Citroen C3 Pikassogining 2008 yilidan boshlab hetchbackdan beri

Asl

Citroen tarixida eng g'ayrioddiy va muvaffaqiyatli modellar eng g'ayrioddiy - tortish autori, 2cv va ds bo'ldi. Yangi Mikroven, shuningdek, uning segmentida eng izchil deb da'vo qiladi.
Rassomning asarlari singari, uning ismi model nomiga qulab tushdi, chunki C3 Pikasso hamma yoqmaydi va hamma ham tushunmaydi. Ammo munozara qilish uchun, nima yaxshi, nima yomon, nega bu erda bor va u erda bor.
Har doim men nima uchun faralar yoki ko'zoynakning shakli shunchaki emas, balki boshqa emas? Javob oddiy: ular qandaydir bo'lishi kerak, nega bunday emas? Ammo bunday savolning nisbati haqida, yuzaga kelmaydi. Miniven sifatida juda yuqori avtomobildir, buning sababi juda katta.
Magistral va yo'lovchilar buyumlarining uskunalariga hech qanday savol yo'q. Orqa o'rindiqlar va harakatlanmoqda. Faqat orqa tomonlar katlanaflanishi mumkin, siz butun kafedra. Aslogual bilan taqqoslaganda, keyinchalik C3 pikasso, hatto asosiy konfiguratsiyada ham kabinetni o'zgartirish imkoniyatlarini taqdim etadi. Raqobatchilar etarli emas, keyin boshqa variantlarda va shu erda - barchasi birdaniga. Kitroen beparvo bo'lgan yagona narsa - bu Opel merivadagi kabi, orqa o'rindiqlarni markazga ko'chirish qobiliyati. Citroendan kelgan odamlar aytadiki, bu kerak emas, salon juda kengdir.
Shuni qo'shimcha qilish mumkinki, bunday funktsiyaning yo'qligi soddalashtiradi va bugungi kunda u maqtanish juda mumkin bo'lgan narsalarga kamayadi. Ammo bilasizmi, Citroen premium brend bo'lishga harakat qilmoqdami? Nufuzli segment omonat haqida gapirmaydi.
Citroen hamma kabi bo'lishga harakat qilganda, brendning tasviri va savdo tepasida emas edi. Shuning uchun, eng so'nggi modellarni yaratishda dizaynerlar shunchaki vazifani qo'yishdi: shunga o'xshash narsa. Ayni paytda, fardimdan tashqari, faralardan tashqari (va faralar odatda bugungi kunda kimga o'xshaydi?) - boshqaruv paneli va rulda. Raqamli qurilmalarning markaziy kombinatsiyasi va boshqaruv g'ildiragi ... EH, kompaniya qismlarini uzaytirish mumkin emas. C4, C5 va C6 harakatsiz markazi saqlanib qoldi. Oqsoqollar tomonidan C3 Pikasso tashqi ko'rinishi va teginishida juda qattiq materiallar bor. Chrome bilan juda saxiylik bilan davolash. Ichki mainiy sifat haqida gapiradi, to'g'ridan-to'g'ri, to'g'ridan-to'g'ri va bu sinfda mos keladi.
C3 mini uchun raqobatchi bo'lish dargumon, ammo g'oya shunga o'xshash: kichik, ammo sezilarli mashina. Faqat Citroen o'tmish mavzusini juda ochiq ishlatmagan. Ha, va dinamika bilan u kamtarona bo'ladi. Agar siz maksimal barqarorlikka erishmoqchi bo'lsangiz, siz minivanni qilmaysiz, chunki fizika qonunlari marketing bo'limi va hatto bosh dizaynerning qarori bilan bekor qilinmaydi. Ammo agar sizga miniven kerak bo'lsa, unda to'liq maqbul boshqarish darajasini ta'minlash unchalik qiyin emas. Sinov yo'nalishlari, shuningdek, tog'li bo'limlar ham bor. Ispaniyada ular Toskanada bo'lgani kabi ta'sirchan emas, balki qo'rqib ketmoqchi. C3-da juda qo'rqinchli emas. Haqiqiy avtomobil jurnalistlari, albatta, rulda juda aniq mulohazalar bera olmaydilar. Ammo odatiy ish sharoitlarida modelning haqiqiy iste'molchilari unchalik sezilmaydi. Va hamma yaxshi ko'rinishni qadrlaydi - ko'zoynak panjarasi juda nozik tokchalar bilan ajratiladi, bu deyarli aralashmaydi.
Garchi bu muhokama qilinishi mumkin - C3 Pikasso egalarini va boshqa do'stlar bilan suhbatlashish uchun boshqa sabablarni qoldirish uchun boshqa sabablarni qoldirishi kerak.
   
Citroen C3 Pikasso VTI 95 / VTI 120
Dvigatel 1.4 L / 1,6 litr
POWER 95/120 HP
100 km / H 12.2 / 10.9 S tezlashtirish
100 km / 6,9 litr uchun aralash tsiklda yoqilg'i sarfi
5-chi tezlik mexanikasi
O'lchamlari 4078/1730/1624 mm
Frantsiyadagi narx 14 950/17 550 evro

Matn: Valeriy Chusov
Foto: Citroen
 

Manba: "Autopilot"