2008 yilgi miniveniyadan beri Citroen Berlingo sinovi

Barcha fotosuratlar Citroen Berling 2008 yildan beri

Tijorat tomirlari bilan

Maishiy texnika, oshxona jihozlarini yoki har xil kvartirani ta'mirlashda, tishlari bilan qichqirayotganda zaxira nusxalarini qoqib qo'yishimiz kerak emas edi, uning tishlari bilan o'ralgan holda, sevimli mashinada sotib olishga harakat qiling. Yoki bir xil muzlatgich yoki kir yuvish mashinasini tashish uchun to'laqonli yuk mashinasini yollash. Ma'lum bo'lishicha, siz kichkina vanna mashinasi bir yoki boshqa ehtiyojlarga mos keladigan dunyoda juda samarali yashashingiz mumkin.

Biroq, ko'pincha mikroavtobus odamlarni tashish uchun yaroqsiz. Ochiq faoliyat, uzoq safarlar, uzoq safarlar va oddiy bo'lmagan dilaklarni sevuvchilarni unutmang, buning uchun universal va bir vaqtning o'zida keng mashina hayotning orzusi. Mashinaning yo'lovchi versiyasi Qutqaruvga keladi, unda ijodkorlar oddiy mashinaning qulayligini yuklanishning afzalliklarini to'ldirishga harakat qilishdi. Qanday qilib biz sinovdan topamiz.
Yolg'on vazifalar sonining barcha hamjamiyati bilan, trio birinchi qarashda juda aniq ko'rinadi. Arsenalda nafaqat yangilik nafaqat yangilik, balki yanada mustahkam o'lchamlarda. Demak, dvigatelda bir nechta afzalliklari, uning 1,8 litr ish hajmi va 115 ot, shubhasiz, qolganlarga nisbatan imkoniyatlar beriladi. Va shunga qaramay, bu avtoulovlar sinfi uchun motor parametrlari muhim emas, shuning uchun biz ko'proq kamtarin qurolli xizmat bilan - 1,4 l va 75 litr. bilan. har biriga. Sifatning qolgan qismi uchun, bu iloji boricha juda umumbashariy. Narxlar haqida unutmang, bu erda yangi kelganlar ham shubhasiz etakchidir. Shunga o'xshab, faqat tanazzulga erishish barchani o'z o'rniga qo'yadi.
Kengligi va bo'yi

Bunday transport vositalari ularning ko'zlari tanlangani juda dargumon. Potentsial xaridor idishni o'zgartirish imkoniyatini, bagaj bo'linmasining o'lchami, uning konfiguratsiyasi va funktsional xususiyatlarini o'rganish uchun uzoq vaqt qoladi. Va shundan keyingina, konfiguratsiyaning variantlari bilan allaqachon qaror qabul qilish, u g'ildirakning orqasida o'tirgan bir nechta g'ayrioddiy transport vositalariga o'xshab o'tiradi. Shunday qilib, biz qilamiz va biz.
Ichki o'lchamdagi va qatl etishdagi kichik farqlarga qaramay, Uchbirlik o'zining yo'lovchilar-tijorat mafkurasida bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan qabul qiladi. Shuning uchun, potentsial xaridorning rolini kiritib, siz darhol juda yuqori tomga moslashishingiz va shunga ko'ra, sizning boshingiz ustidagi ulkan bo'shliq. Axir, amaliylik ovozi doimiy ravishda ma'lum miqdordagi havo bilan nima qilish kerak - uni olib yurish shunchaki unchalik foydasiz. Ochiq orqa eshikda (beshinchi yoki to'rtinchi) ostida foydalanish uchun ko'nikish kerakki, kichik bir kompaniya piknik uchun osonlikcha, yuklar bo'limi nafaqat o'lchamlari, to'rtburchaklar shakllari bilan ajablantiradi, Shuningdek, tovarlarni tashishda plastik gilamni yoyib, tarqating. Boshqa hamma narsa tafsilotlar, ammo ko'pincha ular hamdardlik yoki antipatatsiyani aniqlaydilar.

Ford turneo ulaning. Yangi qo'mondon eng ilg'or texnik echimlarni tasavvur qilish uchun iste'molchilarga juda jiddiy tayyorlangan deb aytiladi.
Bu erda har qanday shubhadan tashqari, har qanday shubhada, xushbo'y, hatto mustahkam va boshdan yuqorisida havo okeaniga ham qattiq zaxiralar ham. Bu yaxshi va magistralni silliq qavat va yon devorlari bilan o'ralgan holda, yarim katlanadigan javon bilan bo'lingan. To'g'ri, demontaj qilish juda qulay bo'lmagan taqdirda u bilan kurashish juda qulay emas - tafsilotlar noqulay. Ammo siz hali ham alohida (60/40) orqa o'rindiqni, alohida yoki yostig'i bilan, keyin ulanish darhol yuk mashinasiga aylanadi. Bu haqda to'satdan o'chadi shundaki, o'rindiqlar demontaj qilish oson. Bu birinchi muammo. Yolg'iz sirli eshigi orqali, tomon ularni tashqariga chiqarish juda noqulay va eng muhimi, joylashishi. Ayniqsa, har qanday kuch emas, ayniqsa og'ir. Chap orqa eshik bilan konfiguratsiya haqida o'ylash (bu taxminan 400 evro turadi), biz oxirgi o'rindiqqa, yakuniy baholash uchun uchta zich odamni boshqaramiz. Ularning fikri bosma tilga tarjima qilingan, shuningdek, bir tomonlama dizaynning etishmasligi. Yo'l davomida men boshqasini aniqlayman: Tushqili eshikni yopish uchun ichki tutqichni topolmaydi (tabiiy ravishda bloklangan qulf) - uning shakli va o'lchamlari juda oldindan belgilangan.

Citroen Burling. U bizning sinovimizdagi yagona yagona tomondan ikki tiyin eshiklarni taklif qiladi. Bunday parvarish qilinishi mumkin emas - uchta maqsadli yo'lovchilar frantsuzning eng kichik tafsilotlariga sarflangan maqtovlarda tarqalgan. Aks holda, ularning baholari oldingilariga o'xshaydi: u elkalarida bir oz yopiq, ammo bo'sh joyning oyoqlarida, hatto bo'sh joy bilan. Citroen magistralining magistrallari deyarli fitdlardan kam emas, bu ozgina qisqaroq, ammo yumshoq parda bilan qoplangan, bu katta yuklarni tashish paytida biriktirish osonroq. Ammo bu erda orqa o'rindiq tez emas. Faqat o'zgarishni amalga oshirish ehtimoliga o'xshash - orqa yoki o'rindiqlarni butunlay yotqizish. Bu erda qandaydir engil sirli materiallar yuk tashish yo'q.
Renault Kanga. Bir qarashda, u mahkamlangan va men hamgidan osonroq. Keng Ford va qulayitalitdan keyin tananing elementlari, noma'lum yostiq, tananing orqa qismi - bularning faqat butunlay. Umuman olganda, orqa o'rindiqlar munozarali tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Garchi bizning Uchbirligimiz va bu erda hech qanday muammosiz yugurib chiqsa ham, lekin oyoqlarda ham yaqinroq bo'ladi va u erda ham. Yostiqda cho'kib ketgan xavfsizlik kamar qasri to'satdan o'simlik bilan shug'ullanishingiz kerak bo'lgan kuchga ega bo'lgan kishiga kiradi. Aftidan, Kanga yo'lovchilarni faqat qisqa masofalar uchun olib yurish yaxshiroqdir. Qisman ushbu jihatdan deyarli eng kengligi - Kanganing asosiy qadr-qimmati.
Yolg'iz va harakatda

Ford turneo ulaning. Yuk mashinasida bo'lgani kabi, katta tomondan, katta derazalar, ko'zgular, vertikal ravishda o'ralgan, bu erda joylashgan. Birinchi sezgiga ko'ra, Ford mini-ven yoki mikroavtobusdir. Ammo har kuni, xususiy foydalanish uchun, shuning uchun har kuni, shaxsiy foydalanish uchun ko'p miqdordagi metall va plastmassalar nimaga olib keladi? Ha ... katta! Bu darhol odamlarni zudlik bilan qo'yib yoki to'rt yuz yukni qo'yib, keyinchalik funktsiya haqida o'ylaydi.
Shunga qaramay, haydovchi o'rindig'ida hamma narsa yaxshi va qulay. Keng tuzatishlar, drayver va katta nometallni, uzum, ikki yo'nalishda sozlanishi tufayli keng ko'rinishga ega bo'lgan keng o'rinlar. Konfiguratsiyada hatto qo'shimcha uskunalar quvvati ham mavjud va unda elektr isitish nafaqat yuvish vositasi va nozulidagi joylar, balki old oynada ham. Umuman olganda, haydovchi uchun deyarli eng yuqori darajada tashkil etilgan va bir vaqtning o'zida juda funktsional. To'g'ri, boy konfiguratsiyada, orqa o'rindig umuman yo'q, ammo u allaqachon mos keladigan uskunalardir.

Muvozanatli ulanish va haydash rejasida. Albatta, bir qatorda bir qatorda o'ynab, lekin mashinaning harakatlarining qulay kuchida, bu birinchi navbatda ishonchli. Axir, etarlicha ajratish va shu bilan birga, transformlar motori, translyatsiya reytingi, avtoulovni muvaffaqiyatli tanlagan holda, bu hatto yukni ko'paytirishni ham buzmaydigan darajada quvnoq xususiyat beradi.
Yaxshi va parendiyalar. Zich va elastik, ular eng ko'p tartibsizliklar bilan ishonchli va o'tkir zarbalar yoki aksincha, tananing haddan tashqari tanasi bilan qattiq emas. Va eng muhimi, ular kuchli energiya intensivligini his qilishadi, chunki hatto 300-400 kg bo'lgan mashinaning tabiati deyarli hech qanday o'zgarish emas - bundan tashqari, tana tezroq harakatlanadi va tez aylanishi tezroq o'sishi.
Ayniqsa, barda tutmaslik. Albatta, uning sozlamalarida kichik bir do'stning nafisligi yo'q, ammo umuman hamma narsa eng kichik tafsilotlarga aylandi. Aniq, qulay reaktsiyalar, ajoyib indekslik, bu mashinani ishonchli nazorat qilish va qo'rquvni keltirib chiqarishga imkon beradi. Ammo akustik qulaylik ideal emas. Avvaliga Ford shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi: tinch dvigatel, shovqinli shinalar yo'q. Tananing qo'polligida tanasi to'satdan rezeritsiyaning barcha parazit tovushlarini o'z ichiga olgan musiqa asbobini bezash kabi rezonanslasha boshlaydi. Guladan 100-110 km tezlikda, qo'shnisi bilan gaplashish qiyin bo'ladi.

Citroen Burlingo. Xuddi shunday registri, lekin boshqa ranglar va soyalari, cho'ntaklariga har xil shaklida tasavvur va dizayner topilmalar bir oz ko'proq o'yin va to'r. Shu bilan birga, yo'lovchi Ford xos irilik tuyg'usi yo'q. Aslida, u moslashtirish zarur emas qaysi bir tanish yo'lovchi avtomobil: bo'sh, hatto bir muhim miqdorda foydalanilmagan bo'shliq bir tuyg'u sabab bo'lmaydi. Bu yerda so'rilarda oddiy bo'lsa-da, u, qulay va shinam bo'lib, ularning o'zgarishlar tizmalari, shuning uchun keng emas. Va Rulda faqat balandligi solinadi qilsin, lekin bir tepki yig'ish, yorqin strelkalar, asboblarini kombinatsiyasi bilan o'ynab, qulay, shuningdek kommutatsiya mexanizmi hisoblanadi.
umidlari qarshi, hatto kamtarona Dvigatel rad sabab bo'lmaydi. albatta, 120 km keyin fe'li cho'kib emas, albatta, u uzatish bir oz cho'zdi tishli stavkalari va elektron tezlatkich, ishonchli Shunday bo'lsa-da Citroen to'sqinlik va ishonch kam tishli, faqat uzoq tezlashtirishga talab, haydovchi jamoalari javob, va / h.

Lekin, salafiy farqli o'laroq, u shovqin bilan yaxshi bo'ladi. Yo'q, ular, albatta, mavjud: kuylaydi qidiruvi yuqori tezlik bilan, ba'zan shinalar g'uvullash, lekin akustik musiqa asbobi bilan solishtirganda ustida, Burlingo taklif qilmaydi.
Citroen yana bir xususiyati - ajoyib shassi ri. g'ayrioddiy organizmiga har qanday chegirmalar holda: Avtomobil nafaqat yo'lda juda ishonchli, u ham tez devias ko'p berib, haydovchi hamdardlik sabab bo'ladi. qo'pol Ford farqli o'laroq, fransuz osongina hatto yon slip boshqarish imkonini beruvchi, juda nozik haydovchi zarracha nafslariga izlar. Barcha bu, ehtimol, hatto kamida, bir shunga o'xshash avtomobil, kerak emas, g'ayritabiiy emas - lekin u ham emas, va jon haqida undan iliqroq bo'ladi.
U maqtov va silliqligi loyiq. Albatta, yuk ta'siri bu yerda ko'proq sezilarli bo'lib, ishlab qobiliyat cheklangan, lekin ko'p hollarda ular osonlik Fords bilan raqobat, qusurlardan bilan qolurlar etiladi.

Renault Kanga. Aqlli va qulay chegardan keyin Kanguzinning Spartan ichki qismi. Yalang'och metallning ko'pligi, qo'pol uslub va qattiq plastik, qisqa yostiqlar bilan kichik o'rindiqlar. Go'yo Kargo mikroavtobusida bir oz ko'tarilgan va yo'lovchi deb ataladigan ba'zi jihozlar qo'shilgandek. Ehtimol, ongli ravishda qiyinchiliklarning asl maqsadini ta'kidlab, Xudo tomonidan benuqson emas edi. O'zingiz uchun, yaqiningiz, men hali ham ko'proq uy sharoitida sovutishni istayman, garchi Kanga tijorat transportida bo'lishingiz mumkin. Oxirida, joydagi rul va pedallar qurilmalarning kombinatsiyasi juda yaxshi, hatto konditsioner ham mavjud. Va hamma narsa oddiy ko'rinishi va orqa derazalarning hech biri omon qolmaydi.
Reno-ning noqulayligi Eflementlarni toqat qiladi. Go'yo o'zini Citroen bilan qarama-qarshi ekan, mo''tadil dvigatelga mashina tishli nisbatlar bilan almashtiriladigan avtomobilni taklif qiladi, buning tufayli tobora va tobora dinamik ko'rinadi. Bu qisman haqiqatdir, bu shunchaki o'zgaradi: qisqa translyatsiyalar tezda dvigatelni o'zgartiradi. Va eng yuqori bosqichlarga kelib, siz mikroavtobus va soat 120 km dan keyin

Shunga qaramay, Kanganing asosiy muammosi akustik. Salon juda tezda Asofoniya bilan to'ldirilgan, faqat Forddan farqli o'laroq, bir necha bor kuchayib borgan. 100 km / h renodan keyin men ham musiqiy asbob bilan taqqoslashni xohlamayman - bu quloqlarga bosilgan. Biz shinalar orkestridastan ustasi, yo'l yuzasi sifatiga juda tez ta'sirlanamiz.
To'xtatib turish Kangu ochiqchasiga qattiq va ba'zi murosasiz bo'ladi. Avtomobil har yili yo'l profil, silliq qusurlardan ham otib, va tez o'tkir tik tezlashtirish bilan og'ir takrorlaydi. Bu eski Buvamning yo'l boshqaradi jang qilish. tanasiga yoki orqa o'rindiqqa bilanoq, safro paydo 200-300 kilogramm, avtomobil Jumping pichoq ekanligiga shubha yo'q. To'g'ri, u erda ishlash bilan hech qanday muammo bor, va biror narsaga holda mukammal emas. haqiqat bo'sh avtomobil emas atrofida haydash muhtojlik, kam burilganini ko'rsatib, deb. Lekin qisman yuk bilan, birdan bir patinaj tushib, qasos uchun dumini boshlanadi. Bu universalligi va olib tashlash, quvvati yo'lida, yaratuvchilarmi insult yaxshi soz va silliqligi sacrifting, ishlab qattiqlik bilan ko'chib ko'rinadi. Albatta, bu xususiyatlar eng faqat haddan tashqari haydash bilan namoyon bo'ladi, lekin har birimiz shunga o'xshash vaziyat va yanglishib kirib olishingiz mumkin. Bu uni tezlashtirish uchun juda qiyin. Lekin shahar sharoitida, albatta, ko'proq qulay bo'ladi.
Bu oxirida
Nima uchun bizning uchlik dan afzal? Men hech aniq javob mavjud bo'ladi, deb o'ylayman - vorisi hamjamiyat qaramay, barcha o'tgan avtomobillar farq qiladi.
o'ylangan, oson aylantirildi mehmonxona, kuchli vosita, ishonchli haydash qobiliyat: Ford Tourneo Connect yaxshi. Bu faqat u bir xususiy egasi uchun u juda katta, va qimmat va qattiq kompaniya uchun bir universal vositasi sifatida shuning uchun eng qiziqarli ekanini tuyulardi yotipti. u osonlik bilan yana bir 1500-2000 evro kiritish uchun imkoniyatlar tanlashda da So'ngra 15000 evro boshlang'ich narxi, o'rtacha ko'rinadi qiladi. Va siz kompaniya bu xarajatlarini qoplay olmaydi bo'lsa, bu Renault Kanga ustida harakat qilish uchun juda mumkin. bir yo'lovchi avtomobil, u mm kabi, juda emas, lekin u tashuvchisi-to-massaj Shuttle rejimida shahar momaqaldiroqqa uchun juda mos keladi.
Agar jiddiy nafaqat tijorat qaror ega avtomobil, lekin oilaviy vazifalar haqida o'ylagan bo'lsa, ehtimol, bu Citroen Berlingo e'tibor arziydi. Bu juda yaxshi, keng va teran yuk bo'lmasiga bilan odatdagi yo'lovchi avtomobil farovonlik bilan birlashtirilgan.

Ford Tourneo Connect.
Birinchi marta 2003 Jeneva Motor Show da keng jamoatchilikka ko'rsatilgan. kuz oxirida, uning savdo Rossiyada boshladi.
Avtomobil yuk taklif va yo'lovchi bir benzin 1,8 l, 86 kW / 115 litr bilan varyantlarý. bilan. va bir turbo 1,8 l, 66 kVt / 90 litr. bilan. dvigatellari. qisqa Pass va mashina uzoq Pass versiyasi bor.
yo'lovchi ulagichining boshlang'ich narxi - 15000 evro. Servo drayv, isitish old oynadan, xavfsizlik yostiqchalari, tormoz, boshqalar har xil, shu jumladan, qo'shimcha uskunalar paketlarini buyurtma qachon 2000-3000 evro tomonidan oshiradi
Citroen Berlingo.
1996 yilda va undan keyin imon-haqiqat Citroen Berling va Peugeot sherik savdo belgilari ostida bir iste'molchi sifatida xizmat qiladi, chunki birinchi marta ishtirok etishdi. 2002 yilning kuzida, avtomobil kosmetik yangilandi.
1,4 l, 55 kVt / 75 litr: ichki bozorda, model ikki benzin dvigatellari bilan yuk va yo'lovchi versiyalarida taklif etiladi. bilan; 1,6 l, 80 kVt / 110 litr. bilan. va dizel 1,9 l, 51 kVt / 69 litr. bilan. ikkinchisi faqat bir yuk mashinasini jihozlangan.
motor va konfiguratsiya darajasiga qarab, yo'lovchi versiyasi 12.550 14.750 evro turadi. ixtiyoriy uskunalar ta'sirchan ro'yxati abs, havo va boshqalar o'z ichiga olgan
Renault Kangoo.
Uning taqdimoti dekabr 1997 bo'lib o'tdi, va 2001 yilda, hatto bir hamma g'ildiraklarning haydash o'zgartirish biz hali sotilmagan qilgan, paydo bo'ldi.
ichki bozorda faqat bitta benzinli motor 1,4 litr, 55 kVt / 75 litr bilan yuk va yo'lovchi versiyalarida taqdim etiladi. bilan.
yo'lovchi avtomobil uchun ikki konfiguratsion asosiy sathi va qo'shimcha uskunalar uzoq ro'yxati bor.
Narx - 11 990 12,490 evro.

Ford Tourneo Connect.
Oddiy shakllar, tinch chiziqlar. shahar manzara, Ford bir tinka ko'rinmaydi.
yuk xonasi g'ildirak kamar muvofiq keladi, lekin u joyini olib tashlash arziydi, va u juda katta bo'ladi.
yuk xonasi g'ildirak kamar muvofiq keladi, lekin u joyini olib tashlash arziydi, va u juda katta bo'ladi.
orqaga joy uch yo'lovchi uchun mo'ljallangan - ular bu yerda qulay.

Citroen Berlingo.
konfiguratsion Citroen Berlingo Multispey: tana rangi, bagaj pardalar va chapda ikkinchi toymasin eshik uchun qo'shimchalari bilan Tashqi ko'zgular.
Citroen magistral bir oz qisqa va Urza Fordovsky, lekin uning aktivlari yon devorlar ustida yumshoq javon va amaliy cho'ntaklariga.
Cute ichki, taxta o'ynoqi maslahatlar, qulay elementlari.
Yostiq va orqa joy qaytib bir 60/40 nisbatda olib yo'l.

Renault Kangoo.
ingichka oyoqlari-g'ildirak yetkazib katta yo'l bo'shlig'i bilan baland va o'ynoqi van: Renault Kangu ko'rinishi, ehtimol, eng ajoyib bo'ladi.
Lekin bagaj hajmi ta'sirli - yirik ochilish va kengligi.
Birinchi qarashda, hamma narsa siz bizning joylarda kerak. Lekin dizayn, to'qimalarining va uslubi - havaskorlar kuni.
orqaga joy oddiy va faqat to'liq chidaydi.

Qisqacha ma'lumot
Ford Tourneo Connect.
Keng tanasi, idishni, qulay ish joyini o'zgartirish ko'p ehtimol, Rolling xususiyatlarini muvozanatli.
Ichki tomondan sirg'aluvchi yon eshikni yopish uchun noqulay tutqich, eng ko'p to'yingan yo'lovchi versiyalaridan birida orqa miya yo'q.
Citroen Berlingo.
FAINCHI VA QUVVATLASH ISHCHILAR, Yaxshi silliqlik va ishlov berish, yuqori akustik qulaylik.
Tarmoqli uzatish koeffitsientlari, muvaffaqiyatsiz dvigatel himoyasi dizayni.
Renault Kangoo.
Keng va qulay yuklar bo'linmasi, Rossiya sharoitlariga moslashish.
Yomon akustik qulaylik, kam silliqlik, O'rtacha tormozlar.