2008 yildan beri Citroen C5 sayyoh sinovi

Tinch va tasalli oldingida

Men nima uchun odamlar bir o'q uchun haydovchi bilan cheklovlar sotib olganini tushunardim. Xuddi shunday, la'nati, bu 4x4 uzatma bilan asosiy narsa, bu ba'zan yo'nalishlarimizda muhimroq bo'lgan kengaytirilgan yo'lni tozalash bor. Va endi men tushunmayapman. Va bu uchun c5 aybdor.

Panikovskiy oltin buzoqqa baqirdi: Kiivga boring, shunda boring, boring va shunday. Uning uslubida ham aytishim mumkin: Sankt-Peterburgga boring va shunday. Madaniy poytaxtda har qanday haydovchi endi yo'lovchilar avtomobilida tirnalgan avtomobilni ko'paytirish yaxshi ekanligini tushunishi mumkin. Sankt-Peterburg yo'nalishlari bo'ylab qor peterburg va parkda 140-150 mm rasmiylashtirish bilan qoplangan, bu kamera bilan osongina shikastlanish oson emas yoki shunchaki qorinda o'tirish oson emas. Umuman olganda, har kuni bu erda oxirgi jangga o'xshaydi, chunki xarakter sinovi kabi (biz nima haqida gapirayotganimizni tushunish uchun, Sankt-Peterburgdagi fototoke xabarimizga qaragan holda).


Citroen C5 korxonasini ko'paytirish imkoniyati tufayli, u abadiy Jiguli buyuk qiyinchilik bilan qo'ng'iroq qilishi mumkin. To'g'ri, siz o'chirilgan lumenni faqat 10 km tezlikda ishlaydi. Keyin elektronika avtomatik ravishda uni kamaytiradi. Bu sizga gidropnemalarni zarardan saqlash imkonini beradi

Va bu sharoitda biz Citroen C5 ni sinab ko'rishga qaror qildik. C5da bir vaziyatda 150 ot kuchiga ega bo'lgan 1,6 litr hajmli uzunlikdagi yangi yoqilg'i in'ektsiyasi va 1,6 litr hajmdagi to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan yangi benzin in'ektsiyasi o'rnatila boshlandi. U 2,0 litrlik atmosferasini (143 HP) almashtirdi. Bundan tashqari, yangi vosita nafaqat biroz kuchliroq, balki shahar faoliyati uchun juda muhim bo'lib, u katta momentga ega. Ilgari, 4000 inqiloblarda 200 nm bo'lgan, ammo hozirda 240 rpm, 1400 RPMda olinishi mumkin. Rozi, yaxshi farq. Bundan tashqari, yangi vositani oltita pog'ona (oldingi avtoulovlarda axloqiy jihatdan eskirgan 4 ta tezlikli avtomat uzatmaga ega bo'lishi mumkin).

Va 240 nm allaqachon pastki qismdan mavjud bo'lganligi sababli, mashinada haydash juda qulay. 150 otning etarlimi? Juda. Albatta, agar siz tez-tez magistral bo'ylab harakat qilsangiz, kattaroq podaga ega bo'lish yaxshiroq, ammo turboarare 1,6 etarli dinamika ta'minlaydi. Muvaffaqiyatli dvigatel. Albatta, 240 otliq ishlab chiqaradigan chiroyli uchta dizel dvigatelli mashinani olish juda yaxshi bo'lardi. va 450 nm. Ammo bunday mashinaning narxi 1740,000 rublga tushishini bilganingizda, keyin uni sotib olish istagi yo'qoladi. Axir, bu darhol 604 ming rubl. Shunga o'xshash uskunalar bilan 150 ot kuchiga ega benzin mashinasidan qimmatroq (va shu pul uchun siz taniqli Citroen C4 brendini xavfsiz sotib olishingiz mumkin). Aytgancha, 320 nm 320 nm 138 ot kuchi dizeli mavjud, u allaqachon etarlicha (1,075,500 rubl. Bu benzin mashinasidan 77,500 rubl).


Bu erda ular mashhurituralitrlar. Ularga bunday silliqlik ta'minlanganligi tufayli

Nima bo'lganda ham. Titroen C5 O'zining fe'l-atvori bilan o'zini maxsus mashina sifatida isbotladi. Bundan tashqari, ushbu qahramonning kuchi shunchalik kattaki, siz shunchaki mashinaning kuchini his qilmaysiz, ammo unga moslashishga majbur bo'ldingiz. Va shuni anglatadiki, sehrli tugmachalar yordamida haydovchi hech qanday murakkab sayt yoki parkni aylanib chiqish va siz allaqachon tushunganingizdek, ba'zi murakkab sayt yoki parkni aylanib o'tish imkoniyati mavjud emasligi sababli, siz allaqachon tushunilgandek, Sankt-Peterburgda katta muammolar bo'lgan. Konfor - Citroen C5 ning asosiy kuchi.

Mashhur gidropnematik to'xtatib turish sizga boshqa dunyoga kirishga imkon beradi. Men jiddiy. Rasmiy ravishda, C5da bu gidropnemamatikalarning eng oddiy mashinalarida bo'lmasligi mumkin! Ammo bunday C5 sotib olish uchun halol bo'lish uchun bu qandaydir buzuqlik. Va og'ir shaklda. Hech qachon, eshitmang, hech qachon bunday C5 ga qaramang. Siz shunchaki modelning butun ma'nosini o'ldirasiz, siz uning ruhini oyoq osti qilasiz va o'rtacha transport vositalarini olasiz. Agar siz gidropnemamatikadan qo'rqsangiz, siz bu uzoq so'zni talaffuz qila olmaysiz yoki C5 xarakterini yoqtirmaysiz, keyin boshqa mashinani topishingiz yaxshiroqdir. Shunday qilib, bu halol bo'ladi. Bundan tashqari, to'g'ri mashina va yarmarka o'rtasidagi farq atigi 45 000 rubl. Ushbu miqdor nafaqat to'g'ri to'xtatib turish, balki haydovchi o'rindig'iga qo'shimcha sozlash, balki 17 dyuym uchun elektr toki va hatto quyma drayvlar o'rniga ikki-zinapoyaga qo'shimcha ravishda kirishni o'z ichiga oladi (a 16 va po'lat uchun asos). Aytgancha, siz ham buyurtma berishingiz mumkin 18 dyuymli disklar, ammo ularning ma'nosi, tan olingan. Birinchidan, 17 dyuymli ko'rinishga ega, ikkinchidan (va bu eng muhim narsa), 18 dyuymli katta g'ildiraklar qulaylik deb nomlangan pirogdan munosib ulushni tishlamoqda. Va siz allaqachon tushunganingizdek, Citroen C5-da qulaylik asosiy taomdir.

Shunday qilib, munosib ovozli izolyatsiya va yuqori sifatli tugatish bilan gidropnematik ravishda to'xtatib turish C5-ga bir nechta maxsus sayohat qiladi. Salonda o'tirish, siz boshqacha bo'lganga o'xshaysiz. C5 uchun 10 daqiqa haydashdan so'ng, sizning barcha tajovuzingiz bir joyga ketadi, siz xotirjam va oqilona bo'lasiz, oshqozon yarasi yarasini o'stiring va o'stirasiz. Chorrahani o'tkazishga vaqtingiz yo'qmi? Quyi orqa massajni (variant) burishimiz mumkin emas. Albatta, u bu erda qimmatbaho Mercedes-Benzda bo'lgani kabi yaxshi emas, balki juda yoqimli. Eng muhimi, u tinchlantiradi. Ba'zi bir yoshlar sizning oldingizda bo'lishga harakat qiladimi? Va siz uni aylanadigan faralar bilan ta'kidlaysiz (variant, lekin kechasi juda foydali). Qani, issiq qon tomirlaringizda ko'rilib, siz baland ko'tarilishni xohlaysiz. Va Citroen sizga bir joyda, siz bir joyda, kefir lablarda qolib qoladi.

Agar siz Magistralga bosilgan bo'lsa, paketlar deyarli qizil zonadan ( 4000 RPM dan keyin bir paytda kirib, salonga kirib, uni juda olijanobga olib kirsin, lekin hali ham juda yaxshi dvigatel ovozi bilan kirib borsin. To'xtatishda sport rejimi mavjud. Agar siz uni yoqsangiz, haydovchiga notekisliklarni tez-tez xabardor qila boshlaydi va burchaklardagi rulonlar kichikroq bo'ladi tezlik).

Ammo men ushbu imkoniyatlardan foydalanishni istamadim. Jiddiy. Dvigatelni eshitmasdan, silliqlikni eshitish va qutining kemasini sezmasdan, doimiy ravishda tezlashtirishni har doim aylantirish istagi bor edi. Umuman olganda, dam oling.

Ammo bir necha kundan keyin, gidravlik susayishning giyohvand moddasi bo'lgan giyohvand moddalar effekti o'tganida, ushbu model ham kamchiliklarga ega ekanligi aniq bo'ldi. Masalan, qulay rejimda to'xtatib turish juda erta va energiya intensivligi bilan ham, yuqori tezlikda teshikka uchadigan bo'lsam, unda suspenziya ishlashga vaqtingiz yo'q. Davlatimiz, shuningdek, nemis raqobatchilari kabi mukammal emas.


Charmlar bizning mashinamizga elektrorjulyatsiya va qo'shimcha pul uchun massaj bilan o'rnatildi. Ammo C5da isitish bilan siz rulga buyurtma berolmaysiz. Afsuski. Citroen C5 uchun konforga e'tibor qaratgan holda, ushbu parametr yo'l bilan bo'ladi

Siz ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblari bilan kamchilik topishni boshlaysiz. Masalan, bu ogohlantirish tugmasi bu oldingi yo'lovchini deyarli ro'parasida joylashgan. Shaharda harakatlanayotganda, uning qatoriga qo'yishga rozi bo'lgan qizil mashinada joylashgan yoqimli qizga rahmat aytishingiz kerak. Yoki boshqalarning ayollariga rahmat aytadigan xotini bilan doim sayr qilishga buyurtma berasiz? Siz emas, yalang'och rulning rulidagi juda ko'p kalitlardan shikoyat qilishingiz mumkin, ularda (shaxsan xavfli vaziyatlarda, men instinktiv holda rulning markazi orqali qo'limni uring). Ha, va boshqaruv g'ildiragi o'zini harakatsiz uyasi bilan, men tan olaman, unga yoqmadi. Juda g'ayrioddiy. Aftidan, ular buni C4-da yangi C4-da tushunishdi, masalan, boshqaruv g'ildiragi allaqachon oddiy.


Budilnik tugmachasini qayerda joylashganligiga e'tibor bering. Uni bosish uchun siz cho'zishingiz kerak. Va radio oddiy ko'rinadi

Har qanday mashina narxi juda ko'p narsani belgilaydi. Hammasi yo'q bo'lsa. Shuning uchun biz narxlar ro'yxatini o'rganishni boshlaymiz. Konfor uskunalari (biz hatto gidravlik to'xtatib qo'ymasdan g'alati versiyasini hisobga olmaymiz) 808,500 rubldan. 1,8 litrlik dvigateli va 128 HP sig'imga ega bo'lgan avtomobil uchun mashina uchun. (Evropada bunday mashinalar endi sotilmaydi, ammo ular hali ham biz bilan mavjud). Uskunalar allaqachon ettita havo yostig'i, qarama-qarshi tizim, iqlim nazorati, musiqa, to'xtash senschilari, 17 va undan ko'p miqdordagi quyruq disklari kiradi.

Zamonaviy 150 ot kuchiga ega turdagi turdagi turdagi versiya allaqachon 948,000 rubldan iborat. (Avtomat uzatish bilan 998,000 rubl). Xo'sh, eng qimmat - bu 3,0 litrli dizel dizelli dizel dvigatelli, bunday mashinalarda 1,740 ming rubl turadi.
 


Qancha raqobatchilar? Aytgancha, ular qaysi raqobatchilar?

Denis Smolyanov
Muallifning surati

Raqobatchilar

Peugeot 407
Citroen singari, peugleot modeli doimo D-sinfda ajralib turdi: oshiqlar uchun mashina, lekin unchalik kam emas. Yangi yildagi peugeot muxlislari Parijda 508-peugyotning ajoyib yangiliklarini sotib olish bo'yicha taqdimotini kutishmoqda.
Peugeot modifikatsiyalari sxemasida biz sinagan ATS (141 HP) (141 HP) versiyasini 2.0 versiyasini ko'rib chiqish mumkin. Uning narxi 995 900 rubldan. Dinamik konfiguratsiyada. Ikkala frantsuz ham uskunalar nuqtai nazaridan unchalik farq qilmaydilar. Peugeotning afzalligi shundaki, oldingi o'rindiqlar va yorug'lik sensorlarini isitish so'ramaydi.
Alternativa - bu 1,066,200 rubl uchun eng yuqori narx va yo'lovchilar bo'linmasining TELOR UMUMATI, Chinni disklar va orqa derazalar kiradi. Teri ichki kiyimlari, to'xtash sensorlari va qo'shimcha havo yostig'i

Ford mondeo
Ushbu model oilaviy klass avtomobillar qatoriga kiradi va buning bir nechta sabablari bor: biznesni sevadiganlar bilan taqqoslanadigan katta tana, shuningdek, Rossiyaning majlisiga nisbatan keng tarqalgan narxlar, shuningdek, Rossiyaning yig'ilishi tufayli arzon narxlar, shuningdek keng miqyosli tanlov, shuningdek, Rossiya majlisiga nisbatan arzon narxlar, shuningdek, Rossiyaning yig'ilishi tufayli arzon narxlar, shuningdek keng miqyosli tanlangan. 2.3 versiyasi (161 HP) da 849,000 rubldan ko'proq xarajat. Trend konfiguratsiyasida u Citroen C5 kabi yaxshi jihozlangan. Siz qotishma g'ildiraklari (21,800 rubl) va to'xtash sensori (9,500 rubl), ammo shundan keyin mashinada 60 ming rublga qaraganda ancha arzon bo'ladi. An'anaga ko'ra, Ford avtomashinani raqobatchilarning yo'qligi kabi imkoniyatlar bilan yakunlashga imkon beradi. Masalan, shamol isitish va multimedia tizimi.
Alternativ, Mondeoning yangi avlodiga ega va shu bilan birga keng dvigatellar 2,0 SCTI (200 va 240 HP), robot tekshiruv punkti bilan ikkita debriya bilan birlashtirilgan. Sedanga qo'shimcha ravishda, hatchback va stantsiya vagon taklif etiladi. Bu kuzda, Ford Mondooning tiklangan versiyasini sotish boshlandi, bu bizning sinovimizga tashrif buyurdi

Opel Tristigniya
2009 yilda deb topilgan taniqli D-sinfning eng qiziqarli modellaridan biri deb atash mumkin, ammo u frantsuz tilida bir xil uyali avtomobil bo'lib qoladi. Opel dvigatellarining kengligi Citroen-dan ustundir, ammo nemis yanada qimmat va mijozlarga taqdim etadigan dvigatellar va uzilish kombinatsiyasi muvaffaqiyatsiz deb ataladi. Gazolin dvigatellari 1,6, 1,8 va 1,6 ta turbo faqat mexanika bilan birlashtiriladi. Ma'lumki, ushbu sinfdagi rus xaridorlari avtomatik uzatishni afzal ko'rishadi. 1 060 800 rubldan eng arzon mashinasi. (2 litrlik dizel dvigateli bilan 130 kuch). Uskunalar darajasi Citroenning, agar ajratilgan disklar qo'shimcha to'lovni qo'shimcha ravishda to'lash kerakligi kerak bo'lsa, Citroen-ning chegarasi bilan bir xil.
Nasrijaning eng muhim qismi - bu butunlay drayverni o'zgartirish mavjudligi. Ishonganimizdek, bunday mashinani qorli mashg'ulot maydonchasida sinab ko'rayotganda, 4x4 opel yuqishi bilan u rus qishining maqbul sedasi bo'ladi. Ammo bunday versiya uchun ular 1,479,800 rublni so'rashadi

Volkswagen passat
Aytgancha, 2011 yilning birinchi choragida paydo bo'lgan Volkswagen Pastat yangi avlodi, ammo hozir sotilgan Nemis Sedon ham Citroen uchun qiziqarli alternativa hisoblanadi. Nemis ko'proq maqom mashinasi va Rossiya majlisiga rahmat, narxlar nisbatan oqilona hisoblanadi. Shunday qilib, DSG quti bilan 1,8 TSI (152 HP) ni o'zgartirish 996,000 rubl uchun sotib olinishi mumkin. To'g'ri, ushbu uskuna (qulaylik) C5 dan kambag'al bo'ladi. Variantlar, shu jumladan ikki-zonali iqlim nazorati, audio tizim, yomg'ir sensori, g'ildirakli oqish va signal, 64 ming rubl to'lashingiz kerak.
Volkswagen barcha-vual drayverini o'zgartirishga ega va bu opeldan ko'ra sezilarli darajada arzon. Passat 2.0 FSI 4Motiote narxi 1,184 ming rublgacha bo'lgan xarajatlar. Afsuski, uni faqat mexanik nazorat punkti bilan taqdim etiladi. Sedanga qo'shimcha ravishda model stansiya vagon paketida ishlab chiqariladi. Qizig'i shundaki, butunlay haydovchi stantsiyasida vagon sedan bilan bir xil xarajat qiladi. Va stansiya vagon uchun boshqa barcha modellarda 100 ming rubl to'lanishi kerak

Mazda6
Xuddi shu platformada joylashgan Ladd Mondeo, ukadan farqli o'laroq, u akasi, uning sinfida yomon emas, balki boshqa parametrlarda u undan ustundir. Haydovchi odatlar, oqlangan tana dizayni va saloni, qulaylik, bu butun yil davomida Mazda6 uchun talab kattaligini ta'minlaydi. Bu Mondeo kabi arzon emas, ammo Citroen bilan taqqoslaganda biroz arzonroq. 2.0 versiya 2.0 (147 HP) ga (147 ot) konfiguratsiyasida bir xil moslamaga ega, shu jumladan C5 914,000 rubl turadi, bu esa 914,000 rubl turadi. Frantsuzdan arzonroq.
Sport anjomlari ustidagi qadamlar (1,029,000 rubl) turar joy, yorug'lik va yomg'ir sensori, old va orqada to'xtab turish sensori bilan tavsiflanadi.
Bu yilgi Mazda6 haqidagi barcha tafsilotlar, bizning sinov drayverida

Toyota Avessis
Toyota Avessisda hamma narsa standart va an'anaviy, ammo shunga qaramay, konservativ Avessiy bozorda katta tan olindi. Garchi ushbu model ko'plab raqobatchilar kabi arzon emas. 2009 yilda paydo bo'lgan Avessiyaning yangi avlodi ruslar avvalgilarni yaxshi ko'rishadi: bu qattiq, qulay va ishonchli.
Moddani o'zgartirish 1.8 CVT (147 HP) obro'si (147 HP) obro'li xarajatlarga 999 ming rubldan, engil va yomg'ir dumini o'z ichiga oladi, ularda Citroen C5 yo'q. Siz saqlashingiz va konfor versiyasini olishingiz mumkin va 949 ming rubl uchun. Ammo bu nafaqat go'zal hayotning unulali bo'ladi, balki umuman u kitroendan ko'ra kambag'al bilan ta'minlanadi. Iqlim nazorati o'rniga u doimiy g'ildiraklar o'rniga konditsionerga ega va orqa derazalar mexanikdir

Hikoya
Frantsiya kompaniyasining birinchi modeli 1982 yilda paydo bo'lgan Citroen Bx Hatback edi. Besh yil o'tgach, uning platformasida yaratilgan 405 sedanning orqasidan juda muvaffaqiyatli bo'lgan. Ikkala turdosh modellar eng ko'p sotuvchilar: umuman ular deyarli 5 million nusxada muomala bilan dunyoda ajralib chiqishdi.

Tashqi tomondan, Bx o'sha vaqt uchun an'anaviy bo'lib, beshta xetback, ammo Citroenning texnik shaxslari unga to'liq o'ziga xos edi. Bu nafaqat mulkiy gidreznematik to'xtatib turish haqida emas. Massani kamaytirish va ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish, kaput va orqa orqada, ikkalasi ham, orqada avtomobil mexanizmlari, bu barcha avtoulovlar qabul qilingan.

Faqatgina 12 yil o'tgach, BX Xantiya yangi avlodiga yo'l ochdi. Hatchback Berton studiyasidan tezkor tanani qabul qildi, natijada Daewoo Espero Sedanning ba'zi o'zgarishlari bilan meros bo'lib o'tdi. Brend muxlislari bir oz tanaliklar, bu mashina o'ziga xoslikni yo'qotdi. Shunga o'xshab, frantsuzlar Ford Mondeo va Opel Vekthra sinfining eng ko'p sotiladigan xodimlariga e'tibor qarata boshladilar. Biroq, gidropnematik to'xtatib turish nafaqat saqlanib qolgan, balki jiddiy yaxshilangan. Electronics tomonidan boshqariladigan faol pnevo elementlari burchaklardagi rulonlarni kompensatsiya qilishni va tormoz paytida chayqalishni olishni o'rgandilar. Xantiya sifatida 1995 yildagi 1995 yildagi modelning 406 nafari tananing tuzilishi va dvigatellari bo'lgan, ammo to'xtatib turish urug'langan nou-xauniy edi.

2001 yilda paydo bo'lgan Citroen C5 Bizning rejasi, avvalambor, uning dizayni ichki ildizlariga ega. Xorijning eng katta muvaffaqiyatiga erishgan rus dizayneri Vladimir Pirojkovning ichki mualliflaridan biri Vladimir Pirojxov. Citroen-da ishlagandan so'ng, u Toyotaning Evropa dizayn markazida yuqori dizaynerlik lavozimiga taklif qilindi.

To'xtatib turish dizayni yanada rivojlangan. Agar eski avlodlar ko'payishi va balandlikning mexanik tushumlari yordamida kamaytirilsa, endi elektron sensorlar almashtirildi. Yuqori tezlikda, aerodinamikani yaxshilash uchun avtomatik ravishda aerodinamikani yaxshilash uchun va tananing o'zi paydo bo'lgan.

Biroq, yangi asrda D-sinf modellarining xaridorlari asosan amaliylik, sifat va konforni, uchastka texnik fokuslari emas, balki amaliylik, sifat va konfor kutayotgani aniqlandi. Ehtimol, shuning uchun 2008 yilda yangi avlod C5 Nemis dizayniga misol sifatida reklama qilingan. Boshqa yangilik paydo bo'ldi. Agar odatiy bahorda suspenziya bilan modifikatsiya qilingan C5 va uning o'tmishdoshlari bo'lmagan bo'lsa, unda asosiy versiyadagi yangilik an'anaviy shassi olingan.

Tarix va raqobatchilar Pavel Elshin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru