga murojaat qilishga qaror qilishdi. Oldinda ular panjara va ikkita Chrom Chevronni qoldirib, kaput va bamperning chetlarida yoyilib ketishdi. Ammo mashinani qattiqroq ko'rib chiqing va audio-A4 bermang. Va baland deraza tokchasi va libpampovka eshiklar va qanotlari ustida? Bir xil BMB uchi emasmi?
Siz massajsiz yoki massajisiz?
Xuddi shu tarzda, nemis ta'siri ichki makonda osonlikcha taxmin qilinadi. Fabin Darsha yangi salonining bir yigiti bilan tanishganimda, uning akademiksi qattiq kostyumda, ammo chap qulog'imning boshim va sirg'alarida. Qattiq shakllarning afzalliklarining afzalliklarining afzalliklarini manbalarining ushbu norasmiy turlarini va men tinch chiziqlarni sezmayman, degani qancha ko'p ishlarni qabul qiladi. Fameyen, oldingi o'rindiqlar va bir xil iqlim nazorati boshqarmasi orasidagi yuqori tunnelni olish uchun barcha yaxshi ko'rinishi juda muhimdir. Shamollatish defektsiyaning ichki qismiga beriladigan shamollatish defektsiyasining pardalari ijobiy yaxshi.
Biroq, bu C5-dagi Sitroenning kichik narsalarisiz emas edi. Ularning eng sezilarli darajada, C4-dagi kabi harakatsiz rulli g'ildirak. Biroq, katta akaning qurilmalari ancha ajoyib. O'rtada, raqamlar va katta displeyli tezkor va katta displeyda, siz Navigatorning javoblarini, forumdagi kompyuter yoki tezlikda namoyish etishingiz mumkin. Tomonlar dumaloq takomil, sovutishning harorat ko'rsatkichi va yoqilg'i darajasi, defektoliyalarning qanotlarida ajoyib tarzda yozilgan. Zerikarli joziba uchun, torpeedo qopqoqni bezatadi, u motti alyuminiy yoki qora plastmassadan belgilangan S. shaklida bo'lishi mumkin.

    
   
Temor, kombinatsiyalangan yoki stullarda teri qoplamining, ajoyib profilidan qat'iy nazar

Zamonaviy qurilmalar kabinaning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biridir. Afsuski, tezlik o'lchagich shkalasi kichik, shuning uchun displeyda tezkor ko'rsatuvlarni ko'rsatish yaxshiroqdir
 
Va bu hammasi. Men Peugeot va Citroens-da tez-tez uchraydigan lazzatli mo''jizaviy kartridjlarni topmadim. Bu haqiqat: nemislar kerak emasligi, keyin frantsuz befoyda.
 
    
Custom-Yeade Autroen avtoulov yordamida u jo'nab ketmaydi, elektronika faqat mashina mashinada etarli deb aytadi

Avtomatlashtirilgan elektr uzatish protektori uchun teri qoplamasi boy ko'rinadi, lekin ba'zida yoqilganda ko'zdan yashirilgan zinapoyalarda qoqinasiz. Va elektr lukini qo'l qutisi bilan mavjud bo'lgan versiyalar uchun foydalidir

Qopqoqda cho'ntak formati kitobi uchun joy bor, ammo stakan ushlagichidagi oddiy shisha suv saqlanmaydi

Ammo eng muhimi, ergonomika markali va milliy yirtqichlardan xalos bo'ldi. C5dagi kerakli tugmachalar qidirish shart emas, ularning barchasi to'g'ri joylarda. Uchish bo'yicha kompleks menyu oddiy va mantiqiy bo'ldi. Finish sifati eng yuqori sinf. Va qanday qulay o'rindiqlar! Men hordiq chiqaradigan xona uchun yumshoq, amorf va ajoyib mos emas, men frantsuzlar aniq ravishda qo'llab-quvvatlanadigan qattiq stullarni o'rnatganini tasavvur qilolmayman. Bundan tashqari, orqa tomonning qimmat versiyalarida siz nafaqat sekinlasha olasiz, balki egilishingiz mumkin. Va mening beshinchi nuqtam menga massaj yostiqlarini yaxshi ko'rardi
 
     
Orqa yo'lovchilar xizmatlari nafaqat keng divan, balki quyoshli pardalar ham

Siz orqa eshiklarda mobil telefon yoki paketdan kattaroq narsalarni qo'yolmaysiz
 
 
G'ildirakning favqulodda o'zgarishlari uchun zarur bo'lgan barcha vositalar Tashkilotchiga dokning joyida joylashgan

Sofaning magistralining hajmi 50 litr va avvalgidek divanning orqa tomonlari, hatto polni hosil qiladi

Afsuski, divan massaj qilmadi. Ammo ikkinchi qatorda kengdir juda ko'p. To'qqson uzun bo'yli o'rtoqlar muammosiz bartaraf etiladi. Bu shunchaki Citroen DUBlarni qo'shadi. Ular umuman oldida emas va orqa qo'lda sehrgarlar katta idishlar va ba'zilari g'ayrioddiy keng stakanlar uchun mos keladi. Va orqa eshiklardagi cho'ntaklar shimdan boshqa narsa emas. Shunday bo'lsa-da, frantsuzlar nemis etarli emas edi va Afsuski, kichik narsalarga hurmatli munosabat yo'q.
 
Butun mamlakatni dizelizatsiya qilish
Yangi Citroenning umuman etishmasligi motorlar bilan bog'liq emas. Evropaliklar uchta benzin va to'rt dizel dvigatellarini tanlashlari mumkin. Biz bu kvartetning eng zaiflarini ko'rmaymiz.
Ochig'ini aytganda, men shaxsan atigi 110 litr hajmli dizel yoqilg'isining yo'qligi haqida men shaxsanman. Bilan. Men sog'inmayman. Haqiqatan ham boshqasi xafa bo'ldi. Menga avtomatik uzatish bilan 2 litr benzinli versiyasini sirtdan optimal ko'rinadi, juda plitil. 143 otning masofasi bo'lgan jangchilar uchun, ammo haddan oshishda va ko'tarishda ularning qizarishi biron bir joyda yo'qoladi. Va o'tgan asrda 4-guruh avtomatlashtirilgan. Peugeotning 406-ga aynan shunday quti qo'yildi. Va endi, o'n yil oldin singari, mashina juda o'ychan va ko'tarilish, avvalgidek ikki joyga botishi kerak bo'lgan darajada pastki bosqichga o'tishni kutmoqda. Qo'lda uzatish rejimida u tezroq o'zgaradi, ammo dvigatel tomonidan tushunarli ravishda tormozlash haqida gapirishning hojati yo'q.
U ham shovqinli. Matbuot anjumanida frantsuzlar mashinani Tixondan jimgina qilishda qanday harakat qilishdi. Va maxsus shovqinli jigarlar o'rnatildi, ko'p qatlamli shisha va tananing aerodinamik qarshiligi tanasi iloji boricha qisqartirildi. Ammo allaqachon 3500 rpm, 2 litrli to'rtta to'rtta to'rtta to'rtta. Bu qandaydir salqin emas, balki nemis tilida emas, balki chiqadi. Bu frantsuz 2 litrli motorga qo'l silkitayotgani haqida to'liq taassurot qoldiradi, deyishadi ular unga kim kerakligini aytishadi.
Ammo C5 benzinli oltitasi bilan, C5 tez sur'atda, tez va qattiq tozalashni biladi. Bunday mashinaning avtomatik qutilari zarur bo'lganda 6 bosqichli va uzatishni o'zgartiring. Kabinada, bir vaqtning o'zida sukunat, pichirlashingiz mumkin.
Ammo dizel dvigatelli mashinani haydash qanchalik qiziqarli! Ko'rinadi 173 l. Bilan. Armiya buyuk emas. Shunga qaramay, otlar umuman pastki qismdan dizel chizig'iga o'xshamaydilar. Tabiiyki, tepada 1500 rpm atrofida 3-tishli maydonda emaklashingiz mumkin. Va motor 5000 rpm ga aylanmoqda. Idishdagi tebranishlar, na shovqin. Va mexanik katakchani yoqtirmang, siz avtomatik uzatish bilan siz 208 otliq versiyasini sotib olishingiz mumkin. Ma'lum bo'lishicha, asosiy ish olib borilayotganligi va eski zaxiralardan benzin bo'linmalari assortiment uchun.
Bundan tashqari, plyusda
Albatta, yaxshilanishlar mulkiy gidrenmatik ravishda to'xtatib turishga ta'sir ko'rsatdi. Ilgari C5 drayverning buyrug'i yoki tezlikka qarab, yo'lni rasmiylashtirish yoki kamaytirish kamaygan. Eng so'nggi vodorodlash III + haydovchilar uslubiga, yo'l, bo'ylama va ko'ndalang tezlashmalarga qarab shokning qattiqligini o'zgartirishni o'rgandi.
Foydali narsa shundaki, men sport rejimida emas, balki men taniqli ravishda uni tanga aylantirganimda tushundim. Citroen bir tomonga yiqilishni o'ylamagan, faqat ozgina egilgan. Darhaqiqat, sport tugmasi kerak emas. Tinchlikdagi harakatlanish uslubi bilan, C5 elastik, suv to'shaklari va asfaltning bo'g'imlari bilan bo'g'imlar bilan xasda. Aksincha faol boshqaruvni boshlashni juda xohlaydi, juda o'tkir boshqaruvga yordam beradi! Gidofikitt mushaklarni kuchliroq qiladi. Ammo bu holda ham C5 ning burmalari silkinish uchun jo'shqin tanasiz o'tadi.
Bundan tashqari, eng maqbul versiyalar uchun frantsuzlar boshqa to'xtatib turish turini ishlab chiqdilar. Yo'q, bu safar eng oddiy buloqlar. Menga o'xshab, energiya intensivligi nuqtai nazaridan ular jangovar rejimdagi gidropnemamatikaga juda yaqin, ammo maqbul qulaydir.
Xo'sh, jangchi nima sodir bo'ldi? YANGI C5 Nemis Rotunts haqida, CAPE tog 'jinsining o'tkir toshlari haqida to'lqinlar singari? Ehtimol, Rossiyada Citroen Steptgart yoki Volfsburgdan mashinalar bilan raqobatlash qiyin bo'ladi. Hududning ko'rinishi, boy tugallanishi, yaxshi sehrgarning qulayligi, albatta, muhim afzalliklarga ega. Biroq, Rossiyadagi mashhur benzin dvigatellari orasida faqat eng qimmat dinimikaga ega bo'lgan eng qimmat ta'sir ko'rsatadi. Dizel dvigatellari yaxshi, ammo ular ulardan shikoyat qilmaydi.
Asosiy narx. Hozircha ular vakolatxonada aniq raqamlarni deb atashmaydi, ammo ular Frantsiyadagi eng arzon C5, 21500 rubldan ko'proq imkoniyatlarga ega bo'lishimiz dargumon. Ya'ni 885,000 rubl. Va bu meni kechirasiz, yaxshi jihozlangan 122 otliq passiatning narxi. Ammo, bundan keyin frantsuzlar nemislarni o'z qurollari bilan mag'lub etishga qaror qilishdi.
 
Ikkitasi uchun
Ilgari, sedan bundan mustasno, C5 stantsiya vagon tanasi bor. Salon va gastrolda 127 dan 215 gacha bo'lgan dizel dvigateli 138 208 litr sig'imiga ega benzin motorlari mavjud. Bilan. Asosiy uskunalar ettita havo yostig'ini, shu jumladan drayver, ABS, ESP, konditsioner, elektr derazalar va oynalar, mp3 magniti o'z ichiga oladi. Rossiyada navigatsiya tizimiga va stantsiya vagonni orqa eshikning elektr duggi uchun buyurtma qilish mumkin.
 
 
Citroen C5 2.0I (2.2hdi)
Umumiy ma'lumot
 
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Sedan, 5/4
 
Jihozlangan massa, kg
1583 (1721)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4779x1860x1451
 
Baza, mm
2815
 
Old / orqa, mm trek
1587/1558
 
Tezlik, km / soat
205 (219)
 
0-100 km / soat tezlashishi
11.7 (9.2)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
8.9 / 12.7 (6.5 / 8.8)
 
Yoqilg'i idishining hajmi, l
71
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
Boshqarish, 4 tsilindr (dizel)
 
Ish hajmi, smz
1997 (2179)
 
Quvvat, L.S. RPMda
143/6000 (173/4000)
 
Moment, kgsm rpm
20.4 / 4000 (37,7 / 1500)
 
Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
4-ST. Avtomatik (6-ST. mexanik)
 
To'xtatib turish:
Mustaqil gidropnemomatik
 
To'xtatib turish: oldida
Ikki triangulyar ko'ndalang
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
225/56 R76
+
Ajoyib ko'rinishi; qimmat bezatish materiallari; katta dvigatellarning katta tanlovi va undan oldin; gidropneummatik to'xtatib turish bilan hayratlanarli darajada silliqlik; Keng salon; Yaxshi ishlov berish va tormozlar
 
-
Zaif benzin 4-silindrli dvigatellar; orqa eshiklaridagi kichik cho'ntaklar; noqulay kubok egalari; Yuqori narx
 
 
Andrey Koltun, muallifning fotosurati
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [03/2008]