Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

tovar holati

xaridor yorqin va chiroyli qadoqlangan bo'ladi tovarlar uchun etarli bo'ladi. deyarli yoqimli bir xil, lekin kam bo'lsa-da. Bu haqiqat Citroen C8 va Chrysler Voyager tomonidan tasdiqlanadi.
Shunday bo'lsa-da, harakat va qoldiqlar bir manfaatparast vositasi sifatida Amerika uchun bir mashina. okean ustida, jiddiyat bilan, u, faqat muhandislik to'lg'azish murojaat ko'rinadi va dizaynerlar faqat bir narsani talab qilish ko'rinadi - ko'proq bo'lishi, lekin yana izchil. Bu Chrysler Voyager yaratilgan bu qanday ekanligini ko'rinadi.
ayniqsa, Frantsiya, yana qo'rqib tegishli avtomobil uchun evropaliklar. Ular zamonaviy va go'zal komplektda yopiq bo'lishi, zamonaviy texnologiyalarni ko'raman. As Citroen C8.
tartibsizliklar tartibi. Citroen C8 ichki birinchi taassurot zarba bo'ladi. faqat rulda - odatdagi joyda standart sifatlari dan. Hamma narsa yana tom ma'noda salonida bo'ylab tarqalib. Lekin diqqat bilan o'ylangan beparvolik bilan tarqalib. Noma'lum birlashmalari kompyuter disklar uchun bir to'siq, bir qutidagi stol ulangan rul bor bo'lsa, pedal blok va tishli o'zgarish bandini alohida bo'ladi bilan paydo bo'ladi.
 
 
faqat rulda - haydovchi C8 ko'z oldida. nazorat qilish lampalar bilan kichik bir ekran ustuni ustidan belgilangan. ispitlerin orqali aniq bir tekis old panel, bezatilgan mayin teridan tikilgan ustki bo'ladi. Aslida, bu hujjatlar, tangalar va boshqa mayda-chuyda narsalarga uchun kichik planörü bir qopqog'i hisoblanadi. yo'lovchi oldin - Shu qo'lqop qutisini, faqat chuqur, siz allaqachon CD saqlashingiz mumkin. ACAP selektor va iqlim nazorat nazorat birligi joylashgan o'simtalar konsol - haydovchi va yo'lovchilar o'rtasida. A CD-qabul qilish yig'ma parda ostida yashiringan.
dashboard odatda alohida hikoya. Markaziy konsoli yuqorida, dizaynerlar, uch tomonlama terish shaklida markaziy qo'llab-quvvatlash berish, bir ko'prik qurilgan. Agar faqat g'alati joyga ko'nikishim kerak, shuning uchun ular bilan axborot, osonlik bilan o'qiladi. Lekin frantsuz avtomobillar, ayniqsa, Citroen muxlislar uchun bunday dizayner hal yangi emas.
B asrda Voyager - klassik qurilmalar, avtomatik uzatish va soqolni audio tizim, konditsioner va qo'shimcha tizimlarning tugmalari bilan. Bir tomondan, bu to'g'ri, chunki haydovchilarning e'tibori hatto idishni butun tarqalish emas.
Jim! Minivlar qahramonlari tashqi ko'rinishga to'liq mos keladi. Qattiq va jiddiy Voyager tezroq, tezlashtirish qiyinroq - vazn va motorlarning kuchi farqi va qudratdagi farqga ta'sir qiladi. Ham yumshoq va nooziq-siz, bizning fikrimizcha, ayniqsa, tik tur - Chrysler kuni Serbiyada Amerika, klassik bo'ladi.
 
 
Ikki yuztasini ot kuchi bilan otashga qaramay, C8 raketni ham taassurot qoldirmaydi. Uning tezlashishi xrizdan ko'ra jirkanch g'azablanadi, lekin mashinada ikkalasi ham juda uzoq va juda uzoq. Lekin, balki zarur emas - barcha keyin, ular, asosan, korporativ avtomobillar yoki oila avtobuslar kabi venas foydalaning. Shuning uchun, nima uchun Citroen C8 nega ESP kursi barqarorligini o'chirib qo'yish mumkinligi, men aslida yonboshlashishni xohlamayman. Gidravlika vositasini yaxshi tashkil etilgan va xushmuomalalik bilan ishlashiga qaramay.
Voyager va C8 to'xtatib turish tuzilgan, lekin u amerikaliklar an'anaviy yumshoq bo'ladi. Biroq, o'z navbatida miniinlar ham juda o'rtacha darajada, asfaltli nosozliklar osonlikcha va oson yutib yuborilgan. Bir qarashda, biz bizga xushchaqchaq bo'lganida, u juda haydovchi, u relkrafiyalarni qanday qilib juda yaxshi ko'rardik, ular relslarni, ammo so'nggi poydevor toshqini yoritdilar. Bundan tashqari, qiyosiy test Chrysler ovoz izolyatsiya yaxshiroq Citroen nisbatan bir oz ko'rsatdi. Ammo bu bizni C8-da to'rtta, mashina jim qoldi. Uning xatti-harakati keskin yaxshilanganligi uchun uni bir oz yaxshilash kifoya edi. deyarli rulon holda - Va aylanadigan, minivan ancha yaxshi borishni boshladi. Bu tushunarli - qariyb ikki yuz kilogramm yotqizish, biz shunchaki hisoblab chiqilgan davlatga diskvalifikatsiya olib bordik.
Citroen haqida şanzıman, yaxshi, albatta, - u ancha yumshoq ishlari yoqish va on faqat Takometre o'q engil harakati ustidan kuzatilishi mumkin. Bundan tashqari, Citroen qo'llanma tishli o'zgarish rejimini beradi. shahrida faqat qiziquvchan xususiyati hisoblanadi. avtomatik uzatish selektor g'alati joylashgan, va birinchi da, bu, ehtimol ishonch avtomatlashtirish uchun yaxshidir - faol mexanik rejimi juda ham mos emas foydalaning. Lekin yo'lda, bu xususiyat foydali bo'lishi mumkin - majburiy o'tish kamayadi qachon Citroen mukammal tezlashadi. sirg'anchiq yo'l yoki tog'da juda foydali bo'lishi mumkin - Bundan tashqari, u motorini sekinlashadi.
Kuzov Rubin. Qulayligi va har qanday minivenining qulaylik ham orqa yo'lovchi his qanday qulay tomonidan baholanadi. Voyager, bir yo'lovchi joy ko'p - u bir-parcha uch divan ega ortidan. C8 yilda - qavatda ikkita alohida stullar, lekin qo'nish relslar siz boshqa joyini o'rnatish imkonini beradi - keyin C8 ham 7-o'rindiqli avtomobil aylanadi.
Har ikki Minivan idishni o'zgartirish uchun algoritm bir xil bo'ladi. Barcha o'rindiqlar olib va \u200b\u200byuk ichiga yo'lovchi bo'lmasiga o'girib mumkin. O'rta O'rindiqlarni barcha chiqarildi mumkin, lekin siz orqa o'rnatish mumkin. Bu fikr emas. Amalda, biz Citroen bunday o'zgarishlarni amalga oshirilgan va qulay ikkinchi qatordagi faqat harakati davomida o'tirgan mumkin ishonch hosil qilindi. Kafedra joylashtirildi bo'lsa, uning orqa old o'rindiqning orqa kirib dam va oxirigacha suyanmay. Agar oldinga harakat bo'lsa, deyarli ikkinchi va uchinchi satr yostiq o'rtasida oyoqlari uchun hech qanday o'rin bor. Chrysler uzunroq va bunday muammo bor - siz istagan kabi o'rindiqning joy, lekin ikkinchi navbatning O'rindiqlarni mahkam sobit va najot topmaslar oyoqlari uchun joy rostlash.
tishli tashlash mexanizmi yanada Citroen ustida yoqdi - qavatdan qavatga sug'urib uchun deyarli hech qanday jiddiy mushak harakatlari bor. Chrysler yilda kafedra o'zi haqida ikki marta Citroen qadar, chunki, ter bo'lishi kerak edi.
Pretty shubha biz ikkala Minivan kuni eshiklarini ochish mexanizmi norozichilik. Ular toymasin, va siz hech qo'lda ularni ochish mumkin, va - tugmalari kulbada, balki kalitlari bilan anahtarlık ustida nafaqat joylashgan. Ammo, muammo, uzoqdan ko'rgan, va muhandislik eritmada emas - orqa tana panelida chuqur uyasi birga hidoyat to'lqin slaydlar bor. Yozda har bir narsa yaxshi ishlaydi, lekin qishda, eng ehtimol, axloqsizlik, qor, muz bor - va mexanizmi albatta qiyin bo'lishi kerak bo'ladi.
Kim qaerda. Citroen C8 bitta Evropa platformasi asosida yaratilgan. Lekin ularning birodarlardan - Peugeot 807, Fiat Ulysse va Lancia'nın Phadra - u yana zakovy bo'lgan tashqi dizayni bilan ajralib turadi. Evrovna qolgan oson qarash. Albatta, Citroen osonlik bagaj eshigi ustida bir katta gorizontal dastasi birga, uzoq, buklangan qaytib lampalar bo'ylab yashayotganimizni ajralib turadi. Albatta, qaytarma qalpoqli katta Citrock gerbi-Chevron ko'ra. Aytgancha, u plastik qilingan va go'zal hipsky sensorli - qaytarma qalpoqli navbatdagi ochilish va ishga tushirish bardosh mumkin emas.
Faqat Peugeot Rossiyada haqiqiy Evropa raqib C8 bo'lishi mumkin. Bizning bozorda Fiat va Lancia, pozitsiyalari u yumshoq, zaif qo'yish. Lekin Peugeot hali uning avtomobil oddiy ko'rinadi, aslida tomonidan Citroen yo'qotadi.
Amerika o'z muhafazakârlığının pora: qattiq ichki bezatish, katta yaxshilik stullar. Ha, va u Citroen ko'ra, uni xizmat qilish osonroq bo'ladi, DaimlerChrysler dilerlik tarmog'i deyarli butun mamlakatni boshladi. Shunday qilib, bir kompaniya-avtomobil sifatida faol ishga har kuni uchun, Voyager yaxshi mos keladi. Citroen C8, birinchi navbatda ko'p quvonch egasi, balki uning butun oilasini nafaqat yetkazib beradi shaxsiy avtomobil.
Matn Nikolay Kachurin, foto Konstantin Kokoshkin

Model / O'zgartirish Citroen C8 Chrysler Voyager
Ishlab chiqaruvchi / Mamlakat Yengil avtomobillar Citroen / France DaimlerChrysler / Avstriya
eshiklar soni / 5/8 5/7 joylashadi
ENGINE
Turi / Shiling soni / Manzil Qurilmani xizmat / 6 / V-simon
 
Ish hajmi (kub. Sm) 2946 3301
Power (rpm kW (HP). / Min.) 150 (204) 6000 128 (174) da 5100 da
Moment (rpm nm. / Min.) 285 4000 da 3750 278 da
YUQISH
Drive old
 
KPP avtomat, 4-tezlikda, keyingi turi avtomatik, 4-tezlikda
Tormoz tizimi, xavfsizlik
Old / orqa disk shamollatiladigan / disk
ABS, elektron tizimlar 4-kanal yordam; ESP harakati barqarorligi tizimi
haydovchi va yo'lovchi uchun haydovchi va yo'lovchi old uchun havo yostig'i old va yon
Registri / Massa
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4725/1855/1755 4805/1995/1750
Rulni bazasi / rasmiylashtiruvi (mm) 2825/140 2880/140
Shinalar 205/65 R15 215/70 R15
Mass Bordür / Full (kg) 1785/2540 1800/2450
Yoqilg'i tank hajmi (L) 80 75,5
Maksimal tezligi (km / h) 205 179
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga (sek.) 11.0 12.6
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 15,8 / 9,0 17,3 / 9,9
Moskvada narxi $ 48 800 $ 45,700

 

A manba: "Autopilot"