2003 yildan beri Citroen C2 sinov haydovchisi

Uchta hosilasi uchun ism

Donato Coco bilan intervyu, Citroen kompakt-disklarining bosh dizayneri.
Donato Cako
Donato Cako
1954 yilda Italiyada tug'ilgan. 1959 yildan beri Frantsiyada yashaydi. Bezansson shahridagi san'at maktabini plastmassa san'at va Londondagi Qirollik badiiy kolleji diplom dizayniga diplom bilan tugatgan. Citroen 1984 yildan beri kompaniyada ishlamoqda. U Sakso, ZX, Xara, Pikassoning ichki dizayni uchun javobgar edi. 1998 yildan beri ixcham avtomobillarning asosiy dizayneri. Uning rahbarligida C3, plandel, C2 nurini ko'rishdi.
QIYIN SAVOL
Citroen-S2ning Evropa testidan biroz oldin, biz uning asosiy dizayneri Donato Coco bilan mashinani muhokama qildik. Suhbatda bemalol, ular ham o'zlarining shaxsiy ismlariga ta'sir qildilar. Ba'zi modellar ularga ega: Xara, Pikasso, Berlingo. Shuningdek, Citroensning eng kichigi ham - Sakso. Uning izdoshi faqat C2 stingy.
Donato Coco mashinada ismingiz borligini tan oldi. Tabiiyki, savol shu zahotiyoq, agar bunday imkoniyat bo'lsa, C2 ni nima deb ataydi? Koko o'yini.
- Ba'zida mashinadan tanlash uchun bir yildan ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Ammo C2 xarakteriga ko'ra, uning ismi bo'lishi kerak: a - ayol emas, b - Energetika va B - qisqa, yaxshisi ikkita bo'g'inlardan ...
Biz bu bilan sinovga bordik.
Ayol emas ...
Darhaqiqat, birinchi qarashda C2 kuchli odamning taassurotini beradi. Old va orqa qanotlar mushak korpusini qoplaydi va butun atletika raqamining tarangligini o'rnatadi. Kaput va yon eshiklari profilidagi baquvvat chiziqlarni takrorlash tezkorlik va hal qiluvchi ko'rinishga ega. Agar siz mashinada mashinaga qarasangiz, xanjar shaklidagi, oldinga egilib, yon stunchalar strelkaning burchini eslatadi va parchalanish uchun C2 sabr-toqatini ta'kidlaydi.
Ular bu haqda aytadilar: mahkam murakkab. Ammo mashina puxta va kelajakdagi tashqi ko'rinishi bilan kelajakdagi egasiga ishonchni ilhomlantirishi kerak. Axir, nima bo'lishidan qat'i nazar, ya'ni haydovchi va yo'lovchilar ko'p hollarda mashinaning kuchiga bog'liq. C2, erkak yoki ayolning xo'jayini kimning ahamiyati yo'q.
Qanday bo'lmasin, Donato Cako loyihada ishlaganida, egasining portreti bunga o'xshardi:
- Bu hayotdan zavqlanishni yaxshi ko'radigan faol yigit yoki qiz. Ular ekstremal sport turlariga jalb qilinadi. Avtomobilni tanlashda, kontakt bu haqda nimani o'ylayotganiga ahamiyat bermaydi. Ularga jimirib tashlash oson, haydash oson, oldingi stullarda katta bo'shliq va yuk uchun etarli joy. Biroq, ba'zi hollarda kimdir ularning orqasidan bog'lanishi mumkin. Ularning asosiysi odamlar yoki tovarlarni tashish imkoniyati emas, balki o'zlarining qulayligi. Shu bilan birga, ular ma'lum bir belgiga ega bo'lgan g'ayrioddiy narsalarni yoqtirishadi. Shu bilan birga, bunday mashina oilada bo'lgan oilada paydo bo'lishini istisno qilmaslik kerak, ularda mashina bor va, ehtimol hech biri emas.
Ammo portret portret bo'lib, u sizning egasi kabi o'zingizni qanday his qilasiz?
Bizga jigarrang mashina yoqdi. Qora kiyimda ixcham C2 to'y oldidan kuyov kabi tantanali ko'rinadi. Bundan tashqari, u taklif qilingan dvigatellarning eng kuchli tomoni bilan jihozlangan - 1,6 litr, 110 litr. Bilan. Old o'rindiqlar qulay va kuchli tomonni qo'llab-quvvatlaydi, bu yostiqda yoki o'rindiqlar orqasida to'q sariq dog'lar bilan chiqariladi. Haydovchi o'rindiq joyida, shu jumladan balandlikda, vertikal va gorizontal samolyotlarda sozlanadigan relizlar ustuni bilan birgalikda, hatto baland bo'yli odamlarga haydovchining joyida joylashgan bo'lishi mumkin. O'rindiqlarning markaziy ekstrakti to'ridan yasalgan materialdan yasalganligi menga juda yoqdi.
Orqaga, albatta ko'proq yuqori. Biroq, bu erda Citroen ikkiyuzlamachi emas edi va markazdastent bo'lmagan uchinchi o'rinni egallab oldi. Faqat ikkita stul, lekin to'liq tikilgan. Ular alohida va orqaga va orqaga qaytishga qodir va orqa chiziqni o'zgartira oladilar. Shunday qilib, kattalar juda qulay tarzda joylashishlari mumkin. Yana bir narsa shundaki, bagaj uchun unchalik ko'p joy bo'lmaydi.
Umuman olganda, C2 bagajni taklif qiladi: 166 dan 224 litrgacha (ular orqada qolgan yoki yo'qmi), 629 litr, 629 litr, bu ikki va 879 litr. Ko'rinib turibdiki, ixcham C2 ayollarning imkoniyatlaridan juda katta va uzoqda.
Energetik ...
Oyog'ingiz ostida faqat ikkita pedal bor. Citroen qat'iy ravishda C2ning kelajakdagi mulkdorlarini sensorlar qutisiga taklif etadi. Bu Elektronlashtirilishi va elektron vositalarining elektronikasi ostida odatiy debriyaj va vites qutisi bilan mexanik uzatish (ZR, 2003, 4-raqam). Haydovchi faqat rejimni tanlashi mumkin: avtomatik - uzatish yoki qo'lda qo'llanilish ishiga xalaqit bermang. Ikkinchisida, keyingi yoki oldingi tishlilarga o'tish uchun dastani biroz suring (aniqroq, joystik) yoki qo'llarini yuqoriga ko'tarmasdan, o'ng yoki chap rulni tortmang.
Robotga ishonchsizlik juda tez o'tadi. Bir muncha vaqt o'tgach, siz bunga ko'nikishni boshlaysiz; U, ehtimol ham. Hatto ularning hayoti bo'lgan frantsuzlar ham, nogironlar uchun transport vositalari bilan bezab turgan Amerika avtomobili bilan birga, avtomatik pul o'tkazmalarining afzalliklarini yuqori baholadilar. C2-da mexanikani faqat 1,1 litr bilan taklif etiladi.
C2 minish juda yoqimli. U itoatkordir. To'g'ri, bizning fikrimizcha, past tezlikda, elektr energiyasi bilan jihozlangan rulni informatsiya emas. Shu bilan birga, mashina juda kesilgan. Yuz o'nta kuch ortiqcha mashina uchun etarli. Avtomatik mashina haydovchining niyatini tushunadi, ko'tarilishni kuchaytirganda, u kuchli tishli va mashinani tarqatib yuboradi.
Citroenesning eng yoshi burchaklarda manevr va barqaror. U shunchaki yomon tormozlarga ega. Ba'zan kuchaytirgich biroz kechiktirilganga o'xshaydi. Bu issiq garbback emas, balki odatdagi shahar mashinasi emas. Bu asosiy modelga qaraganda ko'proq energiya, Citroen-S3, u kimning kimligini yaratdi. Aftidan, Donato Cako g'oyasi muvaffaqiyat bo'ldi:
- Biz hamma uchun mashina yaratishga harakat qilmadik. Bu zamonaviy ta'mga ega bo'lgan dinamik va sport turlari uchundir. Avtomobil har xil holatlar uchun mukammal moslashtirilgan, osonlikcha o'zgaradi. Ma'lum bo'lishicha, mijoz kutganidan ko'ra ko'proq vaqtni oladi.
Qisqa ...
Citroen C2 - fenomen unchalik oddiy emas va iqtisodiy sabablarga ko'ra, 3 va besh versiyalarda bir xil mashinani ishlab chiqaradigan avtomobil inshootlarining an'anaviy tushunchalariga mos kelmaydi.
C2 - C3 ning uchta versiyasidir, deb ishonish mumkin emas. Bu mutlaqo yangi, original avtomobil. Va baribir ... Janob Coco:
- Stilistik, bu C3 dan butunlay boshqacha, ammo shu bilan birga u o'zining uchta - bu eng lotivi. Aksariyat avtomobil kompaniyalari uchta - uchta mashinada - bu beshor hamkasblarining haqiqiy nusxalari. Biz C3 platformasini faqat bir yarim santimetrga kamaytirgan ma'lumotlar bazasini o'zgartirib, biz C3 platformasini ishlatdik.
C3 ga nisbatan 300 mm ga nisbatan avtomobilning umumiy uzunligi pasaydi. Ammo umuman olganda, C2 60% C3 bilan birlashtirilgan.
Ikki bo'g'indan ...
- Agar siz hali ham loyihada ishlash uchun vaqtingiz bo'lsa, C2 ga nima qo'shasiz?
- Biz ko'proq g'ildiraklar, shu jumladan eng zaif versiyalarni joylashtiramiz. Ular iqtisodiy sabablarga ko'ra iqtisodiy sabablarga ko'ra ko'proq sport panelli sport turlarini berishdi.
Sinov davomida C2 nomi asosiy dizayner mezonlariga asoslanib nimaga asoslanganligini o'yladik. Qisqa, ikkita bo'g'in ... ehtimol ko! Qanday bo'lmasin, Donato Cako avtomobil bilan bevosita bog'liq.
... Yo'q, Coco Chanel boshqa operadan.
P.S. Rossiyada avtomobil sotish noyabrda boshlanadi. Boshlang'ich narxi - 11,500 evro. Va keyin o'zingiz C2 ismini tanlashingiz mumkin.

Citroen-C2-ning Natijasida C3ning uchta eshik versiyasini orqa tomondan orqada yoki yon tomondan taxmin qilish mumkin emas.

Orqa o'rindiqlarning har biri o'z hayotini yashaydi va alohida harakat qiladi va harakat qiladi.

Old panel va C3 dan meros bo'lib o'tgan rulda.
Orqa eshikning orqa tomoni va bukilgan o'rindiqlar sizga katta hajmdagi yuk tashishga imkon beradi.

Asbob-uskunalar
Abs
Barqarorlashtirish tizimi
Yon havo yostig'i
Iqlim nazorati
Sozlanishi rusumli ustun
Tuman chiroqlar
Anooristem
To'liq-mesirali g'ildirak

Qisqacha ma'lumot
+ Ixchamlik, salonni o'zgartirish, sport ko'rinishi, yaxshi ishlov berish qobiliyati.
- Old panelni tugatishning qattiq plastmasi, magistral hajmining etarli emasligi.
Butrus kichkina, Vladimir Solovev. Foto: Vladimir Solovev

Manba: "Haydash" jurnali