Citroen C3 Pikassogining 2008 yilidan boshlab hetchbackdan beri

Boshqa Rossiya

Qanday qilib shahardagi ixtajitlar Rossiya viloyatining qattiq voqeli borasida o'zlarini qanday namoyish etishadi? Ushbu savolga javob berish uchun jamoamiz MTSensk shahriga ketdi.

Citroen C3 Pikasso
Frantsuzlar eksantriks, asl nusxalar va ekstarjilarni sevadilar. Frantsuz kinoteatrida juda ko'p narsa bor: Lui de Funes, Per Richard, Jerar Deparde ... Va gouls avlodlariga o'z xarakteri. Mikroven C3 asosida Buyuk Pikasso deb nomlangan, bu mashina har qanday narsani va oddiy narsani qabul qilmaydi. U haqiqatni o'zgartirish va qonunlarni qayta yozishga tayyor. MTSensk haqida gapirish, hatto MTSensk haqida gapirish juda g'ayrimulyator. Bu erda orol viloyatida u ta'qib qilish o'rniga tasodifan qo'nadigan oyning taassurotiga ega.

Tashqarida va ichkarida
Muammo shundaki, frantsuzlar tez-tez xayr-ehson qilishmoqda. Ammo bu C3 pikassosi haqida emas. Old panelning markazidagi boshqaruv paneli kutilmaganda qulay va barchasi shaffof ekanligi sababli! Rulga qarang, uning markazi Amazon o'rmonining hindining hindining ritual niqobiga o'xshaydi. Va baribir, ushbu Etakchi kengashning qulayligi to'g'risida shikoyatlar yo'q. Yoki markaziy konsolning pastki qismida joylashgan radio. Uga tegish va undan foydalanish noqulaymi? Biz uni haydovchiga ochib, vertikal o'qga nisbatan burchakka joylashtiramiz va muammo hal qilinadi. Va tokchalardagi qo'shimcha derazalar, chunki barcha ovoz balandli avtoulovlar muntazam ravishda ko'rinishi uchun tanqidning bir qismini oladimi? C3 Pikasso bu Windows yordam beradi! Gap shundaki, oldingi stend nafaqat bifurkatsiya qilingan emas, ulardan ikkitasi bor. Bundan tashqari, ular birin-ketin emas, balki boshqa joyga ko'chirilgan. Buning uchun men hatto paydo bo'lgan panoramik oynani yasashim kerak edi. Ammo deyarli ko'r zonasi yo'q. Super!

Qopqoqning oldida qancha idish bor. Rulning chap tomonida, eshikning chap tomonidagi idish, orqa yo'lovchilar, orqa pog'onaning pastki qismida, orqa pog'onada va qo'lqop ostida bo'lgan ochiq idish 9 (!) litr hajmidagi bo'linma. Bundan tashqari, oldingi kafedra oldinga siljiydi, bu esa uzoq vaqtni tashishga imkon beradi va old o'rindiqning orqa tomonidagi jadvallar mavjud. Shift konsolida nafaqat gorizontal, balki vertikal tekislikda ham kiradigan kichik sharsimon oyna mavjud. Natijada siz nafaqat orqa qatorni, balki oldingi yo'lovchi orqasida, agar u odatdagidan pastda joylashgan bo'lsa, kuzatasiz. Agar bola kreslodan o'tirsa, u qulay. Shunday qilib, funktsionallik har doim dizaynning qurboni bo'lib qolmaydi.
Frantsuz ixchamligi old o'rinlarini ichki minusning asosiy minus. Kuchsiz lateral qo'llab-quvvatlash burchakka aralashadi va umurtqa pog'onasi umurtqa pog'onasida og'riq keltiradi.
Harakatda
Atmosferadagi kuchli tanbin turbokomeri bilan deyarli kuchli o'yinchidan keyin va hatto robot nekbinlikni ilhomlantirmagan. Bundan tashqari, PSA Robototi KP emas, na ish, na mexanizmi, na tezkor emas. Ahmoqona quti, ochig'ini aytadi. Mtsenskning yo'lida menga mashina yoqdi. Albatta, ma'ruzachilar etarli darajada uzatilgan liftlar uzatishni kamaytirishga to'g'ri keladi. Albatta, qutisi juda katta bo'lsa, fotograf juda katta bo'lsa va men Bulnchi kabi orqaga va oldinga va oldinga siljitdim. Almashtirish va gazni tushirish lahzasini ushlashga harakat deyarli ma'nosiz. Qo'l rejimini saqlaydi. Vaqt o'tib, gazni tushiring va qo'lni tortib, siz silliq va qulay yo'lni yaratishingiz mumkin. Faqat samarali ishlay boshlagan tormozlar pedal kursining oxirida mamnun emas edi. Pikassoda nima yaxshi? Qulay! Activadan farqli o'laroq, frantsuz avtomobili ham provinsiya yo'llariga yoqimli sayohat qilib, eng katta burilishlarni tekislaydi. Citroen - bu triodagi eng jim, va tezlash paytida shahar tezligida joylashgan rulda shunchalik og'ir bo'ladi, siz uzoq vaqt davomida haydashdan charchashingiz mumkin emas. Balans, bo'ylama to'lqinlardan C3ni olib tashlaydigan yagona narsa. FAQAT yumshoq osma tufayli mashina deyarli qoringa asfaltga etib boradi.
Aks holda, bu C3 Pikasso edi, u o'zini provinsiya uchun ajoyib variantni ko'rsatgan, chunki boshqa narsalar orasida, shuningdek, cheksizlik bilan ham yaxshi harakat qiladi. To'xtashning zarbasi etarlicha katta va eSP to'liq o'chirilgan, bu sizga sirpanish imkonini beradi. Bundan tashqari, frantsuz avtomobili ikki yarim litrli 7,0 va 7,5 litrga nisbatan turbo dvigateli bilan oppoqdan ham tejamkor edi. Bundan tashqari, Citroen-da o'rtacha 1020 km tezroq bordik! Ammo hududlarning aholisi - faralarning xira nuri nima. Kechasi, MTSenskning yomon yonadigan ko'chalarida, men doimo uzoq vaqt davomida yoqmoqchiman.
 


Igor Shoxin, Sayt muharriri

Citroen C3 Pikasso yorqin, yoqimli, g'ayrioddiy. Ichkarida shinam va keng. Mashinada arziydiganlar uchun juda ko'p tanklar mavjud. Kapariya suyuqlikni juda tez iste'mol qiladi, ammo shisha to'liq yuviladi. Umumiy sharh ajoyib. Ammo orqa oynasi tezda ifloslanmoqda. Avtomatik rejimda robot yoqish paytida sezilarli darajada muvaffaqiyatsizlikka ega, ammo kommutatsiya va to'plam tez va silliq bo'ladi. Tishli narxlar yaxshi tanlanadi: ishonchli tezlashtirish va mukammal tortish va mukammal tortishishning pastki qismida, iqtisodiy minishning yuqori qismida. Plitalar orasida: to'xtatib turish - bu energiya - bu boshqaruv g'ildiragi - itoatkor, va ESP allaqachon asosiy konfiguratsiyada. Avtobusning umumiy ko'rinishi, universal quvvati, past darajadagi iste'mol. Yoshlar yoki oilaviy avtomobili uchun nima kerak.
 
Opel meriva
Oilaviy mashina haydashdan zavq olib keladimi? U zamonaviy va tashqi ko'rinishi kerakmi? Nihoyat, nemislar dunyoni zimavi-in dizayn yo'nalishi bilan portlatishlari mumkinmi? Mervida ijodkorlari uchta savolga javob berishdi. Men hech qachon oilaviy ixchamlik shunchalik kulgili va juda yoqimli kommunal transport mashinalari bunday zavq keltirishi mumkin deb o'ylamagan edim. Bahor MTSenskning kulgili bo'lmaganligimiz, Aciva juda sog'ayishni xohlashimizga aylandi.

Tashqarida va ichkarida
Boshqa tomondan, avtoulovdan orqa eshiklar bilan, Rolls-Roycy Fantom va 140 ot kuchiga ega turbo dvigatellari kabi yana nima kutishingiz kerak? Albatta, taniqli eshiklar siz harakat qilishni istagan birinchi narsadir. Hukm aniq emas: bu juda qulay! Opel eshiklari juda keng emas, lekin eshiklar bu safar salonga kirishni osonlashtiradi. Agar sizning mashinangiz qo'shni mashinaga yaqinroq bo'lsa va siz orqa o'rindiqdan biron bir narsani olishingiz kerak bo'lsa, shundan so'ng chaynash tizimi ikkala eshikni qoldirmasdan ikkala eshikni ochishga imkon beradi. Qo'shni mashinada ifloslanish xavfi bo'lgan mashinada yurishning hojati yo'q. Bular ikkitasi. Va nihoyat, bu juda chiroyli va ajoyib. Bular uchta.
Opelning so'nggi modellari singari, Mersiva boy uskunalar bilan xursand. Ikki hududda ikki hududda iqlimni boshqarish, navigatsiya tizimi, elektr tizimi, yaxshi ovoz bilan musiqa tizimi, durnalarda yoritgichlar bilan isitish. Albatta, ro'yxatdagi deyarli barcha variantlar hatto eng yaxshi kosmo konfiguratsiyasi uchun, lekin ular har doimgidek arzon. Shunday qilib, navigatsiya, to'xtash sensorlari va ilg'or audio tizimni o'z ichiga olgan paket 46 ming rubl turadi. Yaxshi taklif! Shu bilan birga, 2000-yillarning boshidan ergonomika, Merviva bilan bir qatorda, barchasi to'g'ri. Nazmda bo'lgani kabi, qo'nish miniviklari uchun xarakterliroq va haddan tashqari ko'tarilgan g'ildirak yo'q. Siz deyarli oddiy hetchback kabi o'tirasiz. Multimedistlarni puck nazorati qayerdaligi bor: qo'lingizni qo'lni uzatish dastagiga qo'yamiz, bosh barmog'i va indeks barmoqlari pak ustiga tushadi va orqa tugmachani bosish qulay. Mtsenkk uchun 300 km yaxshi o'rindiqlar osonlikcha yurishdi.
Ammo nima uchun siz mashinani gvardiyadan ko'proq urishingiz mumkin. Ikkinchidan, orqa tomondan, ikkinchidan, u juda kichik magistralga ega, uchinchisi, stakan ushlagichi juda muvaffaqiyatsiz edi va markaziy qutisi doimiy ravishda qichqiradi. Bundan tashqari, bu erda bir oz narsa uchun bo'linmalar Citroen-dan ko'ra kichikroq.

Harakatda
Ammo Merkivada qanchalik qulay bo'lishidan qat'iy nazar, asosiy Buzz hali ham harakat qiladi. V-sinf mashinasi uchun 140 kuch juda ko'p. Agar kimdir unutilgan bo'lsa, KORA GSI isitiladigan xetback sarlavhasini da'vo qilganda atigi 10 litr. bilan. Ko'proq. Bundan tashqari, qo'lda qo'lda ochiq kommutatsiya yoqilgan, ammo hech qachon OPELga xos bo'lmagan. MTSenskning yo'lida Activada tezlik faqat yo'l yuzasi sifatida cheklangan edi. Rossiya hududlarida haydash bilan, Opel ba'zi muammolarga ega, chunki avtomobil osib qo'yilishi juda qiyin. To'lqinlar va sayoz nosozliklar bilan bog'liq muammolar mavjud emas, ammo to'xtatib turish katta pitslarni ishlamaydi. Men yo'lda ehtiyotkorlik bilan raqsga tushishim kerak edi va tezlik tezligidan oldin. Ehtimol, qattiq suspenziya burchaklarda ajoyib quvonch bag'ishlaydimi? Afsuski yo `q. Bu uchun aybdor bo'ronli rul. Vaqt o'tishi bilan ko'nikish va vaqt o'tishi bilan qovurishga harakat qilish, unga e'tibor bermaslikka harakat qilmaslik, lekin hali to'liq tushunish yo'q. Shunday qilib, xotirjam! Nega qovurilgan? Nima haqida? Mersivada? Bu oilaviy mashina! Men o'zim bilan hech narsa qila olmayman, mashina itarmoqda. Bu juda yaxshi, chunki u allaqachon 2500 rpm. Turbin bo'shliqni uzay boshlaydi, chunki moment to'lqinlari 3000 inqilobda ko'payishni boshlaydi va 3500 yilda siz allaqachon uchib ketasiz, bu to'lqin bilan olib ketilgansiz. Bundan tashqari, ushbu to'lqin kesilgan - eng yuqori darajadagi kuchlar juda keng doirada chiqariladi: 49006000 ga / min. Va eng yuqori lahzada 18504900 inqiloblari oralig'ida chiqariladi, shuning uchun siz har doim davom etadigan narsangiz bor: birinchi navbatda, keyin kuchda. Umuman olganda, siz Mersivadan mamnun ekanligimni angladingiz. Bir ozchilik bir necha kishi kuchli merisivaning barcha jozibasini baholay oladi, chunki Rossiyada bunday motor va avtomat uzatmali mashina mavjud emas. Mashina qurolisiz oilaviy mashina kimga kerak?
 
 

Denis yarim, muharrir

Men bu mashinada Kavkaz asirligidan o'rtoq Saexovning intonatsiyasida gaplashaman: faol, sportchi sportchi, bezor va juda chiroyli. Opel Mervida 1,4 turbo dvigateliga ega bo'lgan 140 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatelli mexanik vites qutisi bo'lgan mashinasi - bu siz uni tark etishni to'xtata olmaydigan mashina. Agar siz uchun vaqt bo'lsa ham. Bu erda hamma narsa yaxshi: tashqi ko'rinishi, haydovchining qo'nishi, ichki bezak, qulaylik, ajoyib dinamika va a'lo ishlov berish. Siz kurashadigan narsa - bu eski Sovet yo'llarida haydash paytida savdogarlarning xatti-harakati. Ushbu yutug'i bizning viloyat haqiqatimizda aniq emas. Ammo yaxshi magistral va shahar prospekanida bu ace. Mexanikaga shon-sharaf!
 
Skoda Soardsterster
So'nggi suhbatda Volkswagen Group kompaniyasining bosh direktori Rus Markus Ozegovich menga so'nggi suhbatda, ammo vadraytning eng mintaqaviy brendidir. Brend dilerliklari faqat 100000 aholiga ega bo'lgan shaharlarda ochiladi! Bu birinchi bo'lib viloyat shaharlariga birinchi bo'lib boshqa brendlarni qo'nishi uchun ko'prik tayyorgarlik ko'rmoqda. Albatta, Mtsensk, Skodaning oldiga kelib, uning oldiga kelib, 50 km dan kam bo'lgan qo'shni burgutda sotuvchi paydo bo'ldi. Viloyat hayoti uchun mos keladigan eskirganmi?

Tashqarida va ichkarida
Opelning go'zalligi va xarizmatik smeven, Chexiya avtomobili, hatto yonning asl tomonlariga qaramay biroz adashgan. Axir, old tomondan bu qat'iy Fabia va o'rtacha o'rtacha avtomobilning mutlaqo orqasida. Ranglar ustuni va ichidagi g'alayondan mamnun emas. Boy Activa va eksantrik Citroen Skodadan keyin deyarli monastir hujayralar: siz bitta tafsilotni eslay olmaysiz. Ammo, dizayn uchun emas, balki qiziqishni yaxshi ko'radi. Qulaylik, amaliylik va sifat xavotirning kuchli tomonlari. Bu erda oddiy musiqa, yakka zonaning iqlimati va eng oddiy o'rindiqlar, lekin hamma narsa muvaffaqiyatli joylashgan va hech qanday maxsus shikoyatlar keltirib chiqarmaydi. Yagona oldingi stendlar va past deraza tokchiligi tufayli siz Skodaning orqa tomonida to'xtash sensorlarisiz ko'rinishi bilan yashashingiz mumkin. Birinchi qo'nish paytida o'rindiq yumshoq va shaklsiz bo'lib tuyuladi, lekin aslida bu mendan og'riq keltirmagan yagona narsa emas edi! Rulni boshqa ikkita mashinkadan uzoqroq sozlash kerak edi, ammo oxirgi qo'nish apelga qaraganda yanada qulayroqdir. Ammo kichkina narsa uchun bo'linmalar etarli emas. Hech qanday kotiblar yo'q, ikkita xabar mavjud, ammo ikkalasi ham sayoz, old o'rindiqlar orasidagi barcha joy markazda biron bir sababga ko'ra to'g'ri joylashdi. Kamida ikkita chashka egalari, orqalari orqasida yuk mashinasi bor. Ammo idishlarni stakan egalariga qo'ying va siz endi bunga erisha olmaysiz!
Xaridning oyoqlari orqasida, joylar eng ko'p bo'lganga o'xshaydi, chunki o'rindiqlarning orqa tomonidagi qattiq stollarning yo'qligi kafedrada oyoqlaringizni dam olishga imkon beradi. Ammo kengligi kengligida Chexiya kompakt-chi frantsuz va nemisni yo'qotadi. Ulardan uchtasi o'tirishning deyarli mumkin emas. Nafaqat mashinaning o'zi tor, shuning uchun divanning shakli shunchalik, markaziy yo'lovchi axlatxonada o'tirganligi sababli. Siz har qanday uzoq yo'lga bormaysiz.
Skoda magistrali sinovda eng yaxshisidir. Birinchidan, bu eng katta va ikkinchidan, u eng katta kanallarga ega, bu juda katta ob'ektlarni saqlash uchun bir necha javonlar (sariyog 'cho'qqilari bilan kanka) va magistralning o'ng tomonida o'rnatilgan savat bor. Uchinchidan, eshikni yopganingizda tortadigan markalangan maktab
Agar kabinaning fotosuratiga nazar tashlasangiz, siz Skoda byudjet avtomobilidir, keyin siz adashyapsiz. Variantlar ro'yxatida, aylanadigan faralar ham, shisha tom.

Harakatda
Bizning qo'llarimizga tashrif buyurgan xonada juda ko'p samaraliroq modifikatsiya qilindi: eski atmosfera 1,6 va juda yosh 5 tezlik avtomatik emas. Bu juda yaxshi 16 ta klapan, bu g'urur bilan beshinchi eshikda nasabnoatni e'lon qiladi. Zerikarli, aka-uka, zerikarli! Opel tezligi, naitroen karnavali ham yo'q. Yoki u erdami? Ba! Ha, bu dastgoh yanada kuchli frantsuzdan ko'ra jadalroq ko'rinadi va boshqaruvi reaktiv merivadan ham yaxshiroqdir! Gap shundaki, u ustun ikkita platformadan yig'iladi: Oldida bu Fabia va oktaviya orqasidan. Natijada, orqa trek frontdan kengroq bo'lib, u misli ko'rilmagan barqarorlikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, Skoda rulning har qanday harakatiga aniq javob beradi va bu harakat mutlaqo namunadir. Yaxshilangan chexlar! Mashinaga kelsak, ahmoq citroen robotidan keyin uning silliq va tez kommutatsiya - bu qalb uchun balzaddir. DSG holatida bo'lgani kabi, sport algoritmida sport va haydovchi rejimlari sezilarli darajada farq qiladi.
Bundan tashqari, ustun - bu juda qulay mashina. Bu tanlanganidek yumshoq emas, ba'zida hatto osma jarohatlari bilan ham teshib o'tmaydi va yo'lning jiddiy kamchiliklari Opeldan yaxshiroq. MTSenskning singan ko'chalari uchun nima kerak va Moskva yo'llari kamchiliklarni yo'qotdi. Ammo ular shovqin-suronda izolyatsiya qilindi. Boshim mish-mishlardan uzoq yo'lga og'riyapti boshlanadi, lekin dvigatelning ovozi juda yoqimli emas. Noma'lum mashina dizelga o'xshaydi!
 


Denis yarim, muharrir

Skoda Stardster brenddagi barcha birodarlar orasida eng yomoni - bu Chexiya brendi bo'lgan mashinada eng yomoni. Bu haqiqiy Volkswagen, uning qo'l yozuvi juda taniqli va ravshan. Agar kabinada plastik bo'lmasa, osonroq va qo'pol emas. Qolganlari Germaniyadagi kichik narsalarga amaliy, mustahkam, diqqatli. Ushbu versiyaning asosiy noqulayligi - bu oltita - 1,6 dvigatel bilan do'st emas. 105 ot kuchi ushbu mashinani tezroq tarqatib yuborishi mumkin. Asosiy plyus hamma narsa. Men, ayniqsa qulay, yig'ilgan, o'ralgan va to'xtatib turishni istayman. MTSensk uchun 300 kilometrlik asfalt tushum, tushida va haqiqatda paydo bo'ldi. Agar mexanik bu erda bo'lsa, men bundan ham ko'proq uchishga tayyorman.
 
Qisqacha ma'lumot
Biz ochkolarni hisoblaymiz va Opel g'alaba qozonishini ko'ramiz. Va bu kutilmoqda, chunki Activa bizning uchastkamizdagi eng kuchli va hashamatli. Albatta, avtomobillarni bunday turli xil uskunalarda taqqoslash butunlay adolatli emas, lekin men aytganimdek, nemislarning variantlari juda arzon va bu sinfda bunday kuchli motorni taklif qilmaydi. Ammo Opelning g'alabasi shartsiz emas. Mersiva juda qattiq va turbo dvigateli haddan tashqari yoqilg'ini talab qiladi. Agar siz bir xil MTSenskda yashasangiz, boshqa narsani tanlash yaxshiroqdir.
Eksentrik frantsuzlar kutilmaganda viloyat uchun yaxshi tanlov bo'lib chiqdi: tasdiqlangan bo'linmalar, qulay suspenziya, konventsiya va C3 Pikasso-ning jozibali narxlari mintaqalarda muntazam ravishda foydalanish uchun ehtiyotkorlik bilan tavsiya etiladi. Moskvada mashina ortiqcha ko'rinmaydi, chunki uning dizayni eng ko'p poytapopitdir. Sababsiz emas, Markaziy Evropaning Citroen-ning Evropa taqdimotida, uning yaratuvchilari biourjuis Bobemiya tomonidan hazillashayotgan yoki jiddiy ko'rilgan.
Ammo Rossiya boshqa Skoda uchun eng yaxshi mashina. Biror narsada sodda va hatto ibtidor bo'lsin, lekin fikrlarga qarang: Citroenning va Opeldan kam bo'lmagan narsa kabi. Shu bilan birga, atmosfera motori va mashina butign yonmauvi uchun bu barcha TSI va DSG-dan ko'ra muammoli yonilg'i bilan mos keladi. Albatta, xonaning boshqa mashinalarga qaraganda kamroq hissiyot beradi, ammo ular aytganidek, sizda shkaflar bormi yoki borasizmi?

 
 

Manba: Avtomobillar