2008 yilgi miniveniyadan beri Citroen Berlingo sinovi

Citroen Berlingo Trek. Ortiqcha bilan ikkitasi

Yaqinda barcha Citroen dilerlarida bu juda qiziqarli mashina paydo bo'ldi. U so'zma-so'z Berlingo-ga yangi ko'rinishga aylantirdi. Agar ilgari ushbu avtomobil bizdan faqat engil etkazib berish va mikroavtobusi sifatida aniqlangan bo'lsa, endi krossover qidirayotgan kishi ham ushbu modelga e'tibor berishga loyiqdir.


Aslida, Berlingo Trek Citroenning bir yuz foizni rivojlantirish emas. Arslonning asosiy qismi oddiy tovonni ko'paytirish universitetlariga konversiya qilish bo'yicha navbatdagi ulushi Dengel tomonidan amalga oshiriladi. To'liq haydovchiga seriya pikaplari va Universallarga kiritish sohasida katta tajribaga ega bo'lib, kichik kompaniya to'liq haydovchiga sud mutaxassisi psariga aylandi. Shuning uchun beshinchi eshiklardagi Dankel yorlig'i bilan avtomobil yorlig'i bilan buyurtma berish faqat rasmiy diler orqali bo'lishi mumkin. Biroq, qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini o'zgartirish bilan shug'ullanmaydilar, balki unga filiallar bilan ishonishadi. Rossiyada Buyuk devorga ixtisoslashgan OOO EL, Jamper va bokschining o'zgarishi, odatiy Berling fikrini keltirib chiqarmoqda.


Qiq korkining harakati to'sqinlik emas

Aslida, odatiy Berlingoning o'zgarishi va unga qarindoshlari uning boshi ostida bo'lishiga nima yordam beradi? Avvalo, mashina erga tekislashni oshiradi. Tegishli kosmikni o'rnatgandan so'ng, rasmiylashtirish tananing o'rta qismida 275 mm va orqa nur ostida 215 mm. Tozalashning bunday ko'payishi aniq ta'sir ko'rsatishi mumkinki, tortishish markazidagi o'zgarishlar bilan bog'liq vaziyatga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Keraksiz oqibatlarga olib kelmaslik uchun dvigatel biroz quyida tushiriladi. Ammo bu holda ham, po'latdan himoya qilishning pastki nuqtasidan ergacha bo'lgan masofa 200 mm. Biroq, bizning fikrimizcha, eng muhimi, mashinani sotib olish o'zini o'zi qulflash farq qiladi. Unga mashina vaqt o'tkazgani uchun rahmat. Albatta, to'rt g'ildirakli haydovchi, ehtimol, mumkin bo'lgan Berling chegaralarini yanada kengaytiradi, ammo tabiatda bo'lgan barcha g'ildirakli versiyalarni bizga etkazib berish rejalashtirilmagan. Buni tushunish uchun mashinaning ostidan orqa tomondan qarash kifoya. Magistralning qoshida boshqa nur va orqa vites qutisi uchun ehtiyotkorlik bilan qoldi. Zaxira g'ildirak magistralga ko'chib o'tdi.


Uzoq muddatli tashish uchun foydali variant

Aytgancha, chap tomonda zaxira g'ildirak saqlash joyi juda muvaffaqiyatli ko'rinmaydi. Agar biz kabinaning o'zgarishi imkoniyatlari doirasida o'z pozitsiyasini ko'rib chiqsak, shunda chap tomondan, chap tomondan orqa o'rindiqning orqa tomoni eng kichik kenglik bo'ladi , chapdan katta yuk uchun foydalanish. Va shuning uchun hamma narsa qandaydir tarzda xayoliy ko'rinadi. Albatta, kamar bilan bog'liq muammo bo'lmasa, g'ildirakni qayta qurish. Ammo keyin yukni javonni yoping, endi ishlamay qolmaydi: uning ichidagi g'ildirakning murosasiz qismida chapga kesilgan. Bu erda juda yomon omad.


Odatiy Berlingo bilan solishtirganda hech qanday ajoyib narsa yo'q

Avtomobilni o'rganish, biz yana bir qiziqarli narsa bilan uchrashdik. Orqa chap yo'lovchining oyoqlarida joylashgan maxfiy qutida barni topdik. Uning maqsadi haqida gap ketayotgan stiker ulangan stiker. Bu Jekka qo'yilgan narsadan boshqa narsa emas, chunki odatdagi bir lazzatning urishi aniq etarli emas. Aks holda, oddiy qarindoshlardan Berlingo Trek ichidan farq qilmaydi.


G'alati, lekin, giyohvandlikimizga ko'ra, qo'riqxona mashinaning pastki qismida savatga to'g'ri keladi

Ha, va tashqarida hech narsa, lekin kengaytirilgan rasmiylashtiruvi bilan, bu aravani g'alati emas. so'z, ayniqsa, u shuning uchun bu avtomobil uchun e'tiborni qaratadi rasmiylashtiruvi chunki, tirnoq olinadi. Ha, bu aravani Yo'l oralig'ini bilan hech qanday muammo bor. Bu oqshom odatdagidek Oliy ikki marta bo'lsa ham, bo'lmaydi Berlingo Trek mehnat to'g'risidagi chegarada yuqoriga O'tish. Biroq, balki sun'iy to'siqlar zo'rlashda, bu aravani, yaratilgan qaysi vositalari, oldinga va iloji boricha shahardan sifatida.


zaxira boshqa tomondan kelgan aniq emas, va shelfidagi to'xtatadi sezilarli ko'rinishi talon

umidlariga qarshi o'laroq, avtomobil, shuning uchun kuchli klapaniga moyil emas. Hatto ancha u juda munosib tezligiga o'tib yo'lda navbatma-navbat kutib turing. Bu dangel ustida behuda hech Dvigatel biroz pastroq tushirdi emas. U xuddi shu joyda qoladi, deb ehtimol, avtomobil off devrilme moyil bo'ladi, va juda yaxshi, bir oz tomonga burilmagan, lekin muhim emas. Lekin siz bir transport murabbo turish, ayniqsa, pastga, nima, bir zavq qarash!

Yoki bir singan yo'l tasavvur. Yo'q, hozir emas, balki, hatto, bir yo'l va bir marta aziz bo'lgan yo'nalishda bir xil, lekin Rytvin va Koldybin to'plamidir. Agar uni atrofida harakat tasalli va yönetilebilirlik slow nima tezligi bo'lishi mumkin? Ten, soatiga yigirma kilometr? Berlingo Trek ishlab chiqarish, hayratlanarli darajada energiya talab 60 km / soat tezlik bilan, bu xorlikni ustidan uchib ega.


Va olib tashlash haqida nima? Avtomobil unga chiqib ketgan qulaylik, havas sabab bo'ladi. Va keyin, u erda hamma narsa yuzaga, boshqa paytdan bilan bir ogohlik yo'qolgan g'ildiraklar biri edi, bir zum bo'ldi, va avtomobil ko'tariladi. Yo'q Ikkinchidan, u ikki g'ildirak bilan yon yotgan, termoq o'girilib qaradi va chalkashtirib, Berlingo yuqori yo'lini davom ettirdi. Hamma narsa ikki marta ikki oddiy. bu holatda bo'lsa-da javob to'rt, lekin ikki plus emas. Va juda katta plyus.

Ammo baribir, bu ulkan barrelda asal qoshiq taramasdan qimmatga tushmadi. Transmissiyadagi translyatsiyalar, bizning fikrimizcha, unchalik muvaffaqiyatli emas. Bu qanday sodir bo'lganligini bilmaymiz, lekin deyarli barcha dasturlar juda qisqa, u Berlingo-ga 110 km dan tezroq davom etishi bilan noqulay bo'ladi. Birja 3500 belgisida davom etar ekan, bu juda oson va bu erda dvigateldan shovqin paydo bo'lishi, faqat audio tizimning dastgohi o'rtacha ko'rsatkichdan ancha yuqori. Berlingo Trek oltinchi vitesda aniq yo'q. Oxir-oqibat, biz qolgan barcha kunlar biz yo'llarning ushbu yo'nalishlari uchun yo'l harakati qoidalari tomonidan yo'llanishiga imkon berdik. Shunday qilib, bu jismoniy va moliyaviy jihatdan juda qulay edi.


Odatdagi versiya va trek o'rtasidagi farq darhol ko'rinadi

Degel.
Frantsuz shahridagi Novel kompaniyasi Mulx shahrida Alacion viloyatida joylashgan. 1980 yildan boshlab Degelot va Citroen avtomobillarining o'zgarishi bilan shug'ullanmoqda. Kompaniyaning asosiy e'tibori Citroen Berlingo, Nemo, Jumper va Scudo, Fiat Ducato va Scudo, Peugeot boksiri, Peugeot boksiri kabi barcha g'ildiraklardagi versiyalarga qaratildi. Bir vaqtlardan boshlab universal va Peugeotni universal va Peugeotni bir vaqtdan boshlab, 505 tanaffuslari, 4x4 universal, Xenri Dunjel to'liq haydovchi uchun oddiy mutaxassisga aylandi. Kompaniyaning birinchi xodimi frantsuz harbiy va gendarmiiya bo'ldi. Ular uchun Daeel 5000 ta vagon peugeot J5 4x4 va Citroen C15 4x4 ni tayyorladi.
 
Bizning hukmimiz
Bugungi kunda krossoverlik aholisining sabr-toqati birinchi navbatda juda ta'sirli yo'l lümenning mavjudligi sababli. Xo'sh, ushbu ko'rsatkich bo'yicha Citroen Berlingo Trek, ularning aksariyati imkoniyatlar berishadi. Ha, va ko'pchilik kosmonlarga qaraganda ko'proq salon bor. Biz xulosalar chiqaramiz ...
 
Afzallik va kamchiliklar
+
Keng saron, katta magistral, a'lo o'tkazuvchanlik, maqbul narx.
-
Shovqin izolyatsiyasi, oltinchi uzatishning oltinchi qismi.

Haydash
Dinamik safari uning oti emas, lekin bu mashinada singan kabi asfaltdan harakat qilish kerak, chunki bu mashina tom ma'noda oshiq bo'ladi.

Salon
Juda keng, keng o'zgarishli imkoniyatlarga ega.

Qulaylik
Dvigatel izolatsiyasi mashinaning qulayligi bilan jiddiy ta'sir qiladi va to'xtatib turish namunadir.

Xavfsizlik
Ma'lumotlar bazasida ikkita eirbaga va ABS.

Narx
Avtoulovning uskunalarini va uning funktsional imkoniyatlarini hisobga olgan holda jozibali, jozibali.
 
Sevgi sevgi emas
Qulay
O'rindiqlarning ikkinchi qatorini nafaqat katlanmış, balki demontaj qilish mumkin. Buni qilish qiyin emas.

Band
Standard Jekning o'sish etishmasligini qoplash bu erda ishlab chiqilgan, bu stend.

Nefopol
Qo'riqxona boshqa tomondan emas va ayni paytda ayiqni kesish ko'rinadi.

Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4325x170x1690mm
Bou 2600 mm
Kulgb og'irligi 1330 kg
To'liq og'irligi 1705 kg
Tozalash 179 mm
Magistralning hajmi 405 l
Yoqilg'i bak 55 l
Gazolin dvigatel, 1794 sm3,
128/6000 HP / MIN-1, 168/4200 NM / MR-1
Uzatish mexanikasi, 5 tezlik,
old g'ildirakli haydovchi
Dinamika 170 km / soat
Aralash tsiklda 8,2 l / 100 km yoqilg'i quyish
Renault Duster Raqobatchilar, Chevy Niva
 

Manba: 5 g'ildirak [yanvar 2013]