2008 yildagi hetchbackdan boshlab Citroen C3 Pikasso sinovi

Mikrovatedan 600 000 rubl kerak. Tanlash muammosi

B sinfining mikrosikalari deb nomlangan eng kichik birliklarning mikrosonlar deb ataladi. Ma'lum bo'lishicha, ular nafaqat katta shaharning chig'anoqlarida qulay va hayratlanarli darajada keng, ammo haqiqiy yurak kabi harakat qilishlari mumkin

FM radiostansiyasining markali Elena Pirogova, Titroen C4-da haydash tajribasi, C4-da haydash tajribasi qulay va ixcham dispetchini istaydi. Byudjet: 600 000 rubl.

Rasm
Men brendlar va brendlarda yutmayman. Asosiysi - bu mashina yaxshi.

Uslub
Bu muhim ahamiyatga ega. Menga nafis, haqiqiy dizayner narsalar yoqadi.

Iqtisodiyot
Har bir gramm yoqilg'ini tejash odati payqamadi, lekin men yanada tejamkor mashinani afzal ko'raman.

Qiyinchiliklar
Na barqaror emas. Asosiysi, mashina boshqarish, ishonchli va itoatkor bo'lish juda oson.

Ichki
Yana ustuvor vazifa. Dizayn va keng divan va keng divan va keng magistralning dizayni va qulayligi.

Asbob-uskunalar
Ko'proq havo yostig'i, yaxshiroq. O'zi bilan konditsioner va musiqa. Ammo ACP-ni amalga oshirish mumkin


Aslida, bizda juda mos keladigan mashinada bor. Ammo Citroen C4-da, er asosan haydashadi va yaqinda men hali ham o'zingizning mashinangizga muhtojman. Qaysi aniq? Sizga darhol javob bermaydigan yaxshi savol. E'tirof etish uchun men texnik donolikni, shuningdek shtamplar va modellarni anglamayman, shuning uchun men uchun iste'mol fazilatlarini juda muhim qilish uchun mashinani tanlayman. Birinchi boshimda menga ixcham kerak, lekin bir vaqtning o'zida keng mashina. Oxir oqibat, asosan, markali tirbandlikka minish kerak, bundan tashqari, mening hovlimda har bir mashinaning har bir metrlari uchun doimiy kurash mavjud. Qulay divan va katta magistral ham katta ahamiyatga ega. Bola, ota-onalar, yozgi, yaxshi, siz tushunasiz ... Men mashina xizmatda eng xavfsiz va arzon bo'lishini xohlayman. Avtomobilni talab qiladigan muvozanat va buning o'rniga asosiy lahzalar nima beradi. Ammo baribir eng muhim dizayn. Men kosmosda odob-sharafli va yashirin transport vositasida ko'chib o'tishni xohlamayman, aksincha, e'tiborni tortadigan mashina minishni xohlayman. Qisqasi, har qanday ayol kabi, men arzon dizaynerlikni orzu qilaman. Bu ruhning tubida men bunday bo'lmasligini tushunaman, lekin mo''jiza uchun har doim umid bor. Mening do'stim, mashinalarda bir oz qismg'oncha keskinlashdi, eng kichik dispetchsiyani yoki Mikovanga aytganidek, eng kichik dispetchsiyani ko'rib chiqishni maslahat berdi. Keling, bu bolalar nimaga qodirligini ko'rib chiqaylik.


Nissan Ed. 485,000 rubl.
2009 yil tiklangandan so'ng bizning bozorimizning eng mashhur mikroeli yanada jozibador va boylikka boy bo'ldi.

Uslub
Tashqi tomondan, notada kul rang dizayni ta'sirli emas. Troychkada

Qiyinchiliklar
Hech qanday shikoyat yo'q. Mujassamlantirmoq

Ichki
Idish uslubi shovqin-suron, ammo qulaylik tufayli ichki dunyoda ham katta, hatto kamtar magistral ham taassurotni buzmaydi. Juda yaxshi

Men yaponlarning iqtisodiy samaradorligimni, men uch yillik kafolat, ammo eng arzon emas. Ha, va ACP bilan avtomobil ancha ochko'z bo'ladi. Murosaga kelish

Standart uskunalar
Agar 1,6 litrli motor va mexanika bilan bir mashina olish bo'lsa, navigatsiya versiyasi bilan, keyin ham bir versiyasi maksimal miqdorda qo'yish kerak bo'ladi. Yaxshi

Afzallik va kamchiliklar
+ Keng va amaliy ichki, qulay navigatsiya, uskunalar darajasi, to'g'ri haydash odatlar.
- oddiy dizayn, faqat to'rt Eirbag.

Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Nissan Note
O'lchamlari - 4085x1690x1550 mm
Engine - benzin, 1598 sm3, 110 HP / 6000 min-1
Transmission - 4-tezlikda, avtomatik
Dinamikasi - 174 km / h; 100 km / soat 11,7 s

Tashqi tomondan, Nissan Esda meni hayratda qoldirmadi. Ayniqsa, ulkan faralar oldidagi, radiator panjarasining og'zini chalkashtirib yuboradi ... Men, albatta, mashinaning uslubida mutaxassis emas, balki bu mashina menga juda oddiy ko'rinadi. Aftidan, rang juda quvnoq, lekin ... meniki emas. Ehtimol, eslatma ko'chalarida juda ko'p narsa bor? Shunday qilib, ichki makon ham xayolga kelmaydi. Uslub uslubida yoqadigan yagona narsa - bu oqsoqlanishlar: ular ajoyib ko'rinadi va ularga chiroyli ko'rinadi. Aks holda, qandaydir shitirlaganini, ekstedol emas. Ammo agar siz dizaynga ko'zingizni yumsangiz, rasm darhol o'zgaradi. Birinchidan, men uchun bu Nissan ichkaridan katta bo'lgani haqida vahiy bo'ldi. Bu bizning Citroen C4 uchun juda mos keladi, shunga qaramay, uzunligi 20 sm ga qadar qisqa vaqt ichida! Endi mashina tashqi tomondan ko'proq narsani aytganda nimani anglatishini tushunaman.

Yaxshi rakun va batafsil. Masalan, menga kartalar va atlaslar uchun qo'shimcha bo'linma bilan katta va keng qo'lqop qutisi yoqdi. Kabinar, shubhasiz, har qanday ayolning hayotini bezatadigan kichik narsalar va boshqa cho'ntaklar va bo'linmalar. Sog'lom bo'laklar va elektr katlanadigan nometall. Mening yaqin hovlisida bu hashamat emas, balki ehtiyoj. Slushakli ob-havoda ko'zguni qo'lingiz bilan qo'ying, ularda nopok istamayman. Ammo sinfda o'rnatilgan navigatsiyani o'rnatilgan. Mutlaqo ajoyib narsa. Birinchidan, u telefon sifatida ishlatilishi yaxshi, ya'ni o'ng tugmachasini ekrandagi tugmalarni bosing, bundan tashqari, bu erda navigatsiyasiz ... Ha, displeyning o'zi unchalik katta emas, ammo bunday navigatsiyaning kamroqdan tashqari foydalidir.
Bir qarashda magistral katta ko'rinishga ega emas edi, ammo bu erda sir bilan, hatto ikkitasi bilan ham yashaganligi aniq edi. Boshlash uchun, bu olinadigan qavat: agar siz panelni olib tashlasangiz, ovoz balandligi oshadi, lekin asosiysi, divan oldinga siljish mumkin, shu bilan foydali ovozni oshiradi. Bu jiddiy plyus.

Avtoturargoh borligi yaxshi. Men uzoq vaqt haydab ketdim, ammo orqa bamperdagi bo'lagida hech qachon aralashmaydi. Yana bir narsa shundaki, bu juda foydali variant faqat eng qimmat konfiguratsiyani anglatadi. Bu juda afsusda ... Bundan tashqari, qaydlar faqat to'rtta havo yostig'i bor. Ko'pgina mashinalar allaqachon oltita havo yostig'iga qo'yishganini eshitdim. Bu savolda yashirish yaxshiroqdir.

Men safar fazilatlarini yuqori talablarga ko'rsatish emas. Bu avtomobil tezlashtiradi va to'xtab, shuningdek men istayman tomonga qarab, u xursand bo'ladi, balki qaerda ekanligini men uchun etarli bo'ladi. Shunday qilib, bu bilan hech qanday muammo bor. To'g'ri, men mashina ko'nikishim kerak edi. haqiqat, men avtomatik uzatish bilan avtomobil tomonidan hayotimda sayohat hech qachon, deb. Ehtimol, ACP bilan yo'llardagi tirbandlik, u yana qulay, lekin bu sharmandalik bunday quti ortadi bilan yonilg'i iste'moli, deb.



Citroen C3 Pikasso. 509 000 surtishadi.
zamonaviylik yorqin tashqi avtomobillar biri, boshqa narsalar orasida, amaliy va qiymat bir o'rtacha pul.

Uslub
Emas, balki bir avtomobil, lekin bir frantsuz tugun! Super

Qiyinchiliklar
nonradiative bo'lsin, lekin birinchi navbatda yumshoq to'xtatishdan, Izoh ko'ra yaxshiroq. yuqoridan

Ichki
Dizayn Nissan, yanada keng tanasiga uchun qo'lqop qutisini bartaraf nisbatan, tengsiz va kichik bo'ladi. Yaxshi

Iqtisodiyot
zavod kafolat ikki yil davomida Citroen avtomobillarga taqsimlanadi, lekin xizmat arzon emas. Yaxshi

Standart uskunalar
Allaqachon ma'lumotlar bazasida, avtomobil mukammal xavfsizlik nuqtai nazaridan jihozlangan. Ehtiyoj

O'yin va Kamchiliklari
+ Muhtasham dizayn tashqi va ichki, asbob-uskunalar, katta tanasiga, ma'lumotlar bazasida 6 yostiqchalari yuqori darajasi.
- Little qo'lqop qutisini, yuqori narx.

Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Citroen C3 Picasso
O'lchamlari - 4080x1730x1625
Engine - benzin, 1598 sm3, 115 HP / 5600 min-1
Transmissiya - 5 tezlik, mexanik
Dinamikasi - 188 km / h; 100 km / soat 10,9 s


Men bu avtomobil bilan oshiq uchun C3 Picasso da etarli bir nazar edi. Nima yaxshi yaxshi! Nissan Note bilan solishtirganda barcha Citroen bosqichlari va ilinadi, yana bir so'z dizayner, men kora kengaytirilgan derlar, negadir, to'g'ri ko'rinishi. Qaysi kelishik, har qanday hodisa u yopishib, bu avtomobil qarash yo'q. Bu hech qanday o'lim, tasodifiy tafsilotlar bor ko'rinadi. Men, albatta, murakkab naqshlar bilan ajoyib faralar yoqdi. Lekin bu faralar! Hatto bunday oddiy narsa, bir tomoni qolib, va deyarli bir durdona kabi! Bir tomondan, u mashina mustahkamligi qo'shadi, lekin Bundan tashqari, teri juda keng va buyog'i plastikdan tayyorlangan va tirnalgan tor mashinalar poda emaye Shuning uchun, tanani himoya qiladi. Qisqasi, tashqi C3 Picasso 100% dizayn narsa da, men bir oz shubha yo'q.

Salon ham ajoyib. Bilaman, mening fikrim hamma narsa bilan ajralib chiqmaydi, lekin men boshqaruv paneli haqida aqldan ozganman. Rul g'ildiragi orqasida mahkamlangan musiqa tizimining joylari juda qulay ko'rinadi. Yana C3 pikasso ichidagi g'ayrioddiy emas. Shunga qaramay, bunday tangalar uchun tangalar uchun tangalar uchun tangalar singari, frantsuzlar oqlanganlik qildilar. Yaxshi bitta so'z. To'g'ri, Nissan Esce, Citroen salonida har qanday cho'ntagidan va maxfiy tanklarga qaraganda kamroq. Bu erda qo'lqop qutisi ko'proq buziladi. Va qo'lqop qutisining o'lchami so'nggi rolni o'ynaydi, u doimo ro'molcha, salpon, gazeta, kartalar va boshqa bema'niliklar bilan hisoblab chiqiladi.

Ammo Citroen magistralida albatta ko'proq. Bu erda hech qanday muammo yo'q, deyman, bolalarning qurolli va supermarketdan sumkalar va paketlar uchun hali ham joy bor. Eslatma divanni oldinga siljitish yoki ko'tarilgan pol panelini olib tashlash kerak edi. Aytgancha, C3 ning orqa tomoni Pikasso ham tsiklidir va agar u faqat Nissanda tartibga solinsa, butunlay frantsuz modelida, bular qisqaradi va qismlarga siljiydi. Albatta, bu parametr yanada qulaydir. Va orqa o'rindiqlar to'liq silliq joy hosil qilishidan juda mamnun. Qanday ajoyib! DAFA tashish orzusi va kümününününün.

Mexanik qutisi kommutatsiyaning aniq ravshanligi bilan ajralib turmaydi, ammo bu men uchun ajablanib qolmadi, chunki bizning oilamizda biritamiz bor. Ammo C3 harakatida Pikasso yumshoq bo'lib tuyuldi va eslatmadan biroz xotirjam bo'lib qoldi. Ehtimol, men shunchaki men kabi tuyuldim. Ammo bu fanni qo'ndirish qanchalik baland bo'lsa, bu haqiqat. Va u ko'proq havo yostig'i bor: bu erda allaqachon asosiy konfiguratsiyada shishiriladigan pardalar, eslatma qo'shimcha to'lov uchun ham emas.


Mening tanlovim
O'z-o'zidan Nissan Not - bu juda yaxshi mashina. Bu yaxshi jihozlangan, qulay, keng, ixcham, menga byudjet bo'yicha menga mos keladi. Yagona, lekin men uchun, men uchun bu mashinaning asosiy kamchiliklari juda mustahkam, yomon ko'rinishga ega. Agar dunyoda Citroen C3 Pikasso bo'lmasa, ko'zlarni yumish mumkin. Ushbu frantsuzchi birinchi qarashda o'zini yaxshi ko'rdi va eng muhimi, uning oqlangan tanasining dizayn chizig'i ostida juda qulay mashina bor. Shunday qilib, men, ular aytganidek, tsitroenni afzal ko'raman.

Muharrirning tanlovi
Ichki va magistralning kichik afzalligi aylanish kerak, deyish kerak, bu mikrovin lavozimining asosiy pozitsiyasi, birinchi navbatda modelning yoshi bilan tushuntirish mumkin. Axir, C3 Pikasso ikki yildan keyin bozorda paydo bo'lgan Nissan Esp. Xo'sh, dizayner afzalliklari hamma uchun shaxsiy masala. Siz bilasiz, ta'm va ranglar turli xil markerlardir. Ammo men Citroenning eng muhim nuqsonini ta'kidlamoqchiman: mashinada uzatishni tanlash imkoniyati yo'q. Faqat peroinni mexanika bilan boshqariladigan, ammo bunday malakali jangchilarning haqiqiy hayotida, bu juda oz malakali jangchilarning haqiqiy hayotida juda oz. Nissan Edod, bu dastagida ham, avtomatik ravishda tanlanishi mumkin bo'lgan, bu C3 pikassoga qaraganda ancha ko'p tarqalgan bo'lishi ajablanarli


Muallif: Sergey krostlari

Manba: 5 g'ildirak [yanvar 2011]