Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Asterik va obelix bir-biri bilan jang qiladi

Bu ikkalasi frantsuz ertaklarining mashhur qahramonlari. Nafas-nayrang bilan quvnoq va ahmoqona jangchilar, ammo Qaysar Kuzkina onasini namoyish etadi, nemis vahshiyonalarning qochishini namoyish etadi. Ammo bir kun Asteriks va OBElix kimning ikkitasi eng ko'p kim ekanini aniqlashga qaror qilsa-chi?
Dunyo ko'rinishini o'zgartirish
Aftidan Rossiyada avtomobil fracofobia tugaganga o'xshaydi. Peugeot savdosi, Renault va Citroen xamirturushda o'sadi. Qizig'i shundaki, uning xaridorlari B va Golf Class Teireratorlarini, balki yanada nufuzli modellarni ham topadilar. Ma'lum bo'lishicha - bu uch yoki to'rt yil oldin kim haqida o'ylashi mumkin! - Frantsuz nafaqat qurbaqalar qurib, balki ajoyib dorli Sil-ni ham yaratishga qodir. Va Reno-Laguna-II va Citroene-C5da eng yengilmas voqealarga qarshi umumiy narsa bor. Nostandart ko'rinishi, taraqqiyot, taraqqiyot, qiyinchiliklarni engish qobiliyati va, albatta, haqiqiy frantsuz jozibasi.
Odamlarning tanlovi mukofoti
Birinchidan, ta'kidlash kerak - bizning shaxsiy xudodimizning ikkalasi ham juda mos keladi. Ikkinchi avlod la'nasi faqat Evropada sotuvning birinchi yilida birinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. Oldinda - TRESHKA BMW va SNOB-konservativ paspat mavjud. Dastlab, dastlab kichik qon aylanishiga mo'ljallangan, shuningdek, kapitalistik mehnatning barabanchisi unvoniga loyiqdir. Hech bo'lmaganda, ikki juft Chevron C5 ishlab chiqarishni kuchaytirishga majbur bo'ldi. Umuman olganda, bu erda ajablanib, evropaliklar bugungi kunda frantsuz lazzatlarining eksklyuzivligini yaxshi ko'rishgan. Bizga murojaat qiling.
Biroq, Rossiyada gullab-yashnashda Gourmet. Moskva ko'chalarida, tsionning beshinchi miltillashlari va ular yanada ko'proq bo'lar edilar, agar siz bilan qora va kumush ranglarda sizning echki evaziga pastroq bo'ladi. Endi men tushuntirib beraman.
 
Citroen-c5 tantanali qora fazilatda bu biroz og'ir bo'lib tuyuladi - gobeliks, ichish uchun ahmoq va katta sevgilini iste'mol qilish uchun ahmoqona emas. Kumush c5 yaxshiroq ko'rinadi, ammo chiziqlar o'yini quyoshning eng murakkab arxitekturasini bo'yab quyoshli porloq ko'rinadi. Ammo Cherry Tse-Beshinchi - PSA terminologiyasida bunday rang romantikal qizil lussifer - umuman boshqa mashina deb ataladi! Va etkazib berish qayerda? Moliyalik piramida sifatida ayblovlar qat'iy ravishda amalga oshirilgan qat'iy va haddan tashqari ko'tarilgan. Taassurot shundaki, mashina jonli suv bilan yuvilgan, qurilgan, qurilgan, haydab borgan. Biror narsa hatto sport-mushak paydo bo'ldi: besh daqiqali kuporsiz, yigirmata poyga bo'lmagan siluetsiz. Va keyin, bu juda yaxshi, chunki mashina faqat rang tufayli farq qiladi. Har bir o'zini hurmat qiladigan egoistlar orzu qiladimi?
     
Da'volar ikkala avtomobilning boshqaruv panellarining o'qilishi mumkin: Citroen (chapdagi fotot), tez-tez tez-tez tez-tez uchraydigan lagoon to'lqin izlarida juda qulay emas
 
Kumushni yo'qotmaslik
Sevimli rang ham Laguni - bu kumush va palitraning bir qismi: Stimal oqdan iflos kul ranggacha. Ammo bu yarim dumda kumush rangda ko'rinadi! Citroenning cho'qqisida ushbu sedan yorqin emaye ta'kidlaydi. Quyoshdagi metall toshib ketadi, go'yo issiq qush.
Barcha taqdimotlar, avtomobil dilerlari, press-relizlar, ikkinchi avlod Lagunning ikkinchi avlodi faqat kumush rangda ko'rinadi. Xo'sh, menda hech qanday qarshi hech narsa yo'q, chunki RENO ajoyib ko'rinadi. To'g'ri, agar C5 marta C5 marta Shavuna parvardistining rasmiga o'xshash bo'lsa, Laguna-II futuristning rassomining cho'tkasiga tegishli. Samolyotdan ko'proq chiziqlar yoki hatto kosmik kemada mashinadan emas, balki. Qabul qilsangiz, radiatorning tajovuzkor qarama-qarshi tomoni chinakam qiruvchi samolyotning burun qismiga o'xshaydi - Makopa va ehtimol Europera. Va fareysning murakkab tarkibi bo'lgan faralarning eng murakkab geometriyasi.
Shaxsan men kumush portlovchi lagundan kam emas, balki noyob eklektik tse-beshinchisidan kam bo'lmaydi. Bu nizoni ma'qullash uchun eng yaxshi dizayn maktablari, o'ng tomonda, qo'l ko'tarilmaydi.
   
Citroen iqlim nazorati yanada oqlangan va Reno yanada qulaydir
 
Ishda va uyda
Ikkala frantsuz ham tashqi va ichkarisida emas. Citroen salonida yangilangan, siz botqoq buviga kirgan: juda yumshoq, issiq va juda yumshoq. INEIKE C5 o'rindiqlar, panellar, kalitlar va terishlarni taqiqlash emas. Bu shinam va juda muhim dunyo dunyo, ular rostini aytganda, men umuman chiqishni xohlamayman. Ko'z yoqimli va mehribon o'rindiqlar va torpedodagi to'g'ri chiziqlarning etishmasligi.
Agar siz hissiyot yo'nalishini saqlab qolsangiz va hushyor tutsangiz? Xo'sh, translyatsiyalar bemorni o'zgartirishi mumkin va iqlim nazorati boshqaruvi hali ham juda xalat. Va C5 ko'rinishi nuqtai nazaridan, taqlid qilish uchun namuna emas. Ammo juda keng salonni baholashning qiyin. Ehtimol, troyning ortida juda qulay bo'lmaydi - bu faqat bir nechta joy uchun yostiqni juda ochiladi. Ammo bu juda er-xotin, albatta, ayniqsa muhim shaxsni his qiladi. Biz klassdagi eng kattalardan biri bo'lgan C5 tanasi haqida gapirishimiz mumkin va orqa o'rindiqlar to'liq olinadi. Ammo men takrorlayman, C5 juda yaxshi, chunki C5 engil yurak kechirimli va arzon plastik joylar va ergonomikaning individual jihatlari.
   
Kichik, qulay va uy intereri C5 deyarli kamchilikka ega emas va qisqa sayohatlar va uzoq safarlarga ega
      
Lagun saloni arzonmasida yanada mukammaldir, ammo bosh uchun axloqiy, cheklangan joy uchun joylarning orqa qismidagi orqa qatlamlari zarur emas

Afzalliklar miqdori bo'yicha ikkinchi avlod Lagunning ichki dunyosida faqat bitta asosiy tarkibiy qismda kam uchraydi - orqada o'tirishning buzilishi. Sofa Reno shahrida 185 bilan men boshimni shiftning yaroqiga tikdim - tomning ajoyib oqim chizig'i uchun ish haqi. Bu uyat, chunki kabinaning qolgan qismi juda keng.
Bundan tashqari, Renoning uchqunli uzat qutisi dastagi bor, debriyaj, giyohvandlikni talab qilmaydigan va Citroen-dan farqli o'laroq, eshikning yon cho'ntagida emas, balki hech qanday qiyin emas. Ammo bularning barchasi tafsilotlar - asosiy narsa, lagunali salon juda texnologik va sovuqroq.
C5 uyi va tirilganda - bu erda juda zamonaviy ofis boshqaruv muhiti mavjud emas. Va eng kichik tafsilotlar unda ishlaydi. Sichqoncha-kulrang ichki qismi xalaqit bermaydi, aksincha ish oqimini rag'batlantiradi. Business Renaultdagi mayda-chuydalar, go'yo tashkilotchi ish stolida, Citroen-ga qaraganda ko'proq. C5dan farqli o'laroq, lagun derazaning qo'lida turgan orqa eshiklarni qulflashda bolalarning qulflanishi bor. Vizual aylanma Iqlimni boshqarish dastgohlari TSO-Beshinchi tugmachalarga qaraganda sezilarli darajada qulaydir. Ammo Renault Salondagi asosiy magnit - shubhasiz, dvigatelni ishga tushirish tizimi.
     
 
Titroen nometall ko'rinishda mukammal emas, balki mukammal emas

Balandlikdagi yostiqlarni boshqarish dastasi nasos bo'lishi mumkin. Buning uchun qulaylik eshik cho'ntagi bilan cheklangan
 
    
O'ng qiz do'sti bilan avtomatik yozuvda yomg'ir sensori borligini anglatadi

Alyuminiy Knob tugmalari juda chiroyli, bu kommutatsiya ta'rifi yo'qligiga achinishdir

  Kontakt mavjud!
Renonda yonish kaliti bir necha o'lchovli sigaretdan bir oz kamroq miqdordagi elektron kartani oldi. Albatta, g'oya Novadan uzoqdir, lekin, ehtimol, avval u o'rta sinf mashinasiga qo'llaniladi. Kartada erkin qo'llar mavjud, xususan, Renaultda, ikki tomonlama maqsadlar: Dvigatelni, aslida dvigatelni ishga tushiring.
Siz kartadan muntazam tugmachali sifatida foydalanishingiz mumkin - uning yuqori qismida qulflarning ochilishi va yopilish tugmachalari joylashgan, ammo ayyor kirish mumkin. Avtomatik rejimni faollashtirish orqali haqiqiy sehrgar kabi his qilish juda oson: uch metrga mashinadan uzoqlashib, diplea bilan xayrlashib, Laguna qulf bilan bosilgan. U har qanday eshikning dastagini, sensorni olib, kartaning ovozini aniqlab, jimgina ko'ylagining cho'ntagida yotoqda yotadi. Ajoyib! Mashinani qulflab, elektron jinni qulflash oynani qanday ko'tarishni bilmaydi. Masalan, kalit chain Citroen-da, buning uchun maxsus tugma mavjud.
XM-M dvigatelining boshlanishidan oldin, bir tomondan, bu ajoyib emas, hech qanday so'z. Kartani markaziy konsolning pastki qismida maxsus uyaga joylashtiring va boshlashni bosing. Samarali: qizlar zavqdan qichishadi, do'stlar buni tasdiqlashmoqda. Boshqa tomondan, barchangiz motorni ishga tushirishni yoqtirmaysiz - kalit yoki tugmami? Bundan tashqari, taktik va texnik harakatlar soni kamaymaydi, ammo aksincha, ortadi. Agar karta kelib yoki uni tashlasa nima bo'ladi? Ammo Renault xodimlari, aqlli kartani ishonchlilik nuqtai nazaridan kalitdan yomonroq emas.
Va tashqi effektlar uchun elektronika bilan to'ldirilgan plastmassaning bir qismi - tashqi effektlar uchun o'yinchoq. Ha, albatta. Ayniqsa ba'zi sabablarga ko'ra, Reno-dan Citroen-ga ko'chirish, men instinktiv ravishda aqlli karta uyasi qidirdim
  Tez va jim
Afsuski, C5 modelining asosiy ishlashi 1,8 litrli 115-kuchli dvigatelli dvigatellar rasmiy ravishda Rossiyaga etkazib berilmagan. Chunki biz 2 litr versiyasini tanlashda to'xtashimiz kerak. Lagon dvigatelining hajmi 200 kub dan kam kubdan kam bo'lganiga qaramay, u Beshinchi 20 l ni yo'qotadi. s. Ularning nizosi bizga halol tuyuldi. Oxir-oqibat, 136 ta kuchli motorli Citroen ettinchi yil davom etdi - tez orada nafaqaga chiqqan, renum yangi namuna emas.
Va albatta, birinchi shahar kilometridan keyin yosh farqi aylanadi. Beshinchi yalang'och yalang'och bo'ladi. Takchilda 3,5 mingdan keyin, yuqoriga ko'tarilishni yoki muzeyni almashtirish istagi, muzey - musiqa, ya'ni juda yaxshi: jbl subekalar to'qishmaydi! Shu bilan birga, maxsus ustunlik shaharda, eng kuchli vosita C5 bermaydi. Bu Lagunning inqiloblari ham, motorli Citroen uch yarim mingga yaqin olib ketadigan. Kafedraning orqa tomoniga bunday emas, lekin baribir juda yaxshi. Shuning uchun, yuzta va mashina bir xil tezlashayotganligini da'vo qilmaydigan zavod ma'lumotlariga ishonmang. Tse beshinchi, ammo tezda.
     
Qancha
Ikkala frantsuz avtomobillarining yana bir plyusidir - bu saxiy asosiy uskunalar. Ikki litrli Citroen-C5 dilerlari uchun 21,500 AQSh dollaridan so'raydi. Va bu juda jozibali taklif. Buning uchun siz to'ldiradigan bo'lak - ABS, Quvvatni boshqarish, to'liq elektr avtomobili, yomg'ir sensori, o'rindiqlar va ko'zgular, konditsionerni isitish, isitish, konditsionerni isitish, uyorlarni isitish, konditsionerni olish uchun ta'zim qilish kafolatlanadi. Tomir, teri, alkantara va o'rindiqlarda elektrolyaksiz yashay oladigan variantlar ro'yxatida, shuningdek, JBLdan yanada qattiqroq musiqa tinglanadi. Umumiy, megadan, Ultravaya Universal C5-biks narxlari 23,490 dollardan boshlanadi.
1,8 litrli lagaoon ham juda qulay - atigi $ 20,500, chunki 2 litrli varianti uchun qo'shimcha ming. Va to'liq to'plam - barmoqlaringiz: oltita havo yostig'i, ABS, gidravlik, to'liq elektr avtomobili, CD-qabul qilgich, tumanlar chiroqlari va, albatta, karta bo'sh qo'llari bilan iqlimni boshqarish. Vagon 1000 dollarga sedanga qaraganda qimmatroq, ammo unga faqat dinamik barqarorlashtirish tizimi o'rnatilishi mumkin.
Nihoyat, biz qo'ltiq, shuningdek, C5 kabi, uch yashar umumiy kafolat tarqaladi, deb eslang. Bundan tashqari, maxsus kafolati bilan Citroen beradi va tasdiqlaguvchi bu markali hidropnömati to'xtatib bilan muammolar besh yil yoki 250 ming kilometr sodir bo'lmaydi, deb.
Batafsil gaz - kam kovaklariga
Renault yaratuvchilari tomonidan baland bayonotlarga qaramay, men Ko'lga har qanday haydovchi oqimdir boshdan qilmadi. zamonaviy old g'ildiraklarning haydovchi mashina, taassufki, va hech kam bo'lmagan, lekin. Lenza, bajarish tez ustalik yo'qligi bilan Servo-rulda, va juda o'tkir tuyg'u ichki sedan bo'lgan bir tez o'z navbatida gaz haqida tiklash qo'ltiq reaksiyaga o'tkir rebuildings. Biroq, ehtimol, characterly Evropa Renault Self axloqini yomon ostida buzilgan moslashtirish edi izlar ostida honlanmış (o'qib: Ruscha) yo'llar? Va Citroen, ularning katta shishadi va turar joy bo'lmagan massa bilan, shuningdek, aktiv sport tashish farq qilmaydi. Biroq, ko'rfaz ustida beshinchi TSE fundamental afzalligi bor - bir hidropnömati ishlab chiqarish, Rossiya moslashishni kerak emas. Pnevmatik pnömatik oxirgi avlod xususiyatlarini haydash uchun, deb hech hisoblanadi. Bundan tashqari, hydrochnyeumum barcha Jozibasi bir o'rash yo'lda emas oshkor, lekin mamlakat yo'l ustida bo'ladi.
Hatto 200 km / soat tezlikda, tse-beshinchi yo'l yuzasi dewit uchun juda befarq emas. Easy bo'limlar, keng yoriqlar, notekis asfalt - Citroen o'yinchoqlar uchun barcha bu. Avtomobil faqat qo'rquvdan xurmo on Rails va ter kuni radar bilan inspektori uchun hodisalar olish uchun, deb ketadi.
hozircha, yo'l va Renault mukammal o'tkaziladi. Lekin 160 km belgisi da / h yana o'zi mashinada Rossiya moslashishini his qiladi. tanasi noxush gaz qayta o'rnatish tabiatan majbur yumshoq to'lqinlar kiyib boshlaydi. Balki yaxshi ekan? Axir, bunday tezlikda minib eng mamlakatlar Avto jihatlari tomonidan tavsiya qilinmaydi.
      
 
Baby orqa eshik qulf haydovchi ko'rish zonasida joylashgan

Musiqa tizimi joystick Citroen ham qulayroq bo'ladi
 
  
o'ng old o'rindiqqa ostida qog'ozlar va boshqa kichik narsalarni qog'ozlar

javon qutisiga bir shayton kabi, radio o'ng inidan chiqadi

Frantsiya an'anasi uzoq turgan uchun CD qabul qilish bir katta qopqog'i ostida yashiringan. shaxsiy tajriba uchun men bilaman - o'g'rilar to'xtatish emas
 

farqli o'laroq egizaklar
Ular juda boshqacha, asterik va obelix, Renault va Citroen. Laguna - texnik taraqqiyotning mevasini yaxshi ko'rmaydigan, hamma kabi, hamma kabi, savdo shamollari va avevensatsiyalanish qadriyatlaridan tashqari. Renault - bu dunyoda eng xavfsiz avtomobildir, hech bo'lmaganda, evro NCAPning evro sinovlari natijalariga amal qiladi!
Citroen - pushaychi va mashinada nafaqat tanazzul, balki sodiq do'st, deyarli sadoqatli mavjudotni ham ko'radi. Va shunga o'xshash narsalar o'xshash, albatta, mavjud. Axir, "Tse" ning beshdan biri singari, lagunalar zamonaviy, yaxshi jihozlangan, yuqori sifatli yig'ilgan mashina.
Kutilganidek, bir so'z bilan, kutilganidek, kutilganidek, dunyo tomonidan ajratilgan. Ularning har biri aniq xaridorni aniq topadilar. Ushbu frantsuzlarning nodavisona afzalliklarining yig'indisini hisobga olib, ular yapon va nemislar bilan kurashish uchun juda munosib qarashlari mumkin.
     
Evropadan farqli o'laroq, Rossiyada kalitsiz mashina tizimi bu Renault Lagune standart to'plamidir
1. Bepul qo'llar. 2. Karta signalini o'quvchi. 3. Boshqarish vositasi. 4. Eshikli blokerlar va gaz tanklari. 5. Tarqabiy ustunni elektron qulflash. 6. Ishga tushirish / to'xtatish tugmasi. 7. Ma'lumot almashish avtobuslari. 8. Eshik sensorlari.

 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: Limuzine jurnallari [06/02]