Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Amerika Evropa rekorderi egasi

Chrysler Voyager testini olib boramiz, albatta, DaimlerChilyslerning hovlisida, biz 2001 yilgi Minivaning Minivenini kutayotganimizni o'yladik. Yangi, igna bilan men igna bilan ko'rganimizda, bizning davlatimizni tasavvur qilish qiyin emas ... Yaqinda Voyager yaqinda ishlab chiqarishdan olib tashlangan! Ammo, etuk mulohazalarda taslim bo'lmaslikka qaror qildik. Hech bo'lmaganda, chunki mamlakatimizda sotib olingan chet ellik avtomobillarning aksariyati ikkinchi qo'l toifasiga tegishli. Va, umid qilamizki, ushbu material o'zlariga shunga o'xshash narxda o'rta yoshdagi minivenga qarashganlarga qiziqarli bo'ladi.
Birinchi Chrysler minianlar 1983 yil kuzida yorug'likni ko'rishdi. Amerikalik miniven bozorini o'zlashtirgan holda (va Monopolo!) 1988 yilda "Chrysler" Evropaga, "Renault" minivanlik kremi, ammo to'liq qoniqarli talabni tashladi. Shu bilan birga, 1990 yilda to'liq ishlaydigan viskozli biriktiruvchi (steyr taraqqiyot) bilan modifikatsiya paydo bo'ldi. Evropa ishlab chiqaruvchilarning qolgan qismi, 1992 yil avgustdan beri Yevropa uchun mikrivovalar hatto eski dunyoda Voyager juda kirib borgan.

Uchinchi avlod
Bizning qahramonimiz 1995 yil yanvar oyida dunyoga taqdim etildi, Chrysler Voyager III va Mamlakat, "Chrymout" shahri va mamlakatimiz, odatdagi va uzoq muddatli grandning ikki o'lchovli versiyalarida ishlab chiqarildi (yo'l bilan mehribon an'analar saqlanib qolgan). Dvigatelda ko'plab modifikatsiyalar mavjud bo'lgan, ular brend va bozor sotishiga qarab etkazib berishgan, ammo har qanday holatda xaridor uch to'rt dvigatelni tanlashi mumkin edi. Amerika Qo'shma Shtatlarida sotuvga tayyorlangan avtomobillar bizga quladi, biz barcha imkoniyatlarni qo'yib yuboramiz: to'rtta bo'lak (2 va 2,4 va 3, 8, 8 l) , shuningdek, evropiya uchun, shuningdek, 2,5 litrli turbodel uchun. Motors V6 faqat avtomat uzatma, 2 litr benzinli va turbodel bilan faqat besh tezlikda mexanika bilan. 3.3- va 3,8 litrlik versiyalari barcha g'ildirakli haydovchi bo'lishi mumkin.
Aslida, hozirgi vaqt ichida ham takrorlash huquqi ko'rsatilgan, chunki bu fermaning aksariyati modernizatsiya qilingan, ammo tub o'zgarishlarsiz 2001 yil Model tomonidan meros bo'lib o'tgan. Hozirda faqat turbodiel hozirda tsilindr uchun 4 ta varaq bor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va bitta yuqori bosimli yoqilg'i liniyasi (umumiy temir yo'l). Xo'sh, bizning VISAVI Chrysler Voyager 2000 modelyer, normal asos bilan, 3,8 litr benzinli dvigatel (164 HP / 325 NM), to'rt bosqichli avtomat uzatish va to'liq haydovchi.

Tashqi tomondan ko'proq
Yumaloqlangan oqimli shakllar va yaxshi tanlangan nisbatlar, mashina o'z biznesini vizual ravishda amalga oshiradi, aksincha Amerikadan ko'ra keng Evropa minian sifatida qabul qilinadi. Ko'chada odatiy voyachini ko'rganingizda, aslida Renault Granspace va qariyb 2 metrning kengligi kabi bir xil uzunlikni ko'rmaysiz! Eshikni ochganingizda, idishni ayniqsa katta ko'rinmaydi, bu juda katta ko'rinadi. Ammo kafedrada chekish, darhol bu erda bo'lganida, o'rindiqlar orasidagi masofalardagi masofaga e'tibor berish uchun etarlicha kengdir. Agar siz birinchi soniyadan boshlab, magistralni o'rindiqlarning orqa qatorida boshlagan bo'lsangiz, u deyarli yo'q bo'lib, u erda 450 litr bor. Aytgancha, Grand Voyagerning eng kam magistralida yana 220 l ko'proq l edi!
Shuni qayd etilishi mumkin bo'lmagan qadr-qimmatmi, keng yotoqxonalar: ular nafaqat to'xtash joyida qulay, balki orqa qatorga qo'nishni juda sodda qilib, mikroavtobus sifatida ishlatganda, mashinadan foydalanayotganda. Bolalarni hisoblashda, to'xtash joyiga ko'chib o'tilgan xavfsizlik choralari o'rnatiladi va uni yopish, faqat dastagini yopish mumkin (agar ichkaridan bo'lsa, qulfni bosish bilan). Amerikada odatiy hol bo'lgani kabi, Voyager salonida o'rta qatorda ikkita alohida stul va uch karavot divanlari ko'pincha orqa tomonda tez-tez o'rnatiladi. Bunday turar joy bagajning an'anaviy bo'lmagan Evropalarning funktsiyasidan kam, ammo uning afzalliklari bor: barcha salonni boshqa joyga ko'chirish mumkin, ayniqsa bolalar baxtli bo'ladi. Biroq, bizning Voyagerimiz odatda olti o'rinni oltita o'rindiqda (uchta alohida stulning uchta qatorini) xizmatida topdi va bu holda o'zgarishlar variantlarining etishmasligi aniq emas. To'g'ri, agar sizda kichkina bolalar bo'lsa, bunday to'plam juda qulay emas.
Uning boshi bilan interyer Umumiy maydonni to'ldiradi: charm xonasi belgilangan plastiklar va ba'zi elementlarning qatl etilishi juda o'ziga xosdir, shunda quyosh vizorlarining kengaytmalari munosib. Va uloqtirilgan kompyuterning Kengashining shiftli konsolda joylashganligi sababli, Gastrum chiroqlari va kitlar katlanayotgani haqida hayron bo'lmang. Oxir-oqibat, sizning turmush o'rtog'ingiz nafaqat havo harorati va yo'ldagi vaqtni, balki oila byudjeti boshqaradigan vaqtni ham bilishga haqlidir. Milliy ildizlar olinadigan o'rindiqlar dizayniga ta'sir qildi: allaqachon ularning katta naychalari va qattiq mahkamlash qulflariga qarab, ichki o'zgarishlar ayol biznes emasligini tushunasiz. Rollerlarga aylanishingizga imkon beradigan (va nafaqat siqilish uchun) pishirishga imkon beradi.
Qishki ekspress
Katta pushaymon bo'lib, Voyager ko'plab amerikaliklarning etishmasligiga asoslanmadi: haydovchi o'rindiq joyi va etarlicha uzoqroq harakatlansa ham, zaxiradagi sozlash oralig'i cheklangan. Agar dilerlik haydovchisi gibbonning nisbati bo'lmasa, unda rulni sozlash faqat yuqoriga sozlash uchun hali ham oldinga siljish kerak bo'ladi. Ammo bu erda doshbo panelidagi bir qator signal chiroqlari juda ajoyib ko'rinadi, ammo yuqori holatda rulning rulini qoplamali. Aks holda, da'vo ichki ichki faoliyatining oldini olish qiyin, shuning uchun ba'zi echimlar shunchalik bema'ni, masalan, o'ng va chap tomonlar uchun ikkita qo'shma dvigatel bilan isitish intensivligini alohida tuzatish. O'rindiqlar yon tomonlarni qo'llab-quvvatlovchi roliklardan mahrum, ammo ba'zi bir darajada ularning vazifalariga to'sqinlik qiladi.
To'rt litvida nazarda tutilgan dinamika, va qor bilan qoplangan yo'lda, anti-stronik tizimlarsiz avtobusni tikishga to'sqinlik qilmagan to'liq drayverga yordam beradi. Tabiiyki, bunday maosh uchun pul to'lash motorga mos keladigan gaz stantsiyasida bo'lishi kerak. Amerikalik fikrlashning avtomatik translyatsiyasi kechikish deb atash mumkin emas, tezlatgich pedaliga reaktsiya tez va ta'sirli. Amerikaning an'anasi, III va IV bosqichda ishlaydigan dvigatel tormozining samarasizligi sezilarli siljishlarning kamchiliklari. Har qanday ta'sirchan o'lchamlarga qaramay, Voyager amerikaliklarning eng xususiyatlarini va yulduz tomon suyanib ko'rsatmaydi. Bundan tashqari, tushirilgan holatda, ba'zi hollarda u qattiq ko'rinishi mumkin.
To'liq g'ildirakli haydovchi nafaqat ovozli dinamikani ta'minlaydi, balki qorinka o'tirguncha, qor bokira voyagida ishonchli eshkak eshish yaxshi. Ammo silliq yo'lda, aksariyat hollarda mashinaning xatti-harakati butunlay ilova qilinadi, ammo oldingi g'ildiraklarning sezilarli fazilatli va bu o'zgarish sizni hayratda qoldiradi. Tegishli oqibatlarga olib keladi. Salon yaxshi siljiydi va uzoq yo'lda siz bezovta qilmaysiz yoki dvigatel shovqin-suron, boshqa tashqi ogohlantirishlar. Ovoz tizimining ovozi juda yomon emas. Isitgich samarali va faqat shaharda, agar ba'zida siz biron bir sababga shikoyat qilasiz, ammo har qanday sababga ko'ra, agar havo oqim stakanga yo'naltirilgan bo'lsa, shuning uchun uni tanlash kerak, shuning uchun ularni tanlash kerak: derazalarni yoki hidni tanlash kerak kabinada chiqindi gazlar.
Matn Dmitriy Filonov
Aleksandr Gazdrin surati
 

Manba: Avtomobillar