Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2004 - 2007 Stansiyalar

Citroen C5 Reviots 2004 - 2007

Frantsuz tilida anatomiya

C5-ning C5 rusumli Modelning flagshigi 2000 yilda debyut qildi. 2004 yil kuzida hatchback organining tiklangan versiyasi namoyish etildi. Yangilangan stantsiya vagon keyinchalik paydo bo'ladi.

Dvigatellar: benzin 1.83.0 l (117 210 HP). XDI Dizel dvigatellari 2.02,2 litr (90207 HP) Rossiyaga etkazib berilmaydi.
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik yoki 4- va 6 va 6-tezlikda avtomatik.
To'liq: Quvvat blokiga muvofiq asosiy sx.
Rossiyadagi narx: є19 76033 500 ($ 26 700 200).

Ha, mobil telefoningiz bilan katta asosiy o'lcham! Citroen C5 tugmachasini bosishga javoban u burilish signallari va yumshoq Buzz bilan yonma-yon hidni tekisladi. Mashina odatda istaganlar hayratda edi: u xuddi shunday harakat qiladi, keyin u asta-sekin oshqozonga tushadi, chunki charchagan tuya avval old oyoqlarini o'chadi, keyin u donni qanday qiladi Vaqtinchalik tafsirga o'tish uchun turing, chunki bo'shliq oldinda. Agar Ssenonli faralar (variantlari) bo'lsa, u ko'zlarini o'girishi mumkin edi!
Biz o'z yo'limizga boramiz!

Kamonning xanjar shakli g'ildirak orqasida o'tirgan oldingi tokchalar nishab, boshingizni egishingiz kerak. Shunday qilib, ichki eshikning g'arbiy qismida joylashgan. Ammo ular o'zingizga tortib olinmasligi kerak, lekin barchasi bir xil, biron bir joyda tushunish mumkin emas, buni faqat eslab qolish mumkin! Xo'sh, egasi bunga ko'nikadi va teri yo'lovchilari dam olsin. Biroq, ichki makonning evolyutsiyasi bir xil, barcha qulayliklar bilan bir oz amorfar edi. Yangilangan, deyarli dizaynda o'zgarmasdan, aniq chizilgan va tanqislik materiallari tufayli yanada arzonlashdi va boyroq bo'ldi.
Yumshoq qulay stullar haydovchiga o'z xohish-irodasini qo'llamasdan ushlab turdilar, ular katlanayotgan qo'llarni iste'mol qilib, pozitni osongina o'zgartirishga imkon beradi. Tutqichni tokchaning tor qismida yashiringanligini va orqaga qaytarish uchun orqa tomonni aqlli darajada tartibga solish qiyin bo'lsa-da. Ichki makon keng, pol ham, faqat ikkinchi qatorning yo'lovchilari, agar ular bosh chekkalarga suyansalar, toj bilan deyarli shiftga etib borishi mumkin.

Hi-Fi sinfining audio nazorati bo'linmalari va iqlimi PSA tashvishlari doirasida to'rtburchaklar birlashtirishga aylandi. Qo'shimcha uskunalar ro'yxatida, belgilar chizig'i kesishganida, Affil signalizatsiya qurilmasi drayverning e'tiborini jalb qilishga urinayotgan yostiqning mos keladigan tomoni qayta tirilish boshlanadi. Bundan tashqari, yangi avlod ESP tizimi paydo bo'ldi va aviatsiyalar yetti, shu jumladan EURONCAP halokat testida haydovchini, iloji boricha 37 tadan iborat bo'lgan 36 ta gol urdi.
Mana! Dvigatelni ishga tushirishga harakat qilib, u audio tizim o'lchamidagi va chiroqning masofadan boshqarish panelini o'chirib qo'ydi va undan bir necha santimetrda joylashgan! Ikkinchisi g'ildirak ostidagi chap tomonda kruiz nazorat panelidir.
Bizning tanlovimiz ikki litr

Rossiyada faqat Kichik Dizel dvigatellarini sertifikatlash uchun Beshdan beshinchi benzin sotiladi, kompaniya pul sarflamaslikka qaror qildi. 1,8 litr benzin dvigatel juda kam uchraydi: salonlarda tirik mashinalar mavjud emas. Siz buyurtma berishingiz va 19,700 evro kutishingiz kerak, xaridor deyarli yalang'och tanani oladi. Kuchli V6, shuningdek, bu dvigatel faqat dastgohli vosita bilan va bir yarim marta narxni 3200 evroni tashkil etadi. Ikki borki o'zgaruvchanlik eng katta talabga ega, ularning narxi 22,800 evrodan, 2004 yil uchun va yaxshi konfiguratsiyadan, umuman moslashtirilgan va umuman 21 360 evrodan.
Bu shunday birlik, ammo avvalgidan bir oz kuchliroq, 5 ga yaqin maskan va yo'lning deyarli namunaviy qutisi, deyarli namunaviy tanlov mashinalariga o'rnatildi. Bu sizga tez va qimor o'ynashga imkon beradigan juda soat juda soat. Bu erda emas edi: Ehtimol, ekologiya uchun motor yaxshilab bo'g'ilib qoldi. U astoydil harakat qilmasdan, daqiqada uch ming inololimdan keyin uch ming indiculni tortadi, ammo u kichikroqlarga juda nordon bo'ladi. Ming mingta inqilob ostida, u har qanday aravada avtomobilni targ'ib qilishni, balki faqat bitlarga borishdan bosh tortadi. Ushbu tabiat (va ajoyib tovush izolyatsiyasi), bir-ikki marta chayqalib, sekin tirbandlikda harakatlanmoqda.
Yassi nefti!

Gidropnemamatik to'xtatib turmasdan qanday kitroen! Adaptiv gidretaktiv-3 moslashishi haydovchining haydashiga moslashadi, ko'proq sport yoki qulay shassi sozlamalarini ta'minlaydi. Oddiy rejimda lümen 130 mm, rasmiylashtirishni 170 mm ga majburan ko'paytirish mumkin. Oshqozonda 90 mm va tipo paytida, taxminan 210 mm tuproqda yotgan ikkita pozitsiya.
Bularning barchasi sozlanishi to'xtatib turishning aniq afzalliklari, ammo kutilganlikning kutilgan silliqligi sezilmasa ham. Chiplarning asfaltdagi o'tishi aniq seziladi, bundan tashqari, u taqillatish bilan birga keladi. Aytgancha, tormozlar, ular pedalning birinchi aloqasi bilan ishlashga kirishadilar, ammo keyinchalik ularning xususiyatlari mutanosib bo'ladi.
Unga kim kerak, evro?
Biroq, biz juda ko'p emas, balki juda ko'p afzalliklarga ega emasmiz. Va chiroyli yangilangan versiya, agar uning narxi doimiy o'sib borayotgan evroga bog'lanmagan bo'lsa, bozor taqdirini kutar edi. Dollar bo'yicha, ikki-sonli versiya uchun 30 mingdan ortiq dan oshiq jozibali. Shuni ta'kidlashadiki, kuchli valyuta har doim ham yaxshi emas ...

Qisqacha ma'lumot
Yangilangan Citroen C5 o'zining iste'dodlariga unutilmas ko'rinishni qo'shdi, ammo shu bilan birga haqiqiy frantsuz qoldi.
+ Asl ko'rinish, keng ichki, boy uskunalar, vites qutisining aniq ishlashi, ajoyib ovoz izolatsiyasi, yo'lni rasmiylashtirish, yo'lni rasmiylashtirish, xonali magistral.
- Yuqori narx, sust dvigatel, qattiq diskvalifikatsiya, ergonomikaning ba'zi kamchiliklari.