2003 yildan beri Citroen C2 sinov haydovchisi

Sexo-drayver

Mashina qanchalik kichik bo'lsa, u qancha kilogramm uchun qobiliyat bo'ladi.

Yaqin qatorning qiroli
Hatto xudolar ham qiyin kunlarga ega. Men buni juda yaxshi tushundimki, Moskvaning janubiy kemasidan birida, granitterning boshi kamdan-kam hollarda bo'ladi. Kumush Bavariya beshligi to'xtab turgan mashinalarning qattiq tunnelida ketar edi. Haydovchi hozir va keyin sekinlashdi va u g'azal va lampost orasidagi tor ochilishga to'g'ri keladimi yoki yo'qmi? Yo'q, er juda kichik. Ammo bu hali ham yigitimning kayfiyati mening Citroen-S2 ni vayron qildi. Men tavba qilaman, men o'zimdan zavqlanib, parking bilan bog'lab qo'yilgan mashinani, chegara uchun perpendikulyar avtomobilni aylantira olmadim. Yaxshiyamki, uzunligi 3,6 metr va o'lchamdagi narsalar bilan va vijdon azob bermaydi. Ammo butun ruhning aksariyati C2, igna qulog'iga to'xtashdan ko'ra tizzasini va keskin otishni qanday tashlashni biladi.
 
Dadam eng halol qoidalar
Citroen-C2 ajoyib ekanligi shubhasiz. Ikkita Chevron oilasida eng yoshi nima? Kirilgan C3 platformasiga uchta Shubhasiz. Shahar transport vositasi, tirbandlik va yopilishdan qo'rqmaydimi? Siz allaqachon biluvchisiz. Ajam haydovchining kariyerasidagi birinchi avtomobilmi? Ehtimol, lekin bu asosiy narsa emas ... Bu o'tgan yilgi Jenevani miting prototipining suratida debyut qilgan bu kichkina, birinchi navbatda haydovchining ambitsiyalarini qondirish vositasidir.
 
Avvaliga Sakso bor edi. Yoki sexo, eng kichik Citroen Britaniyaning ismi sifatida. Shamol asbobining nomi bu mini-tashuvchisi asosiy instinktga qaraganda ko'proq mos keladi deb o'ylaysizmi? Ammo bu orada u Britaniya Saxso shahrida VTS indeksi bir necha yil davomida eng yaxshi xetkbback. Uning mashhurligi uchun retsept arzon narxlar, groovy dvigatellar, shassi va kam massa. Qisqa shimdan o'sgan va qisqa yubkalarni ovlashni boshlagan va qisqa yubkalarni ovlashni boshlagan ideal kokteyl. Vtr prefiksi bilan C2 papashi sexoning ekspluatatsiyasini kafe atrofida irqlarning harbiy old qismida ko'paytirishga tayyor. Faqat 20 litr bo'lgani uchun allaqachon bo'lsa. Bilan. yanada kuchliroq.
 
Boladan barmoq va undan keyin
Agar porsche va lotuslar bo'lmasa, unda Mersedes va BMW klassik mini deb hisoblanadi. "Jon Cooper" formulasi dizayneriga tashrif buyurgan inglizlar xodimi jinga aylandi. Mini-kuut-qizlarning tashabbusi italiyaliklar tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Fiat-600- Abts asosida zaryadlangan bulr (ha, xuddi shu gugurtlangan Zaporojetetsning bir xil ajdodlari) mitingda ham, kafe atrofida irqlarga berilgan.
 
Ushbu ketma-ket munosib o'rinni frantsuz egallaydi. Peugeot 106-reallan, aslida Sakso-VTTSning aniq nusxasi, 90-yillarning boshlarida 1,3 litrli motorli va o'rtacha 1,3 litrli motorning eng yaxshi issiq klasslari hisoblangan.
 
Hey, turkum, stakanni olib tashlang! Biz uramiz
Va C2 kiyimi ancha zamonaviy. Bir so'zli so'z. Birinchidan, radikal ravishda qora. Bu, agar xohlasangiz, Bisimmerning litsenziyasi plitasi bo'yicha trikolor bilan bog'liq. Ikkinchi, quyma disklar, 16 dyuym, yo'l bilan, xuddi bitta tinga o'xshaydi. Rey-Ben Schwarzeneggerning o'rni barqaror ikkinchi terminoridan Rey-Ben Schwarzeneggerining uchinchi ma'yus ko'rinishi. Qabul qilsangiz, Vidok qo'ng'iroq va men o'zimdan qo'shaman, eng ko'p qismi juda aniq reaktsiya va bolaga o'girilishiga olib keladi
 
Ammo baraban atrofidagilarning fikriga ko'ra. Men g'ildirak orqasida o'tiraman va qachon edi! Men tom ma'noda ichki dizaynda yangradi. Bu uslub! Yaponiyaliklar bu erda! C3 Salonni asos sifatida olib, unga tajovuzkor, sport, esdalik va yorqin xususiyatlar berdi. Masalan, shunchaki zavqlaning. Chubby rangli roliklar aslida faqat yonma-yon va sonlarni qo'llab-quvvatlaydi, ammo shunga qaramay ajoyib ko'rinadi.
 
Sizga o'zingiz kerak emas va juda saxif, jozibaning bir qismi bu erda vites qutisiga, shuningdek eshikka qarama-qarshi qo'shimchalarni ko'rib chiqing. Rulning orqasida joylashgan nima deb nomlangan, uning o'rniga va sensor drayverining yarimtaligi. Yaxshi qilingan bolalar, hammasi ajoyib bo'ldi!
 
 
Magistralning hajmi bukilgan o'rtalar 879 litr darajali standartlar standartlari bilan juda katta

 
Sensor-drayverlarning vites qutisiga egalari juda oqlangan
   
 

Rumusha kurash!
Yo'q, bu allaqachon har qanday svetoforda, mening bamperimdan santimetr, ahmoq, iflos, zindiqlangan. Va hamma narsa, nima uchun hamma narsa ta'lim etishmasligidan. Agar bilsangiz, erkak va shu bilan birga, bolalarni uyatsizlikni xafa qilmaydiganlar uchun uyatsiz ravishda o'tib ketmaydi va shunchaki C2-vtr juda yaxshi moslashgan. Xo'sh, gaz!
 
Teshikda o'n ikkinchi narsa allaqachon to'xtab qoldi. Rostini aytsam, men o'zim shok kabi bir narsani boshdan kechirdim, chunki birinchi marta polga to'g'ri pedalni cho'ktirdim. Xaritada hech bo'lmaganda bir marta hayotimda bir marta sayohat qildingizmi? Shunday qilib, his-tuyg'u, go'yo stul sizning ostingiz ostiga olinadi, tanish bo'lishi kerak. 160 kuchli dvigatelning 110 kuchlari go'yo Xudo qanday kuchning og'irligi emas. Ammo kamtarona o'lchamlar va kichik C2 massasi bilan ko'paytiriladi, bu raqamlar ko'rinadigan quvvatga aylanadi. Ularning atrofiga qarashdan oldin, barcha zabiyaklar orqada qolib ketishdi va Tachometer arrogi allaqachon chekloverga zarba berishdi.
 
Albatta, qariyb 11 soniya, katta va katta, bu rekord natijani anglatmaydi. Yana bir narsa shundaki, kamchilik qobig'idan, siz Volga o'simlikining klassik modellarining dinamikasi. Va men allaqachon 25 ta kuch uchun elektr dvigatelini xohlayman!
 
Yarm-fitna yoki yarimautomatikmi?
Elektromexik debriyaj drayveri bilan sensor-diskning yarim avtomatik qutisi C3 modelidan yaxshi ma'lum. Bunday qutining ijobiy va salbiy tomoni allaqachon ma'lum bo'lgan. Tarozingning bir tomonida yopishqoq pedal, ham ketma-ket ravishda o'tkazilishi va kommutatorning boshqa yoqimsiz, boshqa yoqimsiz, boshqa yoqimsiz qichqiriqni almashtirish imkoniyati.
 
Shahar mashinasi, munosib variant, lekin sport qobig'i uchun, ammo eng kuchli C2-ni faqat eng kuchli C2-ni faqat sensor-disk bilan taklif qilish kerak.

Xavfsizlik chegarasi
Biroq, frantsuzlar, frantsuzlar baliqni eng issiq VTS versiyasi haqida sukut saqlaydilar. Ammo men shaharga ishonaman! Birinchidan, xaridorlar talab qiladi, ikkinchidan, C2 shassi endi yanada kuchli motorga tayyor. Shunday qilib, ayting, VTR 136 otliq Peugeot-206-S16 dan olingan. Va bu birinchi tanishishdan keyin sezilarli.
 
O'zingizning so'zimni eslab, tormoz pedalingizni o'zingiz uchun qimmatroq. Siz buni kamarlarda ehtiyotkorlik bilan boshqacha qilishingiz kerak. Bu jangga va to'xtatib turadi. C3, old tomonidagi Makersondan farqli o'laroq, bir vaqtning o'zida murosasiz to'lqinlarning orqa tomonida va yo'lni ushlab turing. Agar da'vo bo'lsa, unda faqat boshqaruvga. Shunday bo'lsa-da, 3.2 to'xtashdan to'xtashning oldini olish uchun stopni to'xtatish uchun juda ko'p va kuchaytirgich haydovchi bilan aloqa qilishda kuchaytirgichning shaffofligi yo'q. Ammo aks holda ajoyib marquize
 
Biz olamizmi?
Jozibali, o'rtacha kuchli, chaqqon mashinasi - bu bozorda iliq qabul qilish uchun etarli fazilatlar to'plami. Yangi C2 vRR-ga kalitlarni oladigan Britaniyalik o'spirinlardan zavqlanishini tasavvur qilishim mumkin. Bundan tashqari, tumanli Albionda 110 ot kuchiga ega Meshni qo'lda qutisi bilan sotib olish mumkin. Ammo bizning mamlakatimizda kichkina mashina tirbandlikdan charchagan odamni ongli ravishda tanlagan, ammo men sotib oldimki, men sotib oldim, men C2-dan bulutsiz kelajakni ko'rmayapman . Bundan tashqari, arzon narxlarning inoyati eng kichik Citroen tomonini chetlab o'tdi. Axir, 1,6 litrli VTR 14,500 evroga nisbatan arzonroq.
 
Citroen C2 1.6 Raysodrive
Umumiy ma'lumotlar
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
3666x1659x1461
 
Magistral hajmi, l
166-224 / 879
 
Burilish radiusi, m
5.5
 
Tezlik, km / soat
195
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
10.9
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km shahar / magistral
8.3 / 5.2
 
 
Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
1587 yilda
 
Quvvat, L.S. RPMda
110/5750
 
Moment, kgsm rpm
14.9 / 4000
 
 
Narx, evro
 
15 100
 
 
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [03/04]