2009 yildan beri SUV
Yapon tilidan qattiq tarjima
Nihoyat, Citroenning g'ildirakli avtoulovi bor edi. Vladimir Solovyovning aytishicha, Chevron asfalt yo'lidan qanday qilib asfalt yo'lidan burmalar va bu nima sodir bo'lishini aytadi. Muallifning surati. Frantsuz Citroen hech qachon ulkan narsalarni qabul qilishga harakat qilmagan. Yaqinda Klod Satin kompaniyasining sobiq boshlig'i menga jamoat yo'llari uchun avtomobillar yaratadigan kompaniya, alternativ segmentga kirmaydi. Darhaqiqat, Citroen yo'llardan tashqarida haydash uchun mo'ljallangan mashinalarni ishlab chiqarmadi. (Men o'ndan-kunga qadar Saxara va Osiyodagi taniqli kampaniyalar olib borilganini kuzatib borish uchun maxsus transport vositalarini olib bormayman). Mishel, Mishelning yangi direktori boshqacha fikrga ega bo'lishi mumkin, ammo s-trion bo'yicha qaror uning tayinlanishidan oldin qilinganligi aniq. Ehtimol, janob Satin voqealarni rejalashtirishni xohlamadi yoki ehtimol u chinakam frantsuz bo'lish uchun kelajakni hisobga olmagan.
YK yoki boshqa usul, yuqori martaba kompaniyasining model doirasida. Qadam o'z vaqtida, ammo bir vaqtning o'zida ikkilanuvchidir. Birinchidan, Citroenning barcha g'ildirakli haydovchi - bu to'laqonli transport vositasi emas, balki SUV yoki biz uni chaqirganimizdek, SUV, chunki
Chempionlar yapon mitsubishi-rozetkasining burilish versiyasi. Ya'ni, Eskier XL allaqachon Mitsubishi loyihasiga qo'shilganda Asosiysi, natijada hamma Natijada, Yaponiya kompaniyasi Mitsshima o'simlikining to'liq ishlab chiqarish quvvatlarini yuklab olish imkoniyatiga ega bo'ldi va uning evropalik sheriklari eng tajribali transport vositalarining tajribali avtomobillarini egallash imkoniyatiga ega bo'ldilar. Yaponiyada Citroen brendi ostida har yili 15 mingta mashina ishlab chiqariladi. Dvigatellar, xususan, dizel 2,2 litr frantsuz tilida frantsuz tilida qoladi. Bunday mashinada men pireneyka yaqinida soch olish imkoniyatiga ega bo'lganman. Chiqarish er osti va yuziga
Tarjima kitobidagi kitob asl nusxada oshganda adabiyotlar ko'plab misollarni biladi. Men Mitsubishi bilan aloqada ekanligi haqida aytmadim, ammo Anistlander XLning frantsuzchaga tarjimasi muvaffaqiyatli bo'ldi.
Ikkita Chevron uchun u uzoq quyoshning uzoq quyoshidan uzoqda bo'lganida tabiiy yorqinligi bilan muzlatib qo'yish uchun nima kerak? Ma'lum bo'lishicha, juda ko'p narsa yo'q.
Birinchidan, tananing old qismi uchun kosmetika. Yana bir kaput, faralar, radiator panjarasi, asosiy o'zgarishlar yorug'lik qurilmalariga ta'sir qiladi, va albatta, orqada, orqasida markali a'zolar. Yaponiyalik hiyla frantsuz oilasiga juda mos keladi. Uchinchi qatorning qo'shimcha katlama o'rni, Rossiyaga etkazib berilmagan XL chetida bo'lmagan kabinada paydo bo'ldi. Citroen muhandislari to'xtatib turishni o'z ichiga oladi. Yaponiyalik ildizlar bilan frantsuz nima?
Kanta
Utilitar sport mashinalarini sotib olgan har bir kishi nafaqat asfaltda ham haydashini kutadi. Ammo doimiy ravishda - yana bir drayver qo'shimcha yoqilg'i sarfi. Shuning uchun g'ildirakning orqasida o'tirib, o'rindiqni sozlash, men birinchi bo'lib elektr tarmog'iga o'tishni oddiy yo'llardagi oldingi holatga solib qo'ydim.
Regulyator g'ildiragi old o'rindiqlar orasida joylashgan va sizga yana ikkita rejimni tanlash imkonini beradi: to'liq avtomatik va to'liq joylashtirilgan bo'lsa, ikki variantlar orqa g'ildiraklarga va uchinchi o'ringa qo'yiladi. Rul g'ildiragi jo'nash va balandlik bilan sozlanishi. Old konsolda uch qalamli konstruktsiya aniq qo'pol bo'lib, birinchi bo'lib birinchi-arizadan ko'chib o'tdi.
Avtomobil kuchli tezlashib bormoqda. Dizelning hikoyalari osonlikcha 5000 ga, ammo tishli narxlar qutilarga yaqin, va siz teri bilan barmoqlardagi qutilarni yoqtirishingiz kerak.
Kuzgi yo'lda u yo'lovchilar mashinasidan farq qilmaydi. Agar siz biroz yuqoriroq o'tirmasangiz. MakeFerson turidagi va orqa bir xilma-xillikning oldingi to'xtatilishi tezkor barqarorlik va qulaylikni ta'minlaydi. Tog 'ilonlar zavqida va avtomobili
150 km / soat tezlikda harakat qilish. Ammo qo'pol hududda e'tibor talab etiladi. Ortiqcha tik turlarda, u to'liq qo'shilmagan debriyaj bilan muloyimlik bilan qimor o'ynash kerak. Qurolli qulf bilan to'liq avtomatik va to'liq rejim paydo bo'ladi, chuqur rutni uzatishga yordam beradi, sirpanchiq yo'lda mashinani eng yaxshi nazorat qiladi, ammo to'satdan mashina diagonal ravishda amalga oshiriladi. Ichki qulf yo'q. Ammo bunday darajaga erishish vazifalari o'z-o'zidan yapon yoki frantsuz muhandislarini o'rnatmagandek tuyuldi.
Vaqt o'tishi bilan avtomobil yo'llaridan ancha yuqori bo'lsa-da, birinchi rangrousskiy 4x4 dan yuqori sitroenovskiyga nisbatan ko'proq to'g'ri keladi.
Biroq, C-CRICER - bu juda muvaffaqiyatli g'ildirakli haydovchi. Ehtimol, Citroen boshqalarga ega bo'ladi va nafaqat yapon tilidan tarjima qilingan. Citroen C-Criner jamoat yo'llari uchun ko'proq mos keladi. Magistral tashqarisida uning xochi - 174 mm va uzatilishning o'ziga xos xususiyati bilan yo'lga chiqish bilan cheklangan.
Janben Rossiyadagi Citroenning vakolatxonasi rahbari Jan-Batist Tom
Birinchi C-Criner kelasi yil boshida Rossiyada paydo bo'ladi. Keling, 2,4 litr hajmli, mexanik va avtomatik qutilar bilan kombinatsiyalangan benzin dvigatellari bilan mashinalarni etkazib berishdan boshlaylik. Keyin biz sayohat qildik. Rasmiy ravishda, biz narxlarni joriy yil oxirigacha e'lon qilamiz. Biz mijoblarni boy tiyak darajasida sotish deb taxmin qilamiz, narxlar raqobatchilar darajasida bo'ladi. Avtomobil qiziqarli ko'rinishga ega, ayniqsa old dizaynga ega, u boy ko'rinadi, ammo haydash fazilatlari yanada ta'sirli, bu qanday ta'sir qiladi, bu yo'lni qanday boshqarishadi. Kaller - bu burchaklarda juda barqaror bo'lgan barcha g'ildirakli avtomobonlar. Bu haydovchi va yo'lovchilar tomonidan qadrlanadi. Menimcha, Ajlandiyalik bilan o'xshash bo'lishiga qaramay, birinchi yilda biz mijozlarimizni topamiz. Tovarga ishonishni istagan brendga ishonadigan muhim uslubda bo'lgan mijozlar.
Manba: "Haydash" jurnali
